佛肇站什么时候投入使用

火爆的大湾区一号地铁，看到没有？大家看好，我现在是在被称为是大湾区一号地铁的广东城际上面，是不是很有地铁的既视感呢？今天我要完全以乘坐地铁的方式去乘坐啊！全长一百五十三公里，被称为是大湾区一号地铁的广宏、佛馆等四线贯通的城际线路， 看一下他到底是否真的像地铁一样便捷，是否一样便宜。我还必须要先乘坐这个有国铁运营的最新成绩，从新塘南站到东莞西站，然后再转成今天开始由广州地铁运营的这个广东成绩， 而且这个开车时间马上就要到了，如果赶不上这趟车，我就要多等一个多小时，这就是目前有国铁运营的这种成绩被垢病之处，你看，车都已经进站了，我跑过来跑的我大汗淋漓的，所以说这个国铁 他的运营模式是有问题的，如果我今天体验的这个广东成绩，他还是像目前这个国铁运营模式一样，那么注定他以后广东成绩必定是失败的。完全以乘坐地铁的方式去乘坐全长一百五十三公里，被称为大湾区一号地铁的广佛、佛观等四线贯通的成绩， 我要看看他到底能否真的可以像乘地铁一样，可以随到随走，像地铁一样便捷便宜，看一下到底能否真的和地铁媲美，看一下到底能给他打多少分。 这条由四条城际线路贯通运营的线路，连接了肇庆、佛山、广州、东莞、惠州五个城市，加上有广州地铁运营，所以被称为市大湾区一号地铁。 如果真的能达到像地铁一样便捷，那成为大湾区一号地铁实至名归，否则可能就只是一个噱头，老百姓就要失望了。今天我们就按照地铁的标准，体验他的四个要素，第一，进站 是否便捷，关键体现在是否可以涮阳澄通，是否真的不需要带身份证。第二，是否真的不需要提前候车，直接站台等待就行了，而且车子的间隔均匀，候车时间不会过长。 第三，票价是否有优势。第四，与其他地铁线网换乘是否便捷？我现在已经到达了东莞西站，现在去换乘，从今天开始有地铁来运营的这个博物馆成绩我们看一下体验到底怎么样，拭目以待。 首先呢是便捷换乘，不用出站，不用二次安检，他的招牌还没有换，显示广汇城际小金口方向，其实到番禺方向已经通了，他这个招牌还没有换过来。呃，然后刚才呢，我直接打开这个杨成通，想直接刷杨成通进站，结果进不了啊，然后工作人员告诉我，给我一个指引，就说要先下载这个广州地铁的 app， 然后从广州地铁 app 里面生成这个广东城际的乘车码才可以，也就是是专用的乘车码才可以，这一点减十分。一顿操作猛如虎，噼里啪啦，现在终于开通了哈，看这里就有个乘车码，点击乘车码，然后他就像这个杨成东乘车码一样，就可以直接扫码进站了，而且里面有一个线网图，线网图里面已经加入了这个 新开通的这个广东成绩，再加上原有的这个地铁线网，还是很方便的。小姐姐好忙哦。还有两个区域，也就是现在是双系统，又可以刷幺二三零六的这个停车码，又可以刷杨乘风哦，刷这个地铁的二维码，还有分两个区域刷的，你看，搞得小姐姐忙的不得了， 我现在又直接走过去看一下能不能刷进站哈，都没有到检票时间，就直接可以刷进站了。现在就是乘坐惠州、东莞往广州、佛山、肇庆方向的 手班车。我们现在已经到了站台了啊，也就说随时到站，随时刷码，进到这个站台候车都没有问题的，就像地铁一样，但是为了防止你等待时间过长，在这个站台上站的很无聊，你可以在外面的这个座位区，就是闸外的这个候车区， 等这个时间差不多到了再进站，再进到这个站台也是可以的啊。这里要纠正一个问题啊，刚才误解了小姐姐的意思，小姐姐说也可以刷阳澄通、岭南通，但是一定要实卡，而且绑证，绑定一下身份证即可。 如果是刷二维码的话，只能用广州地铁的二维码或者幺二三零六的二维码。来了来了，大湾区一号地铁首班车来了。哇，真的是地铁哦，真的像地铁一样，看到没有？哈哈哈哈，真的是地铁哦，这 乘坐地铁的既视感大家看好，我现在是在被称为市大湾区一号地铁的广东城际上面，是不是很有地铁的既视感呢？ 到站的声音就和广州市内的地铁一模一样的，太多人了，太多人了，这样，我要来一个新的挑战，我要下带站台去坐下一班车，就像地铁一样，看一下是否能实现。 我现在在站台上坐着，你看站台上又有很多人了，真的就像地铁一样，等了二十多分钟，下一班车又来了，这刚好在我们这个站台候车哈，等待时间极限范围之内，不过还是太多人了，我还要等下一班车。不过我查了一下这条线， 他的车次模式仍然是铁路模式，也就说车次间隔的时间不均匀。以东莞西到番禺站为例，最早的一般是六点四十，最晚的一般是二十二点零五分，除了今天开通的首日外，基本是固定的。但是他的发车间隔并不均匀， 间隔最短的一趟只有九分钟，最长的一趟有四十多分钟，如果运气不好，刚好碰到四十多分钟那趟，我可能到番禺到广州南站高铁都赶不上了，这一点减去十分。 但是好在这是极端的，个别车次，绝大部分车次他的间隔还是比较均匀，均为二十到三十分钟，在可承受的极限范围之内，基本上还是可以站台候车，随到随走。当然，你也可以坐在站厅内等车，快到了再上站台， 不认座，有车就上，这点和地铁一样。当然，车内的整个设施是比地铁要好很多的，至少有软座加十分，恢复到九十 十分。再来看看第三要素，票价。以东莞西到番禺为例，全长是四十公里左右，票价为二十二元，票价为五毛五左右一公里，比某些高铁还贵。 地铁为两毛多一公里，更不能和地铁相提并论，票价方面完全和地铁不沾边，减去二十分，得七十分。再来说说运行时速和换乘，运行时速比地铁稍稍快那么一丢丢，这一点不加分也不减分。 换乘方面，我们看到要出地铁站出闸，然后走出地面，再重新进成绩站换乘，不算太远，但也不算便捷，减去十分，最后得分六十分。 哎，我今天还忘了体验另外一个项目，地铁的话，如果我坐错方向了，可以重新到对面站台坐回去。而且我坐地铁的话，可以在地铁里兜兜转转一圈，他都只是按最近的距离来跟你结算，假如我回到原， 他也只收取一个起步价，那这个成绩呢？是否也可以这样呢？我想留给大家自己去体验今天的大湾区一号地铁。体验下来，和地铁相比的相对得分为六十分，注意是相对得分，刚好及格，也就说他已经具备了地铁的一些特性，但是更多的还是介于普通 铁路和地铁之间，和真正的地铁还是相差甚远，大家不要抱过高的期望。话说回来，他之所以叫成绩，肯定是有成绩的特性，之前的成绩是有国铁运营，他完全就是像高铁一样的模式。至少现在大湾区的成绩 出来，可以定义为一种高铁和城市轨道交通之外的又一种新型的轨道交通。被称为大湾区一号地铁的这条广东城际，为全国的城际线路运营树立了一种新的标杆。今天的体验到此为止，感谢大家的关注！

可以使用我们全国交通一卡通，呃，李南通、杨城通、广州地铁官方 app 的成绩，那么在首次使用啊，需要提前做好我们的实名认证。