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huh, thank you very much for you ah 啊, 对这台海鸥感兴趣吗?打开懂车帝 a p p 了解更多新能源车型。

昨天上市,今天展厅就围满了人,我们也来看一下比亚迪的这款新车,海鸥, 他的轴距比海豚短了整整二十厘米,为两千五百毫米。但意外的是,他的第二排空间确实还不错,全系都没有天窗,倒也让他的头部空间不再那么局促。 像我一米七九的身高坐在第二排,头部的空间有两三只,腿部竟然还有两拳左右,坐垫的长度也没有缩水,对腿部的衬托比较到位,靠背的角度也非常合适,不过毕竟价格摆在这里,也能看到一些节省成本的做法。 视频中的这台是八万九千八的顶配版,第二排没有空调出风口,没有充电接口,也没有中央扶手和头枕,毕竟车身长度只有三七八零毫米。第二排大了,那后备箱就小了,不过行李多一点倒是可以把第二排整体放倒,官方还特意标注了一下,第二排放倒之后,总体 的容积为九百三十升。 来到前排这个十点一英寸的可旋转的中控屏为全系标配,可以看到中控屏的功能还是非常多的,当然也包括车联网以及在线导航等等。仪表盘的尺寸倒是比较迷你,而且还不是全液晶的。 海鸥全系一共三个配置,动力只有一种,就是五十五千瓦的前置单电机,中低配采用三十度电的电池,续航里程三百零五公里。 视频中的这台高配采用的是三十八度电的电池, c l t c, 续航里程为四百零五公里。外观方面,中高配 用的是这种 led 大灯,带,有日间行车灯带,最低配则为卤素灯泡。侧面视频中这台采用的是十六寸的五伏铝合金轮毂,搭配一七五宽度的轮胎,外后视镜上的 nfc 感应解锁以及主驾驶位的无钥匙进入功能也是全系标配的。 尾部可以看到也采用贯穿式的尾灯,看起来还是比较精致。

比亚迪海鸥二零二三款飞翔版自动头灯, led 远近光灯, led 日间行车灯。车身长三米七八,车宽一米七一五,车高一米五四 轴距两米五十六寸轮毂,前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,倒车影像,后倒车雷达,六年或十五万公里整车质保。驾驶位无钥匙进入 驾驶位,车窗一键升降,外后视镜电动调节,带加热,运动经济标准,雪地四种驾驶模式,胎压报警,主驾驶座电动调节, 定速巡航,十点一英寸可旋转中控触控屏,蓝牙车载电话,六安全气囊,前 牌手机无线充电,卫星导航,路况四喇叭,支持手机 a p p 远程控制,运动风格皮座椅, 后排座椅可整体放倒,前中央扶手,钥匙可远程启动,支持快充纯电,续航里程四百零五公里,首任车主,不限年限和里程的电池组质保。

各位老板好,通勤小神器比亚迪海鸥,哈,四零五的续航市面上一般都是三零五的哈。这是一个分享版,然后是当时是一个黑色的外观,然后车主加了一个磨砂黑的外观,呃,全车是一个原版原漆的状态,行驶了一个三万多公里,二三年的一个车子, 铝合金的轮毂加个 led 的 大灯,它这个大灯设计的挺有犀利感啊。来看一下内饰,车主选配了一个前方防碰撞预警,加一个自适应巡航,多功能的方向盘,外加第一排的电动座椅调节哈, 整个车子我觉得通行非常适合哈。你要是说这个车子的话,我只能说一句,呃,顺口溜。怎么说呢,是宁愿三天啃树皮也要买辆比亚迪。

比亚迪海鸥最新落地价及用车成本参考,推荐配置二零二三款飞翔版,该车级别为纯电动小型五门四座两厢轿车,搭载泳池同步,前置单电机 采用磷酸铁里刀片电池,匹配电动车单速变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂,加厚重并扭转粮食非独立悬挂。电动机总马力七十五匹, 总扭矩一百三十五牛米,零到五十码,加速四点九秒,快充半小时纯电续航四百零五公里,百公里耗电量九点六度。官方指导价八点九八万, 目前部分地区降幅达八千左右,不同地区降幅不同,具体点击左下角链接查看本地最低成交价,有车价八点一八万左右,该车可享受免购置税政策,交强险九百五十,保险约三千三百 一十八,上牌五百,以实际为准。新车落地八点六六万左右,价格适中,可以考虑一万公里保养一次约两百二十四,车主实测满电续航三百五十六公里, 一年行驶一万公里计算一年电费约七百六十八,保险约三千两百五十四,预计每年用车成本约四千两百四十六,平均每月需要花费三百五十四。还想了解哪款车的落地价?评论区里告诉我。

来,新到一台二零二三年十月份上牌的比亚迪海鸥保险,是刚买的啊,高配的 铝合金的铝骨手机,带无线充电的 大屏,全车原版啊,四万三千八,可以分期。

国产比亚迪是真的牛,又拿自己的核心技术去吊打别人了,又推出一款续航四百零五公里的比亚迪海鸥上市,官方指导价才七点三八万起,那还要啥自行车, 如果你有八个左右的预算,那么比亚迪海鸥一定不容错过,实车真的太好看了,价格适中,颜值高,续航远,配置齐全,空间比奥迪 q 二还要大。今天我们就来看看二零二三款比亚迪海鸥飞翔版多少可以落地。 车身结构为五门四座的小型两厢轿车,整体车身三点七八米的车长,一点七一五米的车宽一点五四米的车高,轴距做到了个二点五米。驱动方式为前置前驱,动力搭载永磁纯电动发动机, 匹配电动车单速变速箱,最大七十五匹马力,峰值扭矩一百三十五牛米,百公里综合耗电九点六度。车型支持快充和慢充 通,整车质保六年或十五万公里。内饰方面的造型简洁大方,采用了粉色加黑色双拼内饰,这个符合小姐姐们的审美吗?而且还是真皮多功能方向盘, 七英寸全液晶仪表与十点一英寸中控屏,提升了整车的科技氛围。安全配备能量回收系统、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、定速巡航、驻车雷达、胎压报警等一系列实用系统。 目前官方指导价八万九千八百,以广东地区为例,有个五千左右的优惠,裸车八万四千八百,由于各地区行情有差异,左下角链接可查询当地最新优惠详情,加保险、上牌等必要支出。新车落地约九个左右,比亚迪海鸥,这样的诚意是真的香!

比亚迪海鸥在加速测试中表现极为温顺,从起步直至加速到一百公里每小时的过程中,几乎没有任何动力爆发点,在加速到七十公里每小时后,加速势头变得更弱,相比之下还不如同级的一点五自然吸气车型, 最终零到一百公里每小时加速用时十四点九八秒。中途加速测试对于这种级别的小车来说,四十到八十公里每小时加速更贴合我们实际使用。在 spo 的模式下踩下加速踏板, 动力响应还是比较快的,但整个过程没有明显的爆发,最终成绩为六点一五秒。比亚迪海鸥的刹车成绩虽然并不出色,但优异的稳定性还是给我们一定惊喜。 首先,在大部分同级车型中出现过的热衰退现象并没有在海鸥上出现,十次全力制动都有着稳健的制动力与脚感,但 由于轮胎与制动系统的硬件过于经济,也造成了 abs 系统早早介入,导致制动距离超出了同级燃油车,最终一百公里每小时到零,测试成绩为四十五点二四米。 海鸥的悬架偏软,在经过起伏路面时有点拉不住车身,弯中对于车身的支撑表现也比较一般, 在极限状态下会有明显的侧倾,导致转向和底盘动态反馈比较迟钝和模糊。不过在日常驾驶时,转向阻尼的设定比较细腻,轻微,打方向时车头响应速度比较快,能够给人一种轻盈感。 比亚迪海鸥在麋鹿测试中一改曾经小车给我们留下的印象,那种迟缓的响应、多余的跳动在比亚迪海鸥上都不那么明显,这也要归功于电子系统标定比较保守,辅助系统从 a 区进入 b 区时便开始 介入,虽然不够连续顺畅,但强度足够,可以早早控制车速以及行驶轨迹,最终测试成绩为六十六点九公里每小时。比亚迪海鸥没有配备任何主动安全配置,而且仅有顶配车型可以选装,含在安心包中,价格为三千元。在这还是建议各位有条件一定要选装, 俗话说安全无小事,何况价格并不贵。续航测试当天气温在二十七度左右。续航测试开始前,我们将车辆驾驶模式调整为依扣模式, 空调制冷三档,风量取中为四档。同时,我们在汽车之家续航测试固定充电站为车辆充满电并补电两次,防止蓄电。测试启动后,车辆按照汽车之家标准续航路线进行续航测试, 其中高速和城市道路各占百分之五十。车辆停止续航测试的标准为表显剩余电量百分比或 表显剩余续航里程某一项归零或不显示。测试过程中,我们先在高速路段行驶了一百七十九点五公里后,开始城市道路测试。最终,比亚迪海鸥在总共行驶了三百三十点四公里后,电量显示为百分之零,此时表显续航还有两公里,我们结束测试。 测试结束后,我们将车辆电量从零充至百分之一百,共充入四十一点六八千瓦时的电量。按照规定,我们又进行了两次补电,都没有充入电量。用充电量和行驶里程计算,比亚迪海鸥在此次综合续航测试中的平均电耗为十二点六千瓦时,每一百公里 用六十千瓦的国家电网充电桩充电百分之三十至百分之八十,快充时间为四十六分二十六秒。比亚迪海鸥目前剩余电量为百分之零,达到了光电的测 标准,已经退出了测试。电量在百分之十七的时候,空调制冷变弱,风力没有变化,电量在百分之三的时候动力受限,灯光 auto 会自动关闭。