海鸥2023款飞翔版更换大灯教程

huh， thank you very much for you ah 啊， 对这台海鸥感兴趣吗？打开懂车帝 a p p 了解更多新能源车型。

昨天上市，今天展厅就围满了人，我们也来看一下比亚迪的这款新车，海鸥， 他的轴距比海豚短了整整二十厘米，为两千五百毫米。但意外的是，他的第二排空间确实还不错，全系都没有天窗，倒也让他的头部空间不再那么局促。 像我一米七九的身高坐在第二排，头部的空间有两三只，腿部竟然还有两拳左右，坐垫的长度也没有缩水，对腿部的衬托比较到位，靠背的角度也非常合适，不过毕竟价格摆在这里，也能看到一些节省成本的做法。 视频中的这台是八万九千八的顶配版，第二排没有空调出风口，没有充电接口，也没有中央扶手和头枕，毕竟车身长度只有三七八零毫米。第二排大了，那后备箱就小了，不过行李多一点倒是可以把第二排整体放倒，官方还特意标注了一下，第二排放倒之后，总体 的容积为九百三十升。 来到前排这个十点一英寸的可旋转的中控屏为全系标配，可以看到中控屏的功能还是非常多的，当然也包括车联网以及在线导航等等。仪表盘的尺寸倒是比较迷你，而且还不是全液晶的。 海鸥全系一共三个配置，动力只有一种，就是五十五千瓦的前置单电机，中低配采用三十度电的电池，续航里程三百零五公里。 视频中的这台高配采用的是三十八度电的电池， c l t c， 续航里程为四百零五公里。外观方面，中高配 用的是这种 led 大灯，带，有日间行车灯带，最低配则为卤素灯泡。侧面视频中这台采用的是十六寸的五伏铝合金轮毂，搭配一七五宽度的轮胎，外后视镜上的 nfc 感应解锁以及主驾驶位的无钥匙进入功能也是全系标配的。 尾部可以看到也采用贯穿式的尾灯，看起来还是比较精致。

比亚迪海鸥二零二三款飞翔版自动头灯， led 远近光灯， led 日间行车灯。车身长三米七八，车宽一米七一五，车高一米五四 轴距两米五十六寸轮毂，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，倒车影像，后倒车雷达，六年或十五万公里整车质保。驾驶位无钥匙进入 驾驶位，车窗一键升降，外后视镜电动调节，带加热，运动经济标准，雪地四种驾驶模式，胎压报警，主驾驶座电动调节， 定速巡航，十点一英寸可旋转中控触控屏，蓝牙车载电话，六安全气囊，前 牌手机无线充电，卫星导航，路况四喇叭，支持手机 a p p 远程控制，运动风格皮座椅， 后排座椅可整体放倒，前中央扶手，钥匙可远程启动，支持快充纯电，续航里程四百零五公里，首任车主，不限年限和里程的电池组质保。

各位老板好，通勤小神器比亚迪海鸥，哈，四零五的续航市面上一般都是三零五的哈。这是一个分享版，然后是当时是一个黑色的外观，然后车主加了一个磨砂黑的外观，呃，全车是一个原版原漆的状态，行驶了一个三万多公里，二三年的一个车子， 铝合金的轮毂加个 led 的 大灯，它这个大灯设计的挺有犀利感啊。来看一下内饰，车主选配了一个前方防碰撞预警，加一个自适应巡航，多功能的方向盘，外加第一排的电动座椅调节哈， 整个车子我觉得通行非常适合哈。你要是说这个车子的话，我只能说一句，呃，顺口溜。怎么说呢，是宁愿三天啃树皮也要买辆比亚迪。

比亚迪海鸥最新落地价及用车成本参考，推荐配置二零二三款飞翔版，该车级别为纯电动小型五门四座两厢轿车，搭载泳池同步，前置单电机 采用磷酸铁里刀片电池，匹配电动车单速变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，加厚重并扭转粮食非独立悬挂。电动机总马力七十五匹， 总扭矩一百三十五牛米，零到五十码，加速四点九秒，快充半小时纯电续航四百零五公里，百公里耗电量九点六度。官方指导价八点九八万， 目前部分地区降幅达八千左右，不同地区降幅不同，具体点击左下角链接查看本地最低成交价，有车价八点一八万左右，该车可享受免购置税政策，交强险九百五十，保险约三千三百 一十八，上牌五百，以实际为准。新车落地八点六六万左右，价格适中，可以考虑一万公里保养一次约两百二十四，车主实测满电续航三百五十六公里， 一年行驶一万公里计算一年电费约七百六十八，保险约三千两百五十四，预计每年用车成本约四千两百四十六，平均每月需要花费三百五十四。还想了解哪款车的落地价？评论区里告诉我。

来，新到一台二零二三年十月份上牌的比亚迪海鸥保险，是刚买的啊，高配的 铝合金的铝骨手机，带无线充电的 大屏，全车原版啊，四万三千八，可以分期。

国产比亚迪是真的牛，又拿自己的核心技术去吊打别人了，又推出一款续航四百零五公里的比亚迪海鸥上市，官方指导价才七点三八万起，那还要啥自行车， 如果你有八个左右的预算，那么比亚迪海鸥一定不容错过，实车真的太好看了，价格适中，颜值高，续航远，配置齐全，空间比奥迪 q 二还要大。今天我们就来看看二零二三款比亚迪海鸥飞翔版多少可以落地。 车身结构为五门四座的小型两厢轿车，整体车身三点七八米的车长，一点七一五米的车宽一点五四米的车高，轴距做到了个二点五米。驱动方式为前置前驱，动力搭载永磁纯电动发动机， 匹配电动车单速变速箱，最大七十五匹马力，峰值扭矩一百三十五牛米，百公里综合耗电九点六度。车型支持快充和慢充 通，整车质保六年或十五万公里。内饰方面的造型简洁大方，采用了粉色加黑色双拼内饰，这个符合小姐姐们的审美吗？而且还是真皮多功能方向盘， 七英寸全液晶仪表与十点一英寸中控屏，提升了整车的科技氛围。安全配备能量回收系统、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、定速巡航、驻车雷达、胎压报警等一系列实用系统。 目前官方指导价八万九千八百，以广东地区为例，有个五千左右的优惠，裸车八万四千八百，由于各地区行情有差异，左下角链接可查询当地最新优惠详情，加保险、上牌等必要支出。新车落地约九个左右，比亚迪海鸥，这样的诚意是真的香！

比亚迪海鸥在加速测试中表现极为温顺，从起步直至加速到一百公里每小时的过程中，几乎没有任何动力爆发点，在加速到七十公里每小时后，加速势头变得更弱，相比之下还不如同级的一点五自然吸气车型， 最终零到一百公里每小时加速用时十四点九八秒。中途加速测试对于这种级别的小车来说，四十到八十公里每小时加速更贴合我们实际使用。在 spo 的模式下踩下加速踏板， 动力响应还是比较快的，但整个过程没有明显的爆发，最终成绩为六点一五秒。比亚迪海鸥的刹车成绩虽然并不出色，但优异的稳定性还是给我们一定惊喜。 首先，在大部分同级车型中出现过的热衰退现象并没有在海鸥上出现，十次全力制动都有着稳健的制动力与脚感，但 由于轮胎与制动系统的硬件过于经济，也造成了 abs 系统早早介入，导致制动距离超出了同级燃油车，最终一百公里每小时到零，测试成绩为四十五点二四米。 海鸥的悬架偏软，在经过起伏路面时有点拉不住车身，弯中对于车身的支撑表现也比较一般， 在极限状态下会有明显的侧倾，导致转向和底盘动态反馈比较迟钝和模糊。不过在日常驾驶时，转向阻尼的设定比较细腻，轻微，打方向时车头响应速度比较快，能够给人一种轻盈感。 比亚迪海鸥在麋鹿测试中一改曾经小车给我们留下的印象，那种迟缓的响应、多余的跳动在比亚迪海鸥上都不那么明显，这也要归功于电子系统标定比较保守，辅助系统从 a 区进入 b 区时便开始 介入，虽然不够连续顺畅，但强度足够，可以早早控制车速以及行驶轨迹，最终测试成绩为六十六点九公里每小时。比亚迪海鸥没有配备任何主动安全配置，而且仅有顶配车型可以选装，含在安心包中，价格为三千元。在这还是建议各位有条件一定要选装， 俗话说安全无小事，何况价格并不贵。续航测试当天气温在二十七度左右。续航测试开始前，我们将车辆驾驶模式调整为依扣模式， 空调制冷三档，风量取中为四档。同时，我们在汽车之家续航测试固定充电站为车辆充满电并补电两次，防止蓄电。测试启动后，车辆按照汽车之家标准续航路线进行续航测试， 其中高速和城市道路各占百分之五十。车辆停止续航测试的标准为表显剩余电量百分比或 表显剩余续航里程某一项归零或不显示。测试过程中，我们先在高速路段行驶了一百七十九点五公里后，开始城市道路测试。最终，比亚迪海鸥在总共行驶了三百三十点四公里后，电量显示为百分之零，此时表显续航还有两公里，我们结束测试。 测试结束后，我们将车辆电量从零充至百分之一百，共充入四十一点六八千瓦时的电量。按照规定，我们又进行了两次补电，都没有充入电量。用充电量和行驶里程计算，比亚迪海鸥在此次综合续航测试中的平均电耗为十二点六千瓦时，每一百公里 用六十千瓦的国家电网充电桩充电百分之三十至百分之八十，快充时间为四十六分二十六秒。比亚迪海鸥目前剩余电量为百分之零，达到了光电的测 标准，已经退出了测试。电量在百分之十七的时候，空调制冷变弱，风力没有变化，电量在百分之三的时候动力受限，灯光 auto 会自动关闭。