济南轻轨的规划线路有哪些？

来了来了，济南首条有轨电车他来了！济阳北站到了！开左边门下车，请注意安全，两块钱通行，全程十六座车站，十一座，已开通五座为预留站点。 线路从济南东站到济阳北站，全长约三十六点一公里，连接的历城区新旧动能转换起步区和济阳区济阳轻轨预计将于十二月底正式开通， 早班车位早上六点三十，晚班车位晚上八点三十。需要注意的是，济阳北站给济南东站的时间不同，济阳北站应该是晚上八点结束高峰期，发车间隔约为十二分钟，完美适配通勤族需求。从济南东站到济阳北站 用时约为四十六分钟。最重要的是这玩意他独立路权，不会堵车，很大程度的缓解了交通压力。票价两元，可以说非常亲民，你想学生票才只要八毛钱，而且退伍军人、六十岁以上的老人，还有残疾人士，凭有效证件可以免费乘车。 这条线路的开通啊，可以说是实实在在的汇集了多个群体，尤其是常年往返于济南和济阳的通勤组，给你更多的选择，避免了道路上面的交通拥堵，给你的一个更经济更有确定性的 出行方式。线路连接了济南东站交通枢纽、济阳主城区的商业中心，使得济南到济阳之间更加的方便，不管是来这边游玩的游客，还是说济阳的市民，出行前往济南都更加方 便。除了方便个人出行，这条线路对城市的发展亦尤为重要，是济南北跨战略的重要一环，也是实现两岸经济圈的关键一环。 一河两岸经济圈，济南轨道上的黄河时代已经到来。这条线路全称应该是济南轻轨一号线，俸属于济南地铁，这个他可不归济阳管哈。 这条线路填补了济南市中低域量轨道交通的空白，与现有的道路网络形成互补，有助于分担跨黄河通道的交通压力，对缓解拥堵有积极作用。 要想十八年前刚去济南上班，大早上就得往车站去坐 k 九零幺，还得家里人去送，十冬腊月大雪纷飞的，属实是不容易啊。后来有了自己的车，但是这个路上是越来越堵了。这些年不得不感叹，咱们家乡的发展是真快啊。 你要知道，在济南它是没有共享电动车的。咱济阳有啊，你到时候一个轻轨刹到济阳来，扫一个共享电动车，到九九黄河转一圈，开开心心的玩一圈，你这一趟的行程消耗都不超过十块钱。 来吧，来济阳，来小城体验一下慢节奏的生活。我都能预感到明年开春有大批的大学生沙奔济阳。来吧，体验一下大河之上，新城济阳。

前些年，济南东北部的发展远不如南部，眼看华山片区、济钢片区投入越来越大，有山有湖有风景，房价也相对亲民， 但很多人还是愿意去南边住，除了本身就在历城区工作的。二零二二年十月二十八号，济南地铁九号线悄然开工。一期线路西起黄河南岸站， 而南边一些人口密集的社区，比如领袖片区，依然没有地铁规划，交通问题就会慢慢凸显出来了。九号线一期全长约十五公里， 为东北部城区连接线，设站十二座，全线采用地下辐射，建成后将串联起三号线、六号线、七号线，方便华山、华山北、新东站、济钢片区居民出行。线路止于毛庄站， 将成为济南轨道交通线网中主城区东北方向骨干线路。目前全线车站土建施工已完成，估计二零二六年就会建成通车。

济南地铁六号线从规划之初就是唯一串联济南西站、济南站、济南东站三大交通枢纽的横贯济南东西地下大动脉。而一次意外考古发现又浪费，这地铁与四千年古城记忆相拥。 线路西起第一医科大学西门站，全长四十点一公里，共设站三十二座，全部都采用地下辐射方式。于二零二一年九月二十九号全线开工，主要沿京一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行。 二零二四年四月，在六号线大明湖站考古遗址勘探中，有了重大考古发现。经过一年多发掘，发现地下埋藏着四千二百年前的古城墙等大量珍贵遗存和文物。为避浪遗址，大明湖站将由两层站调整为三层站， 施工工期也调整为二十个月。受此影响，地铁六号线决定采用分段开通运营的方式，计划在二零二五年年底，东段山东大学站至梁王站先行开通， 剩余区段要等到大明湖站全面开通后才能评估开通时间。另外，六号线开通后，将在凤凰北路站与二号线的凤凰路站实现便捷换乘。只是这个站点名字得改成一致的凤凰北路站了，其在建设时，工程名则叫烈士陵园站。 六号线的王舍伦立交桥站出站后，与三号线王舍伦站还有一段距离，造成了两条地铁交而不换的遗憾。 等六号线全线贯通后，将把大明湖、明府城等历史地标与中央商务区、国际金融城、济南软件园等现代产业高地紧紧相连。随着东西向六号线、四号线、八号线层层递进，济南正迎来轨道交通的爆发期。

千佛山和大明湖之间的区域，是济南无可争议的中心，而过去十几年，奥体片区成为新兴城市四中心，未来十年，济南重点打造新的城市四中心则是黄河以北新旧动能转换起步区、 路大桥镇，还有流传已久的集齐一体化。别看齐河现在还属于德州，迟早也属于济南。而济南地铁七号线的规划，就是沿着这条轨迹行走的。一汽工程南汽凤凰南路站于二零二二年十二月十四号正式开工，线路全长三十公里，其中地下线二十五点二公里， 设站二十三座，连接起汉渝片区、中央商务区、红路片区及起步区等重点区域，是全国第二条山东首条穿越黄河地铁 线路，止于冀北站，建成后将成为一条贯穿主城区的南北向骨干线，于二、三、四、六、九号线实现换乘。现在还一片荒芜的黄河以北，基本没有地铁出行需求， 只要发展起来了，未来住在奥体的同学们得挤地铁去黄河以北上班了。

济南人注意了！二零二五年十二月二十七日上午十点，济南地铁四号线、六号线东段、八号线同步开通。这不仅是三条地铁线的亮相，更是济南地铁二期规划五年攻坚的收获时刻。 这份投资超一千一百五十亿的规划，背后藏着审批的严苛门槛、建设的重重波折，还有无数普通人的等待与坚守。 可能有人觉得，修地铁不就是挖隧道、铺轨道这么简单？这你就错了，济南修建地铁的难度远超你想象。 二零二零年十月九日，济南地铁二期规划建设正式获批。那份编号发改基础二零二零一千五百三十五号的批复文件里，藏着一大堆必须严守的硬要求，每一条都框定了规划推进和落地的标准与底线， 直接决定了建设的方向和质量。最关键的还是保权，文件里面却要求设计、建设、运营全程都要落实保权措施， 核心敏感地段还要生化地下水影响研究。毕竟济南是泉城地铁，绝不能伤了泉水根脉。除此之外，还要避开文物本体，衔接四大交通枢纽，防范地方债务风险，每一项都是硬指标。 为了满足这些要求，规划团队反复优化线路走向，光核心地段的勘查钻孔就打了上千个，只为找到保全与建地铁的平衡点。 就说二期规划里的四号线，离趵突泉最近的地方只有一点四公里，妥妥的泉水敏感核心区，施工必须严防破坏地下水静流。为此，团队专门采用绕壁升台技术体系，把全程公园站整体 抬升六米，改成半地下车站，还在隧道两侧打沙石桩做地下水导流，让水流从隧道底部绕着走，再用同层同质同量回灌技术，把水位稳定在正负十厘米以内。 更难的是，全程公园站到青佛山站区间全是溶洞，见动率近百分之七十。 像在蜂巢里挖隧道，只能靠超前地质预报技术全方位扫描，再定制盾构机慢慢掘进。而这还只是开始，更能体现济南修地铁特殊性的，莫过于六号线大明湖站的意外发现， 施工中竟挖出了四千两百年前的龙山文化城墙遗址。这一发现，直接将济南建成史提前了一千五百年。 为了保护这份珍贵文物，项目团队果断调整方案，将原本的地下两层车站整体下压改为三层站，施工工法也升级为暗挖加盖挖加明挖的组合模式，只为给遗址留出足够的安全距离。 这一调整，不仅让大明湖站工期延后了整整二十个月，还大幅增加了建设成本。也让大家看清，济南修地铁从来不只要闯保全这一关，还得随时做好与千年文物相遇的准备，每一寸挖掘都要格外谨慎。 济南地铁四号线、六号线东段、八号线云巴、景阳有轨电车的开通，只是开始期待六号线西段、七号线、九号线这些二期剩余线路等加速赶来，也盼着三期规划能顺利上报通过审批， 让济南市区的地铁线越织越密，形成网络，到时候不管是跨区通勤还是日常出行，都能更省心、更快捷。 你最期待哪条后续线路开通？评论区，聊聊你的想法，关注我，持续跟进济南地铁建设最新进展。

二零二五年，济南地铁进入高速发展期，已经开通的云巴和即将开通的四号线、六号线、八号线济阳轻轨，本年共开通五条。好多朋友吐槽记不住几号线站点都按地标命名，线路为啥不能更接地气？主播整理了一波生活化别名， 看视频的朋友们有更好的名字打在评论区。一号线长青专线，这是济南第一条地铁， 网友戏称是从郊区到郊区的地铁，一头直达长青大学城，一头直达西客站，堪称长青专属摆渡车。二号线，买菜专线，济南大姨们公认的宝藏线路，途经七里堡农贸市场、矿山蔬菜批发市场，还有 n 多大集， 买菜一站式搞定。三号线，公务专线，市政府龙奥，直达济南东站，机场专属地铁线，商务感拉满。 四号线牛马专线、济南卷王专线非他莫属，覆盖西客站、高新区产业园区，连接超多写字楼公司，早出晚归的打工人全靠它通勤，无论是做班族还是跑业务， 这条线都能精准命中需求。六号线旅游专线六号线串联济南西站、济南站、济南东站，也是唯一开通在济南老城区的地铁线， 途经大明湖、趵突泉、芙蓉街等核心景点，一站式玩转全城。八号线章丘专线，济南章丘的快速通道，一头连济南东站，一头直达章丘城区加高校，周末去章丘逛百脉泉吃大葱。 云巴一号线，打螺丝专线，全覆盖躺野孙村产业园区，很多朋友坐他上下班拧螺丝、搞事业，厂区到宿舍无缝衔接，打工人通勤超方便！ 济阳轻轨，济阳专线，直接打通济阳和济南市区，不管是济阳居民来市区逛街就医，还是市区朋友去济阳游玩，都能快速直达，不用再绕路转车。