升仕150x会影响豪爵降价吗

是幺五零叉上市以后定价一万一千八，好多人都好奇豪爵的 u h r 和 u f r 会不会借此再降价， 我说说我的看法啊，豪爵哪怕是降价，跟升是幺五零叉可能也没有直接关系，要是五本或者新本的价格再调整，豪爵降价我感觉还是有可能的。因为你要知道豪爵 u h r 和 u f r 放到当下幺五零踏板市场里面，包括什么 p a 叉呀， max 啊， 国阳的叉，幺五零 h， 幺五零 c m 的 巡逸啊等等一系列幺五零踏板板，它绝对是质量最好的那一个梯队， 然后买它的小伙伴可能不在乎那些性能，不在乎那些油耗，说好听我就买它用来通勤代步，能多骑几年。所以说它的市场定位群体和幺五零叉一定是不一样的。而五版和新版虽然说上市以后质量没有想的那么好，但是在幺五零级别里边也是比较能打的了。然后人家有品牌加持， 和豪爵一直处于掰手腕的这个过程之中。你就可以看我最近几个销售数据，豪爵五本、新本三家基本包揽了幺五零踏板市场百分之五十的销售份额，其他的品牌分剩下那些销售份额，你指望着升市？幺五零叉上市就能和豪爵直接抢市场？我个人感觉可能 期望值有点高了，因为他和豪爵不属于一个赛道的。你可以翻一下生日小文差，那评论区好多小伙伴在里头问啊，发动机是谁家的，电喷是谁家的？质保怎么样啊？他们可能在幺五零这个层面更关注的还是质量和一个代步的稳定性。所以说豪爵在当下市场还是有卖点的， 真等到良门也受到了市场份额的影响，开始降价促销搞营销了，然后豪爵跟着降，我感觉才合情合理。你指着升市幺五零叉一上市豪爵就降，我告诉你兄弟，不可能的。幺五零踏板市场洗牌是一定的，但是最先受到冲击的应该就是春风啊、赛克隆啊和千江。这些幺五零的踏板 并不能直接一步对于良本和豪爵造成影响和冲击，这个是需要市场的慢慢反馈和发酵，最起码明年的前两批车车主反馈没有问题，六七月份后我感觉销量上才能看出一定的端倪。现在吧，有点过早了。

兄弟们啊，因为最近绅士幺五零差的定价，一万一千八的定价啊，他的上市啊，带来一系列的热议啊，特别是你像豪爵 e f e h r， 很多客户会猜疑，哎，会不会因为他的定价啊，导致这两个车可能买的人就不多了，都转到去买绅士了啊。这边呢，还是很负责任的跟大家讲一下，我认为这个概率是不大的。呃，倒不是说受众不同啊， 主要是这样，呃，因为豪爵这么多年沉淀下来的质量、口碑，然后以及发包括发动机的这个运营品质这个东西是实实在在的。但绅士的话呢，他因为毕竟刚落地，很多客户其实他连试驾体验都没有试驾过啊。呃，所以说你说直接转，呃，一下子转而导向去买绅士幺五零叉，我觉得这概率不大啊，更多的可能会导致一部分客户 处于一个持币观望的一个状态，就是两者我都不买啊，我可能到到时候等两台车试完以后，到时候再给出一个比较公正的一个决定。呃，另外啊，其实我觉得这两台车的定位确实也会有一点不一样啊，你像豪爵的 e f r e h r 的 话，其实本身定位就是想要骑得稳啊，骑得舒服， 对吧？运行品质要求丝滑，但动力的话呢，可能要求没有那么的高啊，主要是以骑行舒适感为准。呃，对于这类客户，然后质量要求稳定一点，品牌要求力度大一点， 呃，名牌件占比较高一点，对吧？安全一点，那我觉得 e f 可能是符合这一类客户的一个预期啊。然后绅士的幺五零 x 的 话呢，其实有一点像十年前的光阳雷霆王，包括现在的三阳 d r g， 包括光阳的这个以前的这个 r x 幺八零，就是有点偏运动 龙骨踏板的这种小钢炮车型这个方向去发展啊，因为那个车确实实在太行，动力实在太猛，对吧？整车推动比实在太高啊。 当然，你说对豪爵 e f 有 一点影响没有呢？我觉得也不是啊，多多少少肯定有影响，我觉得影响比较膈应人的。可能会有一部分客户觉得啊，因为那台车它是全铝合金的一个车价， 按理论上的设计成本应该蛮高的。也蛮高的啊，就是可能会觉得现在 e f 这个价格是不是可以往下调一调啊？当然，兄弟们这里我们给你们安排到位好吧？嗯，本身新款的价格是一万五千两百八啊，直接私信小张，一定给到你们福利啊，具体后台。

兄弟们，我是一个非常讨厌摩托车场打价格战的人，但是这一次绅士幺五零的这个价格战定价一万一千八，我拍手就好，为什么呢？我给大家分析一下， 讨厌主机场的这个价格战，是因为多年以前中国的摩托车企业出海去东南亚，当时把本田雅马哈什么的打的遍地找牙，凭的是什么？凭的是价格战，但是成也价格战，败也价格战，因为价格战相互之间的厮杀一直是没有底线的，往下落只有两种可能，第一种可能 降自己的利润。第二种可能是什么？就是降品质，把各种配件降低一个品质，降低两个品质，从而压缩它的成本，去保住自己的利润，然后去占领这个市场。这种操作最大的一个问题就是你的产品的品质是一直在下降，一直在下降，最后降到一个所有人都不买的一个地步， 对于行业来说，这不是一个好事情。今天有一个朋友在问我，他说友商如果也跟进了，过后绅士该怎么办？那我给大家分析一下，友商如果杀进来了，过后友商也来杀价，嗯，幺五零，大家的一个价格都拉到一万一千八左右。好，大家都回到一个同一个起跑线了，绅士也一万一千八，对吧？好， ok， 那 又继续杀是吧？友商再降，绅士也降，哎，又回到一个起跑线。但是兄弟们，我们要搞清楚一点， 这种情况只会存在于什么？存在于绅士的车型跟友商的车型，他产品非常的同质化的情况下才有可能。什么叫同质化？你的发动机啊，都是问谁家买的，你的车价都是问谁家买的，你的外观都是一个公版买的，这种叫同质化的产品， 一旦产品同质化，你就没有特点了，大家拼的就是价格战，但是这一次不一样啊，我们现在说之前绅士之前他的一个口碑是什么啊？首先大家都认可绅士有型的对不对？但是呢，对比 进口品牌，他品牌力不够，对比国产品牌呢，他价格方面是没有绝对的优势啊，因为绅士的车型 说实话他堆料是比较足的，他没办法去打这个价格战啊，甚至于就是说海外出口的份额比较大，老曹他不愿意去打这个价格战，或者说他的产量不够，他也没必要去打这个价格战，对吧？但是这一次的绅士幺五零叉，他是一个上量的产品， 这个上量的产品上市的时候，老陶他玩了一次套路，在价格没有公布之前呢？老陶，歘歘歘大量放试驾车出去，这个试驾车就 就就一个目的哈，让绅士的车友去试啊，车友们，试试什么？试我的，呃，铝合金车架，这是全球首创的吗？放到幺五零上面的啊，然后超大一个座桶啊，这两个东西是绑定了的，只有这个铝合金车架才能做到这个超大的座桶， 然后去试他的操控，哎，这三个吧，这三个东西也是绑定了的，铝合金车架，他的操控非常好啊，然后再去试车漆，这个也是跟铝合金车架绑定的，你看一个铝合金车架形成了几个卖点是吧？ 老陶放这么多车出来，就是让你去试一试了，过后全网的口碑一下就好起来了，对不对？这个时候就是什么大家就在等价格啊，我之前视频说过的，这个车的价格到位的话绝对棒。那 第二个啊，刚是第一步啊，现在是第二步，第二步就是合适的时间段让这个发酵起来的一个市场的一个反馈，车友们试了车想要快速去买他的这个急迫的心情。发酵一下过后 价格战，这个价格战就是给所有的车友、同行、经销商一个完全觉得不可思议的一个价格。哎，这两步累积到一块，就造成了现在幺五零比较爆的这样一个局面。你跟同行对比哈，我们跟日本车对比 啊，我比你便宜对不对？绅士比你便宜便宜一半，然后我性能比你强啊，你说品牌嘛？品牌，可能日系品牌，人家很多年的品牌立在这里的，但是日系品牌现在基本上也不是日本造了啊，都是东南亚造了，对吧？你剩下的就只有一个品牌了， ok， 买你车的那些车友更多的是一个。呃， 怎么说呢，对你品牌的一个喜欢热爱。 ok， 好， 没关系，那我们看合资品牌，合资品牌我比你便宜，性能比你强，然后我品牌不比你差多少。为什么？你是合资品牌？但是你实际上已经拿到的这些车型 都已经严重的中国本土化了，跟进口品牌已经不怎么沾边了，很多车友的车拆，拆了车拆了车，一看过后觉得大失所望，对吧？好，回过头来看国产的，国产的其实对标最严重，其实就豪爵这段时间就是在跟豪爵对比，因为豪爵的量比较大。首先 都是江门的老乡嘛，都比较熟悉了，可能在国内名气上面豪爵要大一点，占比要大一点， ok， 但是我比你便宜， 然后我性能比你强，然后我用到的这个车架你短时间之内你上不来啊？你上不来啊？一年两年之内你不可能上到这个铝合金车架，你没有铝合金车架，你就没有这个比较轻的车身，没有这个较大的车筒，这个座筒让你没有比我强的一个操控，是吧？那日本车、合资车、国产车，他挨个都打了一遍，哼 啊，之前给大家说到一个就是，嗯，降价就要降配置对吧？你看以前豪爵出厂的时候满身的名牌啊，这样的什么那样的什么这样的活塞环，哪个牌子的供的什么电喷，哪个牌子供的什么火花塞，他专门有一个， 有一个广告啊，把他打出来的几十个品品牌全部都是世界一流品牌，但是他们在遇到价格战了过后，他们也把其中的一些品牌改成切换成国产的了， 那是不是豪爵也降了一次配置呢？那同样的绅士，我在跟你打架的这之前我就已经让你了解我了，就是说我， 我们俩要结婚，结婚之前我就我就告诉了你我是怎么样一个人，我把我的存折什么都给你看了，我把我的底都给你透了，你再确定啊？跟我相处了一段时间过后，你再确定要不要跟我结婚。其实我觉得老陶这个套路好像对友商来说无解了，对车友来说好像有点避不开了。

首先祝贺盛世推出一款竞争力很强的产品，幺五零，水冷级别，配置那么高，性能也很好，卖到幺幺八零零的价格确实够狠，不是中国的信地，而是全球信地。这款车的轻量化比雅马哈更接近新英，一百零七公斤已经够轻了，它水冷幺五零只多一公斤，确实牛。 昨晚很多品牌的老板睡不着了，踏板车价格又要重新洗牌了。这个价格谁最高兴？前段时间已经下决心要买这个车的顾客肯定高兴，毕竟价格比心理一期降了两千多。 年轻玩车群体，原来计划买那些龙骨幺五零的顾客相，大部分人也会转向绅士的幺五零厂， 这次上市的销量会涨。现在整个经济形势不好，数据统计刚出企业规模以上工业起利润同比下滑了百分之十三点一。摩托车大盘更不乐观，价格虽然越来越低，但老百姓的钱也是越来越难赚了。整个市场来说，购买欲望越来越低， 玩车的氛围越来越差。只有经济起飞，大家赚钱容易了，车才好卖。你看三年前大排量的价格那么高，是不是买的人更多？现在价格低了，反而买的人少了，因为钱难赚。 但愿绅士这一波能带起一些波澜吧。本田豪爵的幺五零正打的火热，半路杀出了一个绅士，两本豪爵都会受影响，雅马哈同样也会受影响，但我的理解，雅马哈所受的影响相对会小一点。 雅马哈这几年不是靠价格和配置去参加竞争，而是以创新的发动机和品质性能去应对低迷的市场。 两款进口幺五五的口碑一直在，价格也早，和豪爵两个本田的幺五零拉开了很大的差距，对价格敏感的人，以性价比为首选的人不会选幺五五，选幺五五的人根本不关心其他的车。 昨晚也有很多人拿新英做对比，也有人说风凉话，新英和豪爵本田甚至这几款幺五零不同一条赛道，那没必要比，新英很多地方都输给别人。首先新英的功率、速度、配置比别人家差异，大姐去模拟速度，你比不了人家 去赛道，你比不了人家去硬干，会输的很惨。上市十个月，新鹰为什么看得到的硬件比人家差那么多，价格也没有优势的背景下还卖的不错。靠什么？靠它不一样的综合实力， 新英骑起来会很舒服，很平顺，震动很低，方向灵敏精准。新英的级数并不高，速度玩家不喜欢它，但低速、中速、高速的表现都很均衡，很爽，很适合普通人，很适合城市通行和周边中等摩旅的人。新英用了一台先进的油电混合发动机， 很省油，使用油耗做到了一点七至二点一，这个年头能省一分是一分。新英是一台大车底大马桶的平踏盘， 更方便更实用。新鹰的设计和制造非常成熟，没有剂量的后顾之忧。新鹰是一款可以长期持有的直用车型，新鹰的顾客也不用去羡慕那一重压五菱，他们有他们的好，你有你的好。

一万一千八的价格，这台车昨晚刷爆了全网，这不仅仅是断了幺五零的路，还要把幺二五的路一起断掉。绅士的做工可谓是越来越好，终于看起来不是那么廉价的塑料感，整车的缝隙做的也是相当到位，虽然几台车没有用上珠光漆，用的全系都是磨砂漆，但并未给人一种廉价的感觉， 做工方面几乎跟四大厂已经看齐了。试驾了一圈，我们来大概讲解一下我的试驾感受。首先是这台车的骑行三角，我的身高是一米七， 各位看官看我的骑行三角如何？我个人觉得非常的 ok， 无论是车版的高度还是座椅还是腿部的空间，都为我这个身高保留了很好的优势和舒展的姿态。而对于一米八六的身高来讲的话， 他的腿部空间依然够用。这台车吃透了一米六到一米八五之间的身高，非常夸张的坐桶空间几乎比一台三五零的踏板还要夸张， 得益于这个一体式的铝合金车架，去掉钢管车架，复杂的车身结构直接把空间最大化了。而空间的最大化还不是它最大的特点，而是整体的车重， 一百零八公斤的自重，他几乎把能减的重量都减掉了，前后的轮毂还做了镂空的一个设计，把轻量化的车身结构做到极致，应该是独一份了。 第三个是操控，经过简短的试驾之后，我发现这台车真的跟它的重量完全能匹配的上轻量化，轻量化这是很多车企想解决的一个问题，放在目前的市场，也只有 tms、 杨王以及这台车能做到这么轻量化的一个体型， 结合那么多的优点，那这台车到底值得入手吗？如果单纯从价格以及整体的优势来讲的话，是非常值得入手的，发动机的运行质感中规中矩，这对于一些很挑剔的人来讲的话，应该算是个不足之处。一万一千八的价格，还不需要购置税，四大厂的幺五五都卖到一万出头了， 兄弟们如果单纯从经济的角度去思考的话，完全可以闭着眼睛入手，因为他车上有很多其他车企完全做不到的点，最新的车架设计，价格，还有丰富的配置， 明年的市场完全是不可估量的。假如这台车一个月的销量能达到五千台以上，那我估计四大厂已经完全扛不住了。降价，必须得降价！绅士这台车的定价让我们知道踏板车有多么的暴力，幺二五电瓶车都卖到一两万了， 而这台车只需要一万一千八，接下来还有几个大厂的幺五零还没出来，特别是那台叉 c， 定价两万一千八，我想请问真正上市的时候至少要打折两千块的吧？还有明年好几要出来的四驱门，定价总会越来越低。

好心盛世幺五零叉终于发布了，价格只要一万一千八，这不可能把所有幺二五的幺五零价格都给打下来呀！就在刚刚，盛世的陶总正式公布了幺五零叉的价格，只要一万一千八，这个价格真的非常炸裂，并不一定要低了三四千，重点是他让所有对手都变得非常尴尬， 会明白升是幺五零特同级唯一的铝合金车架，整车质量只有一百零八公斤，发动机功率高达十三千瓦，还有前后 abs 加 tts， 把它放在全世界都是一线水平啊。我们再来看一下，升是对准本就是豪爵的幺五零系列，价格一万三千多到一万五千多，然后是新本五百幺五系列，价格一万五到一万八，那这压趴幺五的话，个高达两万七千八的天价，这车的动力配置以及实际成本难道比升是还要高吗？ 或许是运动型方面是不还拼不过绅士呢？但是绅士比他们便宜了好几千，甚至是便宜了一万多呀！那比亚迪那帮幺二五系列基本都是风冷两千门，功率只有七千瓦左右，也基本都有单轮 abs， 但价格基本都高达一万左右，可以说不论是动力配置还是实际成本，绅士要零都直接翻倍了，但是实际的价格是不是跟他们差不多呀？所以绅士要零，这不亚让我们看到了那些踏板车的利润空间到底有多大， 只要是这幺五零产能够高，性能好，可能会把所有踏板车价格都给打下来啊。如果是能再出一个幺五零平踏解决实用性问题的话，可能就会成为新一代的神车了，那么怎么了，大家知道什么是会有出幺五零的平踏呢？一个个的，大家觉得这一种幺二五到幺五零踏板车的真实成本到底有多高呢？欢迎交流啊！

正式幺五零叉全网最中立的评测报告来了，到底这款车一万一千八的价格值不值？ 哈喽兄弟们啊，价格公布完之后呢？全网炸锅，有人说豪爵本田瑟瑟发抖，有人说三四线的厂方活不下去了，也有人说你们这些二手车商手里边的幺五零全部都得赔钱卖。 不管你咋说，小帅今天终于看到了实车，这个车我今天打算用一期视频来进行实地的一个评测，包括路试，用我的真实感受来告诉你这个车值不值得充。 来，我们拿到车先看一下外观整体的外观设计的非常前卫，设计的非常绅士，有点家族前脸的味道。整车的话，这次的一个漆水整体还是不错的，因为成本和价格定位的原因，导致他这个漆水没有上这种珍珠漆，统一是磨砂喷 涂的，就是没有亮面那个选择，不排除后期会更新这个颜色。但凡看到这个预留孔就知道这个车肯定有高配版本的说对不对？ 至于将来的高配版本的价格的话，大家可以猜一猜。直接车辆通电之后呢，日行灯全部点亮，来看一下四透镜的远近灯光，是不是给料很扎实，曹老板非常的良心， 来后尾灯的话，跟前大灯的设计风格如出一辙，看一下点亮刹车灯的一个效果，所以呢，颜值还是非常犀利的。当然呢，每个人的审美不同，有人喜欢这样的外观，有人可能会觉得这个外观会比较抽象，我个人觉得这个车整体的一个外观设计符合这两年目前流行的外观设计，不像 u f r， 不 像 n w g， 就是 那种设计出来大家都在喷的那种感觉。轮胎的话啊，直接是配的是正新的，这个应该属于正新的情侣牌，也就相当于是入门级轮胎，如果我没有记错的话，豪爵用的也是正新的情侣牌来液晶仪表啊。 t c s 的 指示灯代表着这个车前后 a b s 带 t c s 该有的安全配置全部都有，甚至连胎压监测它都在前后的一个胎压显示以及里程数的一个显示，油量的显示。但是呢，在骑行过程中，这个里程表的一个显示相对要小一些，不一定能看得清楚，一会儿我们整体路试的时候再来感觉一下。 来接下来看一下这个车的一个储物功能，看一下手套箱里边直接可以放一瓶矿泉水，是 ok 没有问题的，两侧两个都 ok， 整体的一个质感的话还是比较薄一点的，不过对得起这个一万一千八的价格来。这个车最大的亮点就是他这个位置 看到没座桶空间如此之大，能给这么大的空间，可以见得他的油箱就不在座桶下面这个位置布局了。官方宣传的是可以直接放两种全车， 这个是首次在幺五零上面来实现的，因为小帅过来的时候没有带头盔，所以没办法帮大家整体测试一下，所以呢，这两天刚好你要去经销商那里去看这个车，如果你刚好骑车去的， 麻烦帮我试一下两顶头盔。官方既然能这么宣传应该问题不大，但是一般所宣传的肯定是标准头盔，如果你的头盔带什么大尾翼之类的，不用想绝对上不去， 因为有了更大的坐桶空间，所以呢，他的油箱肯定是在这个位置，他没有办法去实现平踏，那么有好多小伙伴会说这个车将来会不会出平踏版本，如果出平踏版本来，油箱他不在这里， 他就得放这里，那么他的坐桶空间就没有办法像弯梁车这样给你的如此之宽大。那本次生式幺五零 x 最大的亮点就是轻量化设计，看一下全铝合金的一个车架，让整个车非常的轻盈， 只有一百零八公斤。但小帅来之前我也看了一些个别博主的报道，就是关于这个脚踏，因为是直接连接在车架上的，说是震动会比较大，那么一会小帅路试的时候，重点来关注一下这个后排乘客 坐在后排的话，脚的位置到底震动是如何。关于这个车的一个发动机的话，我就不用多赘述了，因为那个哲野不是也把这个发动机直接拆解了吗？各方面的用料还是比较扎实的。那么接下来我们整体来试驾一下，感觉一下这个车综合评分到底如何。 来我们开始试驾啊。呃，打火的话，直接就是脉冲点火，非常的安静，腿部空间看着应该是很充裕的啊，一会骑起来感受一下 好。起步的话抖动二十码以内是有啊，超过二十码的话，这个抖动就轻微的多了。这块不得不说这个屏幕啊，在骑行过程中的话， 里程数这些的信息看不太清啊，速度的话显示还是可以看到的，这个有点像那个本田的幺五零 g x 啊，里程数特别特别小，所以呢，看不太清楚， 因为我们在摩托城场地受限的原因啊，所以呢，整体测试的话就是五十码以内，整体的话提速还是很灵活的， 那么他这个风挡的话，完全就处于装饰了啊，起不到任何的防风效果，后续可以通过加高风挡来改变啊，但是呢，会直接影响到前脸的视觉效果，然后我们找一些颠簸路面来试一下减震， 呃，第一个台阶的话，感觉后减震支撑性是好啊，但是略显偏硬，前方有个减速带，我们刚好在这里测试一下。 这个的话，确实后减震和前减震都比较硬啊，在保障这个支撑性的同时的话，呃，可能舒适度的话就会略逊色一些。 二次这个减速带测试的话，还是建议过减速带减速啊，否则的话， 嗯，舒适度，嗯会大受影响。那么骑行中的这个腿部感受的话啊，嗯，不管是平踏还是腿伸直啊，因为主播的话是一米八的身高，嗯，伸到伸不直啊，但是呢，对于一个幺七五正常的一个身高而言的话，是没有任何问题的， 所以呢，腿部空间啊，它是合格的，因为车架是全铝设计的啊，所以呢，整体的车还是比较轻巧的， 没有那种大车的稳重感。来试驾完了啊，整体的一个评价，这台车 我要先说的是整个车的一个总分来说的话，完全对得起一万一千八的这个价格，它这个车整体的一个优点的话，颜值在线， 配置高，该有的都有，用料也是比较扎实，尤其本次采取了整个铝合金车架，车非常之轻巧，腿部空间也够， 坐桶空间足够大，这是这个车所有的优点。那么整体的话略显不足的一些点在哪里？第一个的话就是因为价格的原因，导致它的成本要极致的去压缩，比如说一些塑料试件 略显单薄。第二个的话就是刚才我去测试的时候，专门后排让坐了一位乘客感受了一下，低速启动的时候，车辆的共振会大一些，可能是跟这个铝合金车架有直接的一个关系，二十码以内后排的乘客的脚步 跟这个脚踏接触，因为它是连接在车架上吗？稍微有一点点共振比较大，导致呢后排乘客略显脚步有些发麻，但是呢速度一旦超过二十码，那这个感觉就没有了，整个发动机的一个共振也就完全降下去了， 这个东西看个人整体一个接受度。再一个的话就是他不足的话，因为整车采用的是全铝车架，但凡您的车发生轻微的追尾或者是碰撞，全铝车架他不太好修复，或者是修复起来费用特别的大，如果要更换整个车架，那么也是一个不小的一个用车成本。 那么刚才在路试的过程中，我们也试了两个减速带，这个车的一个减震不像一些国产车，它软趴趴的，那整体的支撑性是非常不错的，但是呢过减速隔离带的话，稍微有一点点颠屁股。 再一个的话就是这个仪表上面的一些里程数以及胎压的一个信息显示的话，在骑行过程中可能看的不是很清晰，这就是小帅对于这个车的一个优缺点，一个总结，但是呢，每个人的骑行要求是不同的，所以呢，这个车整体的一个推荐度的话，如果您追求性价比，预算 一个出头，那这个车不用看直接闭眼入，因为他是目前你在国产车里边能买到的花最少的钱，配置最高的车。如果您对于整个质感 一些细节上面还有一些要求的话，不妨再增加增加预算，对比一下其他车型，反正我觉得毕竟现在市面上一万一千八能给你这么多的配置，这么大的空间， 这么轻的车身空间，配置动力该有的全给到你，那么这个车是不是应该闭眼入呢？还是要看你整体对车型的一个要求了。现在这期评测整体就到这里，还有什么要补充呢？欢迎各位试驾完之后呢，留在评论区。

生式幺五零 x 定价一万一千八，你让一些主流幺二五车型怎么办？同级别幺五零车型又会怎么看？你记得前两年摩托车卷价格的是无级，现在好了，生式也来搅局了。那生式幺五零 x 到底值不值得入手呢？我们单从两个点 我就认为这台车非常值得入手。我并不是吹，第一是这辆车的轻量化，他用的是全铝车架，我并不是在这说说，我是实际去门店测试了。首先我到那第一个测试的就是他的车身重量， 我并没有带秤，很简单放倒抬起来我就试试我这个平常不运动的人，车倒了我扶起来以后能不能像其他人说的重量那么轻。结果我一测，真的让我挺吃惊， 不能说是轻松拿捏吧，但也是毫不费力。除了车身重量，还有第二个点，它可以升级幺七五的套件，也就是说你花了幺五零的钱，后续通过升级可以提升到幺七五，那绝对是脚踩幺五零上打二五零了。 一车身外观我就觉得见仁见智，这个外观反正不能接受我的法眼，试驾完以后，我并没有觉得他的动力很猛，当然这只是我的骑行感受，并不代表那些专业人士的骑行分享。 我只是作为一个车友的角度来说他的动力。大家可以在我的视频看到，我已经把油门拧到底了啊，虽然说这条道路的长度不够，但是大家也可以清晰的看一下，他的做工空间非常大。 这个呢，我也不过多介绍了，现在各种坐桶空间的介绍已经介绍的非常全面了。最后我说一点，那这辆车到底值不值得入手，什么时间买才比较合适呢？听我的，买的越早越合适，有大一部分人想买，但是订单需要等。 这个时候如果你觉得这辆车他不适合你，你不喜欢了，这个时候出手，你基本不会亏太多钱，而且出手周期会比较快，我知道大家肯定会怀疑他的动力还有油耗。如果大家信任我，不妨给我点个关注。如果这条视频点赞能过千， 满油续航，我必须给大家测试，你们想不想看？如果想看，现在就把小心心给阿亮点上！

你们问我一万一千八的生式幺五零怎么看？我这么看兄弟们，这是生式的幺五零 d 和幺五零 m 上市的时候的售价，现在呢，这两款车均已停产告别市场，所以说老陶是心知肚明的。如果说这次生式的幺五零 x 定价还是说没有什么太大区别的，比如说咱们最早预测的一万三千多或者一万四千多的话，他的 后期的一个走向基本和绅士的前两款幺五零系列的车型没有什么太大的变化，因为它定到一万三千多也好，一万四千多也好，目前两本的一些幺五零的车型优惠完之后大约都是在一万三千多和一万四千多，包括豪爵的 u f r 优惠完也是在一万三左右，所以说 它绅士幺五零叉如果说价钱定到一万三一万四的话，它是没有任何的优势的。确实你是轻量化的车价， 以及呢全身的一些电控系统，包括你的电喷系统，包括你的 a、 b、 s 等等的，用的都是比较好的，包括拆解发动机内部的一个结构和用料也是非常棒的，但是你的品牌力度还是在的呢，你还是达不到两本以及豪爵在人们心目当中的 那个量级。所以说综合以上我分析的这些，老陶这次把声势定价到一万一千八，那是理所应当是应该的，也是必然的。价钱刚出来的时候，说实在话我也感觉到挺惊喜的，但是这两天沉淀下来，好好的去思考， 去捋顺了一下之后，明白了一点，就是老陶把声势幺五零叉定价到一万一千八这个价位的话，是老陶已经把市场看的非常的透彻。

一万一千八声势幺五零叉这波价格直接把我看傻了。之前陶冶在微博上天天放料，一会说全铝合金车架研发有多难，一会晒碰撞测试视频， 把这车的用料和心血吹的天花乱坠。我当时心里就只有一个念头，这驾驶价格肯定不会便宜。做好了套 一万五以上的准备，就在刚才，陶冶微博公布售价一万五以上的准备。就在刚才，陶冶微博公布售价一万五以上的本田 la、 豪爵 afr 等幺二五级别。但是生式幺五零叉是实打实的幺五零排量铝合金车架，大做桶，轻量化、高配置，超车爬坡能力比幺二五从容太多，完全不是一个量级的体验， 更关键的是性价比的碾压。生式作为幺五零车型，不仅排量更高，基础的安全实用配置也没落下，反观同价位的合资幺二五车型太多，只 够得上基础的通行水准，很多实用配置都要后期加装。说实话，看到价格的那一刻，我已经打算把我的巧格卖了换幺五零叉了。

我宣布，国产幺五零轮毂踏板最严厉的父亲出现了，一万一千八的生世，毁天灭地，幺五零叉绝对要重写市场的规则。上周末我去试驾了这台车，虽然只能在场地内试驾，但也足够体现出这台车的潜力。 另外现在说可能显得有些马后炮，但当时我就猜测这台车的售价一定是一个很惊喜的价格。只可惜视频还没剪完，老陶就把售价给公布了，不过我也确实没想到会是这么震惊的价格。 想话不多说，本期视频我们聊三点内容，一、幺五零叉的轻度试驾体验和细节展示。二、老陶为何给出这个定价？三、他会对市场产生哪些影响？在开始之前，特别感谢北京朝阳声饰一号店提供试驾车，店里展车、试驾车齐全，感兴趣的朋友们欢迎来体验一下。我们先从骑行体验说起， 这辆车最核心的卖点之一无疑是这副铝合金车架了，极致的轻量化让这辆车的操控非常灵巧，同时整车的重心分配也很好，因此无论是挪车还是骑行中都不会让你感到太大的压力。不过它有着较长的轴距，因此在掉头、转回头弯时会显得有点不灵活， 但好处就是高速驾驶时，车辆的稳定性会表现的更好，从而在一定程度上弥补车轻带来的负面影响。车把位置对于我幺七八的身高来说，稍微有点低也有点窄， 但它是罗马设计，后期改装会很简单，腿部空间不错，骑行姿势比较舒展，车把也不会干涉我的膝盖，对于我这个身高来说，全脚掌着地也没有压力， 车头的体积比较小，只搭配了一个装饰的小风挡，所以正面受风会很明显，甚至会让你产生一种是不是在骑幺二五的错觉。 前减偏硬偏支撑，后减很软偏舒适，但后减的阻尼感表现有些弱，少了一些韧性和高级感。发动机在中低转速下的运转品质不错，油门响应非常迅速，是很有驾驶乐趣的那种体验。收油时有轻微的抖动，但不会到震手的程度。 整体上的震动表现略差于 u f r， 略胜于 n w g， 但动力表现是优于这两者的。排气声浪偏低沉浑厚，不会显得单薄。场地条件有限，我只测试了四十到五十的刹停，制动力度和我心里预期一致，不会让人产生刹不住的感觉， 可惜没有测出 abs 介入效果如何。接下来再来聊聊这台车的细节部分吧。日行灯使用了 led 灯条，远近光各使用了两颗亮度优秀、切线清晰的透镜。大灯 近光在不打火的情况下，由于有低电压保护无法点亮。转向灯则是单独位于两侧，没有和大灯集成在一体。正面、侧面的可视角度都不错，前后都预留了摄像头的安装孔位。仪表是 tft 的， 尺寸合适，显示也比较清晰，但屏幕的帧数感觉不高，可能只有三十帧左右，肉眼看会显得不太丝滑，所以从动态观感来说比 ufr 逊色一些。 仪表中可以查看胎压状态，切换 tcs 的 开关也支持手机投屏，还有一些其他的仪表相关设置。但我确实得吐槽一下这个仪表按键的操作逻辑，两个按钮，一个是确认，一个是下一项，并没有单独返回的按钮， 这就导致在菜单中想要退出，你必须要一直向下切选项，直到在仪表中选择到那个返回按钮，再点击确认才能返回。这一点我觉得操作起来十分别扭， 希望老陶最好能优化一下。操作逻辑，这台车抛弃了传统踏板上那个控制旋钮，把功能分配到了手把按键上。手把按键整体质感都不错，按键颗粒比较大，布局也合理，戴着厚手套也不容易误操作，按下后的反馈感也很清晰，不过手把胶部分的握持感不太好，有点偏硬了，舒适度显得有点差。 点火开关额外集成了解锁上锁的功能，向上短按开关和长按开关分别控制整车解锁和上锁。油箱不再由按钮单独控制，而是伴随整车控制是否解锁。座桶开关由左侧手把的单独按键控制， 车把下面有一个隐藏式的挂钩，用来挂物品还挺方便的。两侧的手套箱容积不错，但太平了，感觉东西放不稳。 另外，左侧手套箱虽然有充电口，但盖子上似乎没有给充电线预留位置。油箱盖有点像挡车，不再有个单独可拆下的油箱盖，只需要掀开盖子即可直接加油。油箱容积十一升左右，但发动机比较挑食，必须和九五以上的汽油。 坐垫的体验不错，坐起来很舒适。而这辆车另一个核心卖点就是它超大的座桶空间，可以放进两顶全归，真是跨级别的水平了。 座桶中还设计了一个照明灯，这点非常贴心，同时这台车也使用了高倍进气，但没有喉绝那么极致，因此没有大幅侵占座桶的空间。再往下看，可以看到这台发动机同时使用了机油滤芯和机油滤网，对于发动机的保护肯定会更好。 齿轮油的加注口也放在了类似于三六八汽车型的位置，这样加注齿轮油就不再需要注射器了。两条后避震应该是普通的预载可调式，如果你经常载重的话，我认为还是需要进行一下改装。 总的来说，我认为这台车的核心竞争力有三点极致，轻量化的车、重大容量的储物空间以及一台表现优秀的发动机。在公布售价之后，还多了一条就是极其友好的定价。但我觉得这台车还有值得改进的地方， 老陶应该把外卖、骑手这类消费者也纳入在目标群体中了。但一台只能喝九五油保养还得换机率的车，能否满足他们对于用车成本的要求？如果能换一台性能略弱但能喝九二油的发动机，应该能占据更多的市场份额， 毕竟老陶还有幺二五叉和幺七五叉，我相信调整一下发动机的难度应该不高。另外，后期如果能基于这个车价，像三六八系列一样派生出更多的车系，例如车头更加宽大的 e k 系列，我相信市场会给出非常积极的回应。 最后再聊聊为什么老陶给出这样一个定价。先说说我判定这台车定价不会太高的原因，因为看仪表减震、手把胶的表现，以及刹车上下蹦的品牌和规格，包括车架的处理精细程度，其实就能感觉得出这台车一定是克制了成本的，因此整辆车的投入大头其实就是在这副车架上的研发、开模等成本 车价。作为一个通用的平台，后期完全可以通过扩展车型来摊平成本，所以我当时就觉得这台车定价大概率在一点五以下了。而这极致的性价比路线，就是盛世破圈的最佳方案。因为现在盛世最缺的不是技术，而是知名度。尽管在中排量踏板方面，它的产品力已经能和大帽掰手腕了， 三缸系列的车型也足够优秀，得到了广泛的认可，但这两者加起来的用户群体才有多少呢？之前我们也聊过，国内最大的市场份额其实就在幺二五幺五零的踏板上。提到上市，有不少人以为这是个地平线品牌， 甚至还有很多人压根没听说过这个品牌。那么如何让更多人知道自己这个品牌呢？老陶的选择不是砸钱买流量、买宣发，而是全砸在产品力上了。靠着产品力和这个极具杀伤力的定价，杀入用户基数最大的市场中，一定会让许多从未听说过声势的人开始尝试了解这个品牌。 而未来只要他们在路上骑着盛世的车，就会成为盛世最好的招牌，这让我十分佩服老陶的手段。以前我就在摩友群里聊过，我最看好的厂商就是江门两大厂，豪爵是在同等价位下给你最好的东西，能守住造模特的底线，不让消费者做小白鼠，但他却迟迟让我感觉不到大的进步。 而生市则是真的让我感觉在认真做车的企业，他们没有奇怪的宣发口号，没有想办法堵用户的嘴。即便老陶在微博上习惯性嘴硬，但用户反馈的问题他都在修改，不断的打磨自己的产品。同时，生市还有着所有产品中最透明、最负责的售后体系， 就是靠着这些特点，才逐渐得到了摩友们的认可。尽管老陶的个人喜好总会对车产生一些奇怪的影响，比如车架挖孔只为加个流水灯，但至少在推动国产摩托进步这个方面，我认为他是当之无愧的大功臣。我相信未来升势一定能证明，认真做摩托的企业才能笑到最后。假设幺五零叉逐步得到市场的认可， 那么市场上所有主要依赖踏板车支撑销量的品牌，都将受到不同程度的影响。要知道还有不少品牌的幺二五踏板啥配置都没有，都能定到一万这个价位呢，更别提还有一个两万价位还不带后轮 a、 b、 s、 t、 c、 s 的 踏板了。 只要后期不出现大的产品质量问题，这台车一定会承接所有小踏板的定价策略，相当于重新定义了一万价位踏板车的即刻线。可能有人会问，在这之前，其实也有不少厂家来打价格战，把幺五零做到一万出头，甚至一万内把二五零做到一万，大的也有很多，怎么没见他们重新定义市场啊， 怎么到生市？这就不一样了，我觉得有以下几个原因，其一，其中大部分产品都是出自小厂，这些小厂也没有什么拿得出手的拳头产品， 同时基本上也没有几家专营店，都是经销商捎带手卖的，因此消费者很难信任这些产品的售后及保值率，他们定低价是不得不定低价。其二，虽然部分产品是大厂研发的， 依靠着线下店铺多，销量也不错，但无疑产品力做不到足够优秀，基本上也就是成品技术进行一下换皮，没有大额投入的研发与测试优化环节，牺牲了这部分的投入换来的低售价，但代价就是让用户掏真金白银做路试，最后影响了自己品牌的口碑，导致后期逐渐无力。 就像之前说的， u h r 曾经面对非常多的挑战者，但基本都不成气候，没能撼动 u h r 的 地位，但两本出手的时候，却能合力吃下了大约一半的市场份额。而 声势本身在玩乐车，就算一个大厂，所有去参观过老陶工厂的人出来后眼神都会变清澈，并且这台车也是老陶造过一次幺五零失败并沉淀过后再进入市场的产品， 何况他还有大量的三五零、三六八系列的研发经验。因此这台车显然可以避免以上两点短板，其威慑力不言而喻。不过现在影响幺五零 x 销量的瓶颈其实是线下网络还没有铺开，哪怕像北京这样的大城市， 经销商的数量也才只有十三家，像豪爵则是有足足五十多家，只有更多人能在家门口买到车，甚至才能更完整的吃。在这个市场，我越来越期待明年的摩托车市场还会有哪些厂商带来令我们惊喜的操作， 而伴随着这种直达根基的战斗，恐怕有一些企业也要淘汰出局了，让我们拭目以待吧！那么本期视频就到这里，我是悠然，我们下期视频再见！

了了身世，幺五零叉，我估计豪爵还有本田的经销商也没想到他们两个掐了很久，年底绅士跑出来搅局。目前这辆车定价是一万一千八，他的两个特点就是，第一，发动机的功率还是很不错的，第二，铝合金车价，所以整车很轻， 因此目前的性价比看上去是非常高的。所以对于本田还有豪爵一万五的价格来说，绅士的这辆车就明显显得价格低不少了。 然后呢，就是这辆车我今天也去实测看了一下，首先体型方面，他相比其他的幺五零确实要偏小一点点，至于整体的做工的话，相比之前的幺五零 d 是 要差一点的。然后像坐姿方面的话，这辆车是罗马的设计，我坐上去整体坐姿表现倒是还好， 但如果你一米八以上，我可感觉可能会有点拘束，它的整体坐姿表现相比于豪爵 u f 二是要明显差一点的，没有那么舒展。动态感受方面吧，店里没试驾车，所以试不了。然后我是下单了一台，等到时到了给大家做个真实测评。 然后像发动机方面的话，其实之前的绅士幺五零 d 发动机表现是不错的，后段动力足，运行品质也不错。这次的幺五零叉不知道能不能达到幺五零 d 的 水平，或者说更优化一点， 不过对比这个售价，我就怕他有些方面用的偷工减料，毕竟这样的车场先例实在是太多了，就看老曹这次能不能坚持住。 同时就是轴承问题啊，幺五零 d 之前很大一部分原因就是因为这个龙头轴承有问题，导致这个车就直接没落了嘛？像幺五零 d 的 那个轴承，肯定就是设计上有问题，所以才导致几千公里那个轴承就坏掉， 所以才导致几千公里那个部件不至于那么差。希望幺五零叉这次能把轴承问题优化掉，同时发动机保持之前的水平。

幺五零踏板的市场真的迎来了新王登基以后豪爵和两本都不用卖了，给绅士连提鞋都不配。就在刚刚，我都准备睡觉了，然后刷微博，突然看见老陶发布了 绅士幺五零叉的售价，一万一千八百元，这个售价他比豪爵的幺五零 u h r 都要便宜两千块钱才卖的，比很多杂牌的幺五零都要便宜，而且他还有铝合金车架，还有目前最强的幺五零发动机。 就从这就能看出来，绅士是真想把这个幺五零市场给全吃了，赢家通吃。这个售价一出，我感觉很多 可能在观望幺五零叉售价的人都不会再犹豫了。之前我去试驾这个车的时候，我还感觉这个车可能卖到一万五以内，甚至还有可能卖到一万五以上。老头在微博上面还放过烟雾弹，说这个车如果卖到一万五下，国内是不挣钱的。 现在来看，绅士就彻底准备拿利润换市场了。我觉得如果你在观望一台车，或者想买一台幺五零级别的踏板的话，那么现在就可以冲了。

炸裂了，兄弟们，昨天晚上老陶公布了盛世幺五零叉的一个价格，一万一千八，这个售价属实让我大吃一惊，我原来的猜测以为老陶最低也会定到一万三千五百八，或者是一万三千九百八，没想到直接定了个一万一千八， 老陶直接来了一个反差，该说不说的，这个定价一出来，你让市场上面所有的一个车型怎么去卖？我现在此刻非常能够理解两本和豪爵的一个心情， 可以说是压力山大，你豪爵的 a d 叉还卖到一万一千多呢，还有即将要上市的铃木 u y， 幺二五也要卖到一万多，现在老陶的生式幺五零叉价格一公布，谁还去 会去买这些幺二五的车型？我给大家分析一波，老陶为啥会定这个价格。本来幺五零的市场已经被豪爵和两本基本的已经拿下差不多了，也就是市场基本被豪爵两本给 给垄断了。老曹一想，那我直接就掀桌子，不玩了，我也不赚钱了，我看你们怎么卖，拿什么去应对我一万一千八的生吃幺五零叉还是铝合金的车价， 然后我的扭矩马力还比你的大，直接就和你打价格战，直接就卷死大家。估计这么一整的话，后期良本豪爵还有一些国产幺五零系列的车型 还要陆续地降价，幺五零的车型降价之后，紧接着就是幺二五的车型也要继续价格往下压。最后问一下屏幕面前的车友，生式幺五零叉已经一万一千八这个价格了，你们是选择生式的幺五零叉，还是去选择一万一左右的铃木 u y 和豪爵的 a d 叉幺二五。

绅士幺五零 x 和豪爵的 u h r 幺五零应该如何选择呢？弟兄们好啊， 最近啊，这个绅士有一款车确实在大家的这个棋友的眼中攥足了眼球，而且呢，这款车的热度是非常高的，那就是幺五零 x 这款车， 那公布过以后，它的这个配置过以后啊，比如说全铝的这种车架轻量化，然后这个油耗配合它的这个油箱比较长的续航能力，还有什么前后双通道 a b s， 加上 t c s 以及什么投屏导航等等，这些高科技的配置都加深了啊，能给你的基本上都给到你了。那 在配置宣布的那一刹那，大家对这款车可能就有一定的热度和兴趣了，那最近呢，他的售价又打爆了这一个流量，老陶公布这个车的价格，一万一千八百元， 我们当时在想，这个车啊，估计也就是一起一万三左右嘛，那和同级别的合资车相比，比如说本田，他的呃幺五零的车型，现在最低的是一万四千九百八，对吧？那比他的这个价格下降了两千块钱，就一万三嘛，谁知道价格直接给出了一万一千八百元，那这个时候 等等，可能心里面就比较纠结了，应该如何去选择了？那有一个基友就问我，那这款车现在和豪爵的 u h r 幺五零扶手版就是一万三千三百元的那一款，如何去进行选择呢？ 那其实我觉得这个问题并不难啊，还是那句话，看一看这款车的优点是不是你要的，再看一看这两款车的缺点是不是你能够包容的。那这这两款车放在一块比啊，我觉得真是幺五零 x， 这次确实是把这个幺五零的价格啊，配置上去了，价格打下来了， 那价格一万一千八百元。那豪爵的 u h r 幺五零扶手版是一万三千三，那之间相差了多少呢？一千五百块钱 是吧？那价格是相差一千五百块钱，那我们再看看它的配置呢，那可能是幺五零 x 要比 u h r 幺五零要高得多了。 那比如说前面我们说的全铝的这种车架，带来了整车的轻量化，那轻量化呢，对于两个数值我觉得是有有所影响的。第一个是操控性啊，更灵活，因为它的整个车身更轻嘛，那对于一些小姐姐或者是什么，或者是比较瘦小的这个男企的话，它操控起来更游刃有余。 那第二个呢，轻量化的车型车身，它当将会带来油耗的这种更经济性，因为你车重的话，你就耗油嘛。啊，好，那这是 这个全铝化的这种车架。第二个呢，它的配置是比较高的。那那豪爵呢？这款车我们说它的优点是在于什么呢？就是上市时间比较长，比较稳定。那那不论是它的发动机，还是它的豪爵的这个零部件供应商，以及它的质量管理水平，我觉得都是相对于稳定的。那绅士 幺五零 x 呢，它的配置比较高，比如说啊，全彩的这种液晶液晶仪表，可以什么支持导航，然后还有什么高配版，有可能有这个前后的这个行车记录仪，然后再加上什么后轮，有 tcs， 双通道 abs 那 等等这些科技性的配置，在它的身上基本上是都有了，你现在在市面上能看到的基本上都有了，但是豪爵 uhr 幺五零呢，它就是相对于要什么少一点， 因为这款车它的时间也比较长，上市了几年了嘛？啊，它现在也一直没有进行更新，但是这次确实绅士幺五零 x 比如说是同级别的，咱们同级别的又是同样是国产品牌，直接把这个价格确实打到了一个相对比较低的这种价位， 那，那如何去选呢？那如果你要是比较喜欢绅士幺五零这样幺五零 x 这样的什么机能化车身，那比较长的续航，那然后配置比较高，那，那你就选择什么绅士。那如果你要是觉得，哎， 豪爵的这个 u h r 幺五零它比较稳定，包括发动机，包括整个的这种豪爵的售后啊，然后呢，包括豪爵的这种质量管理啊，它你喜欢一个稳定啊，那你就选择豪爵 u h r 幺五零， 还是那句话，根据自己的兴趣和自己的偏好去选择喜欢的车才是最重要的。好，今天呢，咱们就聊聊，欢迎大家一起共同交流关于摩托车的新知识，我们下期见，拜拜。

昨天摩托车圈所有的热度均来自于老陶，在他的小作文里边公布了绅士幺五零叉的定价，一万一千八，这个定价加上他的制造工艺以及整体的配置，我觉得是让所有人都想象不到的，特别是他这个定价，对于幺二五级别的雅马哈雄鹰以及豪爵的 adx， 简直就是毁灭性的打击。 不过一辆车的口碑，一辆车的稳定性，他一定是市场和大量用户去验证的，如果过几个月大量用户的反馈证明这辆车确实没有问题，那个时候才是洗牌幺五零市场的时候。 不过有一句话我觉得应该告诉大家，你可以不买省事，但是你一定要感激省事，因为他有可能这个定价会促使你喜爱的车型降价。 我们今天就讨论一下，他有可能促使哪一辆车去完成重新洗牌。我先说我觉得 u a 叉有可能降到一点。二，兄弟们勇敢一点，你们觉得谁会降价？