小牛nqx风速版与原版区别对比

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

这是一台小牛的 n 叉分数版，目前它已经到货了，它的设计还有它的这个颜值，说真的是非常非常的棒。等会的话我们一起来看一下它这个配置怎么样？ go n 叉的分数版和 x 叉分数版它到底有什么区别？那等会我们细细的来讲一下。整体上它的配置有一些相同，但是呢它外观还有内置的一些布局还是有一些不一样的，来我们一起来看一看。 首先呢它的车架呢，会比我们原来的 f 叉的这个车架更加粗，更加壮，然后我把这个配置呢给它放在屏幕给大家看一下喜欢的截图来。 第二个呢它的电池仓不同，还有做同的一个空间也不一样，来给大家看一下它电池仓。首先呢它第一个不同地方是在它的这个 座桶空间里面的一个电池仓，来给大家看一下 n 叉分数版那个电池仓它有四十升的一个大小，然后里面配了一个这个电池盒，就是外卖小哥哥，你在换电的时候可以直接把我们电池呢放在这个盒子里面，那旁边还可以放一些小的物品， 如果你觉得我们这个电池盒不够深，这底下还可以打开，然后把电池电池盒下沉就可以了，这个时候的话，你再大的这个放电都可以放下去， 还有 n 叉风速的这个侧边的设计简直就是屌炸天，来看一下他整个侧边的话设计的非常好看，这是一个螃蟹的小卡钳，然后呢后面这个挡泥板也是跟改装的一样的，非常非常好看， 是一样的非常非常的大，简直巨无霸。他的轮胎尺寸是幺二零七零杠幺二的一个大宽胎，这个在路上行驶的时候，他的安全度非常高，点赞。 还有他的后减震的话是五档工具可调的一个减震，这一点的话非常人性化，这个可以，这前减震的话还是小牛原厂的三十一新的一个减震，这点的话通过性就非常好。然后呢他这个卡钳的话是对向式活塞一个卡钳，前减前卡钳这个可以， 然后的话他的轮胎的话前轮是九零九零幺二的，这个轮胎这个也是 ok 了。然后他底部的电池仓的话，最大可以容纳 两百一十安的大单体，你觉得这个给不给力？续航完完全全有保障。然后呢他这个前刹车板是五档可以调的，这一点的话是非常人性化，不管你手是长还是短 都可以调节，只要你扭动这个旋钮就可以了。 n 叉风速版的这个前储物盒呢非常大，看到没有？深不见底，这一瓶矿泉水放进去，你再放手机是吧？甚至再放其他东西都可以的，里面非常大，很够用。 n 叉分数版的这个速度的话，在 boss 弹射模式下呢，它最大可以达到八十加，那个速度，整体来讲还是非常够用的，而且它这个智能系统的话是满配的，基本上你投屏，导航， 音箱，还有这个实时的电量它都可以显示的。 n 叉分数版跟 f 叉分数版是一样的，就是支持第三方的这个放电， 然后呢不影响我们的电控质保，全部的质保呢是不影响的， 这一点的话厂家还是做的非常非常给力。 n 叉分数榜最关键它的价格只有四千多的价格，而且呢现在在我们手上呢还有一些少量的库存，如果你感兴趣的话可以关注我，或者在评论区联系一下。

小牛 n 叉风速版，三千瓦电机，七十二伏换电，实际落地速度八十二，再看一下加速度啊，大师模式我没设置啊，默认的用了弹射，但是没啥感觉， 零到五十的话是五点九五秒，我这个车要重一些，因为是双电，脚踏是七二三五的铅酸电池，座桶是七七六五的，换电 零到八十是十五点二九秒，极速八十二，在城市里边用这个速度是绰绰有余的啊。跑外卖用换电的话也是完全够用的， 毕竟这个车主打的就是用锂电或者用换电跑外卖或者改装升级原厂三千瓦的电机和他的家乡车架完全是够用的。

当我看到小牛 n 叉风速，那是有喜有忧啊，这个小牛 n 叉系列它最大的优点就是它的一个操控，那这一点我是不接受反驳的，九号的 m 集合的 a、 e 四 都是属于那种长脚踏，追求实用性而损失了它的一个操控性。九号的 e 系列虽然低速操控性好，但它的一个高速稳定性还是有点欠缺的，那么在九牛和里面 n 叉系列的布局会让这台车会显得会非常好奇， 既兼顾了一个操控性，又兼顾了它的一个高速稳定性，这也就是说我为什么会连续改两台小牛 n 叉系列，这是 n 叉风速我觉得最大的提升就是它的一个车架部分和电子舱， 这个我们在后面的菜鸟视频里面和大家来细说。这个坐桶空间呢，比我想象中的还要大，还给你配了一个下沉的坐桶，我没想到这个东西还可以这么玩。 如果以前买 f 叉风速注重的是它的一个长续航和电仓，还有它的外观，那么 n 叉风速在某种程度上可以满足了很多的车友他既要又要的一个心理。 我比较答应的就是 n 叉风速的电仓做了加长，而且它长了不是一点点，可能它原来的电仓啊大概是在这里，那么它现在 n 叉风速的它给它扩展到了这里， 我估计足足有个二十几公分吧，然后平差的话感觉也是有点加长的，为了追求长续航，他的车重的配比发生了变化， 会不会对骑行品质有所影响？后期我会对这个骑行的体验单独来发视频。最后就是改装配件商比较头疼的一个问题，就是他的一个搭乘的一个固定座啊，他是固定在平差上面的，这无疑是给这些改装的配件商增加难度，这就有可能需要花很长的时间才会有合适的这个平差去升级。

兄弟们，我的小牛 n x 风速提车一个星期已经骑了五百多公里，今天就用这段视频和大家好好聊聊他的骑行感受和几个明显的缺点。先用一句话总结， n x 风速是一台保留了经典 n 系外观，强化了核心动力与实用空间，同时改装底子很棒的终端电摩，他用相对亲民的起步价让你摸到小牛的性能门槛。具体来说，性能表现，前段加速非常猛，推背感十足，后段会平和一些， 零到五十千米，每小时大约五秒，极速七十五左右，弹射模式能短暂冲到八十，和官方宣传基本一致。减震后减震的支撑性和滤震还行，但前减震就比较一般了。坐桶空间，如果你脚下电池长度超过四十四厘米，延伸坐桶基本就无缘了，像主包的一百二十安里电，延伸坐桶就放不进去。 所以大电池舱和延伸座桶你只能二选一。坐垫舒适度，原厂坐垫偏硬，如果每天骑行时间比较长，强烈建议换一个软一点的坐包，不然屁股真的受不了。改装潜力这点很好，继承了 n 系的车架基因，而且车架做了加厚加固，为后期升级留足了空间。再说说几个明显缺点， 一、大灯亮度不太够。二、存在蹭别现象。三、骑行时前部有异响。不过都说小牛不响就不是小牛。四、电池充电口设计不太合理，充电时坐垫无法完全盖上。总结一下，小牛 n x 风速版是一台在性能 实用和改装潜力之间做的比较均衡的车，它抓住了核心用户最在意的几点，动力够用、空间实用、车架扎实好改装这辆车你怎么看？评论区聊聊吧，记得关注再走哦！

小牛又又又掀桌子了， f 叉风速版已经很能打了，四二九九的空车价格不变的情况下，在 f 叉风速版的技术上再次升级的 n 叉风速给兄弟们搞来了， 外观除了颜色多了个红多了个紫，别的就和 n 叉二基本长得一样啊，但是它的轴距更长了，可以看到它的后轮更饱满了，所以兄弟们喜欢 n 系还是 f 系呢？四点三全尺寸 t f t 全彩屏啊，魔术轮，旋转手控 产品，导航，听歌定义，壁纸，音效啊，该有的都有。按键功能的话和 f 叉风速是一样的啊，前面有个氮气加速可调的拉杆，还有平衡端子，这个屏幕加上按键的话基本是完全够用的，毕竟价格摆这的不会说是特别丰富，但是它该有的也都有， 依旧保留了超车灯还有远光，这个手感还是非常不错的，转向灯的位置和 n 叉 n 叉 t、 n 叉 sport、 n 叉 play 基本都是一毛一样啊。天使大灯还是那么的帅，天灵盖依旧是磁吸可拆卸，可以 diy 的。 说实话，小牛的 n 系 n 叉系属于耐看型的啊，我挺喜欢 n 叉系的。好了，再简单介绍一下配置，三十一星的前减震啊，原厂嘛啊，对吧。对象四，活塞卡钳， abs 预留口位，二二零的刹车盘 搭配九零九零杠十二的轮胎，整体还是非常饱满比较协调的啊，主要他那个大卡钳加分了啊。 abs 版本应该过不了多久也会上啊，价格和 fx abs 版应该也是一样的，空车五八九九的样子，带一个小鞋踏啊，但是角度太大了， 脚踏空间的话也够用，正常四十五的外卖箱随便放开座筒和脚踏的机械钥匙挂钩，还有 usb 手套箱，放一升的饮料没问题。这是为了让兄弟们换电更方便啊，前面设计了脚踏板锁， 就是不用自己在那扣盖子了啊，这个锁就直接可以把这个盖子打开。兄弟们也看了啊，我装了个七二三五的铅酸电池，因为好多兄弟想让老沟来测一下这个原厂装铅酸电池的一个续航和速度， 所以我就安排上了这个车，给兄弟们整的双电坐桶式换电啊，脚踏式铅酸，这个坐垫说实话比较战斗啊，说人话就是挺硬的。 风速版的拉花要个性一些，丰富一些，依旧是这种掰来掰去的折叠脚踏编程是支持编程感应无感解锁，踢编程就能直接骑走带 tcs。 这个电机线依旧是很粗壮啊，电机还是十二寸三千瓦，电机峰值是个四千瓦，但是和 fx 是 同款啊，但峰值要比 fx 要低，估计是控制器变小了， 后边的轮胎依旧是幺二零七零杠十二啊，这个价位装这个尺寸的啊，其实是一个硬塑料，质感还可以。 依旧热爱电动的投影灯，这小尾灯看着还可以啊，我也喜欢。后卡钳的话是一个标准小螃蟹啊。这个油管是不是感觉很长？不改装的兄弟可能不知道，但改装的兄弟应该是狂喜啊！后边是二百的刹车盘，五级可调的减震， 别的配置大概就是这情况。再来看一下坐桶空间啊，坐桶现在放了一个我们这边最大的换电，安心的七七六五的换电啊，没错，轻轻松松，别忘了我脚踏还有一个七二三五的前钻大土豆，你就说这有多能装吧！ 原厂的空开也是给到了一百安，因为这个车控制器象限给到了二百八十八安呐！来，我把电池提出来给大家看一下座桶啊，原厂是窟窿眼，都给你留好了，你自己不用开孔啊！ 好了，我是小小的改造了一下，因为下边的铅酸大土豆还是占了点空间，不然的话，下边这个空间是直通到底，最大实际使用空间能达到四十升啊！你想想，我一个七七六五的换电就稍微加了两公分都能放的下，如果把下边铅酸再取了，我的妈呀，那真的是无敌的存在啊！ 电池仓的尺寸和 f 叉的基本是差不多的，所以七二二幺零的锂电是随便放的。最后给兄弟们拉个空转啊，空转最高八十四八十三，落地是个八十二的样子。别忘了 n 叉风速还有个大惊喜， 对比 f 叉风速，整车钢管又加粗了，主梁管、上边管及减震支架横梁直径均比 f 叉风速要粗，整车强度提升百分之十，横向刚度提升百分之三十七，抗弯能力提升了百分之一百五。车架子你要考虑升级的话，那完全够用了啊！

刚刚提的小牛 n 叉风速，这个车性价比超高，现在开始撕膜。 我，我不知道你们的配置啊，我这个配置，新车自带米其林九零九零十二轮胎，自带波雷博水鸟卡钳。刚提的啊，现在撕膜 撕膜，兄弟撕膜。 崭新的小牛 n 叉风速， 自带幺三零七零十二米其林轮胎，你们的不，我不知道啊，反正我的是 车厘屋 f 九零幺后螃蟹原装二二零刹车盘。还剩六分钟，请充值。

哈喽宝宝们，我是媛媛哈，刚好店顶的 n 叉风速和 f 叉风速咱都有，所以呢，在这里给大家来看一下这两款车它的一个大小的一个区别啊。首先这两款车的一个风格确实是完全不一样的，那像 f 叉的话，确实很机甲很帅啊，然后 n 叉的话呢，它就会绅士一些，沉稳一些啊， 可以看到侧边的话呢，像 n 叉风速，它的踏板空间就会小一点，然后 f 叉风速的前踏板空间会更大，这样看还是比较明显的啊，坐垫的话也是 n 叉的坐垫会更长一些，然后 f 叉的坐垫就会更加的运动感一点啊， 因为这个 n 叉的车型决定了就是他的整个体积来讲的话， n 叉好像更胖一点，更大一点，然后 f 叉的话呢，会更瘦更灵活一点的感觉。这两款车在后挡底板上的设计也是不一样的，然后 n 叉的话会更加的简洁一点 啊，同样都是称了大称，那 n 叉的话呢，会相较于 f 叉会更高一点，在肉眼上面看的更明显一点啊，这基本就是它外观上的一个区别，那如果大家还想看它的配置上的差异的话呢，我们下一次给大家介绍。

兄弟们，小牛 n 叉风速版和小牛 f 叉风速版这两款车，你怎么选择这两款车呢？里面的东西都是一模一样的啊，不管说是三千瓦电机也好，还是 t f t 显示屏也好，还是超强的动力也好，还是车架也好 啊，可以说是没有任何区别啊，那么里面的东西没有区别，最大的区别就是外观，这个是小牛的经典造型，包括还这个啊， 可拆卸面板，骚里骚气的啊，对吧，经典造型，那么小刘 f 叉风速版它就是鹰眼造型啊，叫鹰眼造型， 外观是这两个车最大的区别，说实话，有时候让我也很难选。喜欢经典款的哥们肯定觉得这好看，但是喜欢机甲造型工的觉得它好看，嗯，该怎么说呢，就好像范冰冰今天穿一个旗袍讨好我一样，好难选，我喜欢 jk， 但是旗袍也不错呀，哈哈。臭不要脸当然不重要，重要的是我再把细节方面的不一样给大家说一下啊， 来，走进一下给大家看一下。第一个细节就是小刘 n 叉比 f 叉做的更好的地方，他有脚踏锁，他有脚踏锁啊，你再也不用担心电池放里面被偷了，他有脚踏锁啊， 就这样盖上去以后你打是打不开的，打不开的你必须要把它拧开以后才能打开，这有个锁的，给大家看下这个锁啊，再也不用担心啊，电池放脚他被偷了，这是一个进步的地方。第二个进步的地方，他的座筒空间， 他这个小方格可以拆掉，把座筒给拆出来以后，把这个按在下面，电池可以一步到底啊， 电池可以直接到底藏，也就是说市面上所有的换电都能够放进去，说实话啊，我觉得小刘这次发现外卖小哥才是他的爸爸呀。啊，以前的时候总觉得自己高高在上对吧？现在才发现外卖小哥才是他爸爸，要不然他做这玩意干啥？ 我说是不是这个逻辑，对，对吧？啊，这两个呢，是跟 n 叉风速版区别比较大的地方。 n 叉风速版我这是打的架子啊，我这是试驾车啊，拆不掉，但是它这里面是没有锁的，包括座舱空间的话，它也是没有那个加长底仓的，这是一个区别， 还有一个区别，那叫什么区别呢？哎，脚踏空间的区别，这个脚踏空间达到了三十七八啊，三十七八，但是 这个脚踏空间就只有三二三四看得到吧？啊，三二三四啊，然后如果说喜欢在前面放大箱子的哥们的话，有那个大箱子可能放在前面就放不了了啊。所以说 这两个车的硬件配置是一样的时候，呃，除了外观和一些细小的区别以外，就没有任何区别了。当然啊， f 叉风速版有 a b s 版本，目前没有 a b s 版本，说实话， 我觉得 a b s 价格一千多，不如买基本版对吧？那么兄弟们，两个车的价格一模一样的时候，你会怎么选择？

小牛 f x 风速版和小牛 n x 风速版到底应该怎么选？同属四千档，性价比王炸 f x 与 n x 风速版核心配置一致，三千瓦电机 boost 模式，八十公里每小时极速 t c s 防侧滑 t f t 彩屏全系拉满。选车关键看需求，爱美容选 f x 风速版，硬核机甲外观， x 型鹰眼大灯 精度拉满，轻量化车架五级可调减震 diy 潜力十足。电池仓支持七十二伏二百安大单体锂电，三百八十毫米宽踏板，一米八以上身高骑行不拘束。标配铅酸电池，到手即开，妥妥年轻玩家首选。重实用选 nx 风速版，四毫米加粗车架，强度提升百分之十，高速骑行更稳。四十升超大座桶， 能放双头盔通勤包，兼容百分之七十主流换电，电池外卖跑单，长途通勤无续航焦虑。懂车帝上近两年小牛电动车的发展势头越来越猛了。