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家人们,好,今天给家人们分享一下电瓶的连接方法。方法一,交叉连接法。第一步,我们把电动车的正极连接电瓶的正极。 第二步,我们让这个电瓶的正极,正极接负极,负极接正极,正极接负极,这样给它连接在一起。 最后第三步,剩下一个负极,我们把这个负极连接电动车的负极, 这样就完成了。第二个方法,我们把电瓶正极、负极、正极、负极、负极正极,负极、正极这样给他摆放在一起,摆放整齐。第二步, 我们把这个电动车的正极连接电瓶的这个正极, 然后把这个负极 连接这个正极, 这个负极 连接这块电瓶的正极, 这块电瓶到负极 连接最后一块电瓶的正极, 现在剩下一个负极没有连接,我们同样跟第一种方法一样,把这个负极连接电动车的负极,照样就完成了。

想给电动车安装两组电池怎么接线?这里要用到一个一拖二的空气开关和两个充电插座,他们之间是这样连接的,电动车的负极, 两组电池的负极,两个充电座的负极全部连接在一起,每组电池独立充电,这个插座给这组电池充电,这 插座给这组电池充电。这种开关只能合上一路,左路联通,右路自动断开,右路联通,左路断开。这种电池的电流通 过正极经过开关的左路给车供电,这种电池的电流通过这边经过开关,右路给车供电。采用这种连接方法, 两组电池充电供电互不影响,既节省了材料,又起到了保护电池的作用。有不懂的朋友可以评论区留言关注我,每天持续更新更多电动车行业优质干货。

三轮车安装两组电瓶,用空气开关如何控制?我来给你安排增加一个充电口, 空气开关起孔,我们先接电瓶负极线, 这条负极是通往控制器的负极,这条是这一组电瓶的负极。充电线 这一条负极是并着这一组电瓶的负极, 这个是这一条负极,并这个加上这一组电瓶的负 不急。充电线, 这种呢是第一种电池摆法, 这种呢是第二种电池摆法。 现在这两组电瓶都是剩下最后的正极,这两个正极输出电压都是六十伏,这原来的电源线我们改了,空开之后,他这个电源线不够长了,我们要剪掉他,把这一条线给他接长, 这个加长的电源线呢,我们用焊丝给他加固一下比较好用。 这个通网控制器的主线电源 我们要穿过来,然后装到里面,空开的出现单根的,我们给他接上去 正极,我们要两组电瓶分开接,一个电瓶接一个正极出来,这一条红色的细正极,这条黑色的细负极就是充电线。 第二组电瓶我们也把正极单独接出来,这一条 戏红,这条戏郎就是这一组的充电电源线,我们把这两个正极的线从这边穿 过去,把这两条穿过来的线接到空气开关这边,两个进线, 两组电瓶全部接好了,我们打开钥匙,现在是不通电的,我们打开空气开关开启,现在电源通电,我们转动转把, 我们把另外一组的电瓶开关开上来,这一组电瓶就关闭,再走起来,这样就是两组电瓶的交换使用,你学会了吗?帮我点个免费的小红心,感谢你哦!



六十伏电动三轮车配多少啊?电池最实用?告诉你真实!近日,有位三轮车用户问我这样一个问题,那就是六十伏电动三轮车配多少啊,电池最实用? 其实从价格、动力与续航等因素综合考虑,六十伏电动三轮车配四十五压电池最实用,为什么这样说?下面详细分析一下。首先,我们先来看六十伏电动三轮车主要配置,骑电机一般可以选配八百万、一千万电机, 而电池方面主要有二十瓦、三十二啊、三十八啊、四十五瓦等型号,而车辆平均时速在三十千米每小时。以电池二十啊电机八百万为例,通过计算可以得到平均电流大小约为十三点三 a 电机功率电压大小理论续航时间为 一点五小时,电池容量平均电流,而理论续航约为四十五公里,理论续航时间平均时速。同样,如果电池不变,电动车电机配备的是一千万公里,那么理论续航为三十六公里。 平均来看,六十伏电动三轮车配备二十二电池,理论续航在四十公里左右。其次,如果六十伏电动三轮车配备的是三十二电池,理论续航在六十五公里左右。 而如果车辆配备的是三十八电池,理论续航在七十五公里左右。而如果车辆配备的是四十五电池,理论续航在九十公里左右。当然,可能也有用户有这样的疑问, 能不能选配更高容量电池和更低功率电机,以此来让六十伏电动车更耐用?理论是可行的,但是 实际效果不理想,因为选配低功率电机虽然续航可以提升,但会存在动力不足的情况,而很多时候电动三轮车都是用来拉货,动力不足将严重影响效率。另外,如果选配更高容量的电池, 也会存在价格过高的问题,因为对于电动三轮车来说,主流以外的大容量电池价格远高于常见型号电池。 综上来看,六十伏电动三轮车配备四十五瓦电池是续航最远的,也是最实用的。不过有一点需要注意的是,以上数据都是在空载状态下进行计算的,而实际续航里程一般是要低于理论续航的。那么对此你有什么看法呢?感谢收看!

电动三轮车按两组电瓶经过一个转换,载的一样多的线,一样多的 这个功夫都是因为介绍不一样,他的安全系数和 这个耐用程度将会大有区别,我们就要看一下到底怎么解才正确。 这是一台封闭的电动三轮车,后面装了一组电瓶,前面也装了一组电瓶,中间呢用一个大刀进去转换, 但是这个炸刀已经烧成这样了,是不是炸刀的质量问题呢?不是,这样接炸刀有两个缺点, 第一有危险,第二容易烧。下面我们就来说一说他为什么有这两个缺点。 我们一般要想让这个电动三轮车上的两组电瓶进行转换呢?一般都应该怎么接才能不容易烧炸倒,而且还 没有危险。我们先说这个什么叫危险, 作为砸刀来讲,一般情况下我都不建议在一个砸刀里面 有正极和负极在一起,万一两根线同在一块,就会产生 严重的后果。就像我们的电瓶锁里面一样,我们的电瓶锁里面,尤其是电动车的电瓶锁,基本上都不会说里面既有正极又有负极,那绝对是一个错误的设置, 要想叫他远离危险呢?我们自由,让他自由。政绩像这样一个车,我们看看这个线,这个线就是这一组定成的政绩, 这个线就是这个长线,他正极接到这个架子的这边来了,然后他的腹肌我们能看到他刚才是接到这个位置上来了,他这样设置, 他肯定是怎么想的呢?这个政绩接到这个如果站在我这一般的话,这应该是电动车的主电源上的两根线,这个是电动车上面通往控制器上的粗红线, 他是砸到我这一半,这个正极就和粗红线的正极连在一块了,然后呢这个电瓶的负极就和这个控制器上粗黑线的负极连在一块了, 像固然也起到一个连接作用,但是呢,我们没有把这个砸到的安全性能最大化,这是负极,这是政绩。 这两个线万一碰在一块就容易起火,容易产生严重的后果,这就是说正负极在一个大道上会有这个后果,然后为什么又说它容易烧呢? 他容易少,就是说他这一个片一个扎到的片结,这个扎到的这个中间的话,这是 单联,是单联这个承受的电流大呢?还是双联承受的电流大呢?肯定是双联承受的电流大,那我们怎么能让他双联呢? 我们其实应该把两组电瓶的负极和控制器上的负极连接起来,然后呢 大岛上有一个政绩接往控制器上的政绩,这中间这两个图片全部接到一个控制器的政绩上去,然后这两面呢全部接在一块,接到 前面一组电池的正极上去,后面两个片接着后面一组电瓶的正极上去,这样就达到一个什么样的效果呢?往前一般控制气场的正极和这组电瓶连接,往后一般控制气场的正极往后面一组电瓶连接, 这样就是说电流成熟的电流将增加一倍以上,就不容易少了,而且还安全。因为这里面不管你怎么连都连在一块,最多是两次 电瓶同时对这个控制器的正极供电,不存在正负极打火这个现象。 现在新大的货上之后就是这个样子,我们看到这三根线拧在一块,这三根线 分别是前面一组电瓶的腹肌,后面一组电瓶的腹肌,控制器的腹肌,也就是正车的电源腹肌, 也就是说两个电瓶的负极和控制器的负极全部连在一块了,这个炸到里面没有?负极炸到里面都是什么呢?往这是前面电瓶的正极,往这边是后面电瓶的正极,中间是控制器的 证据。最重要的事业线就是在到城市,城市的店里比较大,我们会看到这两个通片是用一根线连接起来的,这两个也是用一根线连接起来的, 这两个也是用一根线连接起来了,这样成熟的电流将会大一倍,而且中间因为没有负极和正极 靠那么近就是不会出现危险的短路现象,大家能看懂吗?

哈喽,大家好,今天给大家分享一个全新封闭三轮风车上电安装采暖的过程。 打开电池座筒,安装电瓶,我们用的电瓶都是五块五十二安时的铅酸电瓶,平均续航冬天五十多公里没问题, 然后连接好电瓶线,竹管连接串联串联起来,这就是漏水, 我我们用的这个电瓶连接线都是耐高温,防火阻燃,在车上使用安全可 后视镜,然后就可以试车,电池就算安装完毕, 然后安装采暖,打开我们这种采暖一体机,现在这是最最小,体积最小两千瓦, 放到合适的位置,这种小型三轮就放在前面,他也不影响骑行。 找到排气孔的位置,然后打一个排气孔,因为这个产品在外要排气, 找到合适位置打一个眼 安装采暖的进气空滤,然后排气,这是排气管道不锈钢的 放安装完了放到这个大灯孔内,外排废气。 连接电瓶线,这个采暖机他他的线要直接连到电瓶上,我们走的线路都是隐藏,隐藏走线,车上看不到任何的外面漏的线, 把线放进去 习性当中,这个拆暖不容易晃动,因为它里面有油, 安装拆暖的正负极,这是电暖负极,然后整机我们都是用的双保险,外面一个保险拆到里面一个保险, 我们使用的油也是柴暖专用油,无色无味,冬天零下四十度都不冻,在车里使这是没有味道的,加满 开机调试,然后这个柴暖也有遥控器,可以在屋里打开,外面放着的车上车就是暖和的, 现在是试车采暖,在车里什么声音都没有,现在听不到什么声音,都是超静音的,也没有什么味道,四门交车。

家里有电动车、三轮车的朋友们请注意了,咱们家中车上的电瓶往往用不久,用不长,其实很多人忽略了一个很重要的一个原因,其实就是由于咱们电瓶连接电源的方法不对所造成的。 大家一定要像我这样 c 字型 c 字型的去连接, c 字型的连接方法不但会让整组电瓶每一块电瓶输出的电压相当稳定,而且还会大大减少电瓶底部内化层的一个损耗, 这样连接好以后,咱们的电瓶不但永远不会鼓包,而且电瓶的寿命普遍还能多用两三年。我总想帮大家省点钱,大家能不能帮我点个免费的红心,加个免费的关注,谢谢!

大家好,今天呢就和大家分享一下,咱们这个电动三轮车,如果在冬天天气跑的不远了,想装两堵电瓶,这个线路该如何接呢?其实这种接线方法的话呢,每个人有每个人的方法,但是说比较正规的一种方法是如何接线的?我们首先看到这个呢,是我们刚才附加的新电瓶, 我们这边的话呢是咱们原车的这组电瓶,这个接线方法呢,我们先引呢两根正负极引过来, 然后呢接上一个双开开关,这个双双双开开关,这个正极线的这个正极线是通向控制器上边,然后这边的两根正极线的是一边的一组电瓶,这个是公开的。呃,两根飞线, 我们这个空双开开关工作原理是什么样的?我们这个新开关推上以后呢,这个开关是推不上的,推上以后呢这个开关立马掉了, 只有这个开关掰下来以后呢,这个开关才可以推上,这就是说我们这个如果在用的时候呢,想用新电瓶了,咱们直接将这组电瓶呢这个开关给他推上,而负极线的话呢是通用的,我们只要接 一根负极线接到两个电瓶上面,这个就是说可以自由转换。充电的时候呢,也是这样的,我们充这种新电瓶呢,直接这个打开,充满以后呢,将这个关掉,将另外一个呢给他推上,这个就是说比较简单的一种接线方法,也是很安全的一种,不怕有这个安全隐患。

幺幺九七第五天 学习电动车线路 两轮学员实操 理论结合实操 三轮上手实操 学员非常认真 学习真技术,就来找莉哥。