为什么制裁泰国榴莲

一到每年的七八月份，所有卖榴莲的水果，人性都会绷紧一根弦，因为这个时候泰国南部的榴莲重果可能就要出来了。今天这个视频帮大家解析清楚泰国南部榴莲重果形成的根本原因，以及相应的规避办法。通常情况下，我们知道，如果一个行业里面出现了一个 很多年都没有解决，但又看上去很容易解决的问题，那可能除了技术原因以外，涉及到这个问题的相关另一方还达成了一种微妙的平衡， 那这个事情就更值得给大家解读清楚了。所谓的榴莲虫果，是一种叫榴莲一鹅的虫虫，在榴莲还小的时候，在它的果皮或者果饼上产卵，然后这个小虫会钻进榴莲内部，跟着榴莲一起长大，直到榴莲快要成熟的时候，它才从里 面往外面钻出来。所以在工厂分选的时候，他其实肉眼是几乎分辨不出来这个虫果的，直到到了产地，他快要成熟的时候才可能被发现。 所以你这个时候买到一个榴莲虫果，你也不要过分的去责盖这个商家，因为有时候这个商家肯定不知道你找到售后就行了，情绪上不要有太大的波动。这个虫果主要集中在泰国南部的亚拉地区， 大家比较容易看到的解释是，这里山多鱼多，榴莲树又长到特别高，所以一些常规的榴莲除虫手段在这里好像比较难施展。 但如果这个问题你只问到这里，那你就失去了一个很好的了解整个榴莲产业，甚至了解整个泰国的机会。你可以再多追问一句， 为什么其他山多余多的地方，榴莲从没有那么泛滥？为什么泰国南部的榴莲树要放任它长到这么高？因为以亚拉地区为代表的泰国南部三府农业技术并不发达。农业技术并不发达的原因是因为当地的经济长年以来都不是太好， 大家可以搜一下泰国南部三府一直都属于不太安定的地区，特别是对比另外一个泰国的主产区东部的建筑文地区。大家知道泰国其实除了大家熟悉的农业和旅游业， 他的更大的一个产业是汽车产业，主要分布在大曼谷的都市圈以及曼谷往东的罗永。对整个东部在泰国来说是相对经济比较好的地方，就像泰国农业部底下的农业研究 学院的总部，就做设在东部的建筑文府。我们其实可以再者问一句，即便是没有做适当矮化，让树长到这么高了，我们也在多山多雨的地区。那榴莲成果这个问题就在技术上是完全没办法解决的吗？ 也不是在技术上是可以解决的，他只是相对来说比较费工。既然技术上可以实现，当地农民也确实知道，我这里就是因为穷果的问题，比 别的地方收果价要一直低，别的地方在一百均价的时候，我这里只能收八十。那为什么大家不愿意去做改变呢？ 大家设身处地的为这个农民想一下，我假设我把这个虫吃了，要多花十足的成本，我怎么证明我把这个虫全部吃完了？因为这个虫肉眼不可见，所以农民 是男女自证的。多年以来，他就达成了一种微妙的平衡，收果商也知道地方有重果，所以他用比较低的价格收，农民也愿意以比较低低的价格卖，但是他管理上就相对比较轻松。那国内的水果商怎么样尽可能能避免南部重果的风险呢？ 大家就尽可能选。你们当地的经营时间比较长，往年出现成果的概率也不高，而且跟你说成果包售后的这些榴莲商，他们大概率是不会从亚拉地区去选货的，你规避了亚拉地区的货，就规避了整个风险的百分之九十。

海南封关意味着啥？同一款苹果手机多的能便宜两千多。封关之后到货的第一批泰国榴莲，价格拦腰砍。封关第一天的海南各大免税商场呐，是这个样，进口商品冒出了一个新名词，叫做免税价。哎，那问题呢，我去了海南就能买免税商品吗？买了之后是不是只能在海南用啊？ 带回来是不是还得补税啊？哎，对了，到底什么叫封关呢？哎，对于你我这样的普通人来说，会带来什么样的变化和机遇呢？这条视频一口气说清楚。 什么叫封官呢？是不是把海南给封起来，变成第二个中国香港，进出都得办通行证呢？并不是海南封官啊，只管商品不管人。也就是说，封官之后，我们去海南旅游，还和以前一样，拿个身份证就行，但商品就得受一些限制了。以前在海南和内地之间呢，各种货物可以自由进出，但是从十二月十八号这天正式封官之后呢，就得经过海关了。 这为什么要加一个海关呢？因为整个海南省啊，要成为全世界有史以来面积最大的自由贸易港。在这块三点五万平方公里的土地上，将会对商品贸易实行新的关税规则，一共呢就十二个字，一线放开，二线管住岛内自由。这一线说的是海南和境外之间的商贸往来。 二线呢，说的是海南跟咱们内地之间的商贸往来。那这个一线放开呢，就是境外的商品进出海南呢？会放开，除了部分特别管制的商品以外呢？其他商品进出海南默认都是零关税。那这代表什么呀？ 以前你想买什么？进口奶粉包包，化妆品，红酒等等的，一般呢，只能去拿着出入境的机票啊，在机场免税店买，以后不用这么麻烦了，因为整个海南就是个大号免税店，进口商品啊，只要不在管制名单上面，买什么都是零关税，也就是说呢，可以相对更便宜一点。 那你说好啊，我去海南怒买几辆劳斯莱斯法拉利，是不是也可以零关税图便宜呢？哈哈哈，目前啊，个人自用的小汽车暂时是还在管制名单之上的，除非你一次性进口十五辆车以上，搞旅游，搞运输等等做生意，这个除外，那儿也有很多家人们琢磨了， 那我做代购行不行啊？啊，我去趟海南，往内地倒腾什么奢侈品，那不得原地起飞吗？哈哈哈哈，也是做梦。因为外地或者是境外游客买进口商品的话，虽然说可以带走，但是每年的免税额度封顶十万，也就是说不管是一年之内你去几次啊，上线就是十万，超过部分就得交税了。 而如果你是海南本地人呢，而且在一个自然年度以内啊，有实际的离岛记录，那你呢，可以不限次数购买化妆品、香水等等十五类的日常需求较高的进口商品， 但是同样年度限额十万，而且单价不能超过两万，当然还有很多假人们说说，那我创业行不行？我在海南开个厂，然后呢，从境外进口原材料设备，这不都免税吗？再把产品卖到内地，我这生产成本不就比内地低吗？这不就有优势了吗？哈哈哈哈， 不是不可以，但是有限制。什么限制呢？这就涉及到第二条二线管住在海南生产的商品呢。这就涉及到第二条二线管住在海南生产的商品啊。比如你从泰国进口一堆椰子到海， 海南如果说只是简单贴个牌换个标，就想免关税往内地卖，那不就不行了，毕竟大家都这么干卡 bug 的 话，那内地价格体系不就乱了？但是如果说你是在海南开加工厂，把这泰国椰子加工成什么椰子汁啊，椰子糖啊，只要增值超过百分之三十，那就能免关税进内地。 那你说，哎，这还不错啊，但是我来海南创业，拖家带口的压力也大，有没有更多优惠呢？哈哈哈，有两个百分之十五的低利率。第一个百分之十五呢，是企业所得税，内地大多公司啊，都是百分之二十五，就算是以低利率著称的香港，超过二百万港元的部分，税率也有百分之十六点， 而海南的税率就定在百分之十五。当然了，这也是有前提的，你的工资啊，必须是科技旅游、现代服务业等等特定行业，也就是说你开个烧烤摊这类就不算了。第二个百分之十五呢，是个人所得税，内地个税最高一档税率是百分之四十五，而海南呢，直接封顶只有百分之十五。 当然了，这也有门槛啊，一定得是像什么金融分析师、科学家这样的高端紧缺人才才行。也就是说，如果你是内地一个年薪百万的大厂程序员，如果说去海南分公司上班，那每年省的这个税啊，哎，可能就能买一辆车。当然了，这国家的意图就很明显了， 就是要在海南形成一个从官税到企业所得税再到个税的税收挖地，鼓励老板、高管、创业者、技术人才的扎根。海南倒比海南各种实体产业呢，能够崛起。那当然了，除了大家伙啊，去海南买买买，或者是创业投资上班，海南的眼睛其实还盯着全球，尤其是 东盟啊，因为毕竟从地图上来看，海南就是中国面向东南亚的门户，而东盟已经连续六年成为咱们中国第一大贸易伙伴。所以啊，就有了第三条，岛内自由。 相比内地来说，海南的购物自由、资金跨境自由、投资自由、出入境自由等等等等都有很大提升，未来呢，还会有跨境结算中心，这就方便了咱们跟境外做生意了。而这十二个字最终的核心其实是两个字，机遇。普通人的翻身啊，大多都是抓住了时代浪潮里面的关键机会。 看三四十年前有一句流行语，叫做东南西北中发财到广东，为什么呀？因为那个时候产业和人口都往广东聚集，每天都有新的工厂在开工，哪哪都需要人以及服务这些人的配套服务。普通人哪怕去广东摆个摊，开个小旅馆，理论上来讲，多少都能吃到一波红利。 那海南的未来有什么红利呢？首先，那就是旅游了，一八年的时候，海南的旅游业总额入已经是九百五十个亿，而到了二十四年呢，已经翻翻到了两千零四十亿。 而风关之后的海南全岛免税，理论上来讲，游客的增速应该会继续上升。那当然，你说我机场市区也有免税店啊，买进口商品图便宜，一定要去海南买呢。 哎，还可能真的不一样，你讲免税店才多大空间啊，能塞进多少品牌和款式啊？风关之后的海南，整个省只要有国际大牌的专卖店，理论上来讲，想上架多少款式都可以，款式种类随便挑，扫货不用去东京迪拜，价格立减两三成，你说这是种什么样的购物体验呢？ 更多的游客，就意味着相关联的产业行业会需要更多的人过来上班，这不就是机会吗？当然了，吸引游客只是第一层封关带给海南的第二层红利，就是承接了内地和全球的产业转移。 在海南封关之前呢，运到中国的各种原材料，比如什么猎矿棕、铝油、天然橡胶等等，这些货的船啊，都得先经过马六甲海峡，在新加坡卸货中转加工，再重新装船运到中国。 在封关以后呢，海南自己也有了精加工的能力，马来西亚、印尼、澳洲等等地方的原材料就不用专门再绕道去新加坡加工了，直达海南就可以了，所以省时省力还省钱。 而几十年前，海南啊，有两架马车，各位应该都很熟悉了，一个是旅游，一个是房地产。而最近五年，海南新成立的公司比过去三十年加在一块都多啊，什么世界五百强，中国五百强呢，更是遍地都是，包括了著名的像什么阿里、腾讯、特斯拉、英特尔等等等等。 而除了高技术和造车产业呢，海南还要上天入地下海洋，也就说什么种业，深海航天以及生态环保、生物医药、国际教育等等等等都会遍地开花， 所以各位看看有没有你对口的专业啊。当然了，产业转移还不是全部，海南风光还有第三层红利，那就是支撑人民币国际化。 根据海南自贸港建设的总体方案，海南还会建设跨境结算中心，国际能源、航运产权、股权等等交易场所。简单来讲，也就是国际资本以后在海南进出自由，结算方便，还能够买卖什么煤炭、石油，做集装箱交易等等等等。 另外还能自由交易企业的股权，甚至还能够配置中国境内银行发行的人民币金融产品。而这些有的可以用美元，有的必须得用离岸人民币，这就相当于咱们在境内建了一个巨大的准离岸人民币市场，而这些都是吸引国际资本持有离岸人民币的重要因素。 当然，看到这各位就讲啊，好家伙，你讲这些都太高大上了，跟咱们这种月薪三千的普通人有什么关系呢？啊，这样举个例子啊，你值搁过去几年啊，去了好几回中东的明珠迪拜，两千年的时候，迪拜人口只有九十万多一点，但是这二十五年以来， 人不断搞旅游，搞产业，搞金融，吸引了全球的有钱人来买房、做买卖等等等等，现在他们的人口已经涨到了三百八十六万。而这些新增的所谓迪拜人，个个都是土豪吗？当然不可能， 有钱的当地人和外来的富豪精英其实只是少数，绝大多数是南亚的建筑工人，土耳其的司机，东欧的模特、演员，以及开超市或者在批发市场做大小买卖的中国人。 当然了，咱们说的在迪拜的，都是老老实实做日景生意的人啊。你看这位温州老哥，零六年到了迪拜，从一个二十多平米的小超市起家，现在已经是迪拜最大连锁超市的老板。这老哥在复盘自己创业经历的时候，除了自身的因素之外，很重要一个原因，那就是去的早， 所以有了五十年一遇的历史及政策机遇，海南的未来的想象力应该是很大的，它不仅仅只是个大号的免税店。有没有种可能，它其实是一个大号的新加坡或者是迪拜呢？ 二零二四年十一月，一艘从印尼出发的货轮苏门答腊号，没有像往常一样停靠新加坡，而是执法六天直接进了海南杨浦港。这事在航运圈炸开了锅，不是因为多稀奇，而 是因为他打破了一个几十年的默认规则，过去东南亚的货进中国，哪怕是越南、泰国这种贴着中国走的国家，基本也要先绕一圈新加坡。原因也不复杂，东南亚国家货量普遍 不大，但发货频率高，一艘船装不满成本就上去。于是大家干脆先用小船把货运到新加坡，再拼一艘大船进中国，说白了就是东南亚版的拼夕夕物流。而新加坡正是靠这套模式发的家，转口费靠薄费、代理费、仓储费、金融结算费，一条龙下来，货没多动几次，但钱已经被切走好几层。 问题在于，以前大家没得选，但现在这艘船直接绕开了约百分之三十，关键是以后在海南还能享受免税和加工政。 所以你再回头看，就会发现，海南风光这件事，如果只理解成免税店更好逛，那确实小了，格局小了。真正变得是东南亚到中国之间，那套已经跑了三十年的航运规则开始松动。几十年来，新加坡都不是靠生产挣钱，而是靠卡位置挣钱。 马六甲海峡在那全球大概三分之一的海运，接近一半的原油都要从这条水道过。你即便不在新加坡卸货，但你只要往这里走过，路费就少不了。这套模式本质上就是一个效率极高的亚洲收费站，而东南亚对这个收费站又是高度依赖的。 东南亚货要想便宜进来，走新加坡是最省事的路，哪怕心里不爽，也只能捏着鼻子认。海南封关其实就是在明确告诉市场一句话，货可以不绕路了，而且不只是来停靠，还欢迎你在这加工，从而提高利润。封关之后，海南并不是简单的关起来，而是把关税、物流、加工、结算 这一整套规则重新组装了一遍，百分之七十四的商品零关税、企业税和个人税最高百分之十五，这些已经很有吸引力了。但真正让产业动心的，是那条加工增值超过百分之三十 免关税，什么意思？举个例子，马来西亚有橡胶，如果只是把橡胶原料卖给中国，利润其实不高。但如果在海南建厂， 把橡胶做成轮胎，只要加工增值达到百分之三十以上，这批轮胎再卖到内地，关税直接免。我们以前是原料进中国简单加工再出口，赚的是辛苦钱。将来要变成原料进海南深加工，直接进中国市场，有钱大家一起赚。这就好比你原来只是给人拧螺丝， 现在开始参与设计做核心部件分利润时，自然跟以前不一样。这也触发一个现象，东南亚企业想赚更多的钱，未来很可能不是直接把货卖给中国，而是到海南来生产。而生产一来，原材料自然就直接到海南，不再走新加坡了。写到这里，我知道有朋友可能会问了，海南的港口能承受住多大的吞吐量？ 这就不得不说杨浦港了。很多人低估了这个港口的分量，以为它只是海南的一个港。但杨浦这两年干的事，就如同有钱人的日子，就是那么的朴实无华。码头做大了，效率提上去了，成本压下来了。二十万吨级泊位装卸效率、燃料油价格、船泊登记政策一套下来，对船东来说就是四个字， 多快耗舍。数据显示，二零二四年，杨浦港集装箱吞吐量达到两百一十五万标准箱，同比增长百分之三十八点七， 增速全国第一。其中东盟航线占比从二零二二年的百分之十二提升到二零二四年的百分之二十八。航线也在跟着变化。二零二四年三月，中原海运开通杨浦雅加达胡志明航快线，每周两班， 航程比经新加坡缩短五到七天。何况海南的四小时飞行圈，辐射的可是亚洲二十一个国家和地区，百分之四十七的全球人口，百分之三十的 gdp。 越南一家水果出口商算过账，以前榴莲运到重庆要三十五天，现在经杨浦港， 再走陆海新通道，只要十八天，损耗率直接下降百分之四十。航运这行，说到底不讲情怀，只讲账本。你跟传东说新加坡港口更成熟，他可能点头，但你告诉他，杨浦港能省一周时间，少三成成本，他会立马改航线。所以才会出现开头的那一幕， 东南亚的货开始绕开新加坡，直接往海南走。我们现在再回头看广西修建平陆运河这步棋，真是越想越觉得高明。这条运河一旦通航， 相当于给云贵川装了一条水上高铁，货物从内陆直接走广西内河，一路飘到杨浦港，再从杨浦港发往全球。反过来也一样，海外来的商品在杨浦港卸货，也能顺着平路运河进入广西，联通云贵川，到时候经济起飞的就不只是海南了。 那么话说回来，我们的目的是要干掉新加坡吗？说实话，短期内不现实，也没这个必要。新加坡的体量、金融体系、航运网络不可能一夜消失，我们的出发点也从来不是取代，而是分流。收费站最怕的从来不是有人闯卡，而是旁边悄悄修了一条免费高速， 让越来越多的货发现。我不一定非得走你那条路，新加坡的溢价权自然就会松动。以前是你不交不行，现在变成了你不交我也有路走。更重要的是，海南盯的不是转口费，而是高附加值环节。走一次船收一笔钱，赚的再多，也比不上把加工、定价、结算规则掌握在自己手里。 当东南亚的棕油、咖啡、橡胶、矿产可以在海南完成深加工，当中国的新能源车、光伏组建储能设备、算力服务器，可以更顺畅地辐射东盟。海南就不再只是一个港口，而是一个价值发生的节点。 节点意味着什么？意味着你不再只是过路点，而是起点。对新加坡来说，真正的压力不在今天少靠了几条船，而在于未来三十年，东南亚到中国的必经之路不再只有一条。这个过程不会快，也不会吵闹，没有谁会高调宣布时代变了，但航线图上的那几根线 已经在悄悄移动。海南风光从来不只是为了打造一个更大的购物岛，而是在下一盘更大的棋。当平路运河联通内陆，当货物可以从云贵川直抵海南，再发往全球， 这条新航道正在重塑经济版图。这不是简单复制一个自贸港，而是在传统贸易路线之外，开辟一条更自主、更高效的新通道。所以说，当别人还在抢旧船票时，我们已经造好了新船。

什么苹果手机能减两千多？泰国榴莲大跳水？ 那么海南风光对于咱们普通人来说意味着什么呢？刷到新闻啊，说海南风光已经是全面启动了，那弹幕里呢？有人就说，终于要见证历史了，普通人的第一反应呢，可能就是，这跟我有什么关系啊？ 哎，我跟你说啊，关系大了，用一个最形象的比喻来告诉你，那就是未来呢，你就把整个海南岛想象成一个超大的免税店就行了，这样听起来是不是就实在的多了呢？ 但这不只是买东西便宜那么简单。海南的风光啊，本质上是在中国境内划出了一个境内自贸港，对普通人来说，最直接的理好呢，有三个。第一，购物成本下降了， 进口商品是免关税的，你买的化妆品、母婴用品还有电子产品价格呢，会向香港甚至是海外看齐。第二呢，就是就业机会增多了，贸易、物流、跨境电商等行业呢，会迎来新一波的发展。 第三，生活选择拓展了，不出国门就能够接触到更多国际化的商品。 但是啊，任何变化都有两面性，海南风光呢，就像是一面镜子，照见的不仅仅是一个岛屿的未来，更是普通人如何面对时代变更的缩影。 有人只看到榴莲便宜了，有人呢，就能看到新的就业机会，有人只想着去代购手机， 有人已经在研究如何把家乡特产通过海南迈向全球 每一次大时代的转向。砸到普通人身上，无非就两样东西，一是消费选择的实惠，二是人生选择的可能。 那么在你看来，海南风光对你生活最大的影响会是什么呢？是购物车里的商品，还是人生中的机会呢？欢迎在评论区里聊一聊你的看法。

兄弟们，二零二五年十二月十八号，海南封关了。如果你只看到以后去海南买 iphone 能便宜两千块钱买泰国榴莲价格妖展的话，那我告诉你，你可太肤浅了。 封关的核心词不是免税，是离岸。什么叫离岸呢？就是地盘是中国的，但玩法是国际的。咱们国家为什么要搞这个？因为过去几十年咱们太痛了。 大量的中国企业去开曼群岛注册，去香港上市，大量的富人呢，都把钱流向了新加坡，流向了瑞士。为什么呢？因为那里税低啊，资金自由。 海南风光的本质就是国家在中国南大门建了一个巨大无比的资金蓄水池，预期呢，让你的钱流到新加坡，不如烂在海南这口锅里。这就是一场没有硝烟的金融抢人战呢，抢的是全球的资本，而截住的是流失的国运。 富人们是怎么玩这个游戏的呢？他们不关心海关查的严不严，他们只关心制度套利。什么叫制度套利呢？这两年你会发现，互联网大厂也好，头部主播也好，私募大佬都像疯了一样的去海南注册公司，是因为海南椰子好吃吗？错，不是因为这个， 是因为海南呢，有双十五的低税费，在内地，比如说你赚一千万，你最多呢要交四百五十万的个人所得税。而在海南呢，封顶就是百分之十五，意味着你只需要交一百五十万，这中间有整整三百万的差价，这可是纯利润呢， 国家送给你的纯利润，你就说你要还是不要，还有更狠的。如果你在海南开厂，从东南亚进口的原材料，你就说你要还是不要，还有更狠的，如果你在海南开厂，从印尼的橡胶这些零关税，因为海南全岛零关税嘛， 你呢，转手在岛上加工一下，把他们加工成什么椰子糖啊，各种制品呢，只要增值的部分超过百分之三十，再卖回给内地，还是免关税。 这意味着什么？意味着你拥有了比内地同行低的多的成本优势。对于做生意的人来讲，这简直就是降维打击啊。我再往深了讲一层，这一段能听懂的都是高人。海南下边是哪里啊？是南海， 再往下呢，马六甲海峡。马六甲海峡可是世界贸易的咽喉要道啊，也是随时咱们都有可能被别人卡脖子的地方。咱们虽然已经有了香港，可是香港的特殊性大家都懂， 咱们需要一个完全能掌握在自己手里，既能接轨国际又绝对安全的接口。海南就是这个国家级的战略备胎，它是中国经济的减压阀，也是中国经济的安全气囊啊。未来海南岛将允许人民币自由兑换，允许数据自由流动，甚至建设呢跨境结算中心。 敢把这么大的赌注压在海南国家，就是未来最坏的情况而做最好的准备。那看到这，月薪三千的兄弟可能就要问了，宇哥，你说这么多跟我有毛线关系？有， 而且还很重要。封关之后呢，中国可能会形成明显的三个分层，第一是内陆腹地，他负责提供基础的资源和劳动力。第二呢，就是沿海城市珠三角啊，长三角啊，他们负责高端制造业。而未来的海南岛呢，将负责金融和里岸贸易， 未来的财富会疯狂向交易环节和资本环节来聚集。如果你还在此刻纯体力的劳动，或者你的产业结构还依靠着纯体力，那么你的利润呢？在未来很有可能会被层层吃掉。所以这就是我说这对普通人来讲也很重要， 如果你有勇气，有魄力，这甚至是咱们普通人最后一次获赛道的机会，当然不是要你去海南买房了，那没用，咱们呢，是得有海南风光的这种思维， 打破地域限制，去寻找那些政策的洼地，去寻找能把你的劳动力通过杠杆来放大的地方。最后咱们说一下，为什么是十二月十八号这一天宣布封关呢？懂历史的朋友都知道，一九七八年的十二月十八号，是我党的十一届三中全会宣布改革开放的起点， 而二零二五年的这一天海南风光，这绝对不是巧合，这是致敬。上半场咱们国家通过改革开放靠汗水赚辛苦钱，而下半场海南风光，咱们要靠制度赚聪明的钱了。 风起来的时候猪都能飞，可是当风停的时候，只有长出翅膀的雄鹰才能继续翱翔。