ea837发动机为什么火了

奥迪最坑的发动机就是 e a 八三七，这不是扯淡吗？今天我们用一条视频详细讲一下奥迪的 e a 八三七发动机到底是不是一个坑，常见通病以及省钱维修方案。首先说个结论， e a 八三七这款发动机量非常大， 从零九年的 a 六就开始装配在奥迪的 a 六 a 七 a 八 q 七大众途锐、保时捷卡宴上，这么大量的一款发动机，如果说它是一个坑， 厂家怎么可能会让他一直用到一八年呢？而且八三七发动机还获得了沃德十加发动机的称号。我们把八三七按时间维度从零九到一四款 e a 八三七，从一四款到一八款是叫 e a 八三八这款发动机是机械增压加速平顺 非常的现象，一开始出来的确实存在烧机油问题，如果是四五千公里烧机油，你就按正常的原厂机油保养，更换一个改进型的废气阀，但是不要做软件升级，软件升级就是降低发动机的动力，减少负压，市场表现来说并没有什么用。如果是两三千公里烧机油， 我们单独更换一个活塞环，顺带把冷车咔啦咔啦异响的链条张紧器，全车的漏油点做一个更换，就能解决奥迪的烧机油问题。 而且八三七发动机你只要烧机油加机油，基本上不存在拉缸的问题，不需要烫缸，这样修出来的发动机用个四年五年没有大问题。我们重点说下一四年之后的八三八发动机，这款发动机在八三七的基础上面， 内部最重要的优化就是铁钢套，这样的话拉钢的问题是不会再有的，谁跟你说八三八会拉钢，直接把他拉黑，他就是在坑你。像八三七，八三八漏油点，修来修去就三个。八三七十万公里更换密封垫，十万公里后更换改进型的 铝制机油隔座，八三八已经做了铝制的改进，单独更换密封圈就可以搞定。其他地方没有见过漏油的，像很多地方会说取后油封漏油， 我修了这么多年的奥迪，从来没见过一台八三七，八三八是因为质量问题漏油的，漏油的问题就这三个，你照我的方法修，像这款发动机漏防冻液，水泵，节温器，胶木水管，双胞胎水管，就这四个点，建议大家只换原厂的， 其他的品牌配套件我修了这么多车，根本就用不住，一年之后都会返工，我们直接更换原厂，再用十万公里，安安全全。还有容易忽略的一个点，十万公里一定要更换曲轴皮带轮， 发电机附件，皮带张紧器皮带，曲轴皮带轮是个双质量飞轮，十万公里以上容易发生胶套的老化，导致皮带断裂抛毛。我们十万公里更换一次，现在的配套件质量也很稳定， 十万公里换一次，一起三千块钱，又能安安全全，舒舒服服的再开十万公里。总体来说八三七八三八这款发动机我认为质量非常的稳定，除了现在看油耗高点，没有太大的毛病，而且你会发现油车是有传承迭代的， 市场反馈的问题，厂家会不断的去优化完美。到了一七一八款的八三八发动机， 烧机油的问题也少，漏机油的问题也少，可以算得上是非常完美的作品。关于奥迪车还有什么用车不清楚的地方也可以打在评论区，我来教你如何省钱省心养车。关注我在南昌只搞奥迪，说真话的老师傅。

这颗发动机有一点不一样，既不是自然吸气，也不是涡轮增压，反而应用了在民用车上极其罕见的进气方案，机械增压。本期为您带来 e a 八三七同志简历。 e a 八三七是奥迪在零六年间推出的一款九十度微型六缸发动机，但早期是以自吸形式推出，应用在高端车型。到一零年左右，环保法规收紧，其他车企都基本选择应用涡轮技术来提升效率。 而这个时候， e a 八三七的第三代机型却应用了一个并不常见的进气方案。机械增压。发动机的进气可以划分为两大类，自然吸气。最基础的进气形式完全依靠活塞下行产生的负压吸入空气。另一种就是强制进气，借助外部装置提高进气压力，让气缸内冲入更多空气。 而 e a 八三七的案例是在气缸夹角内侧集成了一套伊顿螺磁式机械增压模块。那么显然， e a 八三七的机械增压也是属于强制进气，但它的工作原理与涡轮截然不同。机械增压模块儿本身连接曲轴，通过皮带直接驱动，带动内部的一对相互捏合的转子旋转， 从而将空气压缩强制压入气缸。由于是通过曲轴获取动力，转速与发动机转速几乎同步，因此他不同于涡轮会产生迟滞机械增压，从怠速到红线的全转速范围内都可以提供稳定的增压。因此机械增压的好处就是开起来跟自吸一样，没有涡轮迟滞工作状态，还会有一种独特的效效。 但 e a 八三七为什么只用了短短六年就被淘汰，只是因为环保法规吗？第一是相对涡轮，它的成本更高。而最大的问题还是出现在增压模块，由于是通过曲轴获取动力，增压模块全程都会额外消耗发动机动力， 不仅导致油耗高，排放也相对变高。而且增压模块转速相对发动机转速是恒定的，无法提前达到最高转速，导致最大扭矩需要发动机近三千转时才爆发。 关，涡轮系统能提早减压。后续 e a 八三九更是采用了将涡轮布置在气缸夹角内的 honda v 结构，不仅大幅降低涡轮迟滞，还能让涡轮更快起压，更早爆发最大扭矩。 显然，奥迪放弃机械增压方案的原因确实太多了，但也从侧面反映，无论是激增方案还是 honda v， 本质都是奥迪想追求更完美的驾驶体验。 现在二手车性价比高，懂车帝二手直营车年底最后一波超级补贴，不仅有万元购车补贴，二十七到三十一号大促专场，还有九点八万特斯拉，每晚八点限时秒杀！

奥迪的 a 八搭载的 e 八三七三点零 t 机械增压的发动机，四五六缸一列失火， 看看故障码四五六失火，还有 p 零零幺八七缸零二凸轮轴位置取走位置，传感器错误的配置， 这个问题不用拆，基本上可以确定是这是张紧器后面，这里面张紧器出问题了，拆下机率全是铁屑， 这里面铁屑非常的严重，这更能直观的说明 增氧器的塑塑料打轨已经断裂，然后增氧器的支架铁板和链条一直磨导致的问题， 马上拆解，拆解出来看看具体是哪里的问题。发动机已经拆下来，打开了真实的后盖， 一切都在预料之中，粘紧器的塑料挡板老化碎裂，导致粘紧器柱塞顶出来，这个底座这里一直和链条膜， 你看这个底座都已经磨了一半了，我们来看看新的，新的这里是有一个数量的挡板的，而且车上的这一块全部都磨没了，做个对比 一目了然。这个链条现在就是没有绷紧的状态，还有跳齿的风险，这边气缸已经跳齿，真实工具差的太多，装上去 没有跳齿的这一边的话就没有问题，真实工具轻轻松松的就给装上了， 这就是为什么四五六缸一直在失火的原因。拆下发动机下来是因为这整个发动机漏油非常的严重，拆下来一并给处理掉， 不仅仅是只维修有问题的这一边，它一定的公里数以后，另外一边寿命也是差不多的， 虽然现在这个还没有换，但是也差不多了，这也是新的一并换掉。

说我这个 e a 八三七发动机，它有什么通病呢？一般十万公里的时候，我们建议更换一个皮带，更换皮带的一定要注意啊，它的皮带盘它是里面是橡胶的，如果发现有问题的话，我们及时把它更换掉。还有就是精油滤芯底座， 如果后面漏油了，一般百分之八十就是机油滤芯底座的密封圈的老化开裂导致的，我们只需要更换上面密封圈就可以解决的问题。奥迪车什么样的东西可以用副厂或者品牌的呢？看什么发动机，如果是绿光的， 我们建议是用原厂的。打个比方，四缸的 e s 三个八发动机，它是直脚链，我们可以用注册上认证的猫头鹰的就可以用。像这款 e s 八三七发动机，直脚链必须用原厂的，因为它重量比较重，这样用原厂的呢 更耐造，而且还有用个十几万公里。这款 e s 八三七发动机啊，到六万和十万的时候，一定要 即使禁止钛碳，为什么呢？不禁止钛碳呢？它钛碳会有把活塞环卡住啊，导致拉缸。这款发动机出厂的是非常漂亮的，如果一拉缸声音很难听的，就要大修了。

今天呢，我们来说一下奥迪的 e e 八三七发动机，这个发动机啊确实也是一代神机，因为它的装载量非常大，有点像奔驰的二七二发动机，奥迪的 q 七，卡宴 a 八 a 六 很多车型上面都搭载 e e 八三七发动机，但是呢我们说不漏油的奥迪就不是奥迪的发动机， 也包括这款一一八三七发动机。今天呢一条视频给大家说一下这款一一八三七发动机十多万公里以后有哪些通病，一口气给大家说完。首先就是漏油之手， 这个机油隔座很多车辆检测的时候，保养的时候看整个后端全是机油，全是油泥，其实最困惑的就是它不要去抬什么变速箱啊，直接换它就 ok 了，换机油隔座啊，不要单独的去换胶圈。然后第二一个漏油的点呢，肯定是气门失盖， 只要收集到胶圈，电子公里数到年限到他肯定老化，肯定漏油，这个东西处理非常简单，把这个盖子取掉以后，胶圈一换就直接可以搞定。另外的话，有些车辆也会出现，比如像这种密封胶啊，真实的端盖，这些胶老化以后， 或者是铺上的瓦架子，这些胶老化以后呢可能也会出现渗油，处理也非常简单，只需要拆开以后呢，把原来的旧胶清理干净以后，重新打好硅胶，重新进行安装就可以搞定。其实漏油的话主要就是这两个点啊，这两个点。然后我们再来说一下漏水， 也是这款车最容易出现的一些点，漏水之首的话就是这个水泵，一般使用的公里数超过十多万公里也是 由于这个车，你看这个地方有一个真空管，这个地方带一个电磁阀，它可以有效的控制我们水泵的一个工作效率， 有了这个装置以后呢，非常容易出现受水，出现深水以后不仅水会流下来，而且这个水呢有些他会会跑入我们的这个电磁阀， 导致这个电磁阀损坏，就只能更换这个水泵。然后呢就是我们的极温器，这个地方所有的德系车一样的极温器就是温控不准或者是漏水，就是换它换极温器以及这根恒水管， 他塑料件同样的容易老化，还有就是上水管的这个接头，你看这个车整备一套全部换了对不对？ 另外漏水最多的还有一个东西，就是这个车中间的废气阀，换的话需要把进气气管把它取掉以后更换里面的废气阀啊，也是同样的漏水的问题。 然后再说第三一个问题，就是车辆启动以后呢有一个啸叫声，我们检测负压，这个车的负压不对，就是中间的废气阀的问题，更换里边的废气阀直接可以搞定，建议大家换废气阀一定选择原厂，其他品牌一概不换。第四一个问题 就是这个车到燃油的混合器过浓，把这个机油盖一取一闻，非常浓烈的一股汽油味，用电脑读取实际值，我们的长期修正值啊，大于百分之二十，甚至 那么一般情况下就是这个高压油泵，高压油泵里边的油封胶圈老化以后呢，这边的汽油渗入我们的机油里边， 导致机油增多，导致里边的汽油分子通过肺气再循环进入我们的发动机燃烧，所以说爆混合气浓的故障，要么把它换了， 要么对它进行维修，因为我们的汽油进入机油里边了呢，它会导致机油失效，导致机油增多， 可能会导致发动机拉缸啊相关的问题，所以说遇到这个问题一定要及时的进行处理。第五一个问题的话就是发动机信号灯点亮，但是发动机不抖，用电脑检测报二次空气喷射的流量过低， 其实很多情况下他不是这边的泵的问题，也不是控制阀的问题，他是由于里边就是排气气管里边的这个通道积碳太多以后呢堵死 导致的问题。处理也非常简单，把排气歧管取掉以后，把这边的控制阀取掉以后呢，对这个通道进行清理 就可以搞定这个问题。最后的问题的话就是我们说了，不烧机油的发动机就不是奥迪的发动机，这个一八三七就是一样的， 十多二十万公里以后呢，就会出现机油的消耗量变大，有可能一千公里烧一升，很多情况下都是由于第一气门油封老化， 第二一个就是我们的活塞环的油环卡住以后呢，导致啊机油的分离或触底导致了问题。处理方案非常简单，更换气门油封，更换改良的活塞环就可以一次性搞定。其实呢一八三七的这款发动机啊通病还有很多， 剩下的你们来补充， ok， 我是 在成都精修发动机的刘老师，发动机相关问题我来告诉你， ok。