amk拆车泵用途

大家好，究竟是一个怎么样的打气泵？全新的用了一个多月就不行了，这个是车主发过来进行维修的，来大家看一下，他这个就是在某某宝买的 零点几 k 买所谓的原厂，这种很明显是翻新的或者是改包的， 我们来对比一下原产的 mk 的箱子包装上面来 镜头第一干燥壶有打着 m k， 而且材质是完全不一样的，防伪标，这种仿的没有原厂的有，再有一个是 产品地这里有，而且看一下材质，这个是完全是电镀的，这个是人家原厂出来就这样子的，他虽然是看起来难看一点，但确确实实是原厂， 而且尾盖也有打着 m k， 这个很明显没有说像这个一样，这种是打了砂打了钢砂的， 让我们来这里对比一下，是不是很明显看得出来，而且这里有一个码，二维码这里没有的， 所以大家购买这个东西一定要注意看清楚，不要贪小便宜去某宝买那些 g k 的，一点 g k 的来。好。

嗯，哈喽，大家好，今天给大家分享一个水泵的知识吧，大家可以看到我拿的是一个屏蔽水泵的一个拆机件哈，它已经拆的很散了，对吧？这是一个， 这是我手头拿的是定子啊，这个，这个叫转子啊，你看是叶轮对吧？水泵呢，是从底部吸入，然后 一轮转甩出去，靠离心力啊，当然他也叫离心泵，对吧？水泵只能是这样，只能是这样，不能这样装，对吧？不能，这个泵头朝天是吧？只能这样，泵头跟地面成九十度啊，是这样安装方向，为什么呢？因为这个 这个就屏蔽泵，他的这个冷却是需要水去冷却的，水从这个中心进去，是吧？走到这个地方，走到这个这个里边，然后再转回去，你只有这样的时候他才是一个满水状态啊，水能进去再出来把热量带走，保证电机不被烧掉。 然后大家也看一下哈，他的这个这个转轴的中间的间隙是非常小的啊，非常小的，然后这个地方又是个钉子，钉子其实就是一个磁铁对吧？磁铁电机原理， 所以说我们让大家建议大家加装磁性过滤器，最大的原理就是希望这些金属铁渣子不会在不在这个泵轴处吸附，吸附不去卡阻水泵，对吧？ 然后水泵呢，其实它是非常耐高温的，因为大家也知道我们的水对不对，它的比尔绒是非常大的一点水，很少的水进去就可以带走很多的热量， 所以说这个水泵装在回水，装在供水，这个是适情况而定的，比如说我们装在二次系统，二次系统要装在供水上，一次系统，对吧？是装在回水上，所以说这个我们关于水泵装在供水还是回水，我们下期再去分享。好，今天分享到这。

磁铁上面放发动机啊，它可以让你香油啊，多跑了几十公里。早在九十年代，也就是二三零年前，像摩托车盛行的时候啊，像那个潜江雅马哈，本田满大街都是的时候，那个油管呢，是暴露在外面的，像我父亲年代啊，也就我爸爸他们呢， 在油管上给他加上几块子底啊，然后骑起来非常有劲啊。上坡的时候，到目前为止啊，仍然有很多燃油车主啊在使用这种方式方法，那么这种方式方法到底科不科学，合不合理呢？ 相信有很多燃油车主啊，也是非常感兴趣的，你帮忙点个红心转发一下，让更多朋友知道。呃，我整理分析一下，上网也查过很多资料，确实有燃油磁化这个现象。这个磁体啊，在某些时候啊，它可以对燃油分子改变物理特性，使其充分燃烧， 它不但呢对燃油分子能起到作用，对其他呢也是一样的。那就比如说我们平常抽的这个香烟呢，你在抽之前啊，你在磁铁给他蹭他几下，你在哪几个抽啊，那个感觉啊，完全不一样，就是爽。其实这个道理哈，也非常简单，因为这个磁铁啊，它是有磁场的， 他们互相吸引啊，互相排斥啊，当燃油分子通过这个磁点，在磁场作用下形成有序结构，降低粘度，增加分子之间的一个距离，通过喷嘴啊，打成雾化，非常均匀啊，进入燃烧室里面，在低氧的情况下，也能通过燃烧降低油耗啊，提升一个动力。 那这个方式方法好是好啊，但是啊，他有个缺点，永远这个词典有大的，有小的，有方的，有圆的，有扁的，你贸然给他放到发动机上面，你放到位置不对啊， 因为现在的发动机哈里面有很多配件啊，磁铁它会进行它一个磁化，你在开车正常行驶的时候，它会引起一个安全隐患。那说的这么多，能不能用？如何去用呢？那有些聪明的厂家就非常聪明，他就生产出了这个燃油分子啊，排蓄气里面打开哈， 这里面有个两个模块啊，这里还有小扳手，这个厂家也非常细心，还有四个螺丝，你只要找到这个发动机附近来看这边啊，这里有进油管，就这个皮管哈来，你给他安装上去，就给他把螺丝给他揪紧，就这么简单， 就这么方便。你不管是面包车、货车高速上行驶，城市上低速行驶，奔驰、宝马或者越野车，他可以让你一箱油啊，顶两箱油来用。

阿普利亚的 r s v 四，同样呢，也是建议阿普利亚车主不要看这个视频，反正我们修理工啊，看到这个机器都是比较头疼的，不是说不想赚钱，这玩意修起来真的是太费事了，谁家换个正式链条的胀紧器，要把发动机从车上抬下来啊，这反人类设计好，看下它的离合， 离合用的是日本富士的，再看一下他的离合片啊，离合片没啥磨损，可以继续用，这玩意配件贵，哪怕少坏一点都高兴。看这个曲轴箱的螺丝啊，之前被拆过，车主呢是一点都不知道，这样大家自己都能看出来。我跟车主说，车主还是比较惊讶的， 因为他买的是二手车嘛，说发动机没动过，买的地方还有很远，这找的话回去都不好找，所以大家买二手车一定要擦亮眼睛，尽量找一些大的车行，或者说是知根知底的车。 拆掉离合以后呢，他这个档齿啊，就可以从箱底这边直接抽出来，万一档齿有问题，更换还算是比较方便的，最起码不用开大箱。下面开始拆他的缸头。 r s v 四的缸头的故障率是很高的，有时候坏的匪夷所思。先来看下他的缸头结构，他是 v 四吗？每边两个缸，整个铁管子呢是他的油道，然后呢，他是双凸轮，正时链条呢，驱动其中一个凸轮。这种结构的 v 四啊，是比较常见的， 包括杜卡迪 v 四，还有春风的 v 四都是这样的结构，他这边还带了错齿。刚刚我说他的缸头故障率高，有人可能会说是因为他的涨紧器是很大一方面，但是吧，我修过几台，有的缸头坏还真不愿。涨紧器压盖没有磨损，再看看这边的凸轮轴，压盖 也是没有磨损的，可以正常使用。这缸头可老贵了啊，来看看凸轮轴，凸轮轴呢也没啥事，再看看这根进气凸轮， 也是没有磨损的。这个车的气门挺住啊，工艺用的挺好啊，上面都做了 dlc 的 工艺，但是他质量不咋地， 你往后看你就知道了，这玩意修多了吧，你就知道为什么有人给阿普利亚喊机长王了，照说一点都不屈，看这个气门也都没事。 拿磁铁看下他的缸啊，用的是电镀陶瓷气缸，就这个油压涨紧器啊，搞成内置的，真恶心。你说你要搞成内置的，那你就保证故障率很低或者是没有结果吧，他反而容易坏。而且你要换这个涨紧器，你还得把发动机从车上抬下来，再把俩缸头给拆掉。你们就说恶不恶心吧， 别人家的机器呢，从外面就能换，而且这一个涨紧器很贵，一个要八百多。所以说 r s v 字的车主，如果你兜里的预算有限的话，你玩它干啥？不坏还好，一坏肉疼。土豪请无视后缸的头轮压盖这样看也是好的。哎呀，他好不好也没用了，这个缸头呢，等于是废了，一会大家看看就知道了。 这个缸头的价格呢，我先不说你们待会听到了绝对惊讶，车主呢，还是加钱买的，不然的话要等好久。 来看看这缸头怎么坏的。气门挺柱坏了，这里要问一下同行们了啊，你们见过气门挺柱断的吗？变形的咱们都遇到过，你，比如前年的气涡， 但是这个我继续拆啊，把缸头拿下来看吧，气门变形了，咱这个呢，估计也算他是胀紧气失效导致的，像别的车啊，你说胀紧气坏了的，有把气门打断的，气门座圈打坏的，也没见过气门挺柱烂了的。 你看这个活塞跟那陶瓷缸都打坏了，我掏干净给大家看一下啊，里面是气门挺柱的碎片。气门挺柱的安装位啊，也完蛋了。这个是双气门弹簧，而且还断了，这就是阿普利亚的质量。 就算啊，咱是认为气门挺柱碎了导致气门弹簧断的也行，但是你看这个什么鬼，这个气门可没坏吧，但是挺柱断了 你不仔细看还看不出来。所以阿普利 r s v 四就很神奇。我这干发动机修理也十年多了，我也是第一次遇到气门挺柱能断的，而且每次都是在 r s v 四身上发生的。那这个气门和气门弹簧可没断吧，只是气门挺柱断了。所以说各位 r s v 四车主啊，如果你们的发动机不幸挨修了， 你尽量买十六个气门挺住给换了吧。我也因为这个翻过一次车，也是气门挺住的事，只把坏了的给换了，没坏的没换，结果车主骑不久没坏的气门挺住又坏了一个，你说我这找谁说理去。 我当时气的都想把 rsv 给拉黑了，以后不再修了，我不至于再去买个 x 光探伤仪专门去探他的气门挺柱吧。所以说后来找我修 rsv 四的都是强制他换一套气门挺柱，实在不敢跟这个旧的玩了，他指不定什么时候坏。这气门弹簧不是断了是烂了， 这是粉碎性的吧。哦对了，大家知道 s v 四一个缸头多少钱吗？车主自己买的缸头，他跟我说加急的话三万多，不加急的话两万大几，如果说很不幸两个缸头都坏了的话，关键是他确实爱坏，两个缸头就得六万。所以说嘛，有些车只是 买的起，但不一定能用的起。看一下衢州瓦，还好，都没事。看一下它的轴承啊，用的是斯凯福的轴承，当然呢，也不能说阿普列 r s v 四就是一台烂车， 毕竟人家能参加摩托 g p， 人家性能强，就是故障率呢，让人崩溃。看一下它的连杆瓦，还好呢，连杆瓦都没啥事，咱就主要看一下它的品牌吧，用的是玛勒的瓦片， 都是同级瓦，还好这个机器啊，曲轴没拉，不过一个缸头成这样，车主也够肉疼的了。曲轴呢是合金钢锻造的，再看一下正时链条，是博格华纳的。来看一下这个坏了的活塞， 这个活塞就是被气门顶的，上面都顶花了，就这一活塞啊，五千块，你就说你坏不坏得起吧。那四个活塞是多少钱呢？大家自己算一算。连杆要是再变形的话，这个连杆也得两三千吧，我没记错的话， 这个活塞确定不能用了？这活塞环已经卡死了，等于是结构上已经出问题了。还好呢，其他单个活塞没事。 都看到这了，喜欢视频的给咱点点赞呗。后面呢，咱再发一个杜卡迪为四的，看一下他的陶瓷缸，前面两个缸呢是没有磨损，包括这航母文案都是清晰可见的。陶瓷缸呢就是性能车必备了，主要是后左这个缸 被磕了几道痕迹，这个缸得修下缸道，肯定达不到原装的效果了，换箱体呢，又挺贵。好了，拆解到这里就完成了，下一期呢，咱发装机视频，感谢各位的观看。 接上一期阿普利亚 rs v 四的装机视频，上一期拆机视频发出来以后啊，大家基本在围绕缸头价格两万多这个事啊， 我这个拆机视频呢，是今年二月份录的，到现在才发，那会呢，车主加急买的缸头确实要三万多点。然后呢，有一些做阿普利亚配件的跟我说，现在配件啊，价格下来不少，是从今年下半年开始的，有几个人跟我说呢，价格已经来到了一万多，但是还得要等货，也就是没有现货， 就是一个缸头的价格啊，但是涨紧气呢，还是八百多，缸垫呢也是七百左右一个，这个缸垫呢，我已经找工厂去开发了，后期的话，维护在电子方面呢，应该能省不少钱。 不过欧洲车的配件确实普遍偏贵啊，看 t m 七九零除外，因为七九零的发动机配件有出风八百在，所以说呢，他的配件价格并不高，你看之前我修的那个阿普利亚的 rs 六六零那一个拆车二手的去时候都要一万二， 而且呢，还缺货，不好买。反正啊，像修着阿普利亚的话，我都怕别人说我是黑店，因为配件确实挺贵，凯旋的配件也是又贵又不好买，还是得吐槽下阿普利亚的 r s v 四，这个换个油压涨紧器确实是太痛苦了，对于车主来讲呢，就是多花钱。所以说呢，有时候为什么玩国产车， 国产车维护成本真的是相对来说很低的，不过昨天拆机视频最有意思的是，大家都在喊话钱江，让钱江赶紧出个仿制品，然后这样的话 r s v 四就有配件用了。这个确实是啊，以前修那个本田的六五零四缸那个配件价格呢，也不说太贵，但是也不便宜， 自从有了钱江的配件，瞬间便宜多了，一个活塞呢，本田六五零的原装活塞卖到四五百一个，但是钱江的只要几十，而且还带工艺的，等于是反而比本田的好。 然后忍者四百也是忍者四百一根，拆车曲轴的话，成色好的大概在三千左右，你买套赛四五零的曲轴加链杆才一千多块钱呢，就能把忍四给修好。所以在这些配件贵的时候呢，大家就想到了千将，除此之外呢，都是骂的居多。还有就是大家买这些二手的欧洲车啊，一定要看好车况， 发动机只要动过的一定要谨慎，这玩意配件贵，所以说会存在一部分车主啊，就凑合修完了，小几百块钱就搞定了， 但是换一个拆车取出啊，都要大几千，上任车主要是不想修的呢，所以说大家就懂了，好，装完了测下钢压，钢压没问题呢，有油有电，百分百就着车。好了，本期视频就到这里，感谢大家观看，喜欢视频的给咱点个赞哈！

今天带大家沉浸式体验一型小唐人更换胰与胰岛素泵的全过程。用过这么多泵，胰与泵绝对是我的心头号，它有个超厉害的功能，可以远程补针。孩子在学校的时候， 如果血糖突然升高，我只需发个短信就能完成操作，特别方便。而且它的性价比超高， 同样的预算，买普通的泵只能买一个，买移雨泵能买三个呢！很多人都关心泵爱不爱堵，我家这台用了整整一年也就堵了两次，其中有一次还是我自己操作不当导致的。毫不夸张的说，移雨泵就是泵界的意思。