原油能提炼出哪些东西

每年全球生产的塑料瓶达到惊人的五千亿个。为了生产这么多塑料瓶，需要大量的塑料原料。那么可口可乐的塑料瓶是如何制作的呢？本视频将带您走进幕后，探索从原油如何转变为一瓶可可可乐的塑料瓶。许多透明瓶子是由一种叫做聚乙烯的塑料制成的。 可口可乐公司百分之五十的产品都采用塑料瓶包装。这些塑料来源于原油。原油通过专为运输原油设计的游轮进行运输，每艘能运载高达两百万桶。 从地下开采出的原油被泵送到陆地上，再运往巨大的炼油厂。问题在于，原油油不同的碳氢化合物分子组成，夹杂着盐、硫和金属含量等杂质。为了使用原油，必须将其不同成分分离开炼油厂，将原油分解为不同的组分，这些组分有着不同的大小、重量和沸点。 液态原油被泵送至高温炉和蒸馏塔，轻组分上升至塔底，重组分沉积在塔底。在炉中，原油被加热至超过四百摄氏度，使其蒸发，然后将热气体引入十五米高的蒸馏单元， 随着气体冷却。首先凝结的是沸点较高的重燃料，如柴油，然后是汽油。最轻的燃料如丙烷或用于制造塑料的乙烯则上升至顶部。经过处理后，乙烯固化成聚乙烯颗粒。这些塑料颗粒随后用于制造水瓶和两升装的汽水瓶。每天，七辆满载聚乙烯颗粒的卡车驶入工厂。 一旦到达，他们将二十五吨的货物泵送到容量达三百立方米的巨型料斗中。塑料瓶虽轻，但必须坚固，因为他们装的碳酸饮料压力很大。含气泡的饮料需要特殊的制造工艺，以创造无缝的塑料瓶。塑料瓶的制造分为两个阶段， 首先制造玉质形状，然后加热使其成为瓶子。制造玉质形状时，工厂将巨稀颗粒倒入注塑机。在这台机器内，一个螺旋钻头将颗粒推向加热器。加热器的温度约为二百九十摄氏度，足以使颗粒融化。 然后机器将这种液态塑料注入模具中。这个模具形成塑料瓶的第一个阶段，遇形体融化的树枝通过一个模具被挤压成一个空心的管状。这个模具是一种工具，它在物料通过时赋予其形状。 成型后，这些机器人将预形体冷却，然后放置在传送带上。工厂内有十五台这样的注塑机，他们总共能够生产超过五十万个预形体。 雨形体的瓶颈部分虽不起眼，但至关重要。它上面有一个支撑凸起，用于在吹塑过程中搬于雨形体，以及在其成为瓶子后进行填充式固定。 经过模具成型的运行体几乎立刻通过内置的冷却系统硬化。这些运行体即将被转化成可口可乐的瓶子。运行体通过一个槽落下，凭借支撑凸起被夹住。这些运行体就像未充气的气球，待充气后即可成为瓶子。 为了使其变得柔软，他们被绕过一个加热器，温度达到一百一十五摄氏度。现在他们足够柔软，可以像气球一样被吹倒。一些齿轮将他们通过支撑凸起送入模具。鱼形体的下一站是名为热拉伸吹锁机的设备。 这些不锈钢模具将运行体变成瓶子。每个模具安装后将分别制造两个瓶子。模具通过蓝色水管进行液体冷却。冷水进入，热水从红管排出。几秒钟内，每个运行体被加热到足以使塑料变得柔软的程度，然后插入一个棒以纵向拉伸运行体，同时以极高的压力注入空 这破事预形体变形以顺瓶子形状的模具。模具的形状决定了塑料瓶的最终形状。模具内注入冷水以快速冷却和硬化。塑料模具底部的温度因流入的冷水而大幅降低。 这个冷却的金属部分赋予瓶子其最终形状。当瓶子接触到模具的外缘时，就表示制造完成，准备离开。这台高速机器每小时能生产超过一万个瓶子，每次旋转可生产四十个瓶子。 一旦塑料管被加工成瓶子形状，他们就会进入冷却过程，以便塑料固化，瓶子形状得以固定。冷却后，传送机将每个瓶子通过支撑凸起进行翻译。这不是普通的传送板，因为这个系统是气动驱动的。 瓶子在这些轨道上行驶超过一公里，直到到达托盘区的终点。瓶子被堆放在托盘上，不到二十四小时就会被发送到 可口可乐的罐装厂，那里将被装填成标志性的饮料。这些两升装的塑料瓶刚从工厂运来，在罐装前需要将瓶子排列整齐。一个行业内称为拖拖机的设备负责这一过程。传送带将成品瓶子运送到装瓶区， 瓶子再次通过搬运系统开始他们的旅程。通过支撑凸起进行固定，然后瓶子被翻转一阵。李子峰清除任何残留物，并综合因制造过程产生的任何静电。 一张印刷好的标签被缠绕在瓶子周围并粘贴到位。瓶子完成他们的过程，在灌装式结束。灌装过程确保产品在每个瓶子中均匀一致的分配。虽然是新瓶子，但装瓶厂在装填前仍需对其进行清洗。 这个清洗机会将瓶子翻转，然后用水冲洗。水滴去除后，机器将瓶子再次置于正面朝上进入罐装站。以此 同时，在调配室内，技术人员准备即将灌装的饮料。饮料被送入一个名为碳酸化气的加压容器，在这里，二氧化碳注入饮料中形成气泡。 碳酸饮料随后被送往装瓶厂的储存罐。装瓶机会抽出每个瓶子中的空气，然后灌入两升可口可乐。每分钟可以灌装多少瓶尚未明确填装法。首先是对瓶子进行加压，以平衡填装喷嘴的压力。每个瓶子的填装需要旋转一周。 瓶内的可口可乐非常冷，大约两到三摄氏度，这有助于保持产品的稳定性。如果饮料热了会产生泡沫，无法装入瓶中。当瓶子从阀门脱离时会被降压。 为了保持压力，使用了成千上万的瓶盖。这些瓶盖被倒入罐装机中。瓶子装满饮料后，一个瓶盖被放置在瓶口上方，已封住内容物。罐装和封盖 瓶子将经过检查过程以确保正确封闭。然后瓶子被放置在箱子或托盘上，用于运输和分放。这期视频先到这里，感谢您的观看，祝您生活愉快！

说到成品油，首先你会想到什么呢？是加油站里给汽车添加的汽油和柴油吗？其实不论是汽油或柴油，他们通通都是原油的产物，也就是从原油中提取出来的物质。那你知道我国一吨原油究竟能提炼出多少柴油和汽油吗？我国提炼原油的技术和发达国家又有多大差距呢？其实原油指的是 未经加工处理的石油，这种物质是一种黑褐色并且伴有绿色荧光的粘稠性油状液体，如果你靠近这种液体，还能闻到一种特殊的气味。作为一种十分宝贵的自然资源，人们将石油称为黑色的金子， 甚至是工业的血液。正是在石油的帮助下，世界的工业水平也在迅速提升，它不仅能用来提炼燃油产品，还能加工出更多的产品。同时，石油也缓解了人们对于煤炭的庞大需求，正是因为它的利用价值极大，导致石油本身更加珍贵。放眼全世界，拥有丰富 石油矿藏的国家都依靠石油的出口创造了巨额的财富。那这种宝贵的自然资源究竟是怎样被提炼出来的呢？其实最开始提炼原油使用的是分离蒸馏法，简单来说就是用一个巨大的罐子 将原油进行高温蒸馏，在不断加热的过程中得到不同物质的蒸汽，随后将这些蒸汽分离出来进行冷却，就变成了我们使用到的油。就拿最常见的汽油来说，一般在二百度高温以下就会开始沸腾，此时将汽油的蒸汽收集在一起， 就变成了加油站中见到的汽油液体了。而当温度升高到四百一十度左右时，柴油的蒸汽才逐渐诞生。随着温度的进一步变化，人们陆续提炼出了煤油、沥青以及润滑油等产品。不过因为提炼技术的限制，人们因此也产生了许多费油。 现如今，人们更多的则是在蒸馏提炼的过程中进行一些化学加工，以此来得到其他的成分。一般来说是 世界上的原油提炼水平大约在百分之四十至百分之八十之间。二零一六年时，我国的原油加工量为五点四一亿吨，其中汽油占到了一点二九亿，而柴油占到了一点七九亿吨。因此 我国的原油提炼水平大约能达到百分之六十左右。一些世界发达国家的最佳提炼技术则是能将原油利用到百分之八十。不过这样的数值也并不是绝对稳定的，因为对于原油而言，它也有着优劣之分，大概能分成三种品质， 分别是轻质原油、中质原油以及重质原油，这其中自然要属轻质原油质量最佳，在进行提炼的过程中，能得到更多的燃油产品， 甚至能将产量提升到百分之六十以上。而反观种植原油，他的提炼效果大约只有百分之二十，相差十分悬殊。倘若能将原油的利用率达到百分之八十，那么提炼原油绝对是一项十分赚钱的生意。不过对于一些 石油出口国来说，因为自身的成品由提炼水平太低，在提炼过程中会造成大量的浪费，而且这些提炼技术又需要足够的条件支持，所以与其去出口成品油，倒不如将原油高价卖出，再低价购入成品油， 这样做显然要更加经济实惠。以我国现如今的石油产量和储备为例，暂时还无法满足国内的原油总消耗，所以如今还是要有大量的石油依靠进口， 这样做显然要更加节约成本，并且减少浪费。不过随着我国油田产量的逐步提升，以及原油提炼技术的进步，未来我们才能更好的让石油这种能源提升我们的生活水平。

巧克力味的 dq 要不要来一杯？上次我在井口接了一杯新鲜的种植原油，大家都很好奇，这么稠的油到底用它来干什么呢？今天我们在圣流田施华农茶再接一杯，给大家看看。 种植原油炼化成的成品油，看起来无色透明，像矿泉水一样，这你敢相信吗？ 刚才工作人员告诉我了，无论什么样的燃油，最终都能够炼化成合格的汽柴油哦！不光能铲汽柴油，还能铲这个！这是什么？这是滴流种植船用燃料油，这就是传说中的滴流传染啊！看起来 很稠，像原油一样！这期点赞过万，下一期咱们把它加到内燃机里。

开采出来的原油是如何变成汽油和柴油的？原油的主要成分是碳和氢，以及上百种厅内化合物。为了提炼出柴油和汽油，通常会采用高温冷凝分离法，一般含碳量越少的物质，沸点就越低。当原油被加热到三十度至二百度时，含碳量最少的汽油就会率先沸腾气化， 再通过冷凝技术变成液化汽油。而当温度升高至一百八十度以上时，柴油也会沸腾变成气体。同样采用冷凝技术，将气态的柴油变为液态的柴油。那么你知道为什么咱们国家大部分原油要依赖进口吗？

从井下踩上来的石油最多只能算得上是半成品，要想为我们人类所用，还需要一系列的提炼加工， 源于我们经过长减压蒸馏，然后呢经过这个催化裂化，从这个沸点 可以分离出来，从轻到重，气有没有？然后是柴油一系列的流分段。 石油，也就是常说的原油，他的提炼过程用专业的话讲就是石油分流。 通常最先沸腾的肯定是汽油，因为汽油的沸点在五十到二百摄氏度之间，煤油的沸点通常在一百一十到三百五十摄氏度之间，而柴油的沸点在一百六十到三百七十摄氏度之间， 这样通过一系列的提炼就能够产生汽油、煤油和柴油。随后工作人员会把提炼过后的原油再进行第二次加工，基本上各种油就这样被提炼出来了。

你知道一吨原油可以炼化出多少汽油吗？在不同地区、不同条件以及不同品质的原油，提炼出来的汽油、柴油比例是有所不同的。一般原油常压拨出率在百分之四十左右，一吨原油可以提炼出零点四吨的可用油，其中柴油百分之三十左右，汽油百分之十左右， 其余为常压榨油。常压榨油直接进入催化液化装置，一般可得百分之三十左右柴油、百分之三十五左右汽油和百分之十五左右液化气。如此算来，一吨原油可以提炼出零点四八吨柴油和零点三一吨汽油。

你知道吗？原油不仅仅是用来加油的，它还是你穿的衣服，日常生活中各种物品的来源。那么这个过程是如何运作的呢？首先，原油被送入一个巨大的蒸馏塔，并被加热到极高的温度。在这个塔内，温度从底部到顶部逐渐下降，不同成分根据它们的沸点开始自然分离， 最轻的成分首先上升顶部产生的是石油天然气，许多家庭用的天然气正是私家车的续命水。 接下来是石脑油，它是化学工业的基石，你现在穿的衣服用的塑料，几乎所有合成材料都来源于它。 再往下航空燃油出厂，它比汽油稳定性更强，沸点更高，专门用于为飞机提供动力，让它们飞上天， 到了中下层。柴油作为重工业的命脉，支撑着大货车机械设备的运行。接下来是重燃料，油较为粘稠，必须加热才能流动常用于远洋货船的燃料。最后，塔底的沥青是原油最沉的部分，它用于铺设道路和高速公路， 是交通的基石。这些重油和沥青虽然看似边角料，却有着无可替代的价值。沥青的坚固和便宜使它成为道路建设的王者。原油从头到尾真的是一点渣都没浪费，每一滴都能发挥巨大的作用。

老哥刚把管子往上一拔，一股黑乎乎的液体猛的喷了出来，用手根本按不住。别看这玩意其貌不扬，它就是大名鼎鼎的黑色黄金原油，咱们从早到晚的生活都离不了它。 把原油送进蒸馏塔最顶端，跑出来的是最轻的石油气，压缩进钢瓶，就成了家里燃气灶上那簇蓝色火苗。往下一层是汽油，它在原油里的占比也就五分之一左右，却撑起了现代交通的整条血脉。不管是你开的私家车，还是路上跑的货运卡车，全靠它才能跑起来。 再往下，是性质更稳定的煤油飞机，发动机的口粮就是它。接着是柴油拖拉机、挖掘机这类干重活的大家伙基本都得靠烧柴油运转。越往蒸馏塔下层走，分离出来的产物就越粘稠，那曾像黑糖浆似的是重油，远洋货轮、发电厂都爱用它不仅能量密度高，价格还实惠。 最沉的那一层是沥青，加热后铺平，就是咱们每天脚下踩的柏油马路，还有最容易被忽略的中间层石脑油。它看着平平无奇，却是现代材料的源头。你身上穿的狄伦衣服，手里攥的手机壳，桌子上摆的各种塑料制品，几乎全是从它演变而来的。 这么说来，一桶看似普通的原油，能衍生出上百种产物，咱们一天的生活里，至少有五十样东西都离不开它。