小牛f200play电池仓拆卸步骤

好，这是小牛的 f 二零车故障报错，这是幺幺九幺故障维修啊，显示电量，幺幺九幺是走走停停，走走停停，报故障，故障维修。 f 二零。好了，这个电池已经拆出来了，还原装的没有，都还没拆过呢。 四十八，二十二哪哪一年的 好了，这是电扇，出来，这是板子，空气有问题，坏了必须要搞块板子放上去。好了，一切功能都正常了。

啊，这个 u 二的电池仓后面可以背一个控制器，然后啊这里可以带个电套，这个层头螺丝从里面穿出来，然后穿到控制器上面去，然后带上他的脑母， 那这一块放这里，这块主要就是挡水，而且可以固定固定这个呃，尾板，这里这两边同样是装有两个沉头螺丝从里面穿上去，然后为什么要沉头呢？因为这里怕挡住电池，然后装好之后把这个电池仓直接放在上面，去 这里穿两个扎带上去，然后刚才系好了这个，然后放进去，为了让大家看更清楚镜头进去一点，从这个孔穿出来， 然后这个扎带勒紧就可以了， ok， 就 可以装外头了 哦，特别美。 座椅的外框保留着，然后穿上这个耳朵，然后这里上上了这个座包螺丝。

改车千万不要改烂车。呃，各位兄弟，这个尤佳逼改车千万不要改烂车。那这里完美直上没有爆壳，那这个电池窗是割了，割了底，然后就沉下去了，然后这个这个线必须要对准 这里有该啊，这整个来讲我每个都该哦，然后这里装进去以后这四个洞洞一定要对准啊，这对准就用力插， 然后为什么要对这里呢？就是因为前后都不能顶，后面刚刚顶住那个外壳，前面也是，当你装好了之后你就知道什么叫痛苦了，如果靠搞不好顶住外壳就下不去， 所以前后必须要一次，一次一定要不要爆壳。

经常有老铁问小牛电池仓怎么安装，今天做一个视频给大家参考，动作快点，别耽误大伙时间。 还是建议使用这种最大化一体仓三百零四不锈钢材质，主要指标就是厚度，不懂怎么选的，小店里面有放个七十二伏一百四十安一百二十斤的电池完全没问题的，车架也不需要另外加固。 下面说一下怎么去安装一体电池仓，首先就是拆解车辆外壳，把电池仓覆盖件拆干净。 原车的电池仓需要割下来，我们先从这里开始下手，勇于自己把原车电池仓边缘凿出来。这样做的目的是在不伤车架前提下角磨机，能够顺利的把电池仓 切割下来。我们本着能用脚就别用手的原则，顺利把原车电池仓拿下来了，玩呢？原车电池仓拿下来后，车架就是这样，接下来对车架焊接处进行打磨，该除锈的除锈，该抛光的抛光， 用起车架把电池舱顶上去，与车架较正，微调与车架的贴合面，准备就绪进行焊接。焊接过程中记得对车架线束进行隔挡。 电池仓和车架焊接个人不建议满焊，因为车架薄，满焊容易车架焊穿，用这种间隔点焊的方式就可以了。最后效果就是这样，记得用自喷漆做好防锈。最后再把这块七十二伏一百四十一安时电池放进去。 动力方面也最好升级一下，给客户搭配一台小牛直上七十二四百五十，再匹配一台十二寸两千瓦电器，整理好线，梳妆好外壳，速度、续航都有。 最后调试好参数，在空转试一下车，这个配置城市通勤代步完全够用，大家觉得够用吗？就是这么神奇。

钥匙，呃，龙头法，线弯过去，然后钥匙摁下去，锁龙头，锁钥匙这样放，然后反拧，这样反拧， 然后用动用手扣前面的盖板，哎，就扣开了，然后抽，往前抽，往前抽就扣，抽开了。你试一下。

好，兄弟们大家好，这个是我去年一直都在给你们推荐的 npu 啊， npu 这款车，然后今天的话老客户又来找到我，说想叫我给他升级一下它的电池，它现在对续航的要求的话就有点长了啊，然后这个是我们给它做的电池，这个是 零到二十安可调充电器，这这一个的话是七十二伏一百二十安的锂电池啊，因为他这个车没有动过其他什么东西，如果说装这种电池的话，基本上一百八十公里，先把这个正负线圈包好，一年多电。所以说买车我们要找专业的啊，不要跟别人那些大厂里那些什么拉拉货，看我们都是有时间性的， 来接一下他的电池的油气， 来给你们看一下。我们给客户做一个线线的线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线线 线。 一般我们装电池的话就给他一个电池，他这个正负极啊，因为这个正负极我们一样一样，要不然的话他会打火花，这个线头的话会掉下去， 把它这个正负极线把包好插起来。 这个还是模块啊？那我们要接上这个模块，因为它这个仓可以装到一百二十万，但是的话客户的一百就够用了，那我就给他装一百 呀， 你给它拆掉 回箱呢啊，回箱呢？装好了， 这是个没有泡完泡水的， ok， 满满当当，这个它就夹在上面就行了，但还有压条，压条这个压条把它压回去， 看这个熟练程度大家都知道啊， 他这个模特是那个模特，然后就把这个模特贴上去了， 这个是变什么快不点快就点它就点个紫色来点这个模块， 它这个只是一个协议线啊，这个信号线是没有变的，只是一个电量识别而已。 这样的话我们现在就给它的肩腹肌放点胶， 然后的话这两根给他包一下，里面还会脱落，这个扎的来扎的 现在话进店仪式正式开始， ok， 然后就给他把线理好往上就完事了，兄弟，这个电池的话我就给他装好了，然后我们要上这个款的话是我最熟悉的，因为我现在要和我一起在推荐这款车，就像现在我一直给大家推荐我们的 nx 公司一个道理。好的，肯定值得推荐了。 搞定了，兄弟们，这个电池的话完成， ok。

这个声音啊，现在重新把窗拆下来，我贴一下那个防震的胶，看看是不是这个原因， 应该就是磨在这些地方，看一下， 电一下。 ok 了，兄弟们，可以了。

小牛跟酷爱车型不改电池仓，放入两块原装电池，教程来了，有手就会做，我没有手呀，我没有手呀！滚你的蛋！ 老铁找到我们！他的诉求就是要增加续航里程，不更换原车控制器和电池，能保留原车系统和功能就行啊，就这么简单的。 我们给出的方案就是安装一套病变模块，增加一块铜容量，原装二十六安锂电池，电池放不同显得我们太不专业了，我们要做到覆盖电池仓，把两块电池放进去，你又何必骗人家呢？ 没有骗你们，有图有真相，看我们怎么操作就行了。先拆解掉原车电池仓，这次我们需要准备两块电 齿盒，另外一个电池盒进行切割备用。接下来我们安装并电模块，拆下原车控制器上的负极电池， 把原车正负极接入病变模块，再把病变模块正负极限速接入原车控制器正负极就可以了。安装好效果就这样 来了，酷毙了！把切割好的电池盒放入电池，往踏板里面推到底，再放入第二个电池盒，放入电池，这样就两块电池完美放入，不需要改插踏板，再用螺丝固定好就行。最后让我们试一下它油门到底 登场，今天使用极速快两码！