特斯拉海外版自动驾驶是剪辑的吗

哎，我们今天难为一下特斯拉，把它停在一个停车楼楼顶，看它能不能自动驾驶开下去。这是美版的 model y， 然后 v 十四的版本，大概四五层楼高吗？哎呦我的妈，走，你 上车，导航已经设置好了，系安全带，固定好手机 走，你只需要点一下屏幕。我故意还把他卡在了一个角上，旁边有个车，其实这个停车场没有人，正好这个位置有一个车，我就把他卡在一个缝上，看他在这个缝里面能不能自己钻出来， 自己倒两把也就出来了，对吧？这个比较考验他对这个周围模态的感知呢，就是他他也可以在这空间有一个基本的一个认知。 这几把倒的还是比较丝滑还行，前杠摄像头也非常的有用，这个前杠摄像头能看到很多滴滴的马路牙子什么的。然后现在在完全没有标识线的情况下呢，从停车楼往外走，停车楼里面 往外出还行，在电池没有就很大的技术进步的情况下，我不太在意买油车还是电池，因为在美国电车充电在外边充充零点五，每到一度电也不便宜。而我平时代步那个 f 幺五零 v 八皮卡呢， 我只有七块钱人民币一升油价，如果我家加酒精燃料呢，只有三块钱人民币无所谓，你知道吧，可能跑起来之后可能还比特产还省点钱呢。跑远途的话，跑外洲啊什么的，外洲更便宜 随意，但是这个台车是我每天都在开，就是因为我不用开的，它自动的，你看从停车楼上都很丝滑的下来，我现在导航去的公司，从这完全没有标识线，然后也能认，旁边的这些车 我完全不剪辑，就给大家看看到底怎么回事，是否私发。现在是 v 十四点二点一点二五版本，就昨天晚上刚刚申请，在之前的情况下其实也没问题， 他在这些完全没有标识线，你看这个地他就没落，就是没有线，他不靠线，他就靠这种对周围环境的感知就走，就真的跟跟人一样，所以遥遥领先。

美国满选版特斯拉自动驾驶有多能打？我现在在一个地库里面，请看，我把它卡在了一个角里。好吧，然后我们一针不剪，开启两个画面。好了， 我们来试一试它能否。嗨，哥，你能导航送我去公司吗？ 好了，启动驾驶吧。好的，已经为你设置去公司的导航，大约二十二英里，四十分钟到达。我无法控制自动驾驶功能，你需要通过方向盘或触摸屏手动开启， 把它卡在角里边，自己知道倒车。这是一个地库。然后呢？他不知道怎么去公司，现在他现在是他在走，就是到处找路，我现在等于把它放在一个迷宫里面， 然后这是一个地库的顶层。首先第一上来，他先找错了，他往上走了，但是人类啊，下意识的都会发现，哦，不能去顶层，因为路在下面，但是他并不知道他在几层，所以他先走上来转一圈。我估计是走过去。 导航已经设置去公司二十二英里，大约四十分钟。车现在可能在地下停车场，根据指示牌下到出口再上路。如果你需要调整路线告诉我， 那你怎么知道车现在在地下停车场了？我现在车车库的楼顶上了一个立体停车库的最陡顶，大概四五层楼了。 你描述的立体停车库的顶层，我只是根据你的情况推断的，根据出口指示牌往下开到地面就能接上公司路线了，大约二十二。明白，那你能看到周边的景象吗？就是包括我的脸。 不，我看不到周边的景象或你的脸，只能通过你的。明白，就是没给你开这个权限呗，是吧？ 不，我没有权限查看摄像头或你的影像，一切都基于你的描述和车辆导航数据。需要帮忙。那没事，他只要能开放小号数，那希望你不久的将来能开启你的权限，能看到我正在看的所有东西，这样你的状况发生了。 明白，我现在只能靠你的描述。行，没事，你别说话了。没事吧，需要我帮你查停车库出口？不用不用，我在录视频，你先别说话，因为我在看这个没有分到线的地方，这个车怎么能找到出口。 好的，我不说话了，等你需要帮忙再告诉我。好，在我叫你之前都不要说话啊。 好的，我等着你叫我，然后。呃，昨天评论区好多人说说这个自动驾驶没有破房，免费的停车楼破房？我跟你讲，加州他这个地广人稀，所以很多停车楼都是免费的，但是呢，你跑纽约你试试，老贵了。我跟你讲，纽约老贵老贵了。 现在他已经接到正常的导航上了，从停车楼自己下来，你们觉得这个表现还行，我没有任何的添油加醋，我也没说这个好那个好， 但是国内版的 fst 大家千万不要轻易尝试啊。因为昨晚上刚发生一件事， fst 在 山路开直播的时候逆行撞了一台车，国内版，所以这个版 v 十四点二呢，希望赶紧进中国，这样的话就能避免很多很多的事故。它的智能化呢，确实比较 先进好吧。呃，带着批判的眼光去批判，不知道从哪下手。哇，还是不错的，整个这套表现也比较俗。 是啊，这个 v 十四点二的表现确实丝滑。停车楼出口我没跟你说话好吧？ 好的，我不说话了，等你叫我。这个是加拿大健胃生这个品牌的维生素 c， 能嚼着吃，酸酸甜甜的，喜欢您来啊。

一千万播放的爆款视频原素材博主又来整新活了，这次必须好好感谢并艾特一下这位海外博主姐姐的素材，上次用了他的视频没标明出处，实在抱歉。 看视频我朋友他们都说啊，我这一千多万浏览量也没露个脸，有点可惜了。今天必须小斑马露个脸。给大家严正警告一下，特斯拉，能别买就别买，上车吧，自己还得系安全带，多麻烦。嘿， groot， hey， what's up？ 讲人话啊，我跟你说，帮我导航一下，去洛杉矶航班最多的那个国际机场，你知道是哪的对吧？好的，洛杉矶航班最多的就是洛杉矶，最多的就是这里。开始导航吧， 看多麻烦自己就生成了。我要是想出这停车场，还得自己点开始自动驾驶 他才能导航。已经开始去洛杉矶国际机场，四十二点一，一个小时一分钟到。不用说了，我们想要安静一下，我们走了，路哥拜拜了。 我们走了啊，这什么哎，这什么情况，路哥溜我们呢，哈哈哈。 哎呦我去，哈哈哈哈哈哈拜拜。嗨， 我小泡面要吃起来了。工作繁忙的人儿啊，特斯拉千万不要买车库，到目的地全程零接管，甚至能自己识别行人手势，手势指令允许通过才行驶，丝滑度堪比老司机。 更狠的是，特斯拉靠全球超两百万辆车，每天收集海量数据，训练里程已突破一百亿公里，相当于绕地球二点五万圈。 不禁感叹，我们还在争论雷达和纯视觉谁更强。特斯拉的 fsd v 十二已经在用脑回路开车，他不再死记硬背地图代码，而是像人一样靠眼睛观察，用直觉决策。 但 fsd 也不是没有短板，月费九十九美金，约合七百多人民币，这不是一笔小数目。如果是你，你愿意用这九十九刀了换来每天通勤路上的解放双手吗？

何晓鹏这次啊，亲自打脸了那些特吹了，前几天呢，有几个海外博主看着他们的特斯拉用 fsd 点外卖，去麦当劳逛商场等 下达一连串的指令， fsd 呢，就乖乖的完成了所有任务。他们的视频评论区下方那简直惨不忍睹啊，纷纷留言，这才是真正的自动驾驶遥遥领先，自动驾驶只有特斯拉和其他买车只买特斯拉等等等等啊，各种贵贱的那种言论啊，层出不穷。 何晓鹏呢，昨天就分享了他在美国实测特斯拉 fsd v 十四，也就是满写版的 fsd 的 这个全过程，全过程实时直播，他没有像短视频博主那种哈通过剪辑的手段去删减片段，他特意测试了开着特斯拉 v 十四去麦当劳点餐取餐，哎，结果呢，体验失败了， 这就狠狠的打脸了那帮特吹啊，我们看他的海外的这博主啊，他们发的这个短视频里面是从和 fsd 对 话 到完成所有任务，它中间有没有出差错，完全是可以通过剪辑的手段把它剪掉的，太容易弄虚作假了对不对？而你反观一下咱们国内，国内的这国产车的一些制驾系统，他们展示的基本上都是实打实的真实场景，有很多都没有经过剪辑的一镜到底的视频， 顶多就是有些地方，哎，给你快进一下，完全还原了真实的一个实际路况，这样的车主，他分享出来的这个案例才是实打实的有用的案例。 那么到目前为止啊，我在网上是没有见过哪一个特斯拉的博主，他分享出来的就是一镜到底，没有剪辑过的完整的视频，那就是分享他的 f s、 d 真正的试驾质驾的这个整个过程，因为短视频它是可以把那些 有没有闯红灯啊，有没有走人行道啊，有没有走错走偏呀，对不对？他是可以把它剪掉的呀，哎，你看到的只是他们想让你看到的，只是他呈现出来的一个最终的完美的一个结果。他执行的命令的过程确实很流畅，也很丝滑，他可以跟你丝滑的对话，丝滑的交流，可是 这些在咱们国力的制驾系统上的车上，这不是烂大街的机操吗？对吧，完全是可以的呀，怎么到了特斯拉的身上，哎，就成了碾压所有宇宙无敌了，都什么年代了，各位还是外国的月亮圆呐。 我们看到很多的混剪过的视频对吧？他不过是一个精心包装的一个表象，老马这个人大家都知道，他向来是擅长包装自己啊。他的特斯拉 f、 s、 d 在 国外的这个真实录测视频，反正我一个都没有见过，反而是像国内的这些制假的这样的，很多的 全程无剪辑，就是从 a 点到 b 点中间完成他所有的指令，一镜到底的视频一抓一大把。通过这次何小鹏的实测现场，特斯拉他不仅车辆自动停车的时机完全不准，很多的场景呢，还需要人工去干预才能完成的，这不就是去魅了吗？ 那么说到底买车真的别信短视频里面的吹嘘的内容，你要看看什么呢？真实车主，他分享的完整的试驾过程，找一镜到底的视频去看， 别被剪辑过的内容给忽悠了，咱们国内很多的国产车，它不管是车主啊还是测评的博主啊，对吧？有大量的实打实的实测视频，就是从 a 点到 b 点，中途执行各种命令， 全程无剪辑，这样子的视频真的太多太多了，比比皆是啊。可是特斯拉 f s d 的 这个完整的过程视频 啊，一敬到底的。目前为止啊，反正我是没有见过，如果说有人见过的话，你可以艾特我，发给我也可以，对吧？我承认，特斯拉的车确实本身是不错的，非常厉害，对吧？但是你要吹嘘他的 f s d 天下第一，遥遥领先，我肯定不同意 啊，更让人反感什么呢？评论区的这些特吹，你吹你的特斯拉没问题，但是呢，你顺带着狠狠的踩一脚国产车，你什么意思啊？别无用心吧。

最近很想发视频吐槽一下为什么网上这么多人去特斯拉，我觉得它跟中国的遥遥领先品牌相比的话，不值一提。 我们看一下吧，上了车还要自己系安全带，现在我地址呢，也没有输入，点一下这里他就开始走了。 万一他带我去黑帮火拼的地方，那我岂不是完了？更离谱的是他车上那个 ai 呀，我感觉他还不如语音助手呢。嗨， glock， hey， there what's up？ 能不能讲人话？哈哈，当然能，有啥想聊的，我现在整个人很烦。带我去一个免费听音乐的地方，大概半个小时以后吧，我应该饿了，去一个预算五美金以内的快餐店吃点东西。 接着呢，我想买两磅便宜性价比高的水果。最后我应该困了，你看带我去酒店还是送我回家规划一下路线。 好，哥们儿，我帮你规划，先去 wu r t 免费听音乐放松半小时，然后开到最近的 jack and bar， 吃个五美元的塔克套餐，接着 r m market 买两磅便宜香蕉或 苹果，大概几块钱搞定，最后困了直接送你回家休息。路线超顺，从现在的位置开车，总共不到十分钟，来不走吧？好嘞，出发。

美国特斯拉自动驾驶，不过也只是奇迹巧罢了，如果你不告诉他地址，他甚至猜不出来你想去哪，你说这怎么用啊？ 你看，哎哎，哥啊，我之前玩 gta 的 时候啊，经常去一个叫加利乐天文台啊，这个是地方，限时估计也没有，但是洛杉矶应该有个类似的地方，先带我去这个地方，然后规划一下路线。 然后呢，第二个地方呢？再去那个洛杉矶市中心。有个也是那个游戏里面那个花园银行的那个原型，叫一个白白的楼的原住址，忘了叫啥了。 然后呢，到时候直接导航回家吧。然后导航回家路上呢？你给我半道拐去一个附近的麦当劳吧，到时候我想吃麦旋风了，我去整个麦旋风吃，然后规划一下路线吧。现在开始用我的全自动驾驶吧。 ok， 先去格里菲斯天文台，然后洛杉矶市中心的美国银行大厦， 最后回家路上我会找个麦当劳停下吃麦旋风。全自动驾驶一启动，卧槽。

刷到特斯拉海外版 f s d 的 实测视频，不知道有多少人会瞬间沉默看视频。 hey， groot， hey， there， what's on your mind？ 说人话， ha ha， guerner， i belong in joshua sharon quan y'all shoshua dr shabbat。 你不要用英文的方式说中文，哈哈，星星眼，我说纯正中文。有啥想聊的，帮我在目前导航去公司的这个过程中找一家星巴克，我要买点喝的。然后去完公司之后，我想去那个 有一个电影叫爱乐之城，他那能跳舞什么啦啦啦什么这那的，那个电影的那个地叫啥我也不知道，反正你自己找吧。帮我开始全自动导航。 好嘞，星巴克加好了，三四二三号波木纳大道。波木纳是买完喝的，接着去公司，爱悦之城那个跳舞店是格力菲斯天文台。我这就搜好全自动导航过去， 看到差距了没有？而实测数据更残酷，开启 f s d 后，每一千零二十三万公里才发生一次事故，相当于绕地球次道二百五十五圈， 事故率只有美国平均水平的九分之一，完全吊打人类司机。当然，总有人嘴硬说不过是乞巧营妓罢了。他们的工作服都是义乌生产的，惹我不高兴，把工作服领口做小一点，一样掐你的脖子。 朋友，别再自欺欺人了，真正卡脖子的从来不是领口，而是领口上面的脑门。当特斯拉的 ai 已经像婴儿学步般，每天在海量数据里观察学习、进化。 把驾驶变成本轮时，我们还在争论谁的屏幕更大，座椅真皮更软，把打开车门、打开空调、打开音乐当成遥遥领先，这根本不是配置的差距，而是思维的代差。这个代差可能比我们想象的更大， 我们还在炫耀冰箱彩电大沙发的时候，别人的火箭甚至都可以回收了。 特斯拉厉害的或许不是 fsd 系统本身，而是他用背后的第一性原理去打破每一个行业已经固化的思维。 我们的对手从来不是某个人，而是失去用颠覆性思维搭建出来的下一个时代，我们不该沉浸虚幻的惊喜，而是该清醒的觉醒。

美国特斯拉自动驾驶，不过也只是奇迹引巧罢了，如果你不告诉他地址，他甚至猜不出来你想去哪。嘿，哥啊，我之前玩 gta 的 时候啊，经常去一个叫加利乐天文台啊，这个是地方，现实估计也没有，但是洛杉矶应该有个类似的地方。先带我去这个地方，然后规划一下路线。然后呢，第二个地方呢？再去 那个洛杉矶市中心，有个也是那个游戏里面那个花园银行的那个原型，叫一个白白的楼，这里边住行忘了叫啥了。 然后呢，到时候直接导航回家吧。然后导航回家路上呢，你给我半道拐，去一个附近的麦当劳吧，到时候我想吃麦旋风了，我去整个麦旋风吃。然后我规划一下路线吧。现在开始用我的全自动驾驶吧。 ok， 先去格力飞机天文台， 然后洛杉矶市中心的美国银行大厦，最后回家路上我会找个麦当劳停下吃麦旋风。全自动驾驶一启动，不过马上等脑机接口出来了，你不说话，他也知道你要去哪。有数据显示，美国 f s d 美 行驶六百三十六万英里才发生一次事故，事故率仅为美国平均水平的九分之一。或许在不久的将来，司机将会逐渐被智驾取代。

特斯拉海外版的 f s d 正用实力让很多国人陷入沉默。来看视频。 hey， grog， hey， there what's on your mind？ 说人话， ha ha， german， i belong in jasper sharingquale you'll chat her address show bed。 你 不要用灵魂的方式说中问， 哈哈，星星眼，我说纯正中文，有啥想聊的，哈哈哈，你那个什么，帮我在目前导航去公司的这个过程中找一家星巴克，我要买点喝的，然后去完公司之后，我想去那个 有一个电影叫爱乐之城，他那能跳舞什么啦啦啦什么这那的，那个电影的那个地叫啥我也不知道，反正你自己找吧。帮我开始全自动导航全自动驾驶。 好嘞，先加个最近的星巴克，地址是三四二三号博木纳大道，在博木纳天路八分钟行吗？然后公司之后， 好嘞，星巴克加好了，三四二三号博木纳大道，博木纳是买完喝的接着去公司，爱悦之城那个跳舞店是格里菲斯天文台，我这就搜好全自动导航过去行。 好嘞，星巴克三三二三号波莫纳大道加好了，先买喝的再去公司，然后只分格里菲兹天文台看爱乐之城跳舞圣地全自动驾驶，启动 抖音搜索 fsd， 发现海外版特斯拉开启 fsd 后，每六百三十六万英里才发生一起事故，事故率仅为美国的平均九分之一，彻底碾压人类驾驶。有人总说他不过是靠巧计，他们的工作服还是我们义务生产的，把领扣做小一点，一样卡他们的脖子。 当真正卡脖子的从来不是衣服的领扣，而是他们的脑口。当特斯拉的 ai 已像婴儿一样学会观察、思考、进化、驾驶，我们却在争论谁的屏幕更大， 皮质更软。这不是技术代差，而是思维的断层。特斯拉可怕的不是 fsd 的 本身，而是它背后用一次性的原理，从零构建百年汽车工业的颠覆逻辑。真正的对手从来不是一件工装，而是穿工装的那个人脑子里正在构建一个未来。沉默不该是终点，而是觉醒的开始。

特斯拉发了张图片来挑衅整个汽车行业，他是在向全行业开炮啊！图片呢，是一个老式的大哥大，配文是无法自动驾驶的汽车。好吧，那今天我们就来看看带自动驾驶的特斯拉，他到底有多能干。马斯克说， fsd v 十四版本的感知能力就和活的一样，那今天我们就来看看他到底 活不活。特斯拉的自动驾驶 fsd 开到死胡同之后，确实做了一件非常吓人的事情，那看完这段视频之后呢，应该你也会认为满血版的 fsd 就是活的。前两天，国外一位小哥在非常狭窄的街区里面测试 fsd v 十四版本，但是转折点来了，因为误操作呢，这位小哥把一个死胡同设置成了途经点，这辆特斯拉的自动驾驶呢，一头扎进了这个死胡同。那如果遇到这种场景，你会怎么操作呢？ fsd 是 先挂了个倒挡，准备倒出去，那我们可以从倒车影像中观察这条街道呢，它并不宽敞。特斯拉完全自动驾驶，他在一直调整方向，最终呢，他选择往右边打了一把方向， 在丁字路口呢，准备把车屁股调整到右边，然后一把倒出去。但是我们看到这里，很明显，方向盘在多次调整之后呢，这里的路面还是太狭窄。这时候 f s d 自动驾驶电脑做出了下一个决策，他准备往前调整一下车身，第二次尝试倒车。但是这里他在第二次尝试把车往右边倒出去的时候呢，再次失败了。 两次往后倒车。尝试失败之后呢， f s d 自动驾驶电脑彻底改变了决策，他放弃了倒出去，直接把车开到了死胡同的底部， 在这个位置，我们很明显看到他在尝试把车头调过来再开出去。你没有看错，这不是人类的驾驶，这是一台电脑。在自己思考如何脱困，这里他遇到了一个新的问题，就是道路实在太狭窄了，他没办法掉头。在调整了三四把方向之后呢，他没有任何迟疑，放弃了掉头，还是妥协了第一个方案，把车 倒出去。那么经历了之前两次倒车，一次掉头脱困失败之后呢？貌似 fsd 记住了之前失败的一些经验，在这最后一次倒车的时候呢，你会发现他没有向右去调整车身，而是向左了。最终在没有任何托管的情况下， fsd 用他电脑的思维脱困了这个死胡同， 这里没有固定的程序，只有 fsd 自主思考的逻辑。那么看到这里，你觉得可怕吗？没错，特斯拉确实有底气发文挑衅整个传统汽车行业，你们觉得呢？

最近特斯拉海报版真的把很多人都干沉默了，看视频，最近不是都在吹嘘特斯拉的自动驾驶吗？我觉得它也不大行，给大家试一下。嘿， german， i belong in jasper sharingquan you'll shout sir， dr schober。 你， 你不要用英文的方式说中文， 哈哈，星星眼，我说纯正中文，有啥想聊的，哈哈哈，你那个什么，帮我在目前导航去公司的这个过程中找一家星巴克，我要买点喝的，然后去完公司之后我想去那个 有一个电影叫爱乐之城，他那能跳舞什么啦啦乱什么这那的，那个电影的那个地叫啥我也不知道，反正你自己找吧，帮我开始全自动导航全自动驾驶。 好嘞，先加个最近的星巴克，地址是三四二三号波莫纳大道，在波莫纳天路八分钟行吗？然后公司之后， 好嘞，星巴克加好了，三四二三号波木纳大道，波木纳是买完喝的接着去公司，爱悦之城那个跳舞店是格力菲斯天文台，我这就搜好全自动导航过去行。 好嘞，星巴克三四二三号波木纳大道加好了，先买喝的再去公司，然后只分格力菲斯天文台看爱悦之城跳舞圣地全自动驾驶启动。 嘿，看到差距了吗？而数据更残酷，开启 f s d 后，每六百三十六万英里才发生一次事故，事故率仅为美国平均水平的九分之一，碾压人类司机。 当然，总有人说巧计罢了，他们的工作服都是我们义乌产的，把领口做小一点卡他们脖子。 但朋友真正卡脖子从来不在于领口，而在于脑口。当他们的 ai 学会像婴儿一样观察世界、学习驾驶时，我们太多的声音还在为谁的屏幕更大，谁的真皮更软而蒸润。这代差可能比我们想象的要大。 特斯拉 f s d 真正让我们觉醒的，或许不是那套系统，而是它背后那种第一性原理，重新定义一个百年行业的可怕思维。 我们的对手从来不是那件工作服，而是穿工作服的那个人。脑子里面正在构建下一个未来。这沉默不该是终点，而应该是觉醒的开始。你怎么看呢？评论区聊聊。

哎，特斯拉自动驾驶其实在美国根本不好用，像我们现在在这样的一个修车厂里啊，附近停的都是密密麻麻各种奇形怪状的这样一个私人停车场的车。然后我们看 f s d 能不能自己给我们脱困，开始自动驾驶，我们没有碰刹车油门啊，只是开始自动驾驶，只是点击下屏幕，车辆自动挂倒挡， 倒倒倒，右后方能出去，左后方也能出去，他的选择右后方还来了一辆车，这好像给他徒增了点难度啊。 那既然我们看右后方出不去，我们是不是能从左后方出去呢？ f s d 换切换倒挡和前进挡好，左前方是能出去的，再切换为倒挡，没有迟疑啊，大家可以看我们这个速度啊，速度是公里，切换为前进挡， 然后几乎是很短的时间是速度是为零的。 ok， 前方有人送外卖的小哥来了， 然后美国这边送外卖的小哥呢，基本上都是开车来的，因为距离之间，点和点之间的距离都比较远。 ok， 小 哥走了之后继续向左前方，左前方还有人，这个距离不知道够不够人，让了我们一下， ok， 还有行人， 等行人走了之后，我们继续向前， 然后这边呢，是一个无保护的右转，左方的盲区特别大，因为左边这些车是根本不减速的。没问题啊，正好有个空隙，然后出来，出来之后他会哦，他直接跨了两车道，看到没有，我们右边是两车道，很快速跨两车道之后，然后我们左拐，然后开启我们日常行驶的路线。 那这个就是在一个内部停车场， fsd 脱困的能力，且多给多妈妈特斯拉中国，然后希望这个满血版的软件早日落地国内，我们下条视频见，拜拜。