哪38座机场停止了去日本的航线

据航班管家第一财经等权威渠道消息，二零二五年十二月二十三日至二零二六年一月五日，四十六条中日往返航线将取消全部航班，涉及两千一百九十五个班次，整体取消率达百分之四十点四，创下近三年最大规模集中停飞记录。 此次停飞覆盖国航、东航、南航、日本航空等十二家主流航企，涉及中日三十八座机场。 中国境内以上海浦东虹桥机场受影响最甚，十四条航线全部停飞，含上海浦东、东京雨田等黄金线路。日本测大阪关西机场超十条航线停摆，扎晃、浮冈等热门目的地航线清零。 据测算，两周内将有超四十四万旅客行程受波及。停飞源于多重因素叠加中日双边交流氛围降温，导致负日需求锐减， 三季度中国赴日游客同比下降百分之二十三，部分航线客座率不足百分之六十。叠加国际油价波动，日本机场高额起降费、航司运营成本同比上涨百分之十五以上。 目前，涉事航司已启动特殊退改政策，二零二五年十二月二十二日前购票旅客可免费退票或改签。民行业内人士提示，核心枢纽航线仍保留少量班次，旅客可关注航司官网或航旅纵横 app 查询实时动态。

各位朋友，大事发生了！今天一条爆炸性消息直接搅动了资本市场和两国关系。根据航班数据，从今天，也就是十二月二十二日开始， 未来整整两周，中国和日语本之间的四十六条航线将全部停飞，航班数量直接归零。 这可不是简单的运力调整，而是涉及双方三十八座机场超过两千个班次的全面中断。这意味着什么？首先感受到含义的就是日本的旅游业。要知道，中国游客一直是日本旅游业的金主， 有数据显示，中国游客贡献了日本国际旅游收入的大约百分之三十。现在正是春节前后的消费旺季，航班一段相当于客流直接归零， 东京银座的免税店、北海道的滑雪场瞬间面临门可罗雀的窘境。 有机构估算，仅今年年底，日本旅游业就可能面临高达十二亿美元的损失。但在我看来，航班的暂停可能只是一个开始，一个更深层、更致命的断工危机正在半导体领域暗流涌动。 而我们的资本市场今天已经用脚投票给出了答案，航班中断，背后一场更危险的断工博弈！ 这次大规模航班中断，事出有因，正如大家所知，源于日语本高层在涉语台问题上的严重错误言行和拒不认错的态度，这让我们不得不思考，对方的反制会不会更进一步。 其中最让中国半导体产业神经紧绷的一招就是光刻胶断工。这绝非危言耸听，目前全球光刻胶市场超过百分之七十的份额被日本企业垄断， 而我们中国作为全球需求增长最快的市场，光刻胶整体进口依赖度高达百分之八十到百分之九十， 其中一半以上都来自日本。更关键的是，用于制造七纳米以下尖端芯片的 uv 光刻胶，我们几乎百分之一百依赖进口。 光刻胶是什么？你可以把它理解为芯片的底片，没有它，再高级的光刻机也刻不出电路， 而且它的保质期很短，很难大规模囤货。一旦断供，国内一些先进芯片产线甚至可能在一两个月内面临停产风险。尽 管日本政府尚未发布官方禁令，但业界关于日本可能收紧甚至停止对华关客交出口的传闻早已沸沸扬扬， 这种可能性本身就足以让市场感到恐慌和紧迫。今天早上航班中断的消息一出来，谷光客胶板块应声大涨，快速走强。这完全就是市场在为这种潜在的断工风险提前定价。 别人卡脖子固然是危机，但更是国产产业链崛起的最佳战机。只要日本断供的风险不消除，市场对国产替代的期待和炒作就不会停止。 那么，谁有能力接过这根接力棒呢？我为你梳理了一份核心的国产光刻胶主力军名单。 第一梯队技术突破的领军者，南大光电，国内唯一实现二十八纳米制成 urf 光刻胶用于先进芯片制造规模化量产的企业，是打破高端垄断的破冰者。 同城新材通过控股北京科华，成为国内 krf 光刻胶用于存储芯片等的龙头，市场占有率很高。同时，在公关更先进的 ev 光刻胶技术 第二梯队全面布局的实力派，上海新阳产品线覆盖最全，从低端的 arf 光刻胶都有布局， 并且能提供配套的显影液、石刻液形成材料包优势。精锐电材其子公司瑞虹苏州是国内的老牌劲旅，在哀县、巨县等中低端光刻胶市场占有率稳居前列， 同时也在向 krf、 airlf 高端领域快速突破。重要配套与延伸企业 容大感光，它主要优势在于 pcb 电路板光刻胶和显示面板光刻胶， 在半导体光刻胶领域正在切入封装市场。顶龙股份在 arf 光刻胶方面已有产线并获得订单，是重要的新兴力量。 华贸科技核心优势在于掌握了光刻胶的上游关键原料光刻胶单体的技术储备。 安吉科技主营业务是芯片抛光液，同时也生产光刻胶去除剂，是光刻工艺中不可或缺的配套材料。 所以，回到最开始的问题，光刻胶的行情会不会进一步升温？我的判断是极有可能。 只要日语本方面的错误立场不改变，两个窝关系的紧张气氛就难以缓和，那么从航班中断到技术断工的升级风险就会一直向一把剑悬在头上。资本市场最擅长的就是交易预期， 只要这种断供的可能性存在甚至变大，资金就会持续涌入国产替代这个确定性最强的方向。国巨层面也在全力推动， 不仅有巨额的产业基金支持，目标是在二零二六年将光刻胶自挤率大幅提升。 我们的科研机构也在不断取得突破，比如北京大学团队就在光刻胶缺陷控制上取得了重大进展，天时外部压力、地利政策支持、人和技术突破都已具备。 总而言之，航班可以停飞，但中国芯片自主化的步伐绝不会停。 这场博弈意外地为我们自己的半导体材料公司打开了一扇加速超车的时间窗口。 我们紧盯事态发展，未来两年，我们关注这份国产英雄名单上的公司，谁能真正扛起大旗。好了，今天的话题就聊到这里，局势风云变幻，我们保持关注。 你觉得国产光刻胶谁最有希望成为龙头？欢迎在评论区聊聊你的看法。

未来两周，四十六条中日航线全部停飞，涉及中日三十八座机场，两千一百九十五个航班，取消率高达百分之四十点四。国航、东航等航司已启动免费退改，退票高峰持续至年底。

家人们，未来两周四十六条中日航线团灭，取消率可是百分之百呢！这哪里是停飞，这是民意给的闭门羹啊！咱们先看数据，他有多夸张。二零二六年一月，负日航班取消两千一百九十五班次，百分之四十点四的航班 直接消失，三十八座机场受影响，超过四十四万人的出行计划被打乱。上海十四条航线全砍，大阪机场直接成了空城。日本商家怕是要哭晕在货架前。 要说原因，这还不是因为日本首相高式扫描的涉台错误言论。一边说着要对话，一边又来触碰中国底线， 这不是玩文字游戏吗？咱们中国人可不能惯着他这个毛病，退定投，直接把航班撑下架。有网友说，本来收拾好和服准备去赏风，结果收到取消短信，转头我就订了长白山的票，发现还便宜一半， 这是血债。更搞笑的是，日本商家药妆店货架对中山温泉酒店推出凭取消机票半价入住的套餐，这是急着求原谅呢！横尸共斗 刚印好的新增航班宣传手册，现在只能用来电电脑登高，他们是主打一个及时止损。记住啊，国家主权面前没商量，你敢挑战底线，咱就敢硬脚投票。航班可以停，尊严不能让！这波民意的力量就是最硬的态度。

突发！未来两周，四十六条中日航线全停飞，四十四万旅客受影响！家人们刷到这条，赶紧自查行程！最新消息， 十二月二十三日到二零二六年一月五日，整整两周时间，四十六条中日直达航线将取消全部航班，这可是近三年最大规模的集中停飞。 这次停飞不是小打小闹，国航、东航、南航、日本航空等十二家主流航企集体动作，覆盖中日三十八座机场。 上海浦东、东京雨田、成都闸晃这些黄金航线全中招。上海两大机场更是一口气取消十四条航线，大阪关西机场超十条航线停摆。 数据显示，二零二六年一月，赴日航班取消量已达两千一百九十五，班次取消率高达百分之四十点四，超四十四万旅客的行程要被打乱。为啥突然大面积停飞？ 核心是三重因素叠加，赴日游客三季度同比降百分之二十三，不少航线客座率不足百分之六十。 航司越飞越亏。国际油价波动加日本机场高额起降费，运营成本涨了百分之十五以上，再加上日方机场人员不足，要求削减百分之三十运力。已订票的朋友别慌， 二零二五年十二月二十二日前购票，可免费退票或改签，不用花手续费，保留好酒店订单，还能申请补偿。想出行的，可以选香港首尔中转，或者考虑高铁加轮渡的组合方案。有人说这是市场的自然选择， 也有人觉得反映了双边交流的变化。你有没有被这次航线取消影响？是会改去东南亚旅游，还是等航线恢复再出行？评论区聊聊你的看法，也转给计划复日的朋友避坑。

据杭州网原引航班管家数据，截至二零二五年十二月二十二日，二零二六年一月，中国大陆复日航班取消量已达两千一百九十五班次，取消率百分之四十点四。未来两周，即十二月二十三日至一月五日，四十六条中日航线将全部取消，涉及沈阳至大版、成都至大版、重庆至大版等热门线路， 取消率均为百分之一百，覆盖中日三十八座机场。其中，上海两地机场取消十四条航线未取消，最密集城市大阪、关西机场超十条直飞航线停飞。此次取消预计影响超四十四万人次出行。国航、东航等主流航司已启动退改政策，退票高峰将持续至十二月底。

万万没想到，四十六条中日航线刚全部取消，就炸出来一群妖魔鬼怪。二零二五年十二月二十二日，中国民航局直接发布公告，未来两周，从十二月二十三日到二零二六年一月五日，四十六条中日航线全部停飞，两千一百九十五个航班瞬间就没了。 这可不是小变动，涉及中国大陆二十六个城市和日本十八个城市的三十八座机场，国航、东航、海航等航空公司都是根据市场需求和运营状况自行作出的决定。背后的直接原因，是日本首相高士扫描十一月七日在国会答辩时的言论， 他把台湾地区问题和日本的存亡危机联系在一起，声称台湾地区勇士就是日本勇士，还暗示自卫队可以行使集体自卫权。 这话一出，中方外交部在十一月十四日就发布了安全提醒，建议非必要不去。日本教育局也提醒留学生谨慎前往日本。结果民众纷纷退订机票。航空公司一看，客座率跌到百分之五十以下，飞一趟就亏一趟，只能选择停飞来减少损失。

航班全面取消！据航班管家权威数据显示，十二月二十三日至一月五日，四十六条中日航班全部取消，覆盖中日三十八座机场， 上海、北京、大阪、东京全中招！更狠的是，截至目前，二零二六年一月中国大陆赴日航班取消量已经飙到两千一百九十五，班次取消率高达百分之四十点四，计划出行的朋友们要慎重考虑了！

四十六条中日航线未来两周全部取消，数千航班骤停。自二零二五年十二月二十三日起，未来两周内总计取消航班达两千一百九十五班次，占总航班的百分之四十点四，严重影响了两地民众的出行计划， 影响四十四万人次出行计划。中日之间，四十六条主要航线将全面暂停运营。此次大规模航班取消波及中国三十八座机场和日本十八座机场，其中上海浦东和虹桥机场受影响最为严重，共有十四条航线被取消。 航班取消不仅导致大量乘客面临改签或退票的困扰，还可能引发一系列连锁反应， 包括酒店预定、旅游安排等的调整。面对这一突发状况，各大航空公司纷纷推出退改政策，试图减轻旅客的损失，但同时也引发了关于航班如天气、政策变动或市场需求变化等因素均有可能 取消原因的广泛讨论和猜测。不确定性，提前规划行程，减少不必要的损失。此次事件凸显了国际航空市场复杂性和也提醒公众关注相关动态。

中日四十六条航线航班归零，中方警告，日本拥核引发的惨祸，将远超二战。最近中日航班大面积溶断，引发关注。据澎湃新闻报道，航班管家数据显示， 二零二六年一月，中国大陆往返日本的航班已取消二幺九五班，整体取消率高达百分之四十点四，更有四十六条航线未来两周内全线停飞，涉及三十八座机场。这不是偶然的技术调整，而是中方对日本首相高视扫描，拒不收回错误言论的持续反制。 眼看新年出境游高峰将至，日本旅游业首当其冲，损失恐怕不小，但比航班取消更令人警惕呢，是另一则信号。上周有日本媒体谴录一名为高氏提供政策建议的首相官抵，官员，竟公开鼓吹日本应拥有核武器。

中日航线全部取消，日本经济要地震了！第一财经的消息，未来两周，中日之间四十六条航线完全停飞。二零二六年一月份，中国富士航班取消率高达百分之四十点四， 这可不是个小事，而是两国关系和经济博弈的重磅信号。我今天就用大白话来拆解这招到底有多狠，对日本影响有多大。首先，航班完全取消不是天气原因，而是关系崩塌。 先说数据，四十六条中日航线，零航班设计三十八座机场，包括北京、上海、广州、东京、大阪这些核心枢纽。 更夸张的是，二零二六年一月，中国护航班取消量超过两千一百九十五班次，整体取消率百分之四十点四，相当于每十趟航班就有四趟飞不了。 早在十一月中旬，中国外交部、文旅部就密集发布预警，提醒日本社会治安不稳，针对中国公民的犯罪案件增多，加上日本领导人涉台错误言论，直接导致民间交流氛围恶化。 航班取消，本质上是中国游客和商务人士用行动表达态度，航空公司则用市场手段回应风险。 其次，这招有多狠，日本旅游、零售、制造业等全线告急，日本经济对中国的依赖远超你们的想象。 第一，旅游业直接腰斩啊，损失超千亿。二零二五年前三季度，中国赴日游客近七百五十万人次，占日本海外游客的百分之二十三点六，消费超两万九千五百零一亿日元，约合一千四百亿人民币，占日本旅游总消费的百分之四十二点六。 也就是说，中国游客撑起了日本旅游业的半壁江山。而现在呢，航班取消后，机票被退，相当于中国游客突然消失了。 日本野村研究所算过一笔账，中国游客锐减，日本一年要少赚二点二万亿日元，约一千亿人民币， gdp 直接下降百分之零点三六。这还没算餐饮、零售、交通等产业链的连锁反应，比如免税店、药妆店将面临关门潮。 第二，商务往来成本飙升。供应链减少，意味着企业要绕到其他国家中转，时间成本、机票价格全涨。 对于高度依赖中日供应链的制造业，比如汽车、电子等等跨境电商来说，这简直就是晴天霹雳啊。有企业主吐槽，以前上海飞大阪三个小时，现在要转机六个小时，订单交付延迟，客户可能要跑单。 第三，民间信心关系降温的长期伤疤。人员往来呢，是两国关系的温度计。航班这根血管不通，民间交流的血液流动自然受阻。长期来看，两国民众的误解和隔阂必然加深，这比经济损失更难修复。 那么，日本还能扛多久呢？这波航班取消，表面是航空业调整，本质是国家立场和经济利益的碰撞。 日本若想缓解冲击，得先解决两个问题，第一，安全风险整治社会治安，保障中国公民安全。第二，政治立场，撤回社台错误言论，停止挑衅中国核心利益。但是，咱们早就吃准了，他们不会甘心这样做，我们要的根本就不是他们服软。 航班取消只是一个开始，中国游客用脚投票，中国企业用钱投票，会持续给日本经济施以重压。 告示扫描啊，你千万要保持住，一定不要认怂，咱们就喜欢看这场大戏，就喜欢看你们如何被一刀一刀临迟处死。