什么车速度最快答案

世界上最快的汽车到底有多快？最后一个绝对超乎你的想象啊！首先让我们从最不起眼的开始。电动玩具车，这个看似幼稚的玩具，却以每小时十二点八公里的速度开启了我们的探索之旅。 游乐场的碰碰车虽然好玩，但时速也不过十四点一公里，显然这些速度还远远不能满足我们对速度的渴望。别着急，接下来我们要进入真正的速度世界了。卡尔本茨发明的世界上第一辆内燃机驱动的汽车，时速可达十六点一公里，虽然这在当时已经是一个了不起的成就， 但在今天看来，这个速度却显得如此微不足道。而世界上最小的量产汽车，虽然身材迷你，但时速也能达到六十公里。然后我们来到了宝马的世界，宝马推出的首款汽车在一九三零年就已经能以七十六点七公里的时速驰骋了， 而一九六四年的劳斯莱斯银云，搭载着强大的四点八升六缸发动机，时速直冲一百九十公里，这已经让我们感受到速度的魅力，而真正的速度狂魔还在后， 兰博基尼 p 四百，也就是初代大牛，他搭载 v 十二引擎，输出三百五十马力，时速可达二百八十公里。宝马 m 八雷霆版最高时速三百零六公里。奥迪二八，最高时速三百三十公里。接着是最近很火的电耗子，特斯拉赛博皮卡， 最高时速三百三十八公里。法拉利拉法最高时速三百五十公里。同样兰博基尼埃文塔多也是三百五十公里的最高时速。 接着是阿斯顿马丁万七十七，搭载七点三升 v 十二发动机，最大马力七百六十匹，最高时速三百五十四公里。而后面这台出厂就霸气十足的就是布加迪迪沃，他搭载八点零升 w 十六发动机，最大马力一千五百匹，最高时速三百八十公里。帕加尼封神最高时速三百八十三公里。迈凯伦 f 一和布加迪幺幺零 最高时速分别为三百八十七公里和三百八十六公里。但这些车还远远不是速度的极限，眼前这辆就是鼎鼎大名的 f 一方程式赛车，搭载一点六 t v 六 发动机，最大马力一千匹，最高时速四百公里。接着又是一辆电耗子，特斯拉 roster， 最高时速四百零二公里。同样阿斯顿马丁女武神也是四百零二公里。柯尼塞格 regret 搭载五点零 v 八发动机，最大马力一千零八十四匹， 最高时速同样四百零二公里。接下来又是一辆电耗子。瑞玛科尼文，最高时速四百一十五公里。你以为这些车的四百公里时速已经是极限了吗？不，还有比他们更快的。布加迪黑夜之声全球限量一台，搭载八点零 tw 十六发动机，最大马力一千八百二十四匹， 最高时速四百一十八公里。布加迪米斯特拉尔，最大马力一千六百匹，最高时速四百二十公里。接下来是全球限量三台的曾某 ts rgt， 搭载五点八升双机增 v 八发动机，最大马力一千三百六十匹，最高时速四百二十三公里。接着是大名鼎鼎的布加迪威龙 superspo， 最高时速四百三十一公里。轩尼诗万能 gt 搭载六点二升 v 八机增发动机， 最大马力一千二百匹，最高时速四百三十六公里。柯尼塞格湾一，最大马力一千三百六十匹，最高时速四百三十九公里。柯尼塞格 hrs， 最大马力一千三百八十匹，最高时速四百四十七公里。希尔贝 qtr 搭载七点零升 v 八双涡轮增压发动机，最大马力一千七百五十匹， 最高时速四百六十公里。柯尼塞格 c c 八五零，搭载四点零升双涡轮增压 v 八发动机，最大马力八百五十匹，最 最高时速四百八十三公里。柯尼塞德 vmf 五 rose 的搭载六点六升 v 八双涡轮发动机，最大马力一千八百四十二匹， 最高时速四百八十四公里。布加迪赤龙 supersport， 最大马力一千六百匹，最高时速四百八十九公里。布加迪火流星全球限量四十台，同样搭载八点零升 w 十六速涡轮发动机，最大马力一千六百匹，整备质量仅为一千四百五十一公斤，最高时速四百九十九公里。这样的速度已经超越了 大多数人的想象，但在这个不断追求极限的世界里，他们依然不是最快的。科尼塞格 jessico 阿兹洛，最高时速五百三十一公里。接着是来自迪拜的超跑 demo sixteen， 搭载十二点三升米十六四涡轮发动机，最大马力五千匹， 最高时速五百五十八点七公里。然而，最后一个出厂的车型将彻底颠覆你的想象。超音速推进号搭载两台 spe 二百零二喷气式发动机，最高时速一千二百二十八公里，这个速度绝对超乎你的想象。

当一台车的马力在一百匹的时候，我们叫它买菜车，当马力在五百匹的时候，我们叫它性能车，马力到了七百匹呢，它叫超跑，假如说它的马力做到了三千匹，该怎么叫呢？ 在我身后呢，是比亚迪的亲儿子，仰望悠久一个上百万的纯电超跑。 那今天跟车子一样，我在的地方呢，是在成都的天府赛道，面对这么一台一千三百零六匹的跑车，其实对于我来说是非常紧张的，并不是因为他一百六十万的售价，而是面对于这辆车的速度和马力。对于我这么一个平时最多开到五百三十匹车子的人， 你给我一台量产能在牛北跑到七分十七秒的车子，你让我来开，着实有点难为我了，更别说今天还有一台 u 九 x， 一个能够超三千匹马力的车，六分五十九秒的牛北，成绩在长相上跟 u 九几乎一致，只是在名字后缀里面多了一个 x， 让他呢就变成了一个全球限量三十台，极速在四百九十六点二二公里每小时的全球最快的车，这个速度不是飞机， 这辆车目前峰值功率已经做到了两千二百二十千瓦，换算成马力呢，已经超过三千匹了。但是我觉得今天我们还是可以来验证一下这三千匹够不够我这么一个普通人去体验到赛道的极致。布加迪，咱买不到 u 九 x 我 还整不了吗？哎呀， 找啥就没问题，好的，大不了当车主，哈哈，有点贵吧，这个车我们今天他是全部的马力吗？都是对全放开哦，总里程这是多少个？十百千万？十万？一百六十万公里，他在哪跑的？ 我第一次开超跑，在赛道上跑，竟然开的是仰望 u 九 x， 这个世界上最快的车子。哇，天呐，哦，这个制动力好强哦，先进个弯试一下。 哇，这个，这个抓地也太好了吧，吼吼。 就是 e 四方他有一个非常强的优势，在整个扭矩的矢量控制上，就是对于这台车来说，出弯的时候非常明显，每个轮子因为他的分配所以变得非常精准，让整个车身姿态非常稳，就像你在玩赛车游戏，你开了全辅助一样，我其实油门都没踩到底。 哦哦，有点快啊， 对于新手，我第一次开这个三千匹的车，也能够出一个大概的全速。 在转向方面，他不像说是平时的那种车，他去靠前轮转角，他用扭矩分配就能够创造一个横摆的力矩， 所以过弯的时候比传统超跑灵活很多，进弯的时候非常敏捷，低速翻啊，然后包括高速弯的时候也很沉稳。对于三千匹的马力，他没有说一个特别过剩的感觉，相当拿捏了。 对于圈速上，他一直有一个不可能的三角，你像急速快，弯道快，而且能量产，这个基本上是不可能。但是 u 九 u 九 x 靠着一侧方，云碾 x 现在就开始对抗这个三角了， 特别是云碾 x 这套主动悬架放在这上面，这种感觉在这个车上真的太魔幻了。 你像 u 九用的是一个八百伏的电压平台，能够在动力输出的时候，可以让整个单轮举到一吨的重量，那举升速度呢？可以在五百毫秒每秒， 但是现在它是 u 九 x 这个鱼眼 x 也在这个基础之上得到了一个升级，高压油泵的这个平台从八百伏 做到了一千二百五，整个减震器的阻尼带宽也有了增加。在弯道行驶的稳定性上，你可以看我刚才的表现啊，整个车辆的动态可预见性都有一些增高。同样呢，在高速弯的时候压到这个路肩上，整个悬挂的反馈是没有什么弹跳的，轮胎的抓地力感觉也是在实时的去调节，就相当于 不管是在任何时候，这个轮子永远是贴在地上的，我悬架跳起来他也是贴在地上，因为这个悬架阻尼他用了一个外置的双阀结构，成本是很高的，就是你在急加速的时候，他不是抬头的刹车也不点头过弯就几乎没有侧气，轮胎像打了胶一样，完全粘在地上。 就直线上，直线或者那种高速弯。嗯，不要去逗方向，因为你的逗方向很细微， 稍微倒一下车可能就走了。明白，高速弯很危险。 ok， 因为刚刚到后段那个高速弯，你应该能感受到轮胎。是的，所以很危险，不要去 动方向。我主要我太紧张，这个车开的我全是汗。哈哈，因为他加速出去的那个推背的技值有点 大，超出我的想象。对，人在前面走，灵魂在后面追。对你害怕是因为不知道这个车的极限在哪。对的，但是这个车呢，就是你 赛道里面，他给你的极限会特别的高，在弯道里可以有很高的这种容错率，所以说你可以在里边，你发现你害怕，但是你进，你该怎么操作他都没问题。是的，对，但是他的极限已经超出我的极限了。 那肯定因为对我，我刚才我觉得我这辈子最谨慎的一次赛道驾驶全部在这个车上了，这台车而且还很像，就是原厂，我们原厂状态就非常像一台赛车的感觉。对，太棒了，谢谢谢谢，老师 太牛了，可以看一下我发型啊。现在全部都是汗，因为我第一次接触这个上千匹的车，又是一个上三千匹的车，你感觉你随时你的这个魂就会被抽走， 你这个灵魂已经交给魔鬼了，就这个魔鬼就是我在里边是说不了话的，这辈子最集中的一次，全部都交给这台车了，因为我感觉我油门一旦踩深了，那种感觉你知道吗？ 我在这个大直线的时候油门踩到底，在我看见两百米刹车盘的时候，那只是一瞬间，我不光是看见这个刹车盘了，我也看见我的童年，就是我对于车子所有喜爱全部在这个车子上，已让我看到 在闪回了，真的，我刚才进弯的那一瞬间，我向右打了一把方向，按正常的操作来说，向右打方向他会有一个侧滑，就是我觉得我的弯速已经很高了，他把我摁在这个地上， 直接给我横着进摔进去了。就是完全不是说我的技术好，是这个车太稳了。 好，我现在需要去缓一下，我需要把衣服脱掉。从 u 九 x 上下来之后，我觉得这个车上有一个非常贴心的功能，有一个赛道助手，他内置了一个全国二十三条赛道的一个数据， 零点零一秒的一个精度计时，就是你胎温可以在上面也实时可以看到，新手呢，在上面最重要一点，可以照着学，走线对于我来说非常友好，所以我对于这个车子还是很欣喜的。 那在补能上呢，八十度的电池加上双腔超充，从百分之三十充到百分之八十只需要十分钟，那赛道上玩一天呢，你最需要操心的并不是补能，更多的其实在于轮胎和刹车。 u 九 x 是 前三二五的一个轮胎尺寸， 它为了这个极速，它定制了一个国内首款超过五百公里时速的定制轮胎，这个是联合加通去共同开发的一个国内首款超过五百公里时速的定制轮胎。加通 sport e g t r pro， 它能够保证的一点就是你在激烈驾驶的时候，你轮胎的性能和它的耐久性是没有什么变化的。刹车上用的是一个钛合金的碳桃制动系统，有一个更好的簧下质量，也可以让你随时随地地知道目前刹车的状态，对于脚感上来说会更好一点。 如果你是一个经常跑赛道的朋友的话，相比起铁盘来说，他的耐高温能力高百分之七十，他的升温到一千四百度了，也能够避免一个制动性能的衰减。在赛道极限的工况之下呢，耐高温他会有一个更好的优势，就是你在频繁制动的时候他不会失效，能够给你更好的一个做圈速的信心。 那在车辆尺寸上呢，这台车和 u 九 x 一 模一样，用的都是一样的碳纤维单体壳，座舱的一个结构设计，车身刚性上都很强，能够控制整车的重量啊，降低它的这个重心的高度，带来一个更好的操控体验，也是国内 第一次用了碳纤维做车身结构件的一个量产车型。接着再去说它的空气动力学套件十二组主被动的这个装备加上一个可调的尾翼，能够做出来两百千克的下压力。那你选了大尾翼之后呢，能给你做到三百千克，你别说高速公路上，你就赛道上跑起来，它都给你贴在地上， 非常的稳。回到场外，我们再来看一下，对于这个 u 九来说，它和 u 九 x 有 一个非常的稳。在技术上，两台车 同根同源的在仰望 u 九上，他首先是用了这个意思，方和云念 x 的 这一套秘籍， u 九 x 是 在这个基础之上，又通过赛化去验证了他的极致性能的可能性，算是一个极致化的赛道车型。软件和硬件层面呢，是做了一个全面的赛道化升 级，那其实对于 u 九来说，他是可以满足你在赛道上的需求，同时呢，漂移对他来说也是一个简单的事情， 我们现在可以选择一个带尾翼的和一个不带尾翼的车来漂移，现在选择权交给各位。 好啊，大家选择了一个不带尾翼，尾翼在漂移的时候其实作用也并不大，所以选择一个离我们比较近的，我现在把设备架上去，我们现在的所有漂移档位已经全部选好了，打开了这个车子的漂移模式，档位呢，我们从进阶设置到了专业，车内也有视频的录制， 然后车内车外都可以来试一下啊，这我第一次用超跑漂移哦，这个动力来的非常快，我的天呐，方向用吧， 因为说话的时间有限啊，这个车绝对拦不住。对， 稳住啊稳住， 马上三圈成了兄弟 哦， 哈哈哈，小小仰望，悠久漂移拿捏来看一下我们同场的选手们啊， 我们的右将，你对于这个车有什么感觉吗？这个车不能说好不好漂，但凡你背得起车损他就好漂，哈哈哈， 虽然没我想象中那么好控制，因为我漂移漂移之前只试过大后超的油车啊，然后就是电车，大马力电车其实漂起来非常难，然后仰望能做成这个样子，其实跟他的这个电控有很大的关系，就是那个叫扭矩矢量分配，这个异四方啊，对于四电机的控制 还有动力输出非常的惺惺，就是他可以识别出来我车子现在每一个轮子的扭矩是不是适合让他滑起来，如果说你单位给大一点的话，他会稍微控制你。虎哥，你刚飘了几圈，据说你连飘几圈。我飘了七个。这些都是有基础的 啊，他们之前练过多少你不知道啊，有没有基础我们一看就知道。对，但是其实呢，我从来没开过，我第一次到天府来，不错不错， 你现在跟我说这话几个意思？哈哈哈，那今天我开下来其实最大的感受呢，就是悠久他把快和好开结合的非常融洽，以前呢，我们都觉得，哎，超跑是一个非常遥不可及的一个猛兽，但悠久他不一样的是一千三百马力，他确实够猛， 在异侧方和 uni x 的 控制之下，又能把它驯服的非常的乖巧。作为一个普通人呢，你也可以体验到它的极致性能，在交付量上来说，二零二四年它的第四季度就已经做到了百万超跑销量第四啊，全年第七超跑销量的 top 十里边它是唯一的中国车，也说明它的存在是真的有人认可的。 对 u 九 x 来说啊，它的意义也不只是快，更多的是中国的汽车技术方面的一个肌肉展示。你从跟着别人学到现在，我们用了意思方，用了云念 x 这些自研的一些黑科技， 他做到了普通人也能开的一个高性能超跑。我其实倒是希望这些技术能够在未来的时间会下放到更多的车型上，日常开车的时候也能够去享受到这种稳和性能的爽的感觉。我们中国汽车坐最牛的地方 就是四个字，性能平全。 ok！ 这是狗狗发 talk， 关于仰望 u 九 x 第一次在赛道上普通人的驾驶到这里就结束了，如果说有机会，我建议各位去试一试，因为它的表现可能在网上和你真实情况里是完全不一样。 也感谢仰望这一次能够叫我们亲临现场去体验仰望 u 九 x， 希望仰望能够做得越来越好。 ok， 我 们下期再见！拜拜！

当法拉利 f 八遇到迈凯伦七六五幺 t 和保时捷九幺幺七七二二 s， 三台曾经大热门跑车进行四百米直线加速赛，谁要更胜一筹？先简单介绍下三台车的性能。首先是法拉利 f 八 treebolt， 它搭载一台三点九升双涡轮增压 b 八发动机，能为它提供七百二十马力和七百七十牛米扭矩，车身自重为一千四百三十五公斤，国外售价为二十万三千英磅。 接着是迈凯伦的七六五抽屉，它搭载了一台四点零升双涡轮增压 b 八发动机，和它的名字一样，它拥有七百六十五马力和八百牛米扭矩，车身自重一千三百三十九公斤，海外售价为二十八万英磅。还有就是保时捷九幺幺 gt。 二二 s， 它搭载一台三点八升双涡轮增压水平对置六缸发动机，能为它提供七百马力和七百五十牛米扭矩，身自重一千四百七十公斤。 从数据上来看，三台车的差距不是很大，大家可以提前预测下谁能拿下本期直线加速赛的冠军。话不多说，我们感受下三台车的静态声浪后直接进入比赛。 three two one come on no！ 好！ 比赛结束，第一个冲线的是迈凯伦，七六五领先保时捷两个车身，而保时捷九幺幺 gt。 二 r s 又领先法拉利 f 八的一个车身，拿下第二，法拉 f 八第三。现在我们短暂欣赏一段三台车的原地漂移，以后看看他们三台车八百米谁更快一些。 call it in three two one go come on！ 从半方可以看到，滴滴一冲线的依旧是迈凯伦七六五，保时捷九幺幺 gt。 二 r s 紧随其后，法拉利 m 八 d 三。我们再来看三台车的百公里刹车测试， 可以看到刹车距离最短的是保时捷九幺幺 gt。 二二 s， 那 么本期迈凯伦七六五幺 t 的 四百米加速成绩为十点一秒，而保时捷九幺幺 gt。 二二 s 的 四百米加速成绩为十点五秒，而法拉 f 八的四百米加速成绩为十点六秒。最后问题来了，不考虑价格的情况下，三台车让你选择一台，你会如何选择？

啊啊。

十三台十二缸超跑直线对决法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁，谁是四百米加速之王？ vanquish 欧陆 g t 八幺二 s v j rebelto 飞驰耀影狠货全到齐，比赛全场四百米。首先来看第一组对决， 最终 onequake 获得第一，八幺二紧随其后，欧陆 gt 排名垫底， onequake 八百三十五匹马力，八幺二八百匹马力，欧陆 gt 六百三十五匹马力。结论，马力越大车越快！第一组悬念落幕，接下来这两台狠货更猛。第二轮直接开战， 奥体美七百八十匹， svg 七百七十匹，最终奥体美以零点一秒的优势硬碰 svg 纯油 v 十二对战混动 v 十二，这才是重头戏。 最终 reverb 大 胜 svg 新老大牛正式完成交接， reverb 一 千零一十五匹马力，而 svg 只有七百七十匹马力，杰伦依然是马力为王，超跑竞速看够了，换个口味！劳斯莱斯耀眼对决滨辽路 gt 豪华大佬，比直线谁更猛？第四轮直接开战， 最终宾利欧陆 gt 以碾压的优势轻松战胜劳斯莱斯耀眼对比动力参数后，依然是马力决定实力。第五轮，商务大佬对战轿跑猛将宾利飞驰 vs 欧陆 gt 同门之争，胜负难料， 俗话说术业有专攻，欧陆 gt 最终战胜宾利飞驰欧陆 gt 六百五十九匹马力，宾利飞驰六百三十五匹马力。结论，在专业面前，马力已经不那么重要了，同门之争落幕，行成大佬登场。第六轮宝马七六零 l i 硬钢迈巴赫六二，谁是顶级座驾直线王？让我们拭目以待。 最终宝马七零零 i 轻松战胜外八和六二，俗话说多一马力不如轻一公斤，看看双方的重量比，答案一目了然，前面全是铺垫，终极战来了！法拉利十二 c 阿斯顿马丁 one question 兰博基尼 reverb 三大神车一绝高下，谁更快？让我们拭目以待！ 没看成结果没关系，接下来我们换个视角来现场比赛，可以看到中间位置 reverb 起步便甩开了对手，而法拉利和马丁 排位似乎非常焦灼， reno 头毫无疑问获得第一，法拉利险胜位列第二，排在末位的自然是马丁， reno 头无疑是本场最快的十二缸超跑，在抖音搜索超跑保养多少钱，没想到十二缸超跑一次小保养就三万，这价格直接劝退。

号称一档能跑一百八十，极速超四百公里每小时的摩羯神车川崎 h 二二，它真的能跑赢布加迪和 f 一 赛车吗？看过那场一元级直线加速赛的朋友应该知道， 川崎 h 二二不仅比布加迪和 f 一 赛车快，还有 f 十六战斗机还没起飞，川崎就已经到达了终点。那坐在引擎上的男人是不是量产车中速度最快的陆地飞行器呢？ 在二零一五年的时候，曾获得过五次世界冠军的车手，在土耳其首都伊斯坦堡的跨海大桥上，将这台 h 二二开到了四百公里每小时的速度，用时仅仅用了短短的二十六秒。 你要知道布加迪凯龙的零至四百米加速都要三十二点六秒，也是经过这一次的测试之后，川崎 h 二二一战封神，而这个记录也至今无人能超越。 川崎 h 二二搭载一台九百九十八 cc 排量的四缸四冲程机械增压引擎，最大马力三百一十匹，峰值扭矩一百六十五牛米。我们都知道，机械增压和涡轮增压一般都是用于汽车上面， 而川崎却是首家使用机械增压的摩托车品牌。川崎这与众不同的离心增压器，每秒可以向发动机输送超过二百多升的空气，而且是不需要中冷气来冷却，叶轮转速更是达到了十三万转每分钟。因为川崎选用了航空航天的技术性设计，配置了行星齿轮， 从曲轴传递驱动力，从而推动叶轮做到了令人难以想象的极限速度。相信说到这，肯定有网友开始要说了， 你拿川崎的极速和战斗机起步的速度比短距离的直线四百米加速，这能算赢吗？还有 f d 赛车近几年来有着非常严格的动力单元限制， 一点六升排量，限制一小时内的油耗以及只能使用单涡轮增压发动机等等。 f 一 赛车可以说是将更多的精力放在了赛道上的整体速度，拉高过弯速度的同时，必然会牺牲它的直线加速性能。虽说 f 一 极速在三百七十二公里每小时左右，但是如果放到赛道跑圈的话， f 一 赛车可以轻松套川崎 h 二二几圈都不在话下。还有就是川崎的零到四百米加速虽然比布加迪快，但在这么高的速度下，川崎能从四百公里的时速直接刹停到零吗？ 其实不管是川崎 h 二二和 f 一 赛车还是布加迪，他们在各自领域那都是顶尖选手，而不同领域的他们拿来这么的比来比去，压根就没有可比性，而且一点实用价值都没有，你们说对吧？

你知道世界上速度最快的汽车究竟有多快吗？这是一八八六年世界第一辆奔驰专利汽车。时速是十六公里，这是一九二四年的福特替行车。时速是六十五公里，这是大众甲壳虫。时速是九十公里， 这是一九三零年的克莱斯勒帝国。时速是一百六十七公里，这是一九七一年的奥兹莫比尔弯刀。时速是二百零一公里， 这是一九六一年的阿斯顿马丁 db 四。时速是二百二十六公里，这是路特斯 in lis。 时速是二百四十一公里，这是保时捷九幺幺 turbo。 时速是二百四十六公里， 这是阿尔法罗密欧 strado。 时速是二百五十七公里，这是歇尔比眼镜蛇。赛车。 时速是二百六十三公里，这是雪佛兰科尔维特。时速是二百九十公里。旁边的是兰博基尼汤塔。时速是二百九十一公里， 这是保时捷九幺幺 korea。 时速是三百零六公里，这是宝马 m 四 c s。 时速是三百一十一公里， 这是梅赛德斯 a m g。 时速是三百一十九公里，这是奥迪 r 八。时速是三百三十公里，这是 svj 兰博基尼 avent door。 时速是三百四十九公里， 这是布加迪 ab 幺幺零超级跑车。时速是三百五十五公里，这是布加迪迪沃。时速是三百七十八公里，这是帕加尼瓦伊拉河。时速是三百八十三公里， 这是 macquarian f i 超级跑车。时速是三百八十六公里。旁边的是布加迪 santodisa。 时速是三百八十六公里，这是一级方程式赛车。时速是四百公里，这是阿斯帕克猫头鹰。时速是四百零一公里， 这是阿斯顿马丁，时速是四百零二公里，这是特斯拉跑车，时速是四百零二公里，这是迈凯伦极速跑车，时速也是四百零二公里，这是布加迪威龙，时速是四百零九公里， 这是柯尼塞克超级跑车，时速是四百一十八公里，这是布加迪 love water， 时速是四百一十八公里，这是布加迪凯瑞，时速是四百二十公里， 这是轩尼诗毒液 gt， 时速是四百三十五公里，这是柯尼塞克 one， 时速是四百三十九公里，这是柯尼塞克 lgr rs， 时速是四百四十七公里， 这是柯尼塞克 cc 八五零，时速是四百八十二公里，旁边的是轩尼诗毒液 f 五，时速也是四百八十二公里，这是布加迪 super sport， 时速是四百九十公里， 这是布加迪 bowl light， 时速是五百公里，这是柯尼塞克 jasco absolute， 时速是五百三十一公里，这是超跑 devil sixteen， 时速是五百五十八公里，也是世界上速度最快的汽车。