长征十二甲运载火箭首飞结果如何？

再接再厉，长征十二甲首飞再贺，卫星成功入轨，一级火箭回收失败！在经过一次发射推迟之后，我国的又一款可回收运载火箭长征十二号甲于十二月二十三日进行了首次发射，而根据后续报道和现场画面显示，长征十二甲此次首飞所搭载的卫星成功入轨， 但一级火箭在尝试回收时失控砸落在了地面上，偏离回收点约一千八百米，也就是回收失败了。 总的来看，长征十二甲此次首飞和此前的朱雀三号十分相似，都是首飞就直接尝试回收，然后也都是卫星入轨，一级火箭回收失败。接下来我国第三款可回收火箭天龙三号也要首飞了，但该火箭首飞并不会尝试回收一级火箭， 只能说再接再厉吧。想要赶超 spacex、 猎鹰九号等可回收火箭的过程并不会那么简单，不过也不能因为一两次回收火箭失败就开始阴阳怪气起来，要知道当初的猎鹰九号也是在连续回收失败四次之后最终才成功的，有些路我们也是要走的。 预计在未来半年内，朱雀三号和长征十二甲火箭应该都会进行第二次发射以及回收测试，期待我们的可回收火箭早日取得成功和稳定量产，毕竟未来五年还有上万颗互联网卫星等待发射呢。

就在今天上午十点，国家对长征十二号甲可回收火箭首次发射入轨圆满成功，但是一级回收失败，官方措辞定义为基本成功，这个定义非常准确严谨，因为已经完成了飞行实验大纲的基础目标，也就是火箭要把载荷打到太空去，那大不了先当一次性火箭用嘛。 那这次一级回收失败原因是什么？有哪几个细节值得关注？我们距离全部成功还有多远？ 细节一，技术攻关，唯有迎难而上。上一次朱雀三号一子级载入、大气层、姿态控制等环节都表现完美，但是在最后二次点火的关头出了问题，没有点火成功，直接砸在了着入点附近。 这次长征十二号甲综合网上公开信息呢，依然大概率是二次点火的问题。原计划要启动七台龙云液压甲板发动机，当中的三台用做最后减速， 但是这次很可能只成功启动了两台，有一台未能启动，所以下降速度过快，导致最后一脚刹车失败，最终坠毁在了距离着陆点不到两公里的地方。 那战略上我们可以蔑视差距，但是战术上我们必须实事求是，火箭回收技术确实难，难在哪呢？朱雀三号是不锈钢舰体，四点五米直径，九台天鹊液氧甲腕发动机并列。 长征十二号甲是铝合金舰体，三点八米直径，七台龙云液氧甲氨发动机并联。天龙三号是铝合金舰体，三点八米直径，九台天火液氧煤油发动机并联。前两枚火箭的二级入轨经读的非常精准，说明我国已经彻底突破了液氧甲氨发动机的核心技术，那 去年长征十二号试验舰成功进行了十公里的垂直直线试验，说明我们火箭定点回收的控制技术也突破了，已经摸到了火箭回收的门槛。 现在差的那临门一脚啊，就是二次点火，也就是火箭以超音速载入大气层，扛住上千度高温之后，在较为复杂的气流和受力环境下，再次启动发动机，让火箭平稳减速，定点着陆。这是一个多系统、强藕合、高精度的环节突破办法啊，没有别的，就是多发射，多尝试， 在失败中总结经验数据，完善技术细节。二、火箭回收我国已经入局长征十二号甲首飞，是二零一五年全球第三百一十七次航天发射，也是我国今年第八十八次航天发射。 至此，我国可回收火箭。三、剑客十二月的首飞之战呢，以朱雀三号、长征十二号甲先后入轨，成功回收失败而告终。天兵科技的天龙三号火箭继续推迟， 但是千万不要因此而气馁啊，我给大家看一张微信照片，在我国西部戈壁滩上，东风商业航天创新试验区呢，已经建起了一排八个可回收火箭的发射工位， 分别有幸和动力、天明科技、中科宇航、航天科工、中国商火、拦舰航天等单位。除此之外，海南文昌也在建设一排发射工位啊，同样是一片生机勃勃、万物尽发的景象。 今年全球三百一十七次发射，我国已经占了超过四分之一，而且全世界除了美国之外呢，只有我国有能力开展可重复使用火箭的研制和生产，这本身就是一件值得鼓励和自豪的事情。 那接下来天兵科技可能会在明年初进行天龙三号的正式首飞，朱雀三号、长江十二号甲完成归零后，明年也会大幅加快发射频率。因为到二零三零年，我国不仅要载人登月，还有一个非常宏大的目标要加紧实现。细节三，低轨星座时间紧，任务重。 在文昌航天论坛上，我国公布了中国新网和千帆新作的发射计划。去年我们用长征五号、长征八号等一次性火箭打了二百零二吨的国产新链，今年稍微多一点，二零二七年，我们要达到五百吨以上，二零二九年要达到一千吨级。二零三零年前，陆轨总质量必须达到四千吨。 如果按照第一代星际卫星约三百公斤一枚的重量折算呢？那四千吨的入轨质量意味着超过一点三万颗卫星。当然呢，星网卫星的重量数据没有公开，可能是直接达到了第二代星际卫星的级别的，每颗重量超过一吨，那么四千吨就是大约四千克。 这就意味着两件事啊。第一，二零三零年，我国就初步建成了覆盖全球的第一轨互联网星座，打破 spacex 新店的业务垄断，为各国家可以提供一个中国产品方案。 第二呢，我们的卫星发射需求非常大，那个个可回收火箭的研制单位不用担心市场问题，全力攻克技术就好，大家都有肉吃。 按照以上这些信息，那我个人预计呢，我们的可回收火箭明年就能首次回收成功，二零二七年开始重复使用，步入正轨，二零二九年全面完善。 那说到底，对于我们这样一个工业强国来说，可回收火箭并不是什么技术壁类，只是工程应用的时间问题。当然了，马斯克既没有开原中文版，也不会坐等我们追赶。最近有一枚猎鹰九号火箭已经完成了三十二次可重复使用，差距摆在这里，唯有自强自立。 二零零六年报纸上的灵魂拷问说，中国离造航母有多远呢？那如今大家也看到了，福建舰已经完成了全球首次电磁弹射隐身战机，一举反超了美国。那现在也是一样，中国离火箭回收有多远呢？我的答案是，只要在路上，就没有多远了。我是空天同学，下期视频再见。

二零二五年十二月二十三日上午，由中国航天科技集团八院抓总研制的长征十二号甲 c c 十二 a 可重复使用运载火箭在酒泉卫星发射中心执行首飞任务。 但根据部分直播媒体以及网络上反馈的消息来看，此次火箭发射后，二级顺利将载荷送入预定轨道，实现发射成功。但承担可回收核心使命的一级火箭， 在返回阶段因点火后工作异常，最终于回收厂坪附近坠地爆炸，上演了一半欢喜一半遗憾的航天时刻。 先喜后忧一场。太空快递的送货成功火车迷路如果把火箭发射比作太空快递，那长征十二号架这次算是精准送货，却弄丢了火车。上午，预定发射窗口，一道搭载七台龙云液氧甲氨发动机的火箭准时点火， 四百八十二吨的起飞推力推着六十二米长的舰体直冲云霄，像一根带着火焰的金属巨柱划破戈壁长空。按照预定程序，二级火箭要负责把快递包裹载客送到近地轨道的收件地址， 一级火箭则要在完成助推任务后，像快递货车一样原路返回，精准降落在甘肃民勤的回收厂。发射过程的前半程堪称完美。发射后不久，一、二级顺利分离， 二级火箭带着载客成功入轨，地面测控中心传来第一波欢呼声，这意味着，我国首款中型叶扬甲丸可回收火箭 先搞定了能把东西送上天的基础题。可到了一级火箭返回环节开始的时候挺顺利，一级火箭先是顺利完成高空姿态翻转，再入大气层初期减速， 甚至在距离地面数公里处完成了第一次反推点火，但是点火后的燃烧明显出现了异常。从给出的图片来看，发动机燃烧的火焰并没有强力喷到火箭的下方，可能是由于舰体下落速度太快的原因， 发动机喷出的火焰居然反转向上，包围了整个歼体。如此异常的燃烧情况，意味着一级火箭无法正常回收，并且有可能在空中就烧坏。有后续消息称，一级歼体最终落到了发射场或者其附近并发生了爆炸。 而地面监测显示，发动机推力响应出现延迟，原本该把下落速度从每秒几十米降到步行速度的关键推力没跟上， 再加上强侧风干扰了山格多的姿态控制，最终一级火箭以远超安全标准的速度硬着陆。有图片显示，地面升起一团蘑菇云，意味着回收任务失败。 失败不意外，航天圈的失措本就是家常便饭，可能有人会问，国家队出手怎么还会失败？但懂行的人都知道，火箭回收可不是那么容易的。 虽然如今我们天天看着猎鹰九号频繁的发射并回收成功，但是他在开始的时候也经历了四次失败， 每一次失败都是在交学费。还有之前拦截航天的朱雀三号，十二月三日首飞时也是二级入轨成功。一级回收失败原因同样是着路段发动机点火异常，说白了，火箭回收就是个在万米高空扔铅笔， 还得让他精准插进笔筒的操作。几十吨重的铁疙瘩从太空往下落要靠发动机多次点火、踩刹车、靠山格垛，像小翅膀一样调整方向，最后还得让着陆腿稳稳接住冲击力。任何一个零点一秒的误差、一度的偏差，都可能导致满盘皆输。 这次长征十二号甲虽然没成功，但也不是毫无收获，他至少验证了液氧甲氨燃料的适配性，这种燃料像清洁汽油，燃烧后发动机几乎没积碳，为后续重复使用打下基础。 还测试了天书导航系统的高精度指导能力，就算最后没站稳，落点也没偏离回收场太远。用航天工程师的话说，这些从天上捞回来的数据， 比在地面做一百次模拟试验都管用，知道哪里错了，下次才能改对。长征十二号甲早在今年一月就完成过七十五公里级的亚轨道回收试验， 相当于从小区时甲升级到了高速路测试。这次失败更像是在高速路返程时遇到了突发状况，积累的经验比单纯的成功更宝贵， 所以不必焦虑。中国航天的接力赛才刚跑了第一棒，在我国可重复火箭的赛道上，还有民营的朱雀三号、天龙三号、国家队的长征十号以等近十款火箭正在上演一场接力赛。长征十二号甲这次验证了国家队加民级的协调模式， 一级用的龙云发动机就是民营公司研制的，打破了体制内技术垄断。而正在研制的长征十号以 已经在测试海上回收系统，未来还能适配更大的载客需求。虽然长征十二号甲的首秀没能画上圆满句号， 但它至少证明了中国航天有敢闯敢试的勇气，首飞就敢挑战入轨加回收双目标，这种魄力本身就值得点赞。现在拦截航天已经在复盘朱雀三号的问题，计划二零二六年一季度再试一次。长征十二号甲的团队也在分析这次的飞行数据， 优化发动机推理控制算法和山格多抗风设计。用不了多久，我们就能看到朱雀三号、长征十二号加天龙三号、长征十号一等火箭发射成功，以及火箭稳稳降落在回收场。到那时，中国航天才算真正掌握了可重复火箭的核心技术， 离太空时代又近了一步。要知道，在探索太空的路上，没有真正的失败，只有尚未成功的尝试，科技也正是在探索中进步的。

据科创版日报，二零二五年十二月二十三日上午，长征十二号甲运载火箭顺利完成首飞任务， 成功实现二级入轨目标。不过，其一级火箭回收验证未取得预期成效。作为我国第二款首飞及尝试回收的艳阳甲烷运赛火箭，此次任务为后续相关技术迭代优化积累了宝贵数据与实践经验。

中国航天放大招，刷到这条的都来沾沾中国航天的喜气。以前总在屏幕上看马斯克的火箭回收，每次都忍不住想，咱们啥时候也能有这本事？现在答案来了，老没有的中国航天凭实力也能搞出来。 这枚火箭可不是普通选手，是航天科技集团八院精心研制的可回收利器，从设计之初就把重复使用刻进了 dna 里，为啥说它含金量拉满？ 先看燃料，选的是异氧甲氨，这可是可回收火箭的黄金燃料，燃烧起来清洁无积碳，不用反复清洗，发动机维护起来超方便，冷却性能顶呱呱，能多次点火回收，减速时滚的一批， 而且原料到处都是，成本大幅降低，完美契合绿色航天的大方向，未来重复使用次数能轻松突破五十次。更让人骄傲的是国家队加民营的神仙配合。 火箭搭载的七台龙云液氧甲氨发动机，来自民营九州云箭公司，单台推力就达七百八十五千牛，动力十足又靠谱。 这种国企牵头、民企助力的模式，既有着国家队的技术积淀和供应链优势，又有名企的创新活力，比老美的协同模式更具爆发力。中国航天的产业合力真的藏不住了。 可能有人会说， spacex 都回收几百次了，我们是不是晚了？但要知道，人家用了十几年试错才走到今天，而我们一上来就冲刺，首飞即回收，这就是后发优势的底气。 火箭回收可不是简单的空中刹车，要精准控制姿态，应对气流变化，还要实现定点软着陆，每一个环节都是世界级难题， 但咱们的科研人员早就通过十公里级垂直起降试验，把核心技术练得炉火纯青。一旦首飞回收成功，中国就将成为继美国之后，第二个掌握中型可回收火箭工程化技术的国家。 这意味着，未来太空旅行卫星组网的成本能降低百分之八十至百分之九十，更多普通人的太空梦将不再遥远。中国在全球商业航天助攻碳火， 再到如今可回收火箭的冲刺，中国航天从来都是一步一个脚印，把不可能变成可能。以前觉得航天是遥不可及的高大上，现在才发现，它正在用技术突破，拉近我们与太空的距离。 十二月二十三日上午，记得锁定直播，一起为长征十二号甲加油，为中国航天喝彩！让世界看看，中国的火箭不仅能上天，还能稳稳回家！这就是中国速度，这就是中国力量！

关于长征十二号甲这次任务，大家最关注的一级回收，目前来看未完全达到预期目标。但需要说明的是，回收验证本身就是运在火箭中技术难度最高、风险最大的环节之一。对工程来说，这类任务的价值 不止在回没回来，而在于飞行状态控制精度、在点火与真实工况数据的获取，正是这些关键数据决定了下一次回收能否更接近成功。航天技术 从来不是一步到位，而是在不断试验与修正中向前推进。关注文昌国际航天科普营，理性看结果，专业看进步！

震惊！中国最新火箭今天首飞成功，但是回收的时候居然摔成了废铁，这到底是怎么回事？今天上午十点，长征十二号甲在酒泉发射成功，把两颗卫星送入太空。 但让人意外的是，这枚火箭第一次飞行就尝试回收。更牛的是，它用的燃料是液氧甲氨，燃烧后几乎没有积碳，理论上二十四小时内就能再次发射，成本只要两万块钱一公斤。 要知道，美国 spacex 的 猎鹰九号用煤油做燃料，每次发射后要花九十天清洗发动机， 而我们这个擦擦就能接着用。可是在最后关头，火箭在距离地面几公里的地方突然出问题了，据说是一台发动机没点火，结果火箭没能减速坠毁在离目标两公里的地方。火箭回收有多难？ 就像让一根几百吨的钢铁柱子，从几百公里高空以比子弹还快的速度掉下来，然后在最后几秒突然刹车，稳稳地站在指定位置。任何失误都可能失败， 不过这次失败真的是坏事吗？要知道 spacex 也是失败了八次才成功的， 每一次失败都是在积累经验。这次我们至少证明了火箭的基本设计是成功的。中国航天人说了，接下来会优化发动机、重启热防护这些技术，计划明年上半年再试二到三次， 相信用不了多久，我们就能看到真正的太空出租车了。你觉得中国下次能成功吗？

中国国家队首次挑战可回收火箭，也还是失败了，巨大的黑烟冲天而起，很多视频下面的留言根本看不下去，很多人可能根本没想过，如果没有这次失败，后果会更糟糕。这次发射只要发射了，其实就是好消息。 当国家对亲自下场用现役火箭去验证可回收火箭技术，本身就是在向所有人传递一个非常明确的信号，对可回收火箭技术，国家并不仅仅停留在设立下属商业航天司，引发推动商业航天高质量安全发展行动计划专属文件的层面， 而是要以身入局，因为这条路是非走不可的，所以国家才会接受失败，接受成本，接受时间消耗。 国家这次发射火箭呢，全名叫长征十二号甲，是在国家航天八院研制的长征十二号系列的基础上做了一个升级，变成了可以重复使用五十次的火箭。 那么一旦回收成功，火箭将从一次性的消耗品变成真正意义上的航天工业产品。之所以选择长征十二号系列，那是有讲究的， 这个系列呢，是真正的国之神器，截止到二零二五年呢，已经运载火箭六百一十九次飞行。在过去一年期间呢，长征十二号先后将零七组、十三组位、零三星发射声控，可谓是战功彪炳，威风凛凛。 但就是这样成熟的火箭，一旦改为可回收，还是失败了。但这并不代表过去几十年航天人从不败绩的成绩被否定了，而是用实地实验测试出了技术落后的点，用面子激发出了全国上下一心拿下可回收火箭这门技术的决心， 可回收火箭这个技术必须要掌握，而且要尽快的掌握，拖下去的代价将不可承受。首先，每拖一天，中国将会因此花上亿的资本，因为火箭不可回收，所以同样发射一颗卫星，中国人的成本将是美国人的三到五倍，这样的话，商业公司根本玩不起， 国家资本也无法长期承受，就会导致未来的天上将到处都是美国的卫星，从此中国的通信、遥感、导航将长期受制于人， 到最后，中国人手机里的定位、信号、数据安全都会变成别人的筹码。其次呢，每拖一天，中国能够抢占的卫星就越来越少。 此时此刻，有线的太空资源正在被美国人抢占，根据国际电信联盟的规定呢，对于卫星轨道位置以及关键频段资源，各国按照先登先占，先到先得的规则竞争协调使用。就跟房子根据地段房价不同一样，卫星所处的轨道也分为好地段和一般的地段。 其中的近地轨道，也就是运转角速度和地球角速度完全一致的轨道，是成本最低，性价比最高的轨道。再远呢，就是静止轨道，需要更大的火箭，更复杂的技术才能把卫星送上去，那么成本高，难度高。所以近地轨道是黄金地段时接下来的兵家必争之地。 那么近地轨道一共可以容纳大约十万颗卫星，二零二九年，根据地球近地轨道部署五点七万颗卫星， 中国这几年向国际电信联盟申请的禁地卫星数量呢，总计已经达到了五点一三万克。而截止二零二五年十月底呢，实际发送的卫星总数是不超过一千六百克的。那 马斯克的星链呢？目前已经发到太空的有一万克，他的计划是未来要再追加三万克，最终形成四点二万克的卫星规划。一旦他把太空的低轨卫星频道都占满了，中国的空间资源和频道资源就会受到极大的挤压。 我们从未来的五年，像饺子一样的可回收火箭试验将会成为日常，如果一次不能成功，那就十次、百次、千次。今天长征十二号，假的回收失败只是未来教科书里的一行小字。这是从这种不完美的第一次开始，中国才真正站上了可重复使用火箭的起跑线。 有些路必须炸过几次才能走成强国之路。最后必须要提醒大家，中华民族伟大复兴成与不成，就在当下一论坛上，十四亿人的大多数人比任何时候都需要自信， 中国上下五千年的文化独此一家。没必要用美国体系来评价自己，但是在科技上，在火箭芯片、光科技、大模型、人工智能上，每场战役我们还要战斗下去，每场战役都不能输，输一场就是输了整个未来。

长征十二号假首飞获评基本成功商业航天春节前发射计划继续推进二零二五年十二月二十三日时时零分，长征十二号假运载火箭在东风商业航天创新试验区完成首次飞行任务， 火箭二级成功将有效载荷送入预定轨道，核心发射目标达成，但计划中的一级垂直回收未能实现，任务或综合评价基本成功，作为国家队可回收火箭技术的关键实践，但为首飞与载荷入轨积累了重要数据， 原被视为发射成本下降节奏决定性一步的完全可重复使用目标，预计将因此面临更多测试与调整。春节前，中国商业航天仍有多项重要任务蓄势待发。整体发射计划梳理二零二五年十二日下旬剩余任务， 十二月二十五日利剑一号酒泉任务商业火箭技术试验可能搭载多颗微小卫星。亮点，民营火箭技术迭代关键任务。 十二月二十六日长征八号文昌任务，商业在核发射同步验证火箭重复使用技术。亮点，国家对商业发射加可回收技术双验证。 十二月下旬，天龙三号酒泉任务一件三十六颗组网卫星首飞。亮点，民营大型可回收火箭首秀，适配星网组网需求。十二月底股神星一号海海上发射平台任务。亮点，民营火箭海上发射常态化验证。 二零二六年一月春节前核心任务。一月上旬智航一号天柱号酒泉任务首飞，任务验证液体火箭技术。亮点，民营液体火箭新势力首秀。一月七日左右，长征八号文昌任务为星网工程部署卫星亮点，星网组网密集发射的关键一环。 一月中旬至神星一号待定任务。商业卫星发射加轨道及回收试验亮点，七台发动机并联技术验证，民营回收技术突破。一月下旬，星云一号、文昌任务中型商业火箭首飞加垂直回收双验证亮点，民企中行可回收火箭里程碑任务。 一月二十五日左右，长征三号以西昌任武通信卫星发射。亮点，春节前保障通信需求的关键高轨发射。尽管长征十二号甲的回收环节预错，中国商业航天仍处于高速发展与技术攻坚阶段， 天龙三号、星云一号等民企关键任务即将推进，兴网组网、海上发射、可回收验证等多线并进，彰显出中国航天走向低成本、高频次发射的坚定步伐。

十二月二十二日晚间消息，苍穹之上，征途无银。十二月二十三日，酒泉发射中心将见证中国航天里程碑时刻。长征十二号甲首飞即冲刺垂直回收， 这枚国之重器正以硬核实力改写全球航天竞争规则。今天就一口气带大家拆解这枚火箭背后的技术密码与千亿产业链布局。 而要实现这一历史性突破，长征十二号甲的硬实力堪称底气十足。它全长六十二米，起飞质量四百三十三吨，近地轨道运力高达十二吨， 更搭载七台民营龙云发动机，实现百分之三十二到百分之一百零六宽幅推力调节设计，副用次数超五十次，比 spacex 猎鹰九号当前最高十七次副用目标更具前瞻性，每一项参数都彰显着极致性能追求。 强大的性能背后，离不开核心燃料的创新加持。他摒弃传统燃料，铆定液氧甲氨黄金赛道。不像猎鹰九号用液氧煤油易积碳，维护周期长达九十天。咱们的燃料燃烧零积碳，无需复杂清洗即可快速服用， 还能从天然气中低成本获取，直接推动发射成本断崖式下降百分之六十以上，为火箭附用扫清关键障碍。有了性能与燃料的双重保障，火箭回收的高精尖挑战才是真正的重头戏。 这堪比万米高空穿针引线的操作，一拖天书导航与北斗 gps 双模定位。火箭一级分离后，四次点火减速，精准降落在两百五十公里外的回收场，实现十米级着陆精度。 虽与猎鹰九号加减一米的精度有差距，但百分之九十二的地面模拟成功率，已让这次回收尝试底气倍增。如此攻坚克难的技术突破，最终指向的是一场震撼全球的航天成本革命。咱 们算比直观的账，当前一次性火箭发射一次要烧掉一亿到一点八亿美元，猎鹰九号部分回收约四点八一亿美元， 而长征十二号甲瞄准两百万至五百万美元目标，相当于从超跑价格降到家用车用差异化路线实现成本反超，让太空探索不再是天价梦想。这场成本革命的背后，更是一条潜力无限的千亿级航天产业链。不同于 spacex 纯商业闭环模式， 咱们是国家队加民企协调创新，从民营发动机到国产碳纤维材料，全产业链自主可控率超百分之九十八， 既发挥国家对系统优势，又激活民企创新活力，助力中国在低轨卫星互联网组网关键窗口期抢占全球战略高地。 首飞即回收。中国航天不盲目跟风，走自己的创新路，正从跟跑并跑迈向领跑。转发，见证这一历史时刻，评论区留下你的预测！

国家队可回收火箭首飞一子级载入异常回收失败今天上午十点，长征十二号甲在九泉东风商业航天创新试验区首飞。 火箭高六十余米，直径三点八米，一级搭载七台九洲云剑龙源液氧甲丸发动机，二级配 yf 二零九微真空发动机，回收场位于甘肃民勤，距发射场两百四十八公里。 火箭飞行阶段正常，但异子级在入时出现异常，未实现回收目标。作为我国第二型轨道级发射加回收火箭，它可适配多样卫星发射任务，通过可重复使用设计破解传统一次性火箭发射成本高的痛点，为商业航天提供高性价比解决方案。 此次回收失败短期或对星座组网节奏产生一定影响，但也验证了龙源发动机的点火可能性，暴露了在入热防护姿态控制的优化空间，为后续型号积累了实测数据。此次首飞虽未实现回收目标，但仍是国家队附用技术的关键试作， 二零二六年将有长征十号仪等五款可重复使用火箭陆续首飞，行业仍朝着低成本、大运力方向推进。

长征十二号甲首飞入轨成功，但回收再次失败，一级火箭在返回着陆段点火后出现异常，没能实现软着陆，残骸坠毁于甘肃民勤回收场边缘。 这个消息可能让很多人啊，感到失望，因为啊，在朱雀三号回收失败之后，国家队他就更加谨慎了，此前呢，还表示过要确保成功。 可能很多人啊，也和我一样啊，就对国家队充满了一次就成功的期待，那期望越大，失望越大嘛，但回收失败，他就是失败了，这也不是什么天塌地陷的事，拍拍身上得灰尘啊，振作疲惫得精神，远方也许尽是坎坷路，也不能阻挡我们奔前程。 此次故障的原因正在排查。说是呢，后续将聚焦发动机重启、载入、热防护、着陆控制等环节的优化，预计呢，在二零二六年上半年再开展两到三次的回收验证。正所谓有困难要上，没有困难创造困难也要上，逢山开路，遇水架桥，历尽千帆，苦尽甘来嘛。 那虽然呢，回收失败了，但这次长征十二号甲，那是国家队和民企的一次很好的联手，因为长征十二号甲，它不完全是国家队自己的， 它是由航天八院抓种研制啊，这没错，但火箭的动力系统呢，它用的是安徽九州云箭研制的龙云液氧甲氨发动机。那这是民营发动机第一次配套国家队火箭。说明啊，国家队和民企在航天领域啊，已经开始技术共享了， 长征十二号甲的一些技术经验呢，也势必会分享给像朱雀三号、利剑二号、星云一号、引力二号、智神星一号、双曲线三号、原型者一号等等啊，这些民企可回收火箭的，而这种国民联手，前赴后继，百家争鸣的态式，才是我国商业航天最大的利好。 那说完失败，咱再说说长征十二号，那啥关系呢？这个带甲不带甲，他又有啥不一样呢？ 长征十二号啊，它是我国第一个四米级，运力最强的单心级一次性火箭，那近地轨道运载能力呢？不小于十二吨，发射灵活，今年呢，已经完成了好几次的任务发射了。 而长征十二号甲啊，是它的可重复使用版本，也就是可回收版啊。那为了可回收呢，长征十二号甲呢，在十二的基础上就增加了可展收、着陆腿山格剁自控系统等等啊，就用于回收装备。 那一级火箭发动机也改用了七台，龙云液氧甲丸发动机并列，这比朱雀三号的九台发动机少了两台，但它的单台推力有七十吨，总推力四百九十吨，这个推力啊，已经是目前我国液氧甲丸火箭的最大记录了。那并且呢，可以重复使用五十次以上。 那我们和马斯克采用的回收方案是和 spacex 一 样的 vt vl 起降方案， 也就是啊，垂直反射，垂直着陆，那这是目前主流的技术路径，但它们的着陆方案是不一样的，那我们公开看到像马斯克猎鹰九号的一些回收视频啊，采用的是 r t l s 着陆策略啊，也就是哪里起飞，哪里降落，返回原厂。 这个着陆策略的好处是呢，能最快最便捷的完成火箭的回收周转，但它也是难度最高，燃料成本也最高的一种方式，会显著的牺牲有效载荷运力。所以啊，马斯克的猎鹰九号也只是在运送轻轨至低轨道时啊，采用这个方式。 其他情况呢，它也是在海上完成回收的啊，那种呢，叫 n r t l s 不 返回原厂着陆策略就是一级分离后啊，沿弹道方向呢，再继续飞一段时间啊，在预设的下游着陆场降落， 那这种方式，它回收周转会麻烦一些，但回收难度它小一些，运载能力损失呢，也较小。那长城十二号和朱雀三号采用的就都是这种着陆策略了。但它们为什么不像 spacex 那 样啊，选择在海上着陆呢？ 因为酒泉附近没有海呀，而距离酒泉直线距离二百五十公里外的民勤啊，就是经过计算后，在安全弹道和可控性之间啊，最优的着陆点了。 那既不能太远，要方便来回的运输和飞行控制，也不能太近啊，要远离人员密集区，即使回收失败了，火箭残骸掉落也不会对人造成风险。 再说回这次失败，对于这样一次承载着无数期待的失败可能啊，很多人真的会很失望，那失败就是失败，不找借口，那我也从来不认为失败是成功之母，因为成功才是成功之母啊。 但我想说的是，我相信我们的每一个科研人员都不会因为这次失败而停下脚步，垂足自怜的。工程的进步，就是从一个具体的问题走向下一个具体的问题的过程。 通往星辰大海的航路，它本来就是充满荆棘坎坷的，它本就是由无数枚敢于率先起飞，也勇于直面坠落的火箭的轨迹，共同勾勒的 星辰的征途，永远需要先驱的勇气。向所有勇于探索的航线人致敬，我们共同期待下一次的挑战！我是岩哥，关注我，看懂世界风云与中国发展！

冲击运载火箭回收复用的历史使命，航天国家队出手了！今天上午实时许，长征十二号假运载火箭顺利完成首飞任务， 成功实现二级入轨目标。不过，其一级火箭回收验证未取得预期成效。作为我国第二款首飞及尝试回收的夜阳甲烷运载火箭，此次任务为后续相关技术迭代优化积累了宝贵数据与实践经验。可能很多人对长征十二号甲还有点陌生，说通俗点，他就是长征十二号运载火箭的 可重复回收使用版本。与十二月三日的朱雀三号一样，本次长征十二号甲也是首次入轨级发射及尝试一级回收，这一模式在世界上也非常罕见，对于一项以稳为先的国家队来说， 是一次不寻常的大胆突破。火箭的回收技术是一项非常非常复杂的技术，难度极大。火箭在天上会受到各种各样的扰动，做再多 的地面试验和计算机仿真都不能代替实际的飞行过程。所以失败在所难免，甚至可能是家常便饭。老话说的好，失败乃成功之母，我们对中国的航天事业有信心。

今天这个消息真的是让我又热血又心疼。 这次发射不是完全失败，而是基本成功，就是送货成功了，但是货车没有停稳，二级火箭精准的把卫星送到预定轨道，核心任务是完成了，但是要重复使用的。一级火箭在返回的时候出了状况，发动机点火没有按预期到来，导致这个减速不够，姿态失控，最后离预定着陆点两公里左右解体了。 说实话，火箭回收这事被你想象的难以忘怀，就连马斯克的猎鹰九号，早年也经历了好几次爆炸硬着陆的失败。咱们这次虽然没有成功，但是拿到了太空中真实的飞行数据， 这些数据比地面模拟一百次都要管用。不管是航天这种国之重器，还是咱们普通人做企业靠谱的团队精准的把控，出问题不逃避的态度缺一不可。 凡做企业的都懂，选企业软件就像选老婆一样，很难遇到合适，最怕是那种比如通用软件功能勇于真正需要的时候用不上，或者开发到一半发现需求不对，对方还推三阻四不调整，更怕的是上线之后出问题，售后都找不到了。 私信科技跟航天团队一样，讲究精准和复盘优化，专人对接，搞懂需求，不论是 erp、 c、 i、 n 或者其他智能数据工具，包括 ai、 a 卷都能量身定制。更关键的是我们特别重视问题解决， 就像航天团队拿到回收数据就立刻复盘优化发动机一样，在开发过程中合理的修改需求，马上调整，杜绝拖延后期任何小 bug， 响应速度也超快，完全不需要你担心 航天探索没有捷径，都是一步一步试错，一次次一次优化，走出来的企业也一样，合适的软件能事半功倍。 通用软件就像批量生产的零件，未必适配你的专属设备，而且通常都超级贵。而定制化软件就像为咱们火箭量身打造的发动机，精准可靠，咱们不用为这次回收私利而焦虑，相信航天团队很快就能复盘出问题，下次一定能让火箭稳稳的落地。