这刚推三款新车,第四款就来了,预期都没交完,小米你这产能能接得住吗?看来这二六年小米真是要放大招了,在继玉玺、玉玺、 g t、 苏七 l 三款车之后,第四款新车小米苏三的渲染图也已经被外面曝光了。 咱就说啊,这小米的造车节奏要再来一款,这是想凑齐一套首发去打 nba 吗?从图上看,标志性的米字头灯让苏三呢延续了小米的家族式设计,但是车身结构用了更为紧凑灵活的两厢造型,外加动力上猜测的单电机布局,纯电续航过六百公里, 哎,在定位上极大可能瞄准十万级纯电通勤利器,吃年轻手购足下沉市场红利,这波最大对手难道是比亚迪? 现在看小米二六年推四款车的用意,御九供家用旗舰,预期 g t 抢性能市场,苏七 l 冲商务领域,再加上苏三布局入门级,应该想趁着二六年新能源渗透率逼近百分之六十的窗口期,全面收割市场,从爆款单品转 全矩阵发力。据说啊,明年二季度还要上改款苏七三电补能、辅助驾驶都有升级,价格要是涨两万,明摆着要和 model 三来波冲击。但理想很丰满,现实很骨感,现在光是预期都还在面临订单积压、交付延期的问题。 未来四款车同时推进,对产能调配和供应链的考验可以说是成几何级增长,更何况车型越多,品控难度越大,一旦四款车集中爆发质量问题,可能直接影响小米的口碑根基。 车企淘汰赛已经到了决赛圈,你们觉得小米能顶住产能品控压力,打出二六年四车齐发的多线作战策略吗?
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明明很好看,一上市总有叫九万九万,为了和特斯拉争第一,咱们雷总也是豁出去了,将小米 su 七直接定价二十一点五九万,没想到刚上市三天居然卖出八点八万台销量战绩。咱们今天来看看二零二四款小米 su 七标准版 现在多少可以落地,前脸采用低趴式风格,正看有一种越野版海报的味道,而远看又有种保时捷卡宴的错觉。四米九九七的车长宽度一米九六七,轴距近三米, 空间表现十分出色。本款官方指导价二十一点五九万,新车还给四点三五万元的购车补贴优惠后,裸车来到了十七点二四万,免购置税加上交强险九百五十,商业险五千八百,上牌五百。新车落地约十八点二万了,感觉太香了。
