长安启源a06城市智驾多久上线

十二月二十号，长安起源零六和全新 q 零五五万人交付仪式在重庆举行，而就在十天前，长安汽车迎来了第三千万辆中国品牌汽车的下线。就在今年，长安新能源板块突破年销百万辆，同时长安起源也占到了累计五十万辆的全新起点之上。 这次交付活动的两款新车，长安全 a 零六上市一个多月订单破了三万辆，交付超过一万辆。 q 零五上市一个月订单一点八万辆，交付超过了七千辆。成立了两年多的长安全进入了全新的阶段，爆发出了新的势能， 呈现出越来越快的加速度。销售的量变背后是研发的质变。长安起源 a 零六项目总监谭金龙告诉我，当下最能代表长安起源最新技术成果以及舒适安全家用开发理念的产品，就是三年磨一剑。我身边的这辆长安起源 a 零六， 它的正式上市，标志着长安起源品牌进入新的时代。本期视频我们从研发源头出发，来深入剖析这台车，它到底有什么不一样，这个新的起点，它到底心在哪里？ 这台车的心首先就体现在它将轿车的空间进行了完全的重构， 非常能装。六百五十六升的超大后备箱，上层五百七十五升露营车，帐篷、钓箱、渔具、钓鱼椅横竖随便放，下层还有八十一升的隐藏储物箱，将座椅放平，就进入了它的聚能装模式。 特别是他的一百零八升前备箱，比 model 三多了十九升，比苏七还多了三升，还配备过水孔、防水照明灯，放几条活鱼，没事就能过过瘾，这独一无二打开前备箱的方式就是像拍拍老朋友的肩膀，从此这就是你的专属窝子，走到哪跟到哪。 作为职业女性，家庭事业相互切换，当然需要贴心空间。这台车可以说考虑周到，细节满满。超平防滑手套箱打开就是化妆台，配合化妆镜三档亮度和色温调节，一键切换冷暖光。 作为一个男人啊，这辈子大概嗨不是大概肯定买不起迈巴赫了。不过我宣布这辈子不再惦记迈巴赫了，因为这台车做到了，它比迈巴赫还能躺，它的椅背怎么能做到一百四十五度的躺姿，比迈巴赫多了十一点五度，比小米预期还多了十度。 还是那句话，空间的重构，全新的底盘平台，全新的硬点设计，赋予了它全新的空间重构能力。 首先是它的后置电机总成，高集成设计，后轴减震，支柱后移，让它的后地板极致的伸展。其次将它的轮距做宽，达到了迈巴赫 s 级的水平，加上二九二二毫米的长轴距，将四个轮子极致的推向了四个角，保证了百分之九十以上的得放率，赋予了它极大的空间自由度。 最后就要说到它垂线的扁平化设计，例如它仅有一百一十毫米厚度的超薄电子包，让它在保证十六公分离地的同时，还获得了一百二十公分的车内可用高度，兼顾了安全和实用。举个例子，别克 g l 八车高超过一米八，但是车内的垂线高度也就一百三十公分， 而它只是一台车高不到一米五的中大型轿车，这就是对规则的颠覆， 要想保持好状态，除了休息好，还得有人知冷知热。这台车提供多种休息模式，座椅、车窗正在调节，乘客请注意安全。 前后排座椅都带了加热通风按摩，中央扶手箱还带了双层冷暖冰箱。 喜欢他的原因还在于他总给我一种松弛感。内饰超过百分之九十的软包质地，触感细腻柔软，二点五平米玻璃车顶还配了电动遮阳帘，加上四门双层隔音玻璃，静谧且舒适。 转向力还可以零到一百，无极调节让我找到最舒适的握感。中控台上的大白妙用无穷， 座舱有四纳米芯片，车顶有激光雷达，能智能领航，也能智能泊车，很省心很安心。其实它不只是在卷智能配置，更重要的是，作为长安 s d a 超级输出化平台的首款纯电轿车， 它实现了一一架构等等底层能力的重构。我们都知道，新能源车的一一架构追求高集成，从分散式、区域式到中央集中式。目前呢，主流是中央超速平台加全车四五个预控制器，而这台车它是一个中央超速平台加左右各一个预控制器的中央环网架构， 它的集成度要更高。而且它的左右预控制器芯片用的是英菲尼旗舰 tc， 三九九行业顶级配置，让它用了什么能力呢？第一，左边和右边的控制互为备份，当一边出了故障，另外一边可以无缝接管， 让整车有了更高的安全用意。第二，将车身、动力、底盘等二十度的控制器进行了集成，降低了系统的复杂度，让整车的 ota 也更加高效。第三， 算力数据功能全链路打通，相当于高手打通了七筋八脉。座舱的交互，智驾的响应以及各项的功能指令都能毫秒级的实现同步。一辆车似乎全身上下都有了神经和感官，更累人，也更智能， 所以它不只是在交互方式上的创新，更是在底层能力上进行了数字重构，也为他未来的升级留出了巨大的升级空间。小杨你好，有什么可以帮您？副驾座椅向前 ok， 让这台车常用常新，不会过时。 新能源车最大的问题呢，就是容易过时，因为行业的更新迭代太快了。而长安区 n 六的项目总监谭金龙告诉我，他有信心这台车三年不过时，理由之一就是这台车有同级唯一的前铝合金双叉臂加后连杆 以及八百伏高压加六 c 闪充。我也算阅车无数，但一款不到十五万的车，车身和底盘的用料之很前所未见，前方用了双防撞梁，主防撞梁是三毫米厚度的日字型铝合金，车头的覆盖率达到了百分之八十，门槛梁内部还加了铝合金的工型格，全身高强钢加铝合金的占比达到了百分之八十二点九。 全旋铝合金双叉臂加后旋的五连杆，前后均为铝合金阳角，特别是前后的副车架，前副车架日字型六点连接后，副车架干脆就做成了一个框，把后电机牢牢的包裹在里面，加上四十六个衬套软连接，其中还有四个液压衬套， 十五万以内，这一套底盘的硬件规格是满的，不能再满。那么这台车的实际表现如何？我们给大家测测看。我们首先进行了零百测试，在电池 soc 百分之五十九的条件下，跑出了零百最佳成绩，六点二秒百零，制动距离为三十七点九米， 起步时扭矩释放的很迅性，轮胎无打滑，车头也没有明显的下探点头感。 十八米绕桩石在最后一个装桶的时速来到了六十一公里每小时，装桶间的时速保持在五十公里以上，轮胎抓地非常出色，没有任何的侧滑和响胎。 仪器显示绕桩石的侧向加速度峰值达到了一点二三 g， 重心快速转移的同时，保持了干净的车身姿态，展示了较高的操控极限。 在滤震方面，以不同时速通过减速带时，底盘能充分吸收地面冲击，上半身的晃动能抑制到非常轻微的程度。而在通过大坑洼路面时，车头和车尾也保持了不错的一致性，没有过多的俯仰摇摆。 最后出自八百伏平台的这台长安全 a 六六我们也测出了它的六 s 闪充和能耗表现，从百分之二十三充电到百分之八十，用时大约十分钟 充值，充电功率接近二百二十九千瓦，而且能长时间保持在两百千瓦以上的充电功率，行驶总里程接近六百五十公里，表显能耗为百公里十二点七度，日常驾驶甚至能开到十度以下。 几天开下来给我一个感觉，以前十五万以内的家用车，无论是底盘平台还是电压平台，没有做过这么高规格的，这就是一种对家用车的价值重构， 从空间重构、数字重构再到整车的价值重构，这台长安全 a 零六禅释了什么叫做抛掉规则，从零出发，从用户的需求出发，这也是他足足用了三年才开发出来的原因。其实我觉得还要加一条服务理念的重构， a 零六目前处于供不应求的状态，官方还推出了延迟交付补偿、购置税全额补贴及专属服务通道三大兜底政策，给排队用户多一份保障，不但不强制你付尾款，交晚了还给你赔钱，这就是新央企做事的态度。 商场如战场，有句话叫顺势而为，还有句话叫时势造英雄。就像长安区 a 六项目总监谭金龙谈起自己多年一线研发的经历时所感慨的，要造一辆为用户定义的好车， 除了想法，还要有大环境的支持。随着新能源车的蓬勃发展，今年全年乘用车的销量预计将突破三千万辆，其中新能源乘用车占比已经突破百分之五十，同比增速接近百分之三十。高速的发展让整个配套产业更加的成熟与完善。 此外，随着今年长安升级为独立央企，长安汽车也将从重庆这座扎根八十八年的城市加速走向全球。而长安起源作为长安旗下新能源战略的承接者，所有的这些外部条件都能成为他再上一个新的台阶的强有力支持。 到今年，长安启源累计销量将突破五十万辆大关，明年还将有包括 q 零六在内的三款新车上市。二零二六年，长安启源能否凭借全新上市换新的七款车型冲击年销五十万辆，借此站上累销百万辆的新起点，就让我们拭目以待。

如果你也二十岁出头，恰巧最近想买车，恰巧最近手里有点小钱，过年呢又想里子面子兼备，今天带你们看一款十万级别舒适智能空间配置通通拉满的纯电标杆新家轿， 长安起源 a 零六，先叠个 buff 啊，这可是正儿八经的大长品控 s d a 平台打造的中型轿车，定位大美舒适新家轿，除了咱们小年轻想要的这个车，顾家属性更是拉满，我呢是之前在网上看了很久，今天终于下定决心来现场看看实车，没想到居然这么大，这么帅！这个车呢是近五米的车长，近三米的轴距， 光这个外表真的是有点心动了，而且呢是同级唯一全铝前双叉 b 加后五连杆设计，还是八百伏碳化硅高压平台加六 c 的 快充，大家关心的电池安全，底盘高级感这次都给到了，而且长安雪这次呢是主打 四大超配，第一呢就是空间超配，这部车呢有两千一百六十八升的车内空间，前后备箱加起来呢更是有七百六十四升，行李箱什么的都 不是小 case。 其次呢就是舒适配置，全车四 g 零压电动按摩座椅，而且这个呢搭配了二十八点的马尔代夫椅模式。第三呢就是大家关心的智能超配，这款车呢是搭配的激光雷达，而且八百伏碳化硅高压平台加六 c 的 闪充，百公里电耗呢才十一点三度， 合着一度电就能跑十公里，重中之重呢就是很多朋友为家人们考虑的安全问题。十横九纵方舟龙式钢铝混合车身，金钟罩电池包采用四横三纵铝合金结构，大家担心的这个电池安全，车身不够用，你可以通通丢在脑后， 这就是大康给的底气。除此之外，这部车还给大家准备了很多细心的小设计，如果你年底真的有购车计划，听我的，一定要来看一看，试一试。长安奇缘 a 零六。

今天我想聊聊我的大新车，奇缘 a 零六，嗯，你们应该都知道我 挺喜欢这个车的吧，因为我从买了之后我还发了个视频，按你们的说法来说，那还昭告了一下天下呢，就是翻译过来就是嘚瑟，哈哈哈。然后我是十一月二十二号提的车， 提了车之后，嗯，保险上上之后都送到那个装装具店那去贴膜了，脚垫贴车衣 窗，呃，车窗膜啥的，然后就放那了，之后的几天我也没去取，我去那个，呃，去外地去了几天，到月底啥的我才回来的，回来之后把车提回来了，然后上牌，呃，各方面手续啥的都走完了，然后 都才开始用，应该说是十二月份才开始正式用吧。然后我平时开车呢，因为我喜欢听歌，我的音乐都放的挺大的，所以说这个那个响声我没有太太注意， 我好像偶尔会听到一点响声，但是我没有注意，然后直到十三号的时候，我对象开车 出去一趟，开这个车，然后他说这个身这车有险，你不知道吗？我说我没注意啊，然后就录了下来，录了下来之后我们都 第一时间就跟销四 s 店这边的销售联系了一下，就说这个车好像有点问题，人家就说要不你上售后这来看看，我们给你检测检测，我们当天就去了，去了之后呢，这个四 s 店呢，就说 试了一下，确实有，然后都看看我们同款车其他的有没有。当时的试驾车是一辆增程的，然后试了一下就没有，然后又专门找了一辆 纯电的，就是车主的车还没提走，他刚到又试了一把，说有这个声，就是这个声音比我们要小一点，然后当时四 s 店的答复都是应该是这个纯电版本的，都有点这个声音，然后， 呃，让我们不用担心，应该没啥问题，我们当时也没多想就先走了。这个声音是怎么回事呢？就是开到五十迈以后，松油门，松刹车，自然降滑，行到四十的这个阶段会有一种一种异响， 呃，其他的加速什么都没有，只有这个阶段会有。然后我回来之后总觉得哪不太对劲， 他也不给我检查啥的，他就说是正常的，原因就是看了一下其他车也有，然后就那啥完了，我不是在在买之前加的车友群吗？然后我就把这个声音包括这个频段这个事在群里说了一下，我想问问他们有没有这个情况，然后 可以说这个比例是这样啊，十个人回答我的里边可能有那么一个两个说，嗯，好像是有点，然后剩下其他人都很肯定的告诉我没有， 然后我为了证实这件事，我就跟他们说，我说你，你们能，能不能拜托你们帮我录一下，就是拍着视频录一下是不是有这个声音，呃，这个频段点操作我都说了，然后他们也挺热情的，然后也帮我录了几段发给我了，我对比了一下，这回我 证实这个响声并不是这款车一个通病，不是的，然后我就又找了四四 s 店，十七号，我就又找了四 s 店，然后四 s 店说 刚开始吧他，他把车吊起来准备给检查是什么东西来着，嗯，然后后来，后来厂家那边回话说他听了这个音频是正常的，然后 他们又给装回去了，也没做什么东西，在我们再三的要求下，他给出了个公单，这上面就写就说他是正常，我们对这个对这个这个结果不满意啊，我说那 你说正常的依据是啥？他那意思都是这个，我发给厂家了，这声音人说是正常的，并且我们测了下其他车，呃，也有这个声， 然后他把这音频也发给我们了，我说如果你只是通过这个来证明他是正常的话，那我也给你发几段。我问的其他车友，这个同款车型的，他没有这个声音， 然后我也发给他了，他也发给厂家了，厂家依然答复说是正常的，这是没有做任何检测的时候， 然后我们就不同意啊，然后就发一些视频呢，还有打官方电话，电话啊什么的，就是要求他给做检测证实，一个是说 证明我这个车辆异响是正常的，然后并且给我们书面 澄清一下声音的来源，然后经过我们多次的这个这个联系， 嗯，二十三号的时候，厂家来了三位技术人员，说给我们做检测，又把我们叫过去了。哦，忘了，这期间四 s 店主动联系过我们一次，说那个 大概的意思就是这个问题应该是现在也解决不了，你们提提诉求啥的，我们也去了一次，去了一次 反正也没有想解决问题的那个意思，他们也没有提出什么方案。我说我们的意思就是说你现在也没有 检测出什么，什么也没给我们做检测，也没有说怎么修，啥都没说，你就让我们提速球，这速球咋提啊？然后这件事也就不了了之了，然后二十三号的时候来了厂家来了三个技术人员，说给我们车做检测， 这个检测叫 n v h， 大 概就是测测分类，呃，在外头里头的都搁点东西，然后都开车行驶，然后就测回来，处理半天使电脑，呃，这个那个的，反正都是一些取取现图， 然后，嗯，处理完了都说这个符合我们厂家标准，然后，嗯，属于正常可接受范围， 建议我们把动能回收调调到四十左右，声音会减小，就不会影响你使用它，是这样解决问题的啊。 我们说那你，那你，你这属于强制让我们开动能回收啊。另外一个你检测之后你不应该给我们出一些原始数据，包括你说合格的一些，呃，标准， 呃，国标啊，厂标啊啥的，然后出一个正式的报告，说他是正常的吗？就这么口头告诉我们了，然后人家说出不了，然后就又让我们提诉求，就是他的重点一直都是在提诉求上，而不是解决问题上。 你说咱们常人来说，你给我检测了，你给我出一个针对我车的这个报告，还能是机密吗？如果这个涉及到一些机密问题的话，那你要符合这个， 呃，一定三个标准的，就是证明他是机密，我不能给你看他这严重的就是违反了，咋说呢？侵犯了我们消费者的知情权，对不对？然后 从这之后吧，都非得逼着我们说诉求，那他非得逼着我们说，那我们都说了一个这个事，咋说呢？他非得说让我们说，我都说呗，说了人家才在这说。好了，那，那我把这个诉求跟厂家这我们沟通，沟通完了回复你，然后这个过程中 也没人理我们，然后我们自己主动给售后打来电话说那个咋样啊？沟通的，然后人家说啊，厂家说了，嗯，只能给点那个保养或者是延保啥的， 我们说那我们不能同意，那没办法了，然后从这以后就反正就没有解决问题的意思，然后我们都继续找他们厂家要这个报告，那我们你说正常，我得知道他为啥正常， 你没有给我证明他正常，而且没有做其他检测，按理说你车辆发生异响之后，你不只是这个这个检，这检查这一项吧， 对不对？而且这过程中还出现了这么几次，协商完了也没有啥可协商的，主要是他提提供不出什么，他是正常的依据来， 然后就这么就这么着一来二去的耗着，然后那个那个到现在啊，一直到现在， 然后我们给厂家打电话，他们客服就是记录一下什么诉求完了会跟厂家联系，让他们答复我们，然后厂家的避而不谈，然后这期间呢，本身 就是我们一直都是跟厂家要这个东西，忘记了一点，就是这个东西本身我们是 应该由四 s 店跟厂家协商，我们是从四 s 店买的车，那那么他对我们是要负责的，所以我这跟这个四 s 店呢也沟通着，我说那咱们得得跟厂家协调吧？ 人家呢，都说那天厂家来了，你不是说了吗？我说那不是这个车呀，是从咱们这买的，本质上我们没有这个呃身份去跟人厂家说什么，而且 咱们应该是有这方面义务的，他倒是没说不管，然后他就他就把我的诉求跟厂家说了，然后给我回复说厂家说不给， 没有我说不给的理由是什么呀？他说他说正常，所以都没有，哎，我说你正常与不正常，你既然检测了，难道不应该给我出对应的报告吗？执行标准啥的，你说正常就正常， 那人家骰子先生，那他说不给，我说你这么着你就跟厂家继续沟通就行了，你就告诉他车主说了， 他如果说这个东西不能提供给我，他要跟我说明为什么不能提供给我？法律条纹在哪里？我作为车主消费者，我是有知情权的，我对我自己的车最起码是有知情权的吧。 那那我再问问看吧，都这么说的，你们觉得我不说人家厂家怎么样，我也不说人家四 s 店怎么样，我只是说这个整个过程，反正 就现在就这个情况，我呢也没别的诉求，就让他给我出这个报告，然后就是给我解释一下我的车辆异响是从哪来的，为什么我的车有，有的车没有，我说的是同款车型， 在理不？哈哈哈哈。哎呀，我的车我还没新鲜够呢，就给我整点这添堵的事，我本来 不想占用公共资源，但是我一想这件事吧，可能也有其他的人也会涉及到这个问题，大家可以参考一下，咱们看看厂家会，厂家跟四 s 店会怎么处理我们这个事呢？

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