升仕150x是哪个品牌

hello， 兄弟们，今天我来试驾的这款车呢，它比幺二五踏板更轻，比幺五零踏板更快，更大的储物空间，更大的油箱，更长的续航，它还有十二秒的零百加速。 大家猜猜这款车是什么车呢？它就是国产首台搭载了全铝合金车架的幺五零踏板绅士幺五零叉。 首先呢，我们来看这辆车最大的亮点就是它的车重，由于它这个全铝合金车架的设计呢，只有一百零八公斤的车重是一个什么概念呢？ 我们以这个主流幺二五的车重举例， afr uy 的 平均车重是一百二十八公斤，而主流的幺五零的车重呢，这个 uhr ufr 来举例呢，它的平均车重是一百四十公斤以上，而这辆车的车重来到了一百零八公斤， 也就是说他是非常非常轻的，比市面上主流的幺二五和幺五零的车型都要更轻，没问题。 我们再来看一下这辆车的坐桶空间啊，这是他的第二个亮点，坐桶按钮在这按一下，他的坐桶空间呢，非常的夸张啊，比起以往的这个幺五零踏板呢，他可以放下两顶全推啊，我给大家试一下这个 这个空间空间是什么概念啊？前面可以放一顶，前后可以放两顶全盔哦，我今天只有一个头盔啊，没办法，但是可以看到这个空间放下两顶全盔是完全没问题的，绰绰有余啊，空间非常非常大，虽然他没有这个 前面的平踏的空间，但是他有了坐桶这么大的空间是完全可以应对我们日常使用的，如果不够呢，我们还可以去拓展这个尾箱，可以增加他的这个储物空间，看前面放一个四分之三，后面放全亏是妥妥的没问题啊。 这款车的油箱容量呢，来到了十一升，不同于这个主流幺二五的只有八升九升左右的油箱容量啊，这个车的油箱容量是非常非常大的，而且是采用了这个电子油箱盖，但是唯一唯一就是这款车他需要加九十五号级以上的汽油啊，不能加九二啊， 喝细粮的车啊。然后官方的油耗数据呢，是每百公里二点一升，也就是说这一辆十一升的油箱可以轻轻松松跑出四百五十公里以上的续航，这个续航是非常夸张的， 不管是我们日常的通勤还是出去摩旅，这个距离都是非常非常够用。首先呢，我们来看看这辆车的座高啊，我身高一八四，坐在这辆车上还是绰绰有余的，双脚可以完全着地，膝盖微曲。 然后呢他这辆车有这个斜踏的设计啊，脚可以直接放在上面，也是空间比较充足，但是我的腿依然不能打直，因为后面有这个靠垫啊， 腿还是微曲的。然后腿部空间呢，他这个地方有一拳的距离啊，这个跟三六八 g 的 这个空间差不多。然后这一款车呢，陶总也为这个矮个子的车友设计了一个橡胶的这个脚垫， 它放在这个位置，而且是不需要打孔的，只是为了增加咱们脚踩上去的这个高度，可以增加我们矮个子车友这个驾乘，这个舒适度啊，还是非常贴心，而且这个脚垫是可以选配的。接下来呢，我们看一看这辆车的静态啊， 首先是他的这个大灯的设计，是一个 x 型的，这个日间行车灯，我觉得颜值还是不错的啊，最起码比这个 ufo 那 辆车好看一些，比较战斗，而且这个地方是预留了这个行车记录仪的这个 改装空间的，我们后期增加行车记录仪是非常方便的，然后有两颗近光灯，两颗远光灯没问题。第二个就是他这个排气啊，也是跟新款三六八 g 的 排气是非常像的，动力方面还配备了一台 单缸水冷四气门的发动机，它的功率是十三点二千瓦啊，这个动力数据呢是中规中矩，但是配合上它的这个一百零八公斤的这个车重呢，所以它的推重比就是非常夸张的。然后那个手把按钮的设计呢，和新款的三六八 g 是 保持的一致啊， 是非常有质感的啊，按起来是回弹各方面都特别好，包括这个手把这边左右各有两个手套箱， 然后这个里面可以放放进去，大家可以看到这个空间还是 ok 的， 我可以把一整只手完全放进去，但是这个盖板呢，由于这个极致的减重呢，还是显得有点塑料了啊，非常轻，非常薄， 包括这边也是一样两个手套箱，这个手套箱给大家还配备了这个充电口啊，可以放一瓶水进去，然后放一些手套手，但是他是这种横置的，他不是像正常车，是往下的。 然后就是这个罗马的设计啊，他是非常好的，我觉得首先这个罗马呢，你后期去加装一些手机支架，运动相机支架都是非常方便的，直接在上面加就行了，而且这台车的脚踏呢，是一个值得吐槽的点啊，他 不是像之前我们手一按会弹出来，而是拿手必须用手这样抠出来啊，不能不能这样压弹啊，这点我觉得应该是改进一下哦，这样的话，你看他并没有突出的地方，你必须得用手，用脚都不可以，所以还是挺麻烦的，这点值得吐槽。 这个就是他这个轮毂的设计啊，这个地方还是略显单薄，但是车也是车也是经过了高强度的测试啊，强度肯定是没问题的， 只是视觉上看起来有一些担保而已。这辆车也是前后碟刹 abs 加 tcs 的 配置啊，非常到位，这个原厂的风挡可以说是寥胜于无了吧， 希望我们后期可以改高一点的风挡，目前这个风挡是起不到任何风阻保护的。这辆车的仪表呢也是非常先进啊，首先他是有这个胎压监测，然后还有轮胎温度啊，信息非常的全。然后这个车机呢是支持手机投屏导航的， 非常到位，我们就省了一个手机支架的位置，完全可以直接去投屏去看各方面的。

哈喽，大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边应该就是现在最火的幺五零踏板生石幺五零 x 啊，那这台车呢，先说来源啊，它是我跟生石的江门的门店借的，我现在就是在江门啊，大家可以看到我穿的很暖和吗？这温度确实很适合骑车啊。 啊，那借出来今天大概骑了能有小一百公里，等会再还车可能要一共骑个一百多公里啊啊，所以呢，为了防止大家哎给我是扣各种帽子啊，说这个整体这个车收了这个陶总的钱啊，所以我先自己戴顶帽子是吧， 总不会有人哎给我充值，让我带着其他厂家的物料啊，来去吹这台车吧。但是啊，对生式咱们一直都是高标准严要求，所以今天对这台车呢，我可能会揪一些小细节啊，去挑一些大家可能觉得在其他车上不是问题的问题，但是我觉得在生式上还都有必要说出来 啊，因为毕竟现在也有很多的博主也说了这台车的一些特点啊什么的，我觉得我再去说一样东西意义也不大，所以可能今天这期视频我可能会更注意一些小的细节啊，一些可能其他博主没太说的点 啊，也可能是像我们这种高身高的人坑关注的一些点，所以那接下来我们就不再去介绍这台车的背景了，因为相信大家已经很清楚了，我们直接就进入正题，咱们就正式开始吧。 ok， 那 一开始还是先关注外观，那这次的幺五零叉，大家觉得这外观怎么样？起码我个人觉得 在生式的踏板车里，我认为造型算是很好看的呢，但是他的车头啊，我依然认为他的折线啊折角啊元素过多了，甚至包括这个眉毛贴纸，我都认为是一些相对画蛇添足的元素。其实我个人不喜欢这些， 但他这个整体，这个 x 造型的日行灯啊，我认为还是帅的啊，这个可以保留。你像如果我买这台车的话，我肯定会把这些贴纸啊可能干掉，然后至于颜色的话，这是一台绿色，我是觉得那个咖啡色就是浅灰色的那个会更好看一点。那现场我还看到一台黑色，那个黑色我个人认为 不是很耐脏，嗯，不是很好看啊，他侧面去来看的话，我还是觉得也是线条复杂了一些，尤其车头的位置是吧，好几个折角，包括这些位置都会有一些再凸出来的，我真的不觉得这么丰富的一些设计元素 是好看的啊，但是生式的风格一向如此。那至于大灯的话，其实昨天晚上我试过了，这个大灯其实还蛮亮的，这个大家不需要太质疑，四个头型大灯没问题啊，那前面和后面也都预留了这个摄像头的安装口啊， 可以是改装这个摄像头，这个也都没有问题。这个车的质感我要重点说一下，我还是认为这台车他的做工上啊，确实是不如以前绅士的车，我不确定是不是因为试驾车的原因，比如说你看这些地方 有很明显的磨具线啊，还有这些地方都是不够工整的，甚至我们看到后边这个地方啊，看到没有，这个磨线已经是到了非常明显的地步。那好多人都说这个是吧？本田雅马哈啊，做工不好，但是实际上就本田雅马哈，他可能也没有这么多这么明显的一些磨线 啊，对吧？就是这些地方还是能明显感受到一些粗糙感，包括很多人说这个车它塑料感比较强，我觉得很大因素就是因为比如我们从正面去看它，正面去看它，你这个视角看起来，它这些地方啊 都是 pp 塑料， pp 塑料就没有漆面的塑料质感就是相对会差一点，对吧？它没有那么的精致， 包括你这个地方还有一个很大的缝，而这个缝他又带着拐角，对吧？上面是这样，然后到了拐角这又在这，他就会给你一种不齐的感觉，包括你去摁他，他还会有些形变，对吧？ 就这种地方他就会给你一种塑料感，不精致感。所以我认为网上说这台车塑料感，有人去怼他说那什么车不是塑料，对吧？但是事实上确实这台车塑料感会要强一些，就是有些人觉得这个罗马 哎，不好看，其实罗马蛮好看的，我觉得大家可能觉得细狗的地方，主要就是因为他用的是一个统一直径的罗马，他没有这个变径啊，如果到了这变粗一点，其实罗马会好看一些，但是我觉得还是可能因为重量的原因吧 啊，毕竟做变境的话肯定会更重一点，而且螺板你看装手机支架什么的会比较方便。那这套按键的话，我觉得有没有什么好说的？还是挺好用的啊，上面是这个熄火，下面是启动，然后这边是一个大灯开关，这边是启停的开关，然后这边设置啊，开座桶， 然后双闪没有问题，手感也很好，然后顺着往下看啊，中间这个小挂钩的地方是吧，能挂东西，这个设计还蛮好，因为大部分龙骨踏板不会考虑，这适合挂钩，这个挂钩虽然装不了很大的东西，挂个奶茶啊，买点菜挂个菜什么的也是没问题的啊。 这个地方打开的话，这个手套箱其实还蛮大的啊，放瓶水没有问题，这个是一个短的，你放大的也没有问题，他顶多就这样，但是他这个开口啊 就是很大，你看到吗？这个开口超大，总感觉这东西比较容易掉出来，不是很安全，对吧？一般的踏板手套箱是往下倾斜的，他这个车整体比较平啊，是这样的，就是倾斜度比较小啊，所以给人一种不安定的感觉，包括左边的手套箱 啊，其实也是一样的，是吧，这个行驶本在里面是吧，你就会感觉啊，如果我哪一下这块没没关的很严的话，这个行驶本可能就掉出来就丢了啊，所以就是给人一种就不是很安定的感觉，包括这些开关的质感，大家听着卡顿 他没有很高级对吧？因为些这些地方就是一个很普通的塑料啊，去卡住一个上面的塑料 就是这种质感，就是没有用一些金属卡扣，当然我相信是为了减重啊，这个成本其实也没有多少，但是这些地方的质感确实会给你一个塑料感比较强。然后我们再顺着往上看，就这个油箱，这个油箱，哎，这个容量还是很大的，生式坐踏板油箱容量一直很大， 在熄火的状态下直接就可以把它打开了啊，这个也是电控的，所以整体这个油箱质感是没有问题的啊。然后我们再顺着往下看，这个斜踏真的是很大很长，这个是好评的啊，甚至他比他的平踏还要长啊，这块收进去主要是为了落脚吧， 是吧？所以这个具体的表现啊，说骑行三角是在往下出，然后我们接下来静态的话是看一下他这个前轮，我觉得这个前轮的设计啊，真的是很出众。那好多人问这个是不是双联版的？不是啊，他就是一个普通的单三星台，单三星台的减震， 然后整个减震的行程其实还算蛮长的，能干到这啊，这行程其实在单三星台里算是还可以的。 然后整体前轮十四的轮毂，然后这个轮毂，我觉得这个设计真是太惊艳了，可以看到他偷青已经偷到什么地步了。铝合金的铸造轮毂啊，能做到这个地步真的就很离谱啊。雅马哈的铸造，其实偷青做的已经是世界顶级的了，但是可以看到声势，这个绝对是比雅马哈做的 离谱的多。据官方说啊，他的整个减重的效果是比锻造轮毂重过两三百克， 然后包括甚至他连刹车盘，对吧？可以看到刹车盘都是，既然我用的是一个啊，双活塞，能摩擦面就这么多，我就不会把他，让他打到这，就不会用那种再宽一点刹车盘，连刹车盘这块都做了一些透清 啊，整体都做了一些透清，所以我觉得这个车在这个黄下上啊，做这个重量优化真是做到了极致，包括后轮也是一样的，看到内部也是极致的透清。 然后呢，前轮用的是四，后轮用的是幺三零七零幺三的，那前后轮都是正新的 s c 幺二，但是你可以看到它这个整个胎型是偏圆的啊，没有像常规 s c 幺二偏尖的那么一个造型，所以它这个 还是真有点不太一样，应该是生是找正新单独定制过，而且我觉得这个胎料好像也有点不太一样，就是可以看到今天我跑下来上面已经有一些融化的迹象了吧，能感受到吧， 抓地还是不错的，反正起码在江门这个温度，抓地真的还不错。这个胎啊，我今天就跑山，一直是水泥路，在跑山啊，在水泥路的情况下，他都没有任何打滑的迹象， 而且可以看到能压的这个角度啊，也是比较大的，这个车的极限真的还蛮高的。然后接下来咱们看看这个车的坐桶吧，这个我觉得倒没有什么可看的啊，因为很大，这个好多已经演示过两个全亏，我就不给大家摆了，因为手套也没有那么多亏啊，总之网上图啊，视频一大堆，就不给大家看了， 然后总之做通真的还蛮大的。但是我觉得唯一有一个设计还是要说一下，就是他这个工具啊，就看到没有，这是给了一个工具包吧，放在包里，他为了能让这个工具带的方便，你看到上面就挖了各种槽，这啊这啊这啊，就挖了各种槽，包括这， 他是能把这工具每一件摆一摆，摆摆都给放上去，但是放上以后这毕竟是凸起了点啊，我觉得可能有些亏啊，会碰到，所以所以从我的角度来讲，这个好像也没太必要，就给一个包我就扔这去吧，也也挺好。 这个我就觉得可能就是理工男的一些坚持或者什么的，但是不一定对用户是好事啊，如果你说你能藏在上面，完全不影响存储的这个空间的话，我觉得没问题，但是这个凸起我觉得多少可能有些亏，还是会碰到的啊， 所以如果我的话宁可把它干掉啊，或许后续自己把它掰了应该也还可以吧，总之就是一些小小的槽点，然后还有一个槽点是在我今天骑的时候，我觉得比较就是我比较在意的就是它这个刹车拉杆，它的前后拉杆可以看到前刹后刹都一样，可以看到这块是很长的，对吧？ 拉到这就没了，到头了再怎么捏就能捏到这，所以等于它这么长的行程也就用了不到一半三分之一。 就说他不是刹车硬，而是刹车距离长，因为我的手比较小啊，因为咱拧油门是这么拧，对吧？然后我再去拉的时候，我就这样去拉， 变成两个手指肚再去拉这个刹车，就觉得好远，就觉得这个刹车真的好远，所以我骑这个车的时候，我刹车基本上就要把全部手掌过去拉，这样感觉才能使上劲来。倒不是刹车不给力啊，也不是别的问题，我就觉得这个太远了。 是这么巧，如果他是能再回来点，或者你把它做成可调的，对吧？你根据我们手大手小，我们自己调，还有就是好多人说这个车低速可能不怎么好控车，然后我今天出发前是 店里帮我把这个油门间隙直接给调，没有可以看到几乎就没有，这是我觉得低速是比较好控的，如果大家觉得这个车低速不好控车也可以尝试这个调整方法。我觉得这个主要原因就是因为这台车实在太轻了啊，低速的时候你要是说 呃还给油就很容易给大，就是你对油门的掌控不够细腻的情况下，你过了那个呃他的整个空行程以后你稍微给大一点他就一窜。因为车实在太轻了嘛， 就是一结合他就一窜，一结合他就窜，当你干掉这空行程以后你给的时候啊一上去就有阻力，你就知道啊，还点他就不窜了啊。但是我觉得不是什么大问题啊，就是说如果你很在意的话就稍微调一下，然后最后说一下这个仪表啊，这个仪表我不知道是不是现在没有日间模式还是夜间模式。 呃这个仪表的话现在虽然贴了膜不好撕，但是我感觉现在是白天吗？他还是黑色的。 呃，反正我今天骑的时候他就一直都是黑的，所以我理解是没有日夜间切换的，但是这个白天他用黑色背景就稍微反光有点严重啊，大家可以看到现在反光就有点严重吧啊不知道把膜撕了会不会好一些，我表扬一点。就这个 u i 确实好看很多了。给大家看一下启动画面啊。 整体我认为这个启动画面啊，哎没有以前那么 low 了，还是挺帅的，而且启动起来也挺快的啊。呃有国际范儿 ok？ 再说奇骏三小之前再说一个槽点，就是这个车的大称，这个车它只有一百零八公斤啊，做一台比幺二五还轻的幺五零，它大称应该非常好称才对，但是现在实际上这个大称 比较难踩啊，就是你如果手不往上提，其实很难踩起来的，你看比如我手不往上提，我去踩它， 嗯，很难踩，很难踩，就踩不动，就踩不动，必须配合手往上提，这对于一个呃，一百零八公斤的车来讲是不应该的，我认为他这个支点设计的可能稍微有点问题啊。 呃，这个我看别的博主也没说过，在这就提一下，虽然不是什么大问题，我也踩得动也提得动，但是可能对一些体重比较小或者重量比较轻的人，有可能他本身就一百斤左右，那这个多少算是个问题。好吧，然后接下来咱们看他的骑行三角，这个骑行三角我真的是， 哎呀，这个车我真的就是你像我刚才说的这些，什么刹车距离，什么可能算是一些小槽点，但这个骑行参讲，我真的觉得老陶为什么就对我们一米八以上的人恶意这么大。三六八 g 也好，包括这台幺五零叉也好， 他的坐垫其实很长的，但是你为什么一定要削这么高的落差，你给一个靠背呢？你已经没有那个实体的靠背，但是还要硬消除一个靠背，就把我这种身高高的人就一直往前送。就这个车如果你低于一米八，我相信骑着会比较舒服，而且他的座高也比较低，对吧？啊？ 座高也比较低，就我相信一米六以上都能骑，但是你看我现在这个状态，我如果竖着放啊，这块离着这个角就差一尺， 就差一指，如果我带个护膝就刚好碰到啊，包括斜着放也是一样的，就是斜着放也是差一指， 对吧？怎么都是差一指，你要说这个骑三角很难受吗？不算难受，包括这个夹脚，大家看还好，但是这块正好有个凸起，他就是让你在夹车的时候，对吧？你想稍微碰碰车的时候，你会发现，哎，护膝碰到很难受，而且真的要发生一些意外啊，比如追尾 就是膝盖刚好看到这个地方啊，刚好碰到，我觉得还有一点危险，就是就为什么就一定要有这靠背呢？你可以看到它后座有这么长啊， 后座有这么长啊，带人是不需要这么长的，大家就可以看那个 p c x 啊，还有 mx， 它的后座是不会这么长的，它会把这个这个臀点，这个位置稍微削到这个位置啊， 整体从这呼起来，然后从这慢慢缓着下来，就你这会削一个小平面，然后到这，然后缓上去，比如说如果我要能坐到这啊，对吧？我模拟一下，我能坐到这，大家看这块我就能直接流出一拳以上了， 对吧？这是个什么骑行三角？就，就是陶总真的不考虑给我们高身高的人再换一个坐垫吗？我，我恳求啊，换一个坐垫，因为这车我是真打算买好吧，所以这个车就就关于这个骑行三角，我真的是， 哎，就不知道说什么好了。然后这一块的话，后座舒适度啊，包括这个坐垫，舒适度是没有问题，但是我相信如果你低于一米八可能也没有什么问题，我现在一米八六，然后一百九十斤，我真的会觉得就真的就这个腿，就就就差这点意思，就差这点意思 啊。然后带人的话应该没有什么问题，然后就脚踏啊，没有给飞拳脚踏算是一个小遗憾吧，必须用手这样分开，然后脚的话这块也没有一个什么那种能踹开的地方啊，只能用手。这块可能算是一个小槽点吧 啊。然后后座的话舒适度没问题，然后靠背的话，感觉这个地方是个铝合金件，这个有掏洞，应该官方也会出靠背啊，有好多朋友说这个是装不了 呃。这个尾箱呢？因为没有支架，然后我也是问了一下，呃，官方是说后续会出这个尾架啊，一定要装官方的尾架，因为毕竟这个是整个装在全铝合金的一个车架上吗？如果你不用它， 呃，官方的尾架的话，官方是不提供质保的，所以第三方的尾架肯定用不了，所以如果你要装尾箱的话，一定要等待官方的尾架出来以后用官方的尾架啊，大概就是这么一个情况。 ok， 最后咱们来聊这台车最重要的骑行感受方面，我觉得对于这台车大家误解可能真的是有点深啊。关于骑行方面， 因为很多人都在看他的动力啊，就说他什么吊打二五零，甚至还有人说他可以吊打三五零三百呢，我觉得这个就无稽之谈啊，就我今天试驾感受来讲，他还是一个幺五零级别的车。呃，他的动力确实很好啊，起步也确实很猛， 但是它也就是比 p c x 幺六零好一点的地步就在幺五零里，确实做到了。很好啊，确实很强了，但是你一骑你就知道它还是个幺五零级别车。就明显啊，我就可以直说它就不如比亚乔叉七，对吧？比亚乔叉七很便宜的一个二五零 完全不如。就是动力上，不管是初段、中段还是后段，可能就起步那一瞬间，因为它足够轻嘛，但是哪怕到了四十以后，我觉得它的加速可能都很难拼过比亚乔的叉七那至于中后段，八十以后，我甚至觉得跟 pc 叉都没有什么感受上的区别， 就 pc 叉一直很平顺呐，从这样零一直加一直加，能加到一百，但是它的话就明显就是七十八十以后就很疲软了。 八十之后的加速力我觉得也就跟 p c x 没有什么区别，零到八十前能比 p c x 快 一点，也就是这样了。所以大家对它的动力预期也不要拉得太高，反正我今天试下来感受它就是一个动力还不错的幺五零 啊，不要是觉得它能调到二五零，起码。呃，这台幺五零叉是办不到的，不知道后续的幺七五能不能办到。当然我没试过啊，不好说，总之现在它的动力表现就是这样的， 而且它的极速呢，其实也是一个幺五零级别的感受。我记得我骑 p c x 的 时候，极速也是能起到一百一十多。那今天我骑这个车的话，首先说一下我体重是一百九十斤嘛，可能也重了点， 然后表显极速是能达到幺幺九，然后怎么拉也拉不上去了，然后实际 g p i 测下来是幺幺三， 那幺幺三的 gps 我 记忆中跟 pcs 幺六零应该是差不多的，跟 mx 幺五五也是差不多的。那比一些其他的国产幺五零好 个十公里左右也就这样，所以不管是急速啊也好还是加速也好，我觉得可能就是比一般的幺五零强一点，关键是它足够的轻，带来的并不是说 他多优秀，如果他像那些车一样有一百三十公斤，一百四十公斤，我相信他的极速加速可能也就跟一般的幺五零一样，所以好多人说这个发动机压榨的比较凶，如果你去掉他重量因素来看， 他也没有压榨的很凶。所以这台发动机的运行品质意外的还不错啊。就是他的运行品质我甚至认为是好过绝大多数幺五零踏板的基本上， 呃，比 pc 叉肯定要差一点，就 pc 叉 n w t n w g 就 这些本田代表的这些幺五零能大概差个百分之十左右啊。明显是在起步的时候，在三十公里以下脚上会有一点震动， 然后三十公里以后震动就逐渐消失，后面就越来越平稳。反正一直到我拉到一百一十多一百二的时候，它也没有一个明显增大的震动，因为好多踏板是到了七八十以后它是在嘶吼。这台车给我最大的感受就是它很稳， 他没有任何丝滑的感觉，就感觉发动机还有劲，所以他的整个运行品质我觉得一直都可控的。那震动最大区间是怠速，怠速的话有启停倒也不是什么很重要的事， 而且启停的逻辑也没有问题，跟本田的一样好用。再一个就是它的声音啊，这个声音我认为不大，好多人说声音大，我觉得跟 pc 叉幺六零声音差不多，当然也有好多人说 pc 叉幺六零声音大，那这个不重要，等结束的时候一起大家听一下它声音就好了。然后其他的再一个比较重要的点就是它的操控，因为这个车架真的是太轻了， 所以它的操控两级分化。有些人说简直神一样啊，这个就弯道手术刀一样，但是还有一些人就觉得 不好控，不，不可控，压弯没信心。呃，两种声音我都看到过，那之前呢？我也没有发表任何观点，是因为我觉得我没骑过。今天我实际上在直道也好，城市里也好，山路也好，仔细试过这台车以后，我的感受是这样的， 我骑这台车在压弯时，我也会感到有一些不可控，感到害怕，但是我原认为不是车的问题，因为这台车它轮胎和车架给你传递的信心就是不知道极限在哪里， 这不是在骂他，是深不见底的感觉。就说我骑一般的车，就哪怕是号称操控很好的车，就像 d r g 这样的车，他也是。比如说我下弯，下弯下到一定幅度以后 再去下的时候，你车会给你一个反馈，觉得啊，说你差不多了啊，你不要再下了，再下可能你有可能会摔，就感觉你下弯会费劲一点啊，你要想继续下也能下，但是他车会给你一个信号说，哎，差不多得了， 但这个车我就没有这个信号，就感觉下到平时你骑其他踏板骑 p 叉也好， max 也好， nv 叉也好，这个 d r g 也好，到了那个差不多的程度， 它不告诉你，它就像你一个普通拐弯一样的下到那个程度，然后你要再往上下一点点去尝试发现，哎，既然还有，然后再下一点点，哎，还有 他就没有任何一个点告诉你我到极限了。但实际上我在观察的时候发现，如果这个车你去极限的去压他应该是先蹭到的是大车，但是我怎么去试也没有蹭到，然后我也不敢再去试了，我觉得再试就超过我骑日常踏板的那个极限了。其实我总结下来就是他的极限应该是比我大的， 所以一般的人应该没有那么极限的驾驶技术的情况下，我觉得这种深不见底会给你带来一些可怕的感觉，让我想到了我 其最新款的 a e 八的那个感受。 a e 八就那个感受，我当时我就说我这个车的极限是高过我的，他让我跑山时候感到害怕，感到紧张。这个车因为没有 a e 八 那个加速那么猛，电摩嘛，对吧？没有那么猛，所以它我认为是可控的，但是它在山路里依然给我一种深不见底的感觉，所以我认为这个车的操控真的是非常非常好。车架的刚性反馈也很好 啊，在时速高，时速低，呃，去撒把也很稳，甚至你去想用身体控制他拐弯就不碰把也能拐，说明他的车架做的真的是很棒。但是这种棒真的 实话实说，不一定适合很多人，因为很多人骑踏板他并不是骑一个运动接车吗？他骑踏板的诉求可能是想稳一点啊，他看中这台车，可能看中的是大坐桶，看着他足够轻，对吧？好挪车，好钻缝，而并不是希望他这么 极致的这个极限啊，这个真的不一定都是好事儿。所以为什么大部分踏板儿包括 p cx， 包括 mx， 它的更多的取向是偏于中庸，而不是往一个极致上靠？这台车就是 呃，虽然设定也是中庸向的，但是它在往那个极致上去靠。再还有就是因为它足够的轻，它的重心没有落到很低，我相信发动机应该也做了很多的轻量化。 重心没有落得很低的情况下，你会觉得低速的话车把有点过于灵活了，车把过于灵活的话，你就会感觉在低速的时候平衡没有那么好掌握。如果你骑过很多牌，你就会发现像佛沙呀， p c 叉这种， 它整体给你的感觉就是低速的时候重心很低，车一样没有很重的感觉，因为就像一个不倒翁一样嘛，上面其实是很灵活的， 然后低速又很稳，然后在低速时候你也很可控，然后跑起来也没有说不灵活。而这台车在低速的时候就有点贼过头的感觉，下半盆没有那么稳，这可能也是这个超轻车身带来的一点点小负面吧，我觉得这个是需要接受的， 然后再还有一些剩下的点。嗯，还没有提到，就是刹车还有它的减震，你要说综合来说我认为都是比 mx 要好的多，然后比 p c x 也好一些的。 但是呢，因为这台车它整体的操控上限我说了也比较高，然后它的这个各方面性能也比较高，又比较轻，就你很容易加到更快的速度，然后会导致你觉得它的减震是不够用的，就是我现在哪怕只刹后刹，我觉得它的前减震点头也是比较严重的， 就是减震还是往偏舒适向调了，包括去过坑坎儿的时候啊，对吧？然后你去过一些小坑坎儿，既然发现这个减震意外处理还蛮舒服的， 就是他前后减震都是一个偏舒适向的调调，没有往支撑那个方向调，所以我相信很多买生石的人，他是希望这个车的极致操控，所以如果你是那种 偏向要一个很好支撑的这个减震的话，可能前后减震都需要去进行一个更换。还有再就是因为今天跑山的时候一直都是水泥路吗？这个前后减震在处理水泥路的时候还是比较颠的， 不管是前面还是后面都还是很颠的，就是它的阻尼调整的也没有那么极致啊，毕竟这个车它用的前后减震也只是普通幺五零的前后减震。就是如果要硬说的话，我认为 u f r 豪爵的 u f r 它的前后减震调的都比这台车要好 啊，尤其是后减震比这台车好很多啊，但是跟 pc 叉的原厂减震比的话，半斤八两，大概是这么个水平。那刹车的话我认为调的还不错啊，但是就是这个牛角距离有点长，这个我我认为好改啊，改一个那个可调牛角就行了，那刹车质感是没问题，但是这个后 abs 后 abs 触发还是偏早，我觉得后 abs 如果再延后一点还是可以，因为这个轮胎极限还蛮高的。反正我是觉得啊，还没到轮胎极限的时候， 这个后 a b s 就 出了，不过它 a b s 倒不怎么弹手，是相对比较细腻的那种，这个不知道后续还有没有优化的一个空间。嗯，至于刹车的刹车力来讲啊，我认为配这台车的车重啊真的是已经足够了。 如果要我改的话，可能我不太会考虑去改他的刹车啊卡钳，然后可能也顶多就是换个刹车皮，然后再改一套更好的轮胎，我相信这个刹车啊成绩一定会更好，当然最关键的还是要改掉减震，让他的支撑更好一些，对刹车也是有贡献的。 好吧，这期视频应该已经是超长了，可能是我近期做的最长的测评视频啊，啰啰嗦嗦说了很多啊。呃，我觉得我比较在意的点差不多都说了，总之就是这台车，呃，我相信大家视频看多了以后容易对他拉一个比较高的预期，我觉得就是放平心态。 呃，一定要记住，它一定是一台幺五零啊。呃，那在幺五零里我认为这台车做的已经非常优秀了，综合的实力就我认为是可以超过 p c x， 超过 m x， 超过 nv 叉啊，超过 u f r， 超过埋地雷都没有问题。就目前来讲，我骑过的所有幺五零啊，应该国内的我差不多都骑过了， 算是没有能超过它在综合实力上，所以我会买啊，我直说我会买。然后给大家做一些长测，包括油耗啊，包括 你坐垫，能不能改一改，对吧，我觉得改了坐垫我其实应该也蛮舒服的，包括减震啊啊，包括这些后续的保养啊，这样的话他的月薪品质会不会像在南方一样好 是吧，在北方的话油耗是怎样呢？我觉得都是还是值得一测的啊，再加这台车关注度本身就高吗？那我们做博主的肯定是想尽量去测一些关注度高，流量高的东西，对吧？毕竟没饭卡，那总得有流量卡吧， 所以如果大家想看的话，记得一定要一键三连。那最后说一下这台车的价格，因为我现在测的时候它还没有公布价格，不知道大家看到这期视频有没有，你觉得这个价格怎么样？其实它确实在用料上啊，包括车价的成本上 真的是很高啊，真的是拉的很高，我觉得就这种原创的精神，包括用这种好料的精神，是值得鼓励的啊。那以上关于这台车，大家还有什么问题的话，也欢迎一起留言讨论，那后续我车到了也都可以给大家一一解答，我们后续内容，再见！拜拜！ 最后我们来听一下声音啊，这个声音其实我觉得就是正常啊，不会很吵也不会很好听，也不难听的那种 啊，因为有 tc 啊，我就不关 tc 了，但是总体就是这个声音，总觉得稍微有一点点像本田的那个感觉啊。

今年年底最火的一款踏板绅士的幺五零 x， 今天过来看一下实车，也顺便试驾一下。首先它这个外观是秉承的绅士一如既往的科范前卫大胆的风格啊，不一定所有人都能够接受它这个外观的颜值，但是它这个价格真的是让你无话可 说，虽然这台车它的价格压得很低啊，但是它的功能配置一如既往的丰富啊。车头灯呢是一个四透镜的 led 大 灯啊，然后呢 这里的摄像头它是有预留的安装接口，但是原厂没有配备，后面呢也有一个预留接口，车把按键也是绅士最新的那一套，熟悉绅士的朋友呢也非常熟悉，可以看到它的功能有自动大灯，然后呢自动启停，这个呢是开关做桶的 双闪，这两个是设置仪表的，仪表是一块五寸的 t f t， 有 多种主题可选。然后呢它还有胎压监测，手机投屏这些功能它都有两个手套箱的空间是一样大的，都能够放进去一瓶五百毫升的水啊。左边呢这里面有一个 type c 的 充电接口，这边呢有一个 折叠式的挂钩，油箱的开启呢是直接扣开就行了，只要通电状态下就可以直接扣开啊。然后这里可以看一下，这个要注意一下，因为他这个发动机的压缩比比较高，所以他这个车呢是要加九十五号汽油的，坐桶空间就非常的离谱啊，这个坐桶呢大小呢，可能是这个级别唯一能够放进去两点全亏的坐桶。 这台车还有一个非常大的一个亮点，就是它这个全铝合金的车架，其实它这个装上覆盖件之后呢，可能不太明显，但是如果你仔细看的话，这边就在外面的这个 都是铝合金的啊，这边包括这里，然后可以看一下它的整备质量是一百零八公斤。发动机的参数这里就不说了啊，毕竟陶老板把那个零百加速以及极速都测完了。然后是行走系统上，前面是个站立式前减，后面呢是一个双边的可调节的一个后减 前后碟刹，双头的 a b s t c s 呢这些功能它都有， t c s 呢可以在仪表里面进行关闭。卡钳呢是前面是双活塞，后面是单活塞，然后轮胎型号呢是 c s t s c 幺二一百零八公斤的准备重量，七百七十毫米的座高，上手门槛呢真的是非常的低， 而且这里它有一个明显的收窄的一个内凹的设计，所以它对身高和腿长的要求它也非常低，我身高是一米七三，前置的斜脚踏腿能够完全伸直， 空间上我觉得是没有问题的。而且这台车它这个螺把的设计，螺把的好处才是操控会更灵活。绅士耀瑞 x 这台车呢也确实挺有气的，毕竟它的车重也很轻，而且呢它全铝合金的一个车架的刚性也非常强，运动属性呢也比较突出，毕竟它搭配的还是一个高功率的发动机啊， 动力体验和操控体验真的是没什么可挑的。这台车用的是一套行车的刹车，他的这个刹车手感来的比较猛，因为我觉得这一套刹车对于这台车来说是够用的， 那就今天这个简单的体验来说，我觉得这台车真的确实很有竞争力，就算是抛开价格不谈，这台车它也是一款非常不错的幺五零零六踏板。说了这么多，你们有机会还是去自己去感受一下吧。

各位摩友，火遍全网的绅士幺五零叉，一万一千八的价格，二五零级别的体验。车子好不好，到店试驾直接试驾好不好，拧油门就知道， 一米八五的身高，坐上去空间很足很舒服。铝合金，车价一百零八公斤，就像没有一样，女生也可以轻松的推动挪动啊！ ok， 胎压检测，呃，无钥匙启动，脉冲点火，下面还有两个非常大的手套箱， 十一升的油箱续航四百，加 abs t s 都是可以关闭的。

我宣布，国产幺五零轮毂踏板最严厉的父亲出现了，一万一千八的生世，毁天灭地，幺五零叉绝对要重写市场的规则。上周末我去试驾了这台车，虽然只能在场地内试驾，但也足够体现出这台车的潜力。 另外现在说可能显得有些马后炮，但当时我就猜测这台车的售价一定是一个很惊喜的价格。只可惜视频还没剪完，老陶就把售价给公布了，不过我也确实没想到会是这么震惊的价格。 想话不多说，本期视频我们聊三点内容，一、幺五零叉的轻度试驾体验和细节展示。二、老陶为何给出这个定价？三、他会对市场产生哪些影响？在开始之前，特别感谢北京朝阳声饰一号店提供试驾车，店里展车、试驾车齐全，感兴趣的朋友们欢迎来体验一下。我们先从骑行体验说起， 这辆车最核心的卖点之一无疑是这副铝合金车架了，极致的轻量化让这辆车的操控非常灵巧，同时整车的重心分配也很好，因此无论是挪车还是骑行中都不会让你感到太大的压力。不过它有着较长的轴距，因此在掉头、转回头弯时会显得有点不灵活， 但好处就是高速驾驶时，车辆的稳定性会表现的更好，从而在一定程度上弥补车轻带来的负面影响。车把位置对于我幺七八的身高来说，稍微有点低也有点窄， 但它是罗马设计，后期改装会很简单，腿部空间不错，骑行姿势比较舒展，车把也不会干涉我的膝盖，对于我这个身高来说，全脚掌着地也没有压力， 车头的体积比较小，只搭配了一个装饰的小风挡，所以正面受风会很明显，甚至会让你产生一种是不是在骑幺二五的错觉。 前减偏硬偏支撑，后减很软偏舒适，但后减的阻尼感表现有些弱，少了一些韧性和高级感。发动机在中低转速下的运转品质不错，油门响应非常迅速，是很有驾驶乐趣的那种体验。收油时有轻微的抖动，但不会到震手的程度。 整体上的震动表现略差于 u f r， 略胜于 n w g， 但动力表现是优于这两者的。排气声浪偏低沉浑厚，不会显得单薄。场地条件有限，我只测试了四十到五十的刹停，制动力度和我心里预期一致，不会让人产生刹不住的感觉， 可惜没有测出 abs 介入效果如何。接下来再来聊聊这台车的细节部分吧。日行灯使用了 led 灯条，远近光各使用了两颗亮度优秀、切线清晰的透镜。大灯 近光在不打火的情况下，由于有低电压保护无法点亮。转向灯则是单独位于两侧，没有和大灯集成在一体。正面、侧面的可视角度都不错，前后都预留了摄像头的安装孔位。仪表是 tft 的， 尺寸合适，显示也比较清晰，但屏幕的帧数感觉不高，可能只有三十帧左右，肉眼看会显得不太丝滑，所以从动态观感来说比 ufr 逊色一些。 仪表中可以查看胎压状态，切换 tcs 的 开关也支持手机投屏，还有一些其他的仪表相关设置。但我确实得吐槽一下这个仪表按键的操作逻辑，两个按钮，一个是确认，一个是下一项，并没有单独返回的按钮， 这就导致在菜单中想要退出，你必须要一直向下切选项，直到在仪表中选择到那个返回按钮，再点击确认才能返回。这一点我觉得操作起来十分别扭， 希望老陶最好能优化一下。操作逻辑，这台车抛弃了传统踏板上那个控制旋钮，把功能分配到了手把按键上。手把按键整体质感都不错，按键颗粒比较大，布局也合理，戴着厚手套也不容易误操作，按下后的反馈感也很清晰，不过手把胶部分的握持感不太好，有点偏硬了，舒适度显得有点差。 点火开关额外集成了解锁上锁的功能，向上短按开关和长按开关分别控制整车解锁和上锁。油箱不再由按钮单独控制，而是伴随整车控制是否解锁。座桶开关由左侧手把的单独按键控制， 车把下面有一个隐藏式的挂钩，用来挂物品还挺方便的。两侧的手套箱容积不错，但太平了，感觉东西放不稳。 另外，左侧手套箱虽然有充电口，但盖子上似乎没有给充电线预留位置。油箱盖有点像挡车，不再有个单独可拆下的油箱盖，只需要掀开盖子即可直接加油。油箱容积十一升左右，但发动机比较挑食，必须和九五以上的汽油。 坐垫的体验不错，坐起来很舒适。而这辆车另一个核心卖点就是它超大的座桶空间，可以放进两顶全归，真是跨级别的水平了。 座桶中还设计了一个照明灯，这点非常贴心，同时这台车也使用了高倍进气，但没有喉绝那么极致，因此没有大幅侵占座桶的空间。再往下看，可以看到这台发动机同时使用了机油滤芯和机油滤网，对于发动机的保护肯定会更好。 齿轮油的加注口也放在了类似于三六八汽车型的位置，这样加注齿轮油就不再需要注射器了。两条后避震应该是普通的预载可调式，如果你经常载重的话，我认为还是需要进行一下改装。 总的来说，我认为这台车的核心竞争力有三点极致，轻量化的车、重大容量的储物空间以及一台表现优秀的发动机。在公布售价之后，还多了一条就是极其友好的定价。但我觉得这台车还有值得改进的地方， 老陶应该把外卖、骑手这类消费者也纳入在目标群体中了。但一台只能喝九五油保养还得换机率的车，能否满足他们对于用车成本的要求？如果能换一台性能略弱但能喝九二油的发动机，应该能占据更多的市场份额， 毕竟老陶还有幺二五叉和幺七五叉，我相信调整一下发动机的难度应该不高。另外，后期如果能基于这个车价，像三六八系列一样派生出更多的车系，例如车头更加宽大的 e k 系列，我相信市场会给出非常积极的回应。 最后再聊聊为什么老陶给出这样一个定价。先说说我判定这台车定价不会太高的原因，因为看仪表减震、手把胶的表现，以及刹车上下蹦的品牌和规格，包括车架的处理精细程度，其实就能感觉得出这台车一定是克制了成本的，因此整辆车的投入大头其实就是在这副车架上的研发、开模等成本 车价。作为一个通用的平台，后期完全可以通过扩展车型来摊平成本，所以我当时就觉得这台车定价大概率在一点五以下了。而这极致的性价比路线，就是盛世破圈的最佳方案。因为现在盛世最缺的不是技术，而是知名度。尽管在中排量踏板方面，它的产品力已经能和大帽掰手腕了， 三缸系列的车型也足够优秀，得到了广泛的认可，但这两者加起来的用户群体才有多少呢？之前我们也聊过，国内最大的市场份额其实就在幺二五幺五零的踏板上。提到上市，有不少人以为这是个地平线品牌， 甚至还有很多人压根没听说过这个品牌。那么如何让更多人知道自己这个品牌呢？老陶的选择不是砸钱买流量、买宣发，而是全砸在产品力上了。靠着产品力和这个极具杀伤力的定价，杀入用户基数最大的市场中，一定会让许多从未听说过声势的人开始尝试了解这个品牌。 而未来只要他们在路上骑着盛世的车，就会成为盛世最好的招牌，这让我十分佩服老陶的手段。以前我就在摩友群里聊过，我最看好的厂商就是江门两大厂，豪爵是在同等价位下给你最好的东西，能守住造模特的底线，不让消费者做小白鼠，但他却迟迟让我感觉不到大的进步。 而生市则是真的让我感觉在认真做车的企业，他们没有奇怪的宣发口号，没有想办法堵用户的嘴。即便老陶在微博上习惯性嘴硬，但用户反馈的问题他都在修改，不断的打磨自己的产品。同时，生市还有着所有产品中最透明、最负责的售后体系， 就是靠着这些特点，才逐渐得到了摩友们的认可。尽管老陶的个人喜好总会对车产生一些奇怪的影响，比如车架挖孔只为加个流水灯，但至少在推动国产摩托进步这个方面，我认为他是当之无愧的大功臣。我相信未来升势一定能证明，认真做摩托的企业才能笑到最后。假设幺五零叉逐步得到市场的认可， 那么市场上所有主要依赖踏板车支撑销量的品牌，都将受到不同程度的影响。要知道还有不少品牌的幺二五踏板啥配置都没有，都能定到一万这个价位呢，更别提还有一个两万价位还不带后轮 a、 b、 s、 t、 c、 s 的 踏板了。 只要后期不出现大的产品质量问题，这台车一定会承接所有小踏板的定价策略，相当于重新定义了一万价位踏板车的即刻线。可能有人会问，在这之前，其实也有不少厂家来打价格战，把幺五零做到一万出头，甚至一万内把二五零做到一万，大的也有很多，怎么没见他们重新定义市场啊， 怎么到生市？这就不一样了，我觉得有以下几个原因，其一，其中大部分产品都是出自小厂，这些小厂也没有什么拿得出手的拳头产品， 同时基本上也没有几家专营店，都是经销商捎带手卖的，因此消费者很难信任这些产品的售后及保值率，他们定低价是不得不定低价。其二，虽然部分产品是大厂研发的， 依靠着线下店铺多，销量也不错，但无疑产品力做不到足够优秀，基本上也就是成品技术进行一下换皮，没有大额投入的研发与测试优化环节，牺牲了这部分的投入换来的低售价，但代价就是让用户掏真金白银做路试，最后影响了自己品牌的口碑，导致后期逐渐无力。 就像之前说的， u h r 曾经面对非常多的挑战者，但基本都不成气候，没能撼动 u h r 的 地位，但两本出手的时候，却能合力吃下了大约一半的市场份额。而 声势本身在玩乐车，就算一个大厂，所有去参观过老陶工厂的人出来后眼神都会变清澈，并且这台车也是老陶造过一次幺五零失败并沉淀过后再进入市场的产品， 何况他还有大量的三五零、三六八系列的研发经验。因此这台车显然可以避免以上两点短板，其威慑力不言而喻。不过现在影响幺五零 x 销量的瓶颈其实是线下网络还没有铺开，哪怕像北京这样的大城市， 经销商的数量也才只有十三家，像豪爵则是有足足五十多家，只有更多人能在家门口买到车，甚至才能更完整的吃。在这个市场，我越来越期待明年的摩托车市场还会有哪些厂商带来令我们惊喜的操作， 而伴随着这种直达根基的战斗，恐怕有一些企业也要淘汰出局了，让我们拭目以待吧！那么本期视频就到这里，我是悠然，我们下期视频再见！

兄弟们，绅士的幺五零 x 啊，我的车，然后我把它看作一台玩乐型的幺五零小踏板，我选择了一台雅马哈啊，来自于东南亚的最火的幺五零小踏板 n v x。 幺五五，这两款车的排量只相差五，但是它其实区别蛮大的啊。有人选择这款车，因为它改装的方案比较多，看起来它的外形也比较战斗。那也有不少人选择这台车，它是带有玩乐属性，并且 它也有一些实用性在里面的啊。我们启动一下 好，这台车它是带了脉冲点火的，也有三秒启停，来看一下身世 啊，一样的，也是脉冲点火啊，加启停 mvx。 他的油箱啊，这个很多年以前还在水车，那个年代的时候就有了，他的油箱非常小，四点几升，所以很多人把他发到我们遥远的沿海去，把油箱切掉，做一个大的油箱啊， 但也没多多少，以前是四点六升，现在他的二四款上了过后，他变成了五点五升，五点五升。那绅士呢，他其实有一个比较大的卖点，就是他的油箱，他的油箱 老陶真的很很愿意给啊，他给到了十一升，他的油箱基本上是这台车的两倍，两倍啊， 再加上他的一个低油耗，所以他的一个续航呢，就比较长了。据说有人用这台车正常驾驶，一箱油跑上了五百公里啊，兄弟们，那这个车要再加一个副油箱的话，那不上千公里吗？对不对？好 排量。这个是幺五五，这个是幺五零，幺五五是要付购置税的，幺五零是免购置税的，所以这一把呢，他也有一个优势， 所以我觉得他把他定位作为一个工具车来用的话，啊，那我们在买车，在用车的成本就更低了，那当然雅马哈的逼格很高，进口品牌，呃，虽然说他是印尼产的，但是他的品牌是来自于日本的雅马哈，这也是他的一个优势。好 重量，上面来看哈这台车，呃，我，我是在网上查的数据哈，因为平时关注的不是太多。这台车他一七年款的车重整备质量是一百一十八公斤，然后到二四款的话，他去到了一百二十五公斤啊，这一台整备质量 一百零八公斤，一百零八公斤，跟他对比的话幺二五减幺零八，差了多少？评论区告诉我啊，车重呢？他主要的优化还是在于他的一个车架是来自于绅士自主研发的一个铝合金压铸车架啊，强度， 重量，还有他的一致性啊，很多人都告诉大家他的车架轻，但是没有人告诉大家他的产品一致性，那我就告诉你，我们如果是钢管车架在焊接的时候，每一个焊点是受热的，受热了过后，我们整个车架 他可能这个地方要出来一点，这个地方要回去一点，这个就是公差，我们是在一个工装夹具上面去进行一个焊接的，但是焊完了因为热胀冷缩的原因会导致这个公差。其实还是有一点的， 你可能肉眼看不出来，但是我们在做改装的时候，我们就明显的知道他是有公差的，但是铝合金压住的他的公差就非常非常非常的小了啊， 牛逼牛逼。发动机部分，这个车刚有大哥过来说，哎，你怎么用这个车来对比，这个车动力不好，为什么？它是十一点三千瓦？这个是十三点二千瓦， 它它排量还小一些，但是它多了多少？多了一点九个千瓦，多了一点九个千瓦啊。 然后看轮胎，轮胎这面是幺幺零八零幺四，这面是幺幺零七零幺四。前轮的尺寸几乎一样，他会要宽啊，他会要厚一点，这个要薄一点， 薄一点的话，他的操控就是他的路感反馈会更强烈一点。有人说为什么前面不上幺二零？大哥他是一台幺五零， 你前面上了幺二零，我觉得这个成何体统啊？啊？看后面，后面这一台呢是幺四零七零幺四，这一台是幺三零七零幺三。 它的区别是什么？它的宽度，呃，这个是幺四零，这个是幺三零，这个会宽一点，然后厚度是一样的，然后总的这个轮圈的大小的话，是十四和十三啊，就是这里的区别了。好，轴距部分这个要长一点，这是幺三七五，这个是幺三五零，差 二十五啊。来我们看看这里，你看它的前减震的整个下来的话，它的中心点在这里。好，我们看这里， 前减震下来，前轮轴的中心点是在前减震之前啊，这里会有一点区别啊，大家不要千万不要小看这个，在减震中间还是靠前还是靠后，这个关系很大。 刹车上面的配置啊，我们先不要看这台车的刹车配置很高哈，这，这改装花了多少钱了？ 记不得了啊。这个上泵它进行了改装的，然后左边为什么没有改装呢？啊？因为左边它是一个拉线的鼓刹啊，这个配置确实就比较低了，也是这台 nv 叉现目前饱受垢病的地方来看这台车， 这台车呢，他的上蹦这个状态就很很普通了哈，但是他给到你的是左右啊，前后他都是碟刹的一个配置， 这个比较利于我们的一个改装啊，那罗马他是直接给到你了？有些人想要罗马， 其实我也想要，因为罗马我觉得会比较帅，那这个罗马呢？原厂的罗马呢？稍显有一点寒酸，这个也是留给我们后市场来进行改装的。罗马从这个支点上来到这里，相当于是把手把往上提了一点， 哎，这什么原因呢？因为我们在骑的时候如果手把放的太下去也不行，所以他适当的往上提了一点，可能我们后续要给到大家的一个罗马的一个方案呢， 可能我们会把这个手法再往上提一点点，当这个油管的长度啊什么的我们还没测哈，如果 ok 的 话，我们可能会要提一点点，它的整个刹车系统给到的是前后碟刹，但是油管呢，是橡胶油管，但日本车全部是橡胶油管，没有给到大家出厂就是这个 呃，钢喉啊，但是三六八系列出场就是钢喉了，这个略微的做了一个减配，因为可能他的售价会拉低啊。那 刹车部分，因为两台车都是这个呃，碟刹，那这个呢，我不知道他具体的参数，这个已经改的 很漂亮了哈，前减震，前刹车，轮毂全部做了一个改装，这台呢还没有改装，所以略显寒酸，但是 我告诉大家，如果是在原厂进行一个对比的话，绅士给到你的前刹车卡钳是双活塞的，哼， nv 叉给到你的是单活塞的那个就更寒酸了，几乎叫刹不住啊。买过 nv 叉的都知道现在是七十一啊，你看现在七十一突然我我看到有红红绿灯了， 好带刹车，我可以从七十多在比较短的时间之内刹停下来 啊。老魏在我旁边也刹的轮胎有一点萧条了。这个我觉得唯一有一点让我嗯不太满意的就是他的刹车盘和刹车卡钳的方向应该是放到右边来。 为啥呢？因为我们平时停车的时候，这台车他是踢了边，车应该是往这边倒过来的，所以像我们这种盆栽组对外观有要求的，我们是希望我们改出来的，金灿灿的减震，我们的加大刹车盘，我们的辐射是卡钳，他可以在停车的时候展示出来， 所以放到右边来，他会更漂亮。放到左边就好比是我买了一台劳斯莱斯， 我不告诉人家啊，我都不开出来，就自己玩，这种很低调的感觉，我觉得，哈哈哈，对于这种年轻人的需求，呃，是不太相契合的。这大灯他是，呃，原厂是卤素大灯啊，他是做了一些小的改动， 改的这个总成，但是大家能看到他的灯碗，看到没有？好，但是绅士呢，他采用的这个大灯呢，他会有一点不一样， 灯条，灯条，灯条一二三四四个，四个透镜，它是通过四个透镜来实现的。 好，你看没有，这是近光，远光哈，你看我们在开远光的时候，它的近光会稍微变弱一点， 四个同时亮啊，他是四个，然后是这种矩阵式的大灯。其实这个大灯你如果看到我昨天晚上出去夜跑的视频的话这个大灯的效果你可以看得出来其实还可以，基本上可以不用动，当你如果有要求的话 再加一点其实是会更好。灯这个东西就像钱一样啊，没有人会嫌钱多，灯这个亮度也没有人嫌他会更亮是吧？好 坐这方面我们来看一下两台车的脚踏，这台车的脚踏跟这台车的脚踏他是有一点点不一样的。这台车的脚踏呢他是 nv 叉的脚踏，他是明显是有一个前圈的状态，然后脚放到上面是脚尖是顶在前面的 啊，往前面顶住的。好，那我们看绅士绅士的脚踏他是脚放在这里了过后他前面没有顶住，然后我们脚还可以往前放啊，当然 我肥 k 本人这个腿比较长，这是我的优势哈，我如果往前面放也可以啊啊也可以。这种手把的高度其实我在转向的时候他是非常受用的啊， 这个地方他是不会打的好，放到这里来的话转向是可以完全打死的。 你如果现在也骑踏板车，你如果也骑幺五零这个级别的踏板车，你回去试一下你方向打死的时候很多车他是要把脚张张开的，你不张开这个地方一定打你的腿会很难受啊。这是腿长的，腿长的 像我这么长腿的人其实不多，那腿短一点的他可能这个地方就感觉有一点 矮了，怎么办呢？原厂会给大家这个垫块啊，加高的垫块相当于你踩在上面这个垫块给你加高了一截出来，所以你踩起来他的一个脚感会更舒服 啊，这个是作为一个选配吧啊，根据你的身高，身高你自己来选，所以厂家这一块还是考虑了大部分车主他们在选择这个车的时候他不同的一个需求，这个地方你能想象到一个幺五零的踏板，他会在前面给你做一个置物箱吗？ 你可能觉得这个置物箱没有太大的感觉，这是一瓶水哦，它应该还可以再放，还可以再放东西，有一点深不见底的样子。好，我们看一下另外一台车， 这一台车它的置物箱呢，它会跟绅士不一样，它这个地方它的它的质感会很好 哎，这个地方我觉得是好评哈，因为绅士那个它卡上去的时候塑料感要重一些。雅马哈，这个是好评，但是 它放不进去，放不进去能放什么呢？十六 pm 啊，放不进去顶住，所以它这个地方呢 也就只能放个，放个烟，放个行驶证啥的，这里有一个充电口呃，你充电口放这里也没用，因为手机充电，你放这里放不进去的话也难受。然后他左边这个位置呢 是被这个钥匙给挡住了，但是绅士呢，他的右边这个除了右边有一个以外，他左边也有一个， 所以它前面两个置物箱可以至少给你放两瓶水里的水和前和和你后座的水可以分别放在两个扶手箱里面， 这是个好评哈，唯一就是这个开关的塑料质感，它偏重了一点。对，我们按的时候不是按这里，按的时候旁边一挤就进去了。好，座筒部分呢，因为它的座筒是略带寒酸的。呃， 这里来看一下他的坐桶，放一个全亏也放不了啊，然后没有阻力， 这个没有阻力啊，这个地方放一个全亏是绝对放不了的啊，虽然说这个坐桶把他分一分为二了，他他这个地方依然是放不下全亏的。他的坐垫，这个改装坐垫放下来他就关上了，哎，这个地方就非常好，但是呢，这种操作 他会响，来，我们看看绅士，这个绅士，这个坐桶他就比他大了，哈， 好，我给大家变个魔术哈，我变一个小姐姐到里面坐着来，镜头往后拉。 好， ok， 好， 这段就是这个，我们可以直接坐个人在里面啊，夏天的时候装一桶水，坐个人在里面洗个澡很舒服，当然这是开玩笑了，这个座桶呢，他没有液压撑杆， 但是他有阻力，他有阻力，他的阻力机构是通过下面这个位置进行一个调节的，这里是松的， 因为这台车是工程样车啊，前面老陶在微博上面说他要放出来的所有的车都是， 呃，跟量产状态有点区别的，这个地方是松的，到时候他们这里要改，改了过后这个阻力会更大，所以我们到时候再关这个坐桶的时候，这个阻力会更更大一点，会更好一点。这个坐垫在按下去的时候呢，你的手是放在这里往下按一按就 ok 哈，之前月月他们没找到这个， 没找到这个点，但是呢，他这样按就不行，这样按就按不下去。好，按下去了过后这个坐垫他是严丝合缝的，没有一点声音，没有一点异响。好，那来我们看一下这一台， 我们在这一台车上面呢，我们做了一个调整，就是 我们把这两颗锁，这个这个呃叫什么？锁头的这两颗螺丝取了过，它里面有两个垫片，相当于它把这个锁往下面压了一点， 所以呢它就拉得更紧了，但是呢它就是相对来说没这么好关，我们现在把这两个垫片取掉了，就没有垫片的情况下啊，在这种状态哈，关上了，是不是跟雅马哈的那个 n v 叉的状态是一样的？再试一下， 现在没关上哈，没关上关上了，但是这个东西呢跟 n v 叉有一样的感觉， 它也会有一点点异响，三六八 g 上面也是这样，三六八 g 我 们用了这么久也没遇到过问题，所以呢我是更希望出厂的状态就是 就 ok 了，这样是最好的。这是一个阿拉伊的七叉，带了尾翼的，然后这是一个 s 号吧，对吧？ 小姐姐的头盔卡到的耳机，这个应该怎么放呢？我告诉大家耳机不用取，如果你是 s 号的话，耳机不用取，如果你大一点的话就要取耳机，我们把它顺着这里放下去，这个地方哈，看住没问题哈，放好了过后， 嗯，在这种情况下 ok， 可以 关上啊，这是前面的呃，这是后面的头盔，后座的。好，我们来看一下前座，前座我们用什么呢？找了一个 修翼的 jc， jc 二 jc 二，前面我们还是给它吸个耳机看能不能装上去。这是一个 m 号， m 号 哎，这个耳机好像也行哈，你看耳机这里会有一点点轻微的干涩，但是我建议大家不用耳机，我们试一下看 会有一点接触啊，能不能关呢？能关会有点接触，但是呢我建议大家把耳机取掉，我们试一下 哦，这个就放进去就 ok 多了。它实际上是可以压的啊，好来 取不取其实无所谓，问题不大。好，就是这里给厂家提个建议， 因为这下面肯定是发动机嘛，大家是留了预预留的位置的，如果这个位置这一面能稍微再让一点的话，实际上这个头盔还能往下沉， 它现在是这个地方被干涉了一点啊，我们头盔对应的这个区域，它跟这个来比的话，它没有完全放下去，这个区域是是这样压着的，懂了吧？啊，这里如果能改哈，当我只是异想天开的说，如果能改这里的话，这前面还能放更大的头盔。 雅马哈这台发动机已经上市了，非常久远的年代了，其实它这台发动机在东南亚有很多深度的改装， 呃，抬发动机下来，破箱体，动中缸，呃，换活塞活塞环，动曲轴，换连杆，然后缸头进气刷电脑，他周边人玩的很多， 那绅士呢？绅士是一台幺五零，但是，呃，陶老板之前就预告了，其实这台车他有一个幺七五版本，那意味着什么哈，我告诉大家，这个信息网上的解读其实都错了， 幺五零是在免购置税的情况下你购买的，第一你免了购置税，第二幺五零你购买是要便宜一些的，然后原厂他是提供了幺七五这个版本的车，但是幺七五这个版本的车上市了过后，幺七五的中缸、 缸头、活塞活塞环这一套是可以换给你的，从幺五零到幺七五，你是不用去弹这个箱体的， 那就意味着基本上就是纸上了，那还差什么差？原厂的 ecu， 这个 ecu 它的程序如果我们能找得到或者官方能够提供幺幺七五这个 ecu 的 程序给我们的话，这个车基本上它的发动机动力升级就非常的便宜， 这个你要动它的发动机的话很贵啊。这台车是 ecu 换的谁的？阿瑞斯还是谁的？ 他也不知道，反正他换了 ecu 的 啊，加了一个蓝牙，蓝牙控制器，手机上面调的那个他放久了过后还要漏电，这个原厂直接刷， 那就很方便了，所以动力有提升，车子更轻，他的玩的性势必在这里。他的缺点是什么？哈，我们来说缺点， 对于这台 nv 叉来说，绅士的幺五零，它最大的缺点就是它的改装件，现在没有它丰富。是什么？泰国的，就东南亚那些国家很大，一啪啦的改装件都有它的，但它的改装件呢？ 现目前还没有人做，因为车才上吗？哈，我们就是很笼统的上了。那个我们菲林斯的这个后减震现在也只是在路试状态啊，这个后减震呢，我告诉大家是三七零的状态，我们是用的三七零，三六五这个状态还在试， 具体试出来到底是怎么样？不一定是这个外观，可能漆品角度还要调。那前面，前面会不会改呢？前面会改，有，现在有好多车友都在告诉我这个幺五零，他们觉得非常有潜力，包括同行，所以他们在建议我前后锻造轮毂，前后减震， 然后呃，做上泵，左右上泵做螺把手把加高油管改成那个肛喉，然后呃，包括他的一些周边的一些像空滤箱的一些透明盖呀，你看这这台车，这台车 透明的空滤箱啊什么的，哎，大家其实在改装这方面都在学呃，日系车的一些一些改装的小细节啊，那绅士这台我们可能后续也会往上在堆这些东西啊，给我一点时间，我觉得这台车未来如果我们把它打造出来的话，它一定会成为一个 价格便宜，然后量又足啊，每个人都能玩得起的一台，呃，国产幺五零级别的小钢炮啊。最后再补充一点， 我骑了三百这个级别的踏板，也骑了五百这个级别的踏板，我也骑了一些冒险车，当我从大排量下到这个幺五零来的时候，我是觉得无感的，为什么呢？因为那些车就算是再差，再次，它排量大，它动力在那里摆着的。 而这台车呢，他虽然说轻，虽然说他的功率在同级别里面算大，但是他抵不住跟那些大排量比他还是要弱一些。所以如果你跟我一样 骑大排量来试驾他，你可能会觉得，哎，好像动力也不是想的这么猛。但是兄弟你如果去对比了这些车啊，就是现目前这个级别里面的天花板，你会觉得其实他的动力已经非常猛了，除了动力猛，置物空间还很大， 还油耗还相对于低啊，而且他给你配置的一些功能方面也比较齐全。更重要的是什么？ 如果是摔车倒车，绅士的售后体系，他的保障是在这里摆着的，买东西很方便，也很便宜，所以我认为这台车未来他会成为中国市场里面幺五零踏板级别玩乐市场的 number one。

好心盛世幺五零叉终于发布了，价格只要一万一千八，这不可能把所有幺二五的幺五零价格都给打下来呀！就在刚刚，盛世的陶总正式公布了幺五零叉的价格，只要一万一千八，这个价格真的非常炸裂，并不一定要低了三四千，重点是他让所有对手都变得非常尴尬， 会明白升是幺五零特同级唯一的铝合金车架，整车质量只有一百零八公斤，发动机功率高达十三千瓦，还有前后 abs 加 tts， 把它放在全世界都是一线水平啊。我们再来看一下，升是对准本就是豪爵的幺五零系列，价格一万三千多到一万五千多，然后是新本五百幺五系列，价格一万五到一万八，那这压趴幺五的话，个高达两万七千八的天价，这车的动力配置以及实际成本难道比升是还要高吗？ 或许是运动型方面是不还拼不过绅士呢？但是绅士比他们便宜了好几千，甚至是便宜了一万多呀！那比亚迪那帮幺二五系列基本都是风冷两千门，功率只有七千瓦左右，也基本都有单轮 abs， 但价格基本都高达一万左右，可以说不论是动力配置还是实际成本，绅士要零都直接翻倍了，但是实际的价格是不是跟他们差不多呀？所以绅士要零，这不亚让我们看到了那些踏板车的利润空间到底有多大， 只要是这幺五零产能够高，性能好，可能会把所有踏板车价格都给打下来啊。如果是能再出一个幺五零平踏解决实用性问题的话，可能就会成为新一代的神车了，那么怎么了，大家知道什么是会有出幺五零的平踏呢？一个个的，大家觉得这一种幺二五到幺五零踏板车的真实成本到底有多高呢？欢迎交流啊！

车友们大家好啊，今天有幸的同时有了我们的太极威界幺五零和现在目前最火的一个产品深四幺五零 x， 这两个车同样的都是在选择在十二月份上市， 太极威界幺五零这个车型在二四年十二月份上市即交付的时候，嗯，它的价格是一万三千二百八， 对比他的同产品维多利亚幺五零是一万四千九百多，当时出来就觉得幺五零的市场已经天都已经塌了啊，总产品的一个个配置，再到今年的这个新产品，幺五零，新式的一个幺五零上市哈，一万一千八的一个价格，大家都觉得这个价格又会给幺五零市场带来一个全新的一个打击， 但是我今天同样的，因为我们在做的是这个品牌，那个品牌今天我就去测试过了，就从一个消费者一个角度，一个用车的一个车友的角度去骑行了一下哈，简单骑行了一下，嗯，给大家说一下两辆车之间各有的一点的优缺点吧，毕竟现在这个车的价格实在是太香了。 那我们从外观造型来走一遍啊，从产品的外观设计，哎，个人有个人的喜好啊，不一样，这个更机甲风棱角分明一点， 这个就是一个常规的一个幺五零，一个像大家说的老头乐那种很很常见的一个造型，各集大家喜欢什么样的自己，自己喜欢哪个啊？这个就不过多评价了， 从车友的和我们的新手使用习惯上来说的话，这个幺五零他的学习难度要稍微大一些，在前期，特别是对车辆不熟悉，举个例子， 我上车之后这些开关那些怎么去按键，怎么去通电，灯光怎么去开，还有包括这边的屏幕参数设置，嗯，只通过这个按键是完全不好区分出来，这只是其中一点。 胎记的这个幺五零就是一个正常，正常的一个很多跨骑车在使用的一个配配件，通用磨具吗？你看灯光打开，手动大灯交给你点火开关，这个不是熄火开关，这个是怠速启停，这个是拍照吗？ 这边就是他的远近光，包括他的超车灯在这个位置，这个松闪吗？警紧急的红色，你看大家还是能够很清晰的分辨出来，这是喇叭左右转向，手把加热，他转速就上不去了。 开启幺五零他这个的仪表参数调教设置，这些完全通过屏幕上的一个返回键确认键， s e t 是 确认 和这个上下键做一个选择，其实在操控风在学习和操控方面是非常的好，简单学习的按下一键对不对？你知道你按错了，你知道按返回键对不对？然后在下一个投屏导航参数设置确认 进进入，这一定的看这些各种信息调的不对的，你感觉不要这个页面了，你就返回就行了，这学习成学习比较简单。我们再聊一聊车子的一个科技配置，太极幺五零这个哈它前面采用了一个行车记录仪， 这幺五零他前面是预留了一个安装孔位，但是没有行车记录仪的。太极幺五零有手把加热，手把加热这个车子他是没有配置，后期会不会出一个高配版还暂时不清楚。 在刹车方面，太极幺五零他采用的是西班牙吸附的对向式活塞刹车卡钳，两个活塞那边两个活塞， 这台幺五零它采用的是一个航特的，航特的单向两活塞啊，两个活塞对向没？这边没有单向两活塞 在车辆的行驶过程当中的一个刹车表现哈，嗯，绅士幺五零是优于这个的，就在 a b s 的 触发和刹车的力度这一些来说哈 c c， 幺五零他不管是单使用前轮刹车还是单使用后轮刹车，都能很平稳的刹停，而且他的 abs 的 触发时机没有那么的早，太急了， abs 的 触发时间过早了，很容易有刹不住。弹手刹车技术比较早。 手把按键上啊，刚才我们讲到了，但是大家采用的都是松油门拉线啊，松油门拉线，但是这个刹车油，刹车油角，虽然刹车不太好，但是给的这个配置还蛮好的，你看可以调节这个刹车扭角的，一个远近手指长的，你调远一点，或者说你想要刹车硬一点，你调远一点，两个都是可以调节的， 左边右边都可以调节，但是我们的这个绅士幺五零叉他就给的你是一个固定式的啊，固定式的不可以调节，同样的采用的是松油门拉线， 刹车扭角不可调，坐桶空间这些和细节，哎，来太极的，这个坐桶空间虽然小，可是我感觉他给的更有诚意一些，这也是绑工具包的一个绳子，下面做了一个限位器，坐垫的一个限位器，哎，你看嘛，他不会晃下来砸到手。 坐桶空间不是特别大，放一个小一点的半亏或者四分之三亏还可以，这后面有个隔板没有加装上去，后座有个充电的 usb 接口， 特价号在后面，但是充电的 usb 接口前面还有两个，这里通电之后啊，有两个充电 usb 接口，充电线可以走。这下面放出来储物空间不是特别的大啊，你看一个拳头放一双手套，一瓶三百毫升左右那种水是完全没问题， 磁吸的，磁吸的质感就好一些。 我们现在讲一下这个星驰幺五零 x 的 这个一个储物空间，储物空间确实大啊，确实大，可是这个塑料件，你看这包括扣件这些，这个扣上去扣在这上面就起到一个固定作用，它都是全车的一个塑料啊，很少能看到有螺丝钉。 这这边好评好评，给了个挂钩啊，也能挂一些东西。侧边 侧边给了一个的单 c 口，一个 c 口的一个充电线线，充电线一样的，也是可以走，侧边缝出来 还是一样的。上面这些扣件它一样的采用的是塑料的，这个看上去有点廉价感，塑料感比较重。好的，我们回到这个新四幺五零 x 的 一个坐桶储物空间， 座舱储物空间啊，储物空间是非常大的，这好评啊，可以放下两个全亏。座舱空间非常大，但是他的这个工具包，你看他是这样 布局的啊，小的内力角，大内力角开口扳手，哎，和他的火花塞，还有这个把保险片的一个工具，这个有点不太好固定啊，就没有放上去。 嗯，我在想头盔放在里面会不会顶头盔刮头盔啊，还有个他的这里没有扣件啊，他这样你看很有很可能砸下来砸到手这些虽然这里加了一点点，加了一个塑料的一个阻力阻力片，但是轰动太强劲或者风太大，他还是容易扣过来啊，所以注意安全。 这一个感应灯电池一样的，也是放在前置的，放在前面，但是绅士这个车型啊，是个老传统的，它的电，假如说车辆亏电的情况下，它车上没有钥匙，没有机器钥匙，给你用的它是感应钥匙嘛？ 假如说你的电瓶亏电，或者说整车其他的问题，你就只能求助绅士的四 s 店，他们告诉你怎么解决方法，把座桶电打开，因为你的电池没有电，你是开不了座桶的，就求助绅士他们让你把座桶电打开，把电池取出来更换电池或者充电，这是他的老传统，老传统了， 但是在坐垫的软硬软硬上来说哈，先是他的这个坐垫更软，然后整个质感还是非常好的啊，坐姿坐姿和他的软度是非常好的。 太极这个就略显有点生硬了啊，有点硬了，但是他的这个造型设计的还蛮可以，造型软度上哎。我们再回到钥匙封面，钥匙封面太极他是无钥匙吗？他也有机器钥匙，没电了之后，感应钥匙揣在身上，没电了之后你弹出来，你就可以 拧到一定的一个位置，打开，后面按按压式，按下面开座筒，按上面开油箱，就可以给你的电池进行更换或者充电。 减震方面大差不差啊，因为它这个太极幺五零，它采用的这款余安的后减震一对哈，它采用的真二二年的 uhr 幺五零，是同一款的减震，所以说两个的骑行水准就软，减震的软硬是差不多，再来对比这一个的减震，它两个的水准是差不多的，都不是说特别软，也不是说特别硬啊，都是预载在两个人的情况下都能用，都一样的。 现在最新款的 u f r， 它的后期屏减震就调教的是非常的好，拿的非常好，那个就不用更换 在轮胎。说到这个车重啊，太极幺五零一百三十六公斤，绅士幺五零 x 一 百零八公斤，他在整车的除了车架铝合全车的铝合金车架之外，还有其他地方都有一定的重量，我们是看得出来有点差别的，像我们的轮毂，你看轮毂的这个铝都是铝合金轮毂吗？ 看这个粗细，侧边看一下，我们再看一下，这个看着会有点细啊，就比筷子粗一点，这最细的地方我反正个人我是觉得不太安全，我个人不觉得那个啊，但是产品它能上市肯定是符合了安全规定的， 有测试过的，所以说在轻量化方面，它是很多地方能不用螺丝的就不用螺丝，用了塑料扣件，能变细的就变细一点，铝合金用上去。 在车子的挡泥板方面啊，这个它是加宽了的，这个宽度肯定比太极的好，宽了它的甩泥效果 还是感觉差一点，再长一点点应该会好一些，还是有一定的甩水甩泥上来的，但是他侧边的宽度给的好，你再看一下太极的，他就是一个很瘦很瘦小的，很瘦小的一个也是短了， 但这个档泥板可以换，无极幺五零的同款一个档泥板一百三十多更换了，宽度也会宽一点，然后长度也会好一点。现在是两辆车同时点燃发动机，启动发动机的一个情况下， 太极的手把劲动主要来自于手把，震动主要来自于手把上，这个他手把上是几乎没有震动，没有抖动的，但是在他后后轮的这个位置坐垫上，他抖动要大一点。都是发动机悬空的啊，中撑大撑踩起来，发动机悬空 两辆车，现在我们又同时开启了。远光灯啊，这是一个单透镜大灯，这个四透镜啊，四个透镜大灯， 它可以近光灯和远光灯一起亮，远光灯在上面，近光灯在下面，分光好停。 我现在距离二十米远的样子啊，这是太极幺五零的一个远光灯，这边是深色幺五零 x 一个远光灯，离地六十米，六十厘米的样子，这是一个灯光效果。 太极幺五零的一个灯光现在是开启的，是一个近光灯。嗯，看一下裤子上一条平行的一条切线啊，在我裤子的这条这里哈，距离车子大概一米啊，一米的样子来， 这个大概一米的样子。还是一样灯光，近光灯两个的亮度，先是两个透镜，肯定更肯定更好一些。双透镜， 其他的就再聊一下整车的一个骑行质感和抖动方面哈，这个就是常规的，因为这台幺五零他的发动机不一样，他的整个抖动，我个人感觉他是在后半段抖的比较凶，比较厉害，手把上几乎没有抖动。 太极的这个幺五零隆兴的，这幺五零发动机是气门的，他抖动会在前半段，手把偏中，中间，后面是几乎感感受不到，抖动会在偏前面一点。说一下我个人的骑行总结， 他们都属于龙骨新踏板，但是操控方面太极指向性更好一些，在发动机的提速方面，零到八十的提速都在十二秒左右， 幺五零 x 领先零点五秒。又说到太极用的这个发动机啊，它采用的是浓芯的发动机，给了太极和维多利亚在用，但是它的抖动控制方面， 太极要调教的更好一些。绅士幺五零这种后置发动机自己去试驾感受吧，没有完美的产品，愿国产越做越好。

老嫂子们，听说这个幺五零叉出来了，特别牛逼，我今天倒是看看它怎么个回事。没有动态的去骑，只是静态的感受了一下。其实我先说几个点啊，我并不是一个力气特别大的人啊，这个车我其实 呃手轻轻的一副就能抬起来，在我的印象里，它现在这个状态应该是比幺二五踏板都要稍微轻一点一百零八啊，普通的幺二五踏板我记得没错，应该都是一百一十多公斤，它应该还能再轻一个三四公斤，但是不要忘了它是一个幺五零踏板。 然后我刚看了一下他的坐桶空间啊，其实大家买幺五零或者就是幺二五踏板通勤代步，大多数都是要放很多东西的，这对生活化来说特别友好。两个大头盔，再装一个尾箱支架，你还能再放东西，那这个是太无极了。这个空间细节的话就是我能看得到，就这个是一个 t f t 的 仪表， 能投屏导航啊，所有按键全部都在手把上，所有按键就是你不用再去后边再去按什么东西。那当然这会有一个小按键，就是他的一个挂钩，比如说给媳妇买点汤汤水水的饭都可以挂在里边。然后他是左右两个手 套箱啊，手套箱我基本上都能放下两瓶哎五百毫升的矿泉水。然后他在左手套箱的这边有一个 type c 的 一个接口，看到没有，是一个快充啊，这个必须给一个大点赞。其次的话，他这个油箱是十一升，在我的印象里，一般 在这个幺五零这个级别啊，给到十一胜也还是比较大的啊，如果按照普通的油耗来讲的话，二点五到三点零的幺五零踏板油耗来讲的话，三百五到四百公里。看一下它的这个大灯啊， 这个大灯是前边是两个带透镜的大灯，然后这是一个行车记录仪的预留孔，后期如果说你买了什么车机，可以直接扣掉去装上去。大家看一下 abs 和 tcs 都有 次的话，他这个车的动力部分是这样子，然后一百零八公斤，十三点二个千万，一般在幺五零这个级别来讲，能到十三点几千公里也基本上是第一梯队啊，动力 算是比较好的，极速基本上就超过一百二了。半日荣的轮胎啊，这是一个 sc 幺二的一个半日荣正新的啊，前十四啊，前十四幺幺零七零 r 十四， 后轮是个幺三零七零 r 十三，哎，可以看一下他的手把按键，看到没有，这是一个大灯的开关键啊，大灯开关键，这个自动启停的一个开关键，哎，这是一个这个点火按键哎。 双闪，这是一个坐垫的一个这个打开键啊，这是一个大灯，大灯远近光切换键，喇叭，哎，双闪整个触摸的质感，呃，你听这个声音， 他滴答滴答的，这种声音减震啊，减震和刹车。没说牌子啊，基本上是国产，但是能到这个级别了。坐垫是这种一体式的坐垫，我给大家解释一下这个一体式的坐垫有什么好处，比如说你长途摩旅，或者说是你去呃，下雨了之后呢？ 呃，他比如说他这个缝线，他不会让你的屁股，比如说裤子湿掉啊，而且我再说一下他他他还有一个优点啊，整个腿部的空间还是非常的充裕啊， 这是他的这个幺五零叉的这个钥匙啊，我刚听我们这个门店人员说是这玩意，这是手机解锁，蓝牙解锁，就等于说你在这个 app 上一绑定就可以去手机解锁车辆， 其实还很很方便啊。对，他这个就这么小，他说这个里边内置的一个四 g 模块，对，而且可以看他这个线数规扎的还是比较规整的啊，九百毫升的机油，他这个几率在这，对，这个声音啊，来三二一 单缸车的抖动吧，大家可以看一下这个镜子。我我我是没骑动态，就现在静态感受，其实单缸车都一样嘛。

当电摩选手骑上这款绅士幺五零 x， 要不是他有发动机的躁动，我还以为骑的是台电摩呢！这款车真的超级轻，整备质量才一百零八公斤，什么概念？上手的感觉就像咱们电摩不带电池重量一样。车的颜值我个人觉得还是挺帅的， 操控灵活，转向轻盈，油门响应灵敏，毫不夸张的说，开起来和电动车一样。当然高速行驶车也不会发飘，极速开个一百二、一百三没问题。更令我感到夸张的是，它这个坐桶空间 能塞两个全亏的，这谁受得了？总体来说，这款全铝踏板绅士幺五零叉非常适合新手，用来买菜代步非常适合，用来跑长途也够用， 又轻又整，既实用又能玩乐，非常值得推荐。

最近这个声势幺五零叉很火，那为什么这么火呢？我觉得也不至于啊，都说宗教是信仰，但我觉得我虽然作为一个声势的车主，但是我觉得这个信仰也不至于， 并不是每款车做的都很棒，虽然七零三 f 很 厉害，很强，综合性能很棒，但是我觉得我试完幺五零叉，我觉得这款车是很轻，但是呢 极致的轻让我们在骑行的过程当中他没有安全感。如果这款车他主打轻量化，那这个车绝对是无敌， 他推起来的感觉跟骑行的感觉他就像一个电瓶车一样，确实是非常轻，但是我觉得一个幺五零排量的车，他光有极致的轻是远远不够的。因为我们在骑行的过程当中，我们车辆有一定的厚重感， 重量，反而我们在骑行的过程当中，我们每个人的感受才会有一定的安全感。但这款车的轻量化做到极致，我觉得对于市场来讲它并不是一个好事 啊，反而给我们有一种没有安全感的感觉。现在网上各大博主把这款车吹的天花乱坠，但是我觉得这款车真的不是这样，他没有现在网上那么多的博主他说的那么好。 首先是我刚提到的他的轻，极致的轻让我们在骑行过程当中他缺少质感，缺少安全感，我觉得这款车他还有很大的支撑作用。 虽然在轻量化方面，他推起来的感觉跟一个电瓶车一样，但是我觉得在推起来跟电瓶车一样的感觉基础之上，在我们骑行的过程当中，他应该一定要有一定的阻尼感，而不是在骑行过程当中还是依然觉得很轻，那这种在骑行过程当中一定是没有安全感的。 另外我说一下这个坐姿的问题啊，我觉得这个坐姿他坐上去这个就像坐一个小板凳一样，很奇怪，真的很奇怪，他整个车头就是仪表的这个位置，他特别的低，而且这个手把比较靠近我们这个这个这个这个身体，所以他骑行的感觉就像整个人在蜷缩的感觉。 而且他这个腿的这个他说能伸开吧，他也能伸开，但是他的整个腿部的这个伸展呢，他又是一种蜷缩的这个状态， 他整个的这个骑行坐姿啊，我觉得还不如我自己的这个猎行这个感觉要来的好。所以整个的这个状态呢，我觉得他是有动力，动力很猛，但是呢他的骑行质感我觉得并不 ok， 并不好。 而且他的整个动力反应啊，就是比较迟缓，如果你大给油的话，他的动力从你给油这一瞬间，他的间隔起码在一点五秒到二点五秒之间， 他才有这样一个动力输出反应，就猛猛的把油一灌，他等到动力输出，他中间至少间隔了有一点五秒到两点五秒这个反应，这个很明显，如果不相信，你们可以去实地试一下这款车， 虽然他是一个幺五零的排量，他动力给出来之后，他给人的体感确实还不错，但是他的动力的这个缓冲区间确实有点宽泛。 所以对于我的骑行感受和骑行经验来讲，我觉得幺五零叉他并不是一个所谓线上 吹捧的那样那么的强悍，他在幺五零包括这个最近出的这个价格，一万一千八的，这个价格确实挺香的，但是我觉得如果要买幺五零叉吧，不如去加点钱买本田的幺五零啦。另外这款车的它的整个的塑料件来讲，我觉得真的没有质感， 我我细品了一下，真的确实没有质感，很薄，给我的感觉很薄，可能也是颜色的问题，我觉得这个我看的这个试驾的这个灰色这个车型，他的这个质感很一般，确实很一般。然后再说这个悬挂啊，前后减震，我直接来讲他就是两根棍，没有任何阻力感可言， 就是硬邦邦的两根棍啊，我对我讲的话负责，如果觉得我讲的不真实，大家可以去现场去试驾这款车。

不要想当然啦，就这样啦，他毕竟只是个幺五零，求你们放过他吧。嗨，各位朋友大家好，我是小龙，这次呢，我想聊个事情，就是绅士幺五零叉这个车吧， 评论区里面有人说幺七五叉以后能吊打二五零百辆的车，我不见得，即便你再轻的车，马力如果不和他同等水平，同等马力 同等排量，轻的车，加速肯定是有优势的，但是他排量比你大，哪怕他车重比你重，你一样也赢不了。而且这个玩意呢，还是要看传统调教，他们说升四零到八十的传统调教就很快。我想说的是，如果你们去骑过三阳的 drg 台湾车系嘛，那些车呢？改完传统一样和这个城市幺五零叉不分上下，他再怎么牛逼的车价，他也是个一五零排量。不要想当然。 虽然说测加速这个东西和体重有一定关系，但没有错，体重越轻的人，测加速就越有力啊。车重越轻，零到一百公里加速确实是更有力，但是实际上我就跟你们这么说吧，其实不是的，排量极正义，哪怕人家比你重， 扭矩比你大，一样也赢不了人家。不要想当然了，他毕竟只是个幺五零，不要对着他有太过于高的期待，这就是我的看法，他再怎么强，他就是个幺五零。 它的优势在于去山路里面跑，山压弯下轻脚，这个才是它该发挥的地方。城市代步只是一个层面，因为要装小巷子，那车轻肯定有优势，车重的肯定是输的。 我敢说，一百八十公斤到两百公斤的车子，在城市里面绝对追不上幺五零叉了，因为它轻啊，但是你要真的要跑公路拉直线的话永远都是排量的优势， 不要想当然啦。就这样啦，他毕竟只是个幺五零，求你们放过他吧，不要再捧得他太高了。我真的是觉得有点过于吹捧这辆车了。嗯就这样吧，拜拜。

那接上一期视频后，这两天我也是花时间去整理了之前试驾绅士幺五零叉的视频，以及整车的一个做工和调教，分享给你们。那首先咱们先来说这个车的外观，审美，这个东西呢，是没有一个标准化的定义， 每个人的审美都不一样，反正我是觉得这台车的设计挺好看的。整车的设计呢，有棱有角，线条分明，没有像 u f r 或者 n w t 的 那种臃肿的感觉。那车壳的漆面工艺呢，也是向四大厂看齐了，光滑平整， 没有斑驳。颜色官方是提供了三种颜色，哑光绿、哑光棕以及磨砂黑。对的没错，全是哑光的，没有亮光的选择，但我觉得他要是后期出一个珍珠白或者亮黑版本，摩友们应该会更喜欢，毕竟有一部分人还是不太能接受哑光的，特别是这个日行灯， 我是比较喜欢的，它采用了一个大的 x 形状，也是贴合到了这台车的命名。幺五零叉嘛，那绅士这是用在幺五零叉身上的全铝车架呢？在展厅内呢，也是可以看到绅士旗下的同类型全铝车架，做工是属于及格水准的， 我当时上手过，确实很轻。那因为当时小助理忘记拍摄了，所以这里没办法展示给大家去看，后期我得重罚一下小助理 扣工资哈。那之前也是跟你们分享过，包括官方以及其他的博主也是测试过了，他的作董确实能放两个全亏，但这里呢，要重点的表明一下，因为我也是真实的测试过，咱也不弄虚作假，正常的普通全亏完全没有问题， 可以放下两个，但是你要是两个异形规，或者你装了蓝牙耳机，运动相机，这个你就不要想了，虽然放得下，但是盖不上座桶，不过话说回来，这价格这座桶空间也确实是超越了市面上百分之九十九的幺五零级别了，所以这也不算什么太大的问题。 车机这一部分呢，幺五零叉采用的是一个五寸的 tft 仪表，对比我那 n w t 的 七寸仪表来说小了两寸。 观看参数可能觉得差别不大，但现场确实会小很多，导致有时候骑行的时候看不清屏幕的信息，功能性跟现在主流车机基本一致，带手机的互联投屏啊，车辆的主体信息啊，以及车辆的主题更换，这些都大差不差。整车做工呢， 我个人觉得还是有待加强，可以做的更好。像车把下面这部分的塑料件还是存在肉眼可见的缝隙， 没有那么严丝合缝，而且它这个区域呢，采用的都是 p b 塑料，没有漆面塑料的那么有质感，那因为我当时拍摄 以及试驾的是门店的样车，不知道后期正在交车的时候，厂家会不会做出一些优化。那坐垫这一区域呢，也是很多莫友关心的点，到底硬不硬？舒服不舒服？支撑性怎么样，可以说是中规中矩， 主机厂配套的坐垫基本都是大差不差，不会说非常的柔软舒适，但是够用，对比本田雅马哈豪爵这些 也算得上及格。你要是想长途摩旅骑行舒服没压力的，只能看后期有没有品牌厂家研发， 自己改一个。那我身高穿上鞋后呢，是幺七零，坐上去呢，几乎可以双脚掌垫地，对比我自己的 n w t， 可以 说是更舒服， 因为我的 n w t 之前没改坐垫的时候，我是只能脚尖垫地，每次红绿灯停车都要往前挪一点。那由于它的设计初衷，这台车骑行三角的舒适圈基本是在幺七零到幺七五之间， 幺八零以及幺八零以上的就会觉得手把有点低了，有点吕布骑狗的感觉，那进他的测评就基本上分享这么多，下面我们一起去看一下他的动态测评。同样是单缸的四气门，幺五零差的优异在于他的高压缩比压榨出了最高的十七点九的峰值马力， 而我的 n w t 只有十五点五匹啊，无论是前段以及中段的加速都优胜于 n w t。 至于尾段对比 u f r 或者 u h r 这些两气门的来说就更不用说了。 大家都知道四气门对比两气门本身的优势就是在于尾段加速爆发力更强。那整体开起来我们当时是做了两个测试，一个是单人骑行还有载人的情况下，在市区路段依然是非常的灵活和轻盈， 没有那种笨重的推土感觉。刹车方面， abs 的 调教也还算不错，双通道的 abs 搭配前后正芯半热熔轮胎，表现出来的结果就是完全够用，在市区基本不用担心打滑或者刹车软刹的情况。但严格来说，后轮有一点点偏早，轮胎还没到极限时 它就已经介入了。减震方面呢，就跟 n w t p c 叉这些差不多，都是偏硬，日常的行驶呢会有一点影响了舒适感。个人觉得 u f r 跟 u h r 的 调教在日常通行的情况下 会比较舒适一点，起步跟原地着车的震动呢？这次绅士做的真的不错，车把是几乎没有感觉到抖动的。总的来说，幺幺八零零这个价格，幺五零叉毫无疑问是幺五零级别里面性价比最高的选择， 无论是它的做工还是性能方面的表现，都给了别人眼前一亮的感觉，可谓是士别三日 当刮目相看啊。这款车现在的热度呢，也是高居榜首，后面它要面临的是消费者市场以及长时间使用的三重检验之下，才能知道身世如今的热度是否跟它的品质对等。 ok， 那 这期视频就分享到这里，还没买车或者准备换车的朋友们，这次你们会怎么选择呢？

这个轮子确实挺薄的，说实在的可能过一个大一点的沟沟坎坎的话，不知道会不会有问题啊。拿下牛逼绅士，在幺五零级别踏板这里呢，是丢下了一枚重磅炸弹，把整个市场彻底给引燃了。没错，今天我们要来看的就是这台绅士的幺五零 x。 那 么大家都知道，整台车它的最大的亮点就是它的发动机， 还有它的一个车架平台，那就给大家来讲一下，整台车是有超过百分之五十以上的吕布件了，可以看到它的铝制车架也是直接连接到了车头的三星的位置。这台车呢，在操控上面， 他的减震和这个刹车都是以轻量化为主，已经足够使用，但是在激进驾驶的时候，还是觉得他这个刹车稍微有点软，而且他的轮毂为了追求轻量化也是比较薄的。就这台车你能看到的和不能看到的裸露出来的车架基本都是铝合金车架， 包括他的后排照架这里也是铝合金的一体的连上去的，所以在追求轻量化这一块，确实做的非常极致了。然后后减震采用的是一个双腔的后减震啊，这一道减震呢，在我们刚刚的试驾的路面上，一些简单的滤震能力还是有，但是呢，如果你要激进驾驶的话， 还是得要一个加强的一点，不过这种小坑的话，老实说它的减震还是稍微有点硬，又舒适度还没那么特别的高。那么关于这台发动机呢，大家对它的参数应该都很清楚了， 那我来谈谈它的提速表现。在低速起步的阶段，确实要比一般的幺五零级别的车型呢，要提出要更快一些，但是带来的问题是什么呢？就是它的发动机的声音 还是会比较大一点。车呢为了做轻量化，把很多东西都跟车架直接连接上，包括这个后脚踏也是直接跟这个铝合金车架坐在一起 的，而且这个车架又跟发动机连在一起，所以坐在后面的乘客脚放在上面的时候，他一启动你就会感觉到明显的震感， 而且在高速行驶的时候就会发现脚会很麻。简单的试驾之后呢，我觉得这台车确实做到了一个轻量化，还有动力确实也比较猛，在提速的时候可以明显感觉到那种推背感。在其他的幺五零上面是没有过这种体验的，毕竟他的车重摆在这里，其实就是他的一个问题，也是并存的 是它的发动机震动，由于它的整车车架，所以早知道它的震动比较明显，尤其在低速的时候，但对驾驶人来说，它的震动还是没那么明显的，主要是后座有乘客坐在后面，那个后脚踏的震动确实让人有点不太舒服。 那么座筒呢，都说能放两顶头盔，现在就放了一顶半盔和一顶全盔，那两个头盔还是可以放得下的。 整台车无论是从设计上面还是从他的配置上面来讲，确确实实对得起了，所以有一些部分我觉得还是有必要升级一下他的刹车啊，还有减震这些，最好连轮毂都给那个一下，因为这个轮毂确实挺 薄的，说实在的可能过一个大一点的沟沟坎坎的话，不知道会不会有问题啊？但现在还不知道后续呢，我会等提车了之后呢？我会做一个比较长一点的测试的一个视频，那么大家再等等吧。

昨天二十九，今天三十号，上线两天全国订单八千五百四十七台。今天我们来探讨一下声势的幺五零 x 这台小车凭什么可以这么火？首先就是它的发动机采用的是幺五零水冷四气门 十二点五的高压缩比，这台车只能加九十五号汽油，但是它可以带给你的就是相比于同级的十八匹的最大马力，并且发动机内部用料锻造活塞陶瓷缸镀层工艺。 一台幺五零的发动机用的是和三五零级别几乎相同，甚至是超越的发动机内部用料。我相信以声势的生产工艺，这台发动机既能拥有很强的动力，同时也能拥有很不错的稳定性。如果你觉得这些配套放在一台幺五零的发动机里很正常，那肯定是因为你没有看其他品牌幺五零发动机都是啥样。第二点就是它的整车车架， 幺五零级别的踏板车用全铝合金的车架，好像国产品牌还没有。第二台，它的车架重量不超过八点五公斤，这是个什么概念我也不知道，但它的整车重量一百零八公斤，在幺五零级别里肯定没人比它更轻。更夸张的是，声势竟然给这台车的车架和整车做了一个时速六十公里的碰撞测试。 先不说结果怎么样，最起码我做了这么多年摩托车，这是我看过的唯一一个幺五零踏板车做碰撞测试还发网上的品牌，有很多黑子就在网上说这台车这么轻，那它骑起来肯定很飘， 这一台幺五零的踏板车在市区骑你都骑不到一百公里，你在说什么？飘不飘啊？硬件配置方面呢，前后碟刹，前后 a b s， 后轮带 tc， 轮胎呢，使用的也是正新的高抓地轮胎，就这套配置 可以在市区给你相当充足的刹车信心，无论是手感还是制动力都非常的好。如果你有经常性的带人需求，它的后减震呢也配备了五段可调，可以通过调节预载 去适配两个人的重量，让它骑乘更舒服一些。功能性方面，它和三六八 g 是 一样的，远程解锁控制、 o t a 升级、手机导航投屏，前后轮的胎压监测全部标配，额外给你预留了行车记录仪的安装孔位， 非常的贴心。感应钥匙解锁的一键开启，油箱呢也依然是标配，这个是非常方便的。除此之外，能不能装也是评判踏板好坏的重要因素。两侧的手套桶分别可以放下一瓶五百五十毫升的饮料，同时它的坐桶空间最起码它是一个幺五零零，能放下两顶全亏的 踏板车。我的身高是一七五，在这台踏板车上我可以直接把腿伸直，这是在很多二五零踏板车都做不到的乘坐空间。在这么多的功能配置和这么强大的用料情况下，这台车没有定一万五千九百八，也没有定一万四千九百八， 而是直接定了一个一万一千八。即使他没有以上这些硬件和功能配套，他卖一万一千八作为一台幺五零踏板车，也是低于市场平均价的。那四舍五入一下，这个声势可不就和你买本田是一样吗？本田人家是买发动机送车，而声势买车价送车。

了了身世，幺五零叉，我估计豪爵还有本田的经销商也没想到他们两个掐了很久，年底绅士跑出来搅局。目前这辆车定价是一万一千八，他的两个特点就是，第一，发动机的功率还是很不错的，第二，铝合金车价，所以整车很轻， 因此目前的性价比看上去是非常高的。所以对于本田还有豪爵一万五的价格来说，绅士的这辆车就明显显得价格低不少了。 然后呢，就是这辆车我今天也去实测看了一下，首先体型方面，他相比其他的幺五零确实要偏小一点点，至于整体的做工的话，相比之前的幺五零 d 是 要差一点的。然后像坐姿方面的话，这辆车是罗马的设计，我坐上去整体坐姿表现倒是还好， 但如果你一米八以上，我可感觉可能会有点拘束，它的整体坐姿表现相比于豪爵 u f 二是要明显差一点的，没有那么舒展。动态感受方面吧，店里没试驾车，所以试不了。然后我是下单了一台，等到时到了给大家做个真实测评。 然后像发动机方面的话，其实之前的绅士幺五零 d 发动机表现是不错的，后段动力足，运行品质也不错。这次的幺五零叉不知道能不能达到幺五零 d 的 水平，或者说更优化一点， 不过对比这个售价，我就怕他有些方面用的偷工减料，毕竟这样的车场先例实在是太多了，就看老曹这次能不能坚持住。 同时就是轴承问题啊，幺五零 d 之前很大一部分原因就是因为这个龙头轴承有问题，导致这个车就直接没落了嘛？像幺五零 d 的 那个轴承，肯定就是设计上有问题，所以才导致几千公里那个轴承就坏掉， 所以才导致几千公里那个部件不至于那么差。希望幺五零叉这次能把轴承问题优化掉，同时发动机保持之前的水平。

好啊，兄弟们大家好啊，我是落台，今天呢给这部盛世幺五零叉好好的总结一下， 从它的定价到这个车的本身怎么样，咱们都聊一聊啊。那首先呢，这这部车我从试驾然后到把它给拆散，然后再到摩旅， 我当时心里对标的价格都是一点五万的车，一点八万的车，甚至我觉得全旅车价加他给的用料应该是这种定位， 结果呀，就这个价格，你，你怎么不早说，你怎么不早告诉我一声，这这个真的是啊，那咱们先说车，咱们先从不好的地方开始说，因为这个不好的地方很少。那首先一个我觉得不够那么完美的地方， 就是他的手把，在我长途摩旅的时候，我会觉得稍微有一点点的偏低，但是在市区正常使用我是感受不到的。然后第二个问题也不算是问题，就是他这个刹车，刹车的这个回弹的那个手感是没有 u f r 来的那么限性细腻的， 但是刹车的手感是绝对没有问题的。然后那个 abs 的 调教也是很优秀的，这个是在干地湿地，我都试了，好评的点就很多了。首先这个坐垫我的印象特别深刻，这次摩旅整个下来 我骑所有的小踏板车里面，这个应该是坐垫舒适度给我最好的一个，就是大家就是想啊，就以我的腰四个钢钉，我没有说一回来在家躺好几天动不了，我觉得这个坐垫就已经很强了。 然后第二个就是原厂的轮胎，原厂的这对轮胎给的抓地力在各个方面只要你不太激进，他的抓地力就都是好的。第三个大灯，原厂大灯的亮度，你就以通勤来讲是非常强的一个存在，近光远光都非常强了。 然后其实这个车还有什么可多总结的呢？他这个价格一出来就没有太多可总结的意义了，就说质量问题这方面啊， 你说这个 d i d 的 链条会突然断掉吗？震挺的活塞会突然碎掉吗？钢梁的曲轴会突然断掉吗？你只要好好保养，我不觉他会存在任何质量问题。那板材这块呢，他做的也很扎实，包括里面走线都很漂亮，所以说从质量方面出发，我对这辆车是有信心的， 再加上声势的售后，那我觉得这个车是很可以的。我唯一觉得这个车后期可能有难点的地方就是因为这个车的偷青啊，做的太好，就是在尾箱，就是后尾架，尾箱这一块 就是包括尾箱的这个挂上以后他风对车车体的这个影响啊，这些方面，我觉得这个声势如果能自己开发这个尾箱更好啊，因为我怕第三方的风挡不一定能有声势。自己琢磨的好， 这两个如果生是自己琢磨开发的话，这应该是最好的。关于车其实真的没有可太多说的。油耗呢？我骑下来两个多油绕高速啊， 我那天就是昨天我为了你们的这个总结报告，我还专门去跑了一段高速啊，虽然说我个人是不主张幺五零的动力上高速的，但是我跑了一下高速没有问题，这个车不飘，他的体感是轻的，但不是飘的，这是两回事。 要高速的油耗我没测，肯定会比国道要高不少，但是国道我跑下来的油耗我测了也就是两个多油，那夏天我估计就是两个卯一点，也就那么个油耗了，而且我还是个扭油门比较狠的人啊。对了，再就是后座带人的时候，前面的震动 会比你不带人的时候呈现的要稍微大一点，但是这也都是正常情况，那除此以外，这个车做的真的很优秀，哪怕就是他去跟那些我之前对比的一万五的，一万八的，两万的车去对比，这个车都很优秀。然后下面咱们再来聊一聊这个车的定价问题。 现在谈论这个车的定价还有这个车的产品力。以前呢，我先把这个极速这个问题给大家再补一段啊，这个车的极速如果由我来起，大概是 gps 一百一十五左右的速度，然后表显那时候应该是一百二十多一点，然后这部车的仪表过了一百一十六之后会开始变成红色的，那个转速会变成红色的也比较漂亮。 这个车我骑下来它的动力呢在八十到一百这个速度区间，会比别的幺五零攀升的来的快一些，然后一百以后一百零五吧，大概以后这就要靠优了，如果你的体重比我轻的话，那你这个动力体感会来的再好一点，这是一个关于动力方面的补充。好， 现在咱们来聊一聊重点啊，就是关于这个车的推荐，还有他的定价问题，推荐就这个级别，这个用料，这个价格，还还有个屁的推荐可聊的。现在啊，咱们就聊一聊这个车 这个定价问题。其实我从第一次试驾的时候我就在想啊，幺五零叉这部车他划时代了吗？老头这个人啊，他爱写小作文，虽然我一篇都没看过啊，但我知道他爱写。今天呢，我也写小作文啊， 他当时说他搞出一部划时代的车，说真的，我去试驾的路上，我根本就没当回事， 他江门现今王有实力，但我山东饥荒王的车评也是非常犀利的，试驾以后啊，我确实大为震撼，我承认这个车具备了划时代的操控，还有划时代的清凉感。所以回去以后，我把这车拆了个稀碎，我得看看车里面怎么个事， 然后我深度的摩旅体验了一趟，我的结论是，这个车他没什么毛病，没有问题。问题是什么呢？你早说你一万一千八呀，你早说呀，你怎么不早说呢？ 关于定价啊，二零二五年末十二月二十七日晚六时许，这个时间特别好啊，好就好在这是一个让友商 刚下班就要回去紧急开会的时间，当时我正跟几个哥们在外面试别的车，我听到这个消息以后，我打电话给我的代理朋友，我代理朋友第一反应跟我一样，批的假的，我们都不相信最后会是这个价格，但最后他是真的， 那是一个划时代车企诞生的夜晚，那个晚上，各个地区的代理，难忘今宵 友商难忘今宵，那绝对难忘今宵，摩友啊，难忘今宵，我孤身坐在楼下， 大半夜的我也是难忘今宵。我当时看着这部声势幺五零 x 啊，那真是，月华洒空阶，梦里笙箫奏旧月，梦醒泪染老灯面。呐，小重山我念一遍又一遍呐，兄弟们，更漏也 拼酒词唱夜啊，拉倒不会唱，等会再唱啊。那天晚上我悟了，划时代的不一定是这部幺五零叉，划时代的其实是声势，这个车场是老陶这个人， 是声势，结束了一个时代，是声势，开启了一个新的时代。划时代，他做到了。 抬眼过去啊，车企新车上市的时候，都是不断在市场上试探拉车， 试探车友内心对于价格承受的极限，试探车友经济的底线，然后最后拉扯来拉扯去，定一个车主和市场能够接受的极限。但凡能定到一万五千九百八，他就绝对不会一万五千八百八。 所以我不敢想，就以现在声势这个用料，这个定价，他要承受友商多大的压力，那是多疯狂的攻击。哪怕是内部老陶愿意舍弃这份蛋糕，但不见得人人都能支持他就舍弃这份蛋糕。 因为一万两千八大家都觉得便宜，一万三千八也没几个人会觉得贵。但是固执的最后一万一千八， 那是一个违背资本的决定。曾经的洋车，人家自己用便宜卖给咱们贵，现在这部幺五零叉咱们买便宜，他卖出了洋贵。摩友群里欢天喜地，我能想到陶总力排众议的背影，压力山大的面容， 我没有接受过任何充值，我也没有吃谁的嘴短，所以他劳斯莱斯，陶总的劳斯莱斯幻影跑得快，我落台的劳斯莱斯幻觉也未尝就不可一战，谁也不矮谁一头，他敢做违背资本的决定，我就敢做违背车评人的决定。 今天这个欢天喜地的日子里，我要给绅士充值。倒反天罡兄弟们，我今晚给绅士充值， 能联系上陶总的哥们，让他加我，我给涛哥发二百红包。他现在加，我现在发，马上发，一秒不耽误高兴大喜事，哥们随二百，意思意思。因为我记得二零二五年末的夜晚，寒风依旧，有一个广东靓仔， 他西装笔挺，他光芒万丈。他拿着一朵玫瑰，他用手一把撸去玫瑰上的尖刺，用带血的巴掌给车友一个，给车商一个狠狠的大鼻窦， 然后转过身，把玫瑰送给了摩友。他说，他叫绅士，他叫老陶，叫广东大野摩托技术有限公司，他叫一万一千八。 那个晚上，江湖中生是是一个绝顶高手，一身武功高深莫测，登峰造极。他蓄力打出绝招，改变了幺五零以及幺二五这流扣遍地的两轮江湖。这一招， 覆盖万千灯火，温暖了千万个小排踏板用户的家庭世界。这部车将会伴随着一代人的成长，在车轮的印记和岁月中， 种下他的背影和回眸。他会露出笑容，淡然说道，认识一下，我叫绅士，我用料顶级，我一万一千八。 多年以后的江湖，我仍然相信会有人记住那个寒风呼啸的夜晚，那个二零二五年的岁末，那一万一千八的呐喊与颠覆。正所谓，谁仍记那梨花若雪时节。涛总佩服了江湖最高礼仪， 关于这部车，关于这部车的产品力， 我们国产摩托能走到今天这一步，我作为一个老摩友，资深两轮老司机，我非常高兴，非常开心。人呢，一开心了呢，就会唱歌跳舞。但遗憾的是呢，我嘛，也不会。但在今夜，这个感性的夜晚，再次感性的夜晚， 必须唱起来，必须跳起来，骑声势摩托，娶漂亮老婆，唱跳，在这个时刻，我感觉我落台心中的一团火要爆了， 此场也 多情深深。