026年新规对大疆无人机有影响吗

二零二六年的无人机新规又来了，好多飞友又开始苦恼焦虑了，到底以后还能不能飞一百二十米？飞无人机到底需不需要执照？ 接下来我会用通俗易懂的语言跟大家说清楚，关键的信息整理为以下四点，认真听完。第一，实名登记，大疆全系无人机都需要进行实名登记，实名登记请用手机 u m app 进行。第二，现在能飞多高？ 大家只要记住，大疆御四 pro 以下的所有机型，包括御四都属于一百二十米的限高。 第三，需不需要飞行执照？大疆个人消费无人机，比如预四 pro、 二三 s、 迷你五 pro、 飞利浦六二， 都不需要去考取 cas 的 证件，但是需要去考取一个 u o m 的 操控合格证， 这个合格证的话是免费考取，只需要在电脑端的 u m 官网观看两个视频即可考试，一天有两次机会考试八十分以上即可通过。第四， 需不需要报备？两种情况，在试飞区以下，一百二十米以内都不需要报备，直接飞 在管控区域需要进行飞行报备。飞行申请还有特别注意，如果想往一百二十米以上去飞，都是需要进行飞行申请， 飞行申请需要是提前二十四小时，并且在每天的十二点在 u m app 进行申请。那么怎么看试飞区呢？不要去看大疆的 地图，要去 u m 的 app 点击办事，然后再点击空域信息查询，蓝色区域是是非区，白色区域就得进行飞行申请，风险自己担量。 总的来说，二零二六新规大家不用太焦虑，它比之前的新规只是更加的明确了什么是违规，什么该处罚，处罚的力度， 这些方面，作为我们一个普通的玩家，一个无人机的爱好者，完全没有必要去担心，正常的去实名登记，实名认证在一百二十米以下去飞，同时关注 u m 的 地图，不要去飞一些特殊的敏感的区域就没有任何问题。 如果大家还有关于 u m 其他的不理解的地方，可以关注主播后台私信我们，主播都会为大家一一解答。

二六年无人机新规要来了，航拍没得玩了，明年无人机只能飞这么高了，元旦之后，咱们普通飞友是否还能正常航拍？所谓的二零二六年无人机新规，到底是真实存在，还是以俄传俄？ 我要烟牌？于是兔哥翻遍了近期所有和无人机相关的法规，结果证明众说纷纰的二零二六年新规实际根本不存在，目前还是以二零二四年的飞行管理暂行条例为准。不清楚的飞友可以翻翻兔哥往期的详细解读， 但先别高兴的太早，明年即将生效的一部新法以及两条新国标，确实和无人机紧密相关，诸位非有不可不查也。 新法指的是二零二六年元旦生效的新版治安管理处罚法，其中第四十六条明确了无人机黑飞的具体处罚措施。但请注意，这里的有关法律法规指的就是二零二四年生效的无人驾驶航空器飞行管理暂行条例，现在只是赋予了管理条例具体执法标准， 并不是对条例本身的变更和补充。因此飞友们需要做的还是老三样，第一，实名登记。第二，遵守官方的空域管理规定，是非空域不超过限高管控空域提前申请。第三，不要在大型活动或机关单位等重点区域飞行。这些本就是每一位飞友都该遵守的基本准则，根本没必要过度解读。 两条新国标分别是民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求，以及民用无人驾驶航空器系统运行识别规范。它们都将于二零二六年五月一日正式实施，均属于强制性国家标准，不过针对的是无人机厂商，前者要求无人机激活与实名同步进行， 未来生产的无人机不实名登记将无法起飞。后者是无人机自动识别系统的技术规范。兔哥之前用安晴科技的搜搜、 fly 和相关设备实测过无人机识别系统， 无人机起飞后一切动态可被识别。目前大疆、博坦、合影零等厂商都为新机型搭载了识别功能，后期有条件的话会给大家演示新国标下的识别效果，目前他们并没有对正常使用产生实质性影响。 最后总结，事实证明还没有问题，但需要强调的是，天空并非自家客厅。合法合规的使用无人机对每一位飞友来说既是权力也是义务，法律只是道德的底线，请珍惜当下的大环境，敬畏公共安全和他人隐私。

无人机管制其实不是在针对大疆，大疆也不可能被自己人所击倒，管制中真正受伤的是广大的非友。根据民航局的新规，二零二六年起，多数地区载飞无人机要向民航局进行特殊的申报， 但是申报的手续很繁琐，成功概率也很低。而且根据治安管理处罚法的新规，黑飞的处罚又很重，最高可以拘留十天，罚款两万元，于是非有几千元上万元买了飞机，一夜之间都不能用了，损失惨重。很多人担忧大江的存亡， 认为大疆的飞机要卖不出去了，其实大疆是没事的。无人机大规模应用之后，有很多的其他用途，比如用来做物流配送行业作业、消防巡逻，这些领域对无人机的需求都远大于个人娱乐， 这些才是大疆的未来。低空经济正式投产之前，一定会对私人飞行进行管制，这一天早一点到来，代表着低空经济距离量产更近了一步。 近期呢，对大江来说是一个青黄不接的时间，个人消费在萎缩，大规模应用还没有落地， 短期之内肯定要受影响，但是远期发展依然乐观，真正受伤的反而是我们各位非友，毕竟我们大家的钱都来之不易，几千元上万元的投入就这样打了水漂，我们是难以接受的。 有没有一种办法，既能落实管理，又能挽回我们非友的损失，大家可以在评论区里讨论一下。

承认吧，二零二六年之后，你手里的无人机好像突然就不会飞了。新规来了，安全第一我们都懂，但没人告诉我们，那份合法合规的飞行自由，代价是提前两天报备精准到米的航线和大概率被驳回的申请。 大疆 app 里熟悉的是非区一片片消失，取而代之的是一张写满禁区的白色地图。这感觉是什么？是你自驾到草原，看见绝美夕阳却无法升起。无人机，是你路上偶遇彩虹，只能眼睁睁看它消失，因为那片天空是白色的。 我们规划得了旅行，却规划不了每一次灵感和风景。报备成了一场和时间的赌博，而庄家似乎永不让你赢。所以，一个尖锐的问题出现了，用绝对安全的名义，几乎扼杀普通人的全部即兴创作空间，这真的是低空经济发展的唯一出路吗？ 当每一个爱好者都不以为艰，这个行业真的能迎来它宣称的繁荣吗？我并非鼓励黑飞，我想说的是，当前规则与真实需求之间存在一道巨大的裂缝。安全与发展不是非此极比，我们需要的也许不是更复杂的报备， 而是一个更智能、更灵活的空域释放系统。比如，能否为轻型无人机开放一个及时微申请的通道？技术的翅膀已经准备好翱翔，但管理的笼子是否也应该变得更聪明一些？ 在按下起飞键之前，我们期待的不仅是不炸机的安全，更是那份随时记录美好的、可被实现的自由。这值得一个讨论，也值得一个点赞。

这是一架大疆无人机 mars 二十二重生版。为什么是重生版呢？这架老员工在过去的职业生涯里经历过好几次的炸机捡回遗忘，捡回之后， 终于是在去年九月份在西藏地区迎来了它最严重的一次炸机，它挂在了电线上，摔在了石头上， holy shit！ 叶片呢？这波甩的有点严重啊，才发现全裂开了 砸下来。对比过海鲜市场上的二手价格，还有新机型的价格，感觉还是走官方维修更划算一点。 于是你将会看到一架早已过保的无人机走官方维修的过程是怎么样的。 首先进入大江官网，找到服务与支持，点击进去，找到线上自助技修申请维修，这里会让你选择你设备的问题，还有寄件地址，不久便会有快递员上门来取件，然后寄到大江官方维修点， 他将在收到你的无人机之后会检查你的设备。随后你便会收到一份维修列表和报价单，在同意并付款后便会进入到维修检测寄回的流程， 中间可能会接到大家的电话，告诉你你的设备要修哪里，问你是否同意维修之类的。巴拉巴拉的电话硬下便是整个过程中寄出去和寄回来的快递费都是不用你支付的，是包含在整个服务当中的， 这样你就可以得到一台重生版的无人机，看一下寄回来都有什么东西 啊。这一包是旧的，拆下来的那些坏掉的换了 这个，这个是全新的奖页，看不太清楚奖页 哎，这个应该就是无人机本体了，看一眼这个相当于是壳壳子，还有这些 g e g b 都换了，全都换了！ 来来来，美女一手啊，无摔无炸机九九新。 但是拿到它之后，我却犯了难。为了打击黑飞有效管理无人机飞行，自二零二六年一月一日起，一个被称为史上最严格的无人机管理条例颁布执行了， 制定了管制空域、是非空域等等，起飞前要在 u o n 平台上申请，而且申请还不一定能通过，一下子在网上掀起哗然，有人说卖了吧，以后都不能飞了。有的说什么申请根本不给过，起飞就请喝茶之类的， 还有怂恿说赶紧去考证吧，考了就能飞。吧啦吧啦一大堆，要么是情绪输出的，要么就是忽悠麦克考证的。我虽然不关注，也没研究过这个条例， 但是也能经常刷到类似的内容。其实我是希望有关的管理部门或者是大江方面能出来一个具体的条例说明，解释好哪些情况是要报备的，哪些情况是禁止飞行的。 每次看到那个说黑飞几千米都到了民航客机的飞行路线上的新闻时，我都会觉得毛骨悚然，汗毛利齿。有坐过飞机的朋友们应该是能感同身受的吧，汤都是让几粒老鼠屎给弄坏的，受到惩戒的也应该是他们，还是在中国最繁忙的航程上。 这不是飞无人机啊，这是拿飞机上的人开玩笑啊，而且拿地面的人翻垫背啊！打开航空信息网站， 此处几乎没几分钟就会有一架客机经过，居然还有人在这里放飞与客机同等高度的无人机。恶劣之部分拍摄者无视安全距离，甚至利用无人机驱赶鸟群，制造飞行画面。 二零二一年，青海湖曾有无人机惊扰，导致斑头燕幼鸟坠崖。二零二二年，鄱阳湖湿地因航拍设备干扰，致使白鹤迁徙延迟。 二零二四年五月，江苏淮安发生一起东方白鹭被无人机绞断双腿的事件。 二零二四年九月十一号晚，天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因，航班起降受到影响。 当晚共有二十九架次航班延误，八架次航班被取消，另有三十二架次航班被降至其他机场，超过三千名旅客行程受阻。二零二一年十一月， 国内某军事论坛发烧，有罗某为寻找叫号弹资，利用具备远程高清摄像功能的无人机对某新型军舰进行非法拍摄， 被国家安全机关发现查出。近日，一名无人机爱好者黑飞无人机入侵沈阳桃仙国际机场。视频中我们可以看到，这个无人机在桃仙机场上空最大爬升高度达到了一千一百米。这还没完，这名疯狂的黑飞爱好者竟然把无人机直接飞进了桃仙机场的跑道上空， 这已经对民航造成了极大的安全隐患。事后，这名黑飞爱好者还在网络视频平台上大胆的声称， 自己下一站要去威海大水泊机场。黑飞，我就是黑飞无人机飞进沈阳机场的当事人，嗯，前两天就是我遥控着一个嗯，无人机大将迷你系列，然后飞进了沈阳机场。黑飞进沈阳机场的跑道， 第一个最重要的原因就是我真的很想出名，太想成为那个网红，太想成为名人， 大家伙也要理性看待。这次这个无人机条例，不要牵涉网络上那些纯情绪输出的内容。如果你经常看并且相信这些，那么你会觉得明天三体人就要来攻打地球了。 anyway， 这台五年的功勋老将又重新回到了我的手上。虽然我还不清楚以后要怎么飞，但那些曾经一起看过的风景，我都还记得。

你辛辛苦苦攒钱买的大疆，可能快成为一块飞不起来的砖，不是炸机，是新归来了，让他直接退役。我身边好几个飞友都蒙了，新归来了要求无人机像网约车一样，一秒报一次位置，没信号三十秒就得自己回来。以前好几万买的 精灵四遇爱爱，硬件不行，升不了级。这意味着啥？意味着你在市区，在公园，可能再也申请不到合法公寓了。 机器放在家里吃灰，二手都卖不掉，冤不冤？那新规时代到底该怎么选？记住一个原则，必须带蜂窝网络功能。简单说，看它能不能插手机卡，用四 g 五 g 网络。这就是新规的死命令。新手小白直接看 迷你四 pro， 记得买那个带四 g 模块的套装，想玩的爽二三或者预三，但切记单独买个官方的四 g 模块。 重点来了，哪些机子千万别碰！所有老款精灵系列，粗带玉、老款迷你通通不行，二手市场再便宜也别贪， 买回来就是高级模型。成本钱怎么花？教你个公式，你的预算就等于裸机钱加四 g 模块，加每年的网络服务费，把这笔钱算进去，才是真正的成本。所以现在该干啥？ 第一，去大疆官网搜法规，支持。第二，对照我的名单去看。第三，买的时候死磕商家要发票，问清楚合规性。这条视频就是你的避坑指南。

没想到呀，大疆竟然成了中美两国同时都在制裁的高科技公司。最近听到很多这方面的言论，其原因就是一月一号无人机新规实施以后，很多人表示没办法飞了。更有甚者说自己在家开机测试一下自己新买的无人机，都会接到帽子叔叔的电话。 其实这次新规的核心内容呀，无非就是三点。第一就是实名登记，不论你的机型大小，都需要在 u m 官网进行实名登记。第二是一百二十米限高，超过一百二十米就要打报备。主要呀，是之前有的人私自改限高，都飞到民航客机的高度了，这个啊，肯定是要严加管控的。 第三点就是空域划分，这也是大家提议最大的一点，之前的试飞区，现在百分之八十都飞不了。官方说是让你去打申请，但申请的结果要么不及时，要么不通过。让打申请，但是不给你通过。这才是让广大飞友愤慨的地方。 新规的实施啊，确实对目前的飞行群体造成了不小的冲击，但毕竟是刚开始实施，还有很多需要完善和调整的地方，大家呀，可以再观望观望，阿飞觉得这次的情况不会持续太久。

家人们停一下，你是不是也刷到这种消息，说二零二六年无人机新规市场阴谋，就是为了掐我们脖子， 不让老百姓玩，还说这下大疆要彻底凉凉卖不出去了。这些传言说的有鼻子有眼，搞得飞友们人心惶惶。今天咱们就来一次说透，新龟到底管什么？大疆？会不会真被管死？答案可能和你想的完全相反。 首先，打破误区，新龟不是要禁止你飞，而是要搞清楚谁在飞，飞哪里， 怎么飞。核心就三点，第一，上户口。二零二六年五月起，所有无人机必须实名登记并激活，就像给你的爱车办牌照。第二， 带头盔，无人机要能实时上报位置，让监管看得见，这叫规矩，飞行全程可塑。第三， 罚更狠。对于黑飞、扰乱机场等严重行为，处罚从罚款升级到最高十五天拘留，惩罚的是任性，保护的是安全。所以，对于百分之九十九的手法，非有你，只是多了一个注册步骤， 该拍的风景一样能拍。那么问题来了，为什么非得这么严？因为不管不行了， 天上乱象太多了，有人把无人机飞到民航航线边上，威胁上百人的生命安全，有人用改装机搞高科技偷猎，还有刷机党专门破解禁飞区，这些才是法规真正要打击的对象。好，那最关键的问题来了， 这真的会打死大疆吗？恰恰相反，短期看可能有阵痛，会劝退一些怕麻烦的常先者，但长期看，这简直是给大疆清场送大礼。新规的合规成本对小厂杂牌军是致命一击， 他们很可能因为加不起识别模块，做不了认证而退场，而技术雄厚的大疆满足这些要求相对轻松，结果就是劣质玩家出局， 市场腾给守规则的龙头，这哪里是打击？这分明是官方帮忙清理门户。所以说什么外部势力搞鬼的阴谋论，根本站不住脚。 中国正在建立的是一套领先全球的无人机管理体系，这背后是为了一个万亿级的大市场低空经济在铺路。 想想未来的无人机、快递、空中出租车，没有一个安全有序的天空，这些可能实现吗？严格的规则不是为了锁住天空，而是为了打开一个更广阔、更高级的未来。对我们普通玩家而言， 法规是红绿灯，不是终点站，它只会让守规矩的我们飞得更安心、更长远。我是九天鱼，带你看清热点背后的逻辑。你觉得新规是立好还是立空？你的无人机登记了吗？评论区等你聊！

二零二六年新规出来了，无人机还能正常飞吗？嗯？新规到底讲了什么？怎样才是合法合规的正常飞行？一条视频给你讲明白。第一，无人机一定要实名登记，我们需要在民航的 u o m app 进行实名登记，当然我们门店都会辅助你完成。第二，高度限制在一百二十米以下， 我们在卫生区域的空域中高度切勿超过一百二十米，建议大家提前在遥控器里面设置好高度限制，在一百二十米以内。 第三，如果你想空域申请也很简单，只需要打开 u o m 提交空域申请就可以了。需要注意的是，申请空域需要考一个 u o m 的 电子合格证，如果在是非空域且无人机进行了实名登记，并且高度处于一百二十米以下，就可以无需报备直接飞行。 像我们在售的大疆遇四 pro、 air 三 s 或者 mini 五 pro， 都属于轻型无人机，非商业拍摄、个人娱乐用，无需考证。总而言之，大家不必担心，规范是为了更安全的飞行。如果还有其他问题或者想了解的，都可以在评论区留言。

各位飞友们大家好呀，二零二六年的无人机新规已经落地了，有哪些要注意的啊？这条视频带你了解。首先第一点，如果说您在我们大疆购买了二百五十克以上的无人机，那么您到手的第一件事就是要在 u o m 平台上进行实名登记，这个相当于是我们合法飞行的一个 身份证。第二，在未申请公寓的一个情况下，我们的一个飞行器最大高度不得是超过一百二十米，我们大疆的无人机出厂的设定高度就是不超过一百二十米的，可以避免超高的一个风险。第三，执照问题。 如果说您是非商业拍摄的个人爱好者，那么你是不需要考取任何执照的，但是需要在 u o m 平台上进行一个简单的稿式，拿到一个电子合格证就可以了。第四步，空域申请。我们起飞前要在 u o m 上看一下我们 的起飞区域是不是是飞区域，如果说显示为管制区域，那么我们要报备申请之后获批后才可起飞。如果说我们显示的是是飞区域，那么我们直接登实名登记后起飞即可，但是不 要超过一百二十米。总而言之，无人机新规是为了让我们更安全的飞行，不会出现什么意外。如果说还有其他有对无人机新规有疑问的，或者说对无人机有疑问的朋友们可以私信我啊。

你焦虑个毛线呢？二零二六年一月一日起要开始实行无人机新规，其实我要说什么呢？你没必要去焦虑，你焦虑个嘚呢？其实这个处罚还有这个规定 在二零二四年一月一号就已经开始实施了，七百六十一号国令就已经颁发了这个东西。第一，咱们普通非友手里面玩的 微型机和轻型机基本都设计不到违规，你买回来机器是不是要先在 u m 平台上进行实名登记？ 你不做，那么你违规了是不是？大家都做了，那么你就不违规了？第二，咱们在起飞的时候是不是进飞区内，飞机飞不了，因为你的电机根本解锁不了。第三，以前大疆地图上有灰色区域在，但是现在取消掉了，咱们需要打开 u m 后台查看一下蓝色空域， 蓝色空域里面就是咱们试飞的范围，然后大疆把一百二十米的限高区取消了，所以咱们在飞行的时候不要超过一百二十米就可以了，就这么点东西，你焦虑个什么呢？然后你再考一个 u m 免费的合格证，就是那个事， 微型级、轻型级，咱们老百姓玩这些航拍机都不需要 c a c 执照，该怎么玩还怎么玩，只不过就是咱们的飞行空域越来越小了，咱们玩的地方越来越少了，就是这么个事，飞，咱们就去蓝色的空域飞，飞机买回来做个实名， 想考 u m 合格证就考个 u m 合格证斗这三个事，你焦虑个毛线呢？常来看小白，次次不白来。

都说一月一日开始无人机新规，让很多飞友有了卖无人机的想法，今天一条视频看看到底有哪些改变。大江上的地图这么看和之前没啥变化， 不过在界面的左侧有了明确提示，起飞前让实名和提前飞行申请。接下来让我们起飞看看实际情况。 起飞倒是和之前一样，大江地图中的一百二十米限高区没有飞不起来的情况， 没信号倒是和之前一样，还是三十米限高，有信号之后和之前是一样的，正常起飞，没啥限制，但是貌似原来的限高取消了。原来在大江的这个地图中， 我所在的区域是限高一百二十，但是现在可以飞的高度已经可以超过一百二十了，太高我就先不尝试了，避免收到叔叔的电话。

无人机新规以后对我们这个行业会带来什么样的影响？那首先说差的，第一个就是我们所有的消费者，他肯定 呃，老百姓航拍爱好者非有会断崖式的下跌，这个数量会断崖式的下跌啊，然后可能会导致我们整个航拍的艺术创作以及 和航拍相关的艺术氛围会断崖式的下跌。同时我们的无人机会， 尤其是二手无人机会暴跌啊，他的价格会暴跌，市场会出现很多的二手无人机， 那对于各个无人机的生产厂家，尤其是大疆这样的品牌来说是一个很大的打击啊。消费级这一块，那在另一方面呢，就是第一整个行业啊，确实可能会更加的规范， 因为所有的所有的这个机主他都需要实名制了，对吧？你实名制你就要对自己的飞行，对自己的行为负责任 啊，那行业会更加的规范。第二呢就是考证的人数会变得更多 啊，尤其是涉及到生产经营的，比如说巡巡检的、测绘的这样的公司，这样的相关的这种单位，他肯定会开始去进行 cac 考证的报名，就包括这几天我们都有很多的客户已经联系到我们啊，要要要，要进行报名。还有一点呢，就是 无人机的反制，反制厂家我预计会有一个快速的增长啊，因为政策和反制，像他们这个厂家估计会有更多的这种公司和单位啊，去采购这样的设备，因为涉及到国家安全这一块。 同时呢我认为还有一点就是无人机的保险行业有可能会迎来一个气急 啊，因为整个管控更加的严格，更加的周密了以后，你第一点他是先把实名制给他注册了，第二点呢，把涉飞区和限飞区给他注册了， 对吧？现在是已经已经产生了，那第三点我相信接下来就是整个这个飞手的这种资质啊，驾照这一块他是需要。然后第四点呢，就是你飞机你就需要该买保险的，买保险，对吧？包括你的三者险、 机审险，就这些保险是需要开始买了，就像是可能会像汽车行业一样啊，进入到一个这种发展阶段。

哈喽，各位大疆飞手小伙伴们大家好，今天这条视频就让我们来解读一下二零二六年的无人机新规，一分钟带大家搞懂核心规则，用四步就能搞定注册和报备流程，看完保证不踩坑！ 这次新规主要有三大时间点，一、二零二六年一月一日，黑飞正式入法，未登记闯进飞区超一百二十米，最高十五日拘留加罚款加没收设备。 二、二零二六年五月一日，所有大疆韩迷你必须实名登记，贴二维码飞行，全程实时报送位置信息，未登记将无法起飞。 放心，大家正常合规飞行完成登记，在试飞区不超一百二十米完全不受影响，但未登记闯入禁飞区或管制区超高度等黑飞行为，二零二六年一月起就会按照新规处罚了。 重点来了， u o m 注册和报备飞行四步教你搞定一、下载 u o m a p p 完成个人实名认证，微信人脸识别秒过。二、填写无人机续列号，电池仓或者大疆商城 a p p 都可查上传机身加 sn 条码。 三、生成专属二维码，打印粘贴机身，完成设备实名登记，登记完成后，试飞区一百二十米便可飞行。四、管制空域超一百二十米，飞行前 u o m 内查空域加提交飞行计划或批载飞行哦！ 这边我们还制作了一份关于新规信息更加详细的表格，有需要的朋友可以截图观看哦！合规飞行不被罚，赶紧操作起来吧！

什么？大疆要完丑，活人都干不掉的大疆被自己人干掉了，大哥，这是什么苦劳之词啊？ 这一次的无人机新规，对于大疆这种企业来说，简直就是一个天大的机缘，直接就是潜龙入海，猛虎归山，给大疆这个猛虎直接插了一对翅膀啊，兄弟，这里呢，大家得从大局观上理解这个事情， 强管控就意味着开放市场以后有低空经济，无人机不光是航拍了，无人机可以 送外卖，无人机可以送快递，还有各种各样的新奇百怪的玩法，这个市场简直就咵嚓一下就变大了对不对？对大疆这种以无人机为主要竞争力的企业来说呢，他是有巨大的机遇的。

哈喽，大家好，我是一哥。嗯，熟悉我的朋友都知道，我是一个非常爱玩乐的人，包括 摩托车、汽车、飞机等等一些户外的玩具啊，但最近我玩具之一呢，这个无人机为什么 我把它给出掉了？因为刷抖音的朋友应该这段时间都能看到，二零二六年无人机的管控迎来了史上最严的时刻，很多朋友问我，这个政策大家都没有看懂啊，我今天在这里借机会呢，跟大家做一个简单的解读， 目前的无人机分三个区域啊，第一个是啊，禁飞区，就是大江上面的红色区域，在机场的附近 周围这个地方其实对于大疆的飞机来说，其实早就管控的非常好了，因为在这个地方是禁止起飞的，你在 app 无论是手持操作还是用遥控器的话，他是无法起飞，无法打讲的。 然后呢，还有一个试飞区，就是之前我们所说的一百二十米的空域，但是那个时候没有加强管控呢，试飞区呢，你可以借高或者飞到一百二，甚至站在楼顶起飞，再飞一百二，这个一般情况下是没有问题的， 但是目前来说他是讲真高是不借助任何有海拔的物件的，比如说你站在山顶，站在楼顶， 这个严格意义上都是不允许的，因为你飞过楼顶之后啊，从地面开始计算垂直高度，这个时候实际上你是超过一百二的，但是你如果站在个五十米的楼顶起飞的话，你垂直上下仍然可以飞一百二，但是你不能左右横移，如果过了楼顶的区域，下面是地面的话， 这个实际上也是属于违规的。另外一个呢，就是目前我们在 um 上面能看到的那个白色区域，现在这个地方呢， 他可以飞，但这个得提前报备，提前审批，审批通过了你才能飞。所以这一块呢，我就觉得无人机带给我的一种自由的这种感觉没有了， 思来想去，我就把这个飞机给除掉了。比如说像我现在处于的是宜昌，应该说目前户外来说，宜昌主城区这么多年还是比较火的一个地方，卷桥河湿地公园， 这个地方之前没有管控之前呢，是可以进行起飞的，然后甚至你飞一百二都是不需要包背，甚至可以稍微超一点点，飞到五百都是没有问题的。但是目前我们打开这个 um 的 地图呢，能看到这个地方 是已经变成了白色的区域，以秭归也许我们三亚大坝那个地为中心，然后周围方圆应该我看了一下，差不多在五十公里左右 都是一个白色的区域啊，这一块都需要那个报备申请。所以说飞行呢，其实很多时候是即即兴的，比如说你兴致来了，我现在起飞，比如说现在那个 乌云散开了，比如说现在有彩虹，比如说现在那个雨后出行的时候啊，天气情况非常好，我起飞来飞一段，但目前这种情况呢，你首先在 um 上要提前一天申请，申请空域，申请你飞行的时间啊，你飞行的那个 距离等等等等，非常的麻烦，所以说这个时候你就我觉得就失去了无人机的 那种意义存在了。也许后期呢，国家这一块管控呢，是为了后期的那个低空经济跟安全有序的发展呢，也许他就想着你那种娱乐级的 不需要飞很高，不需要飞很远，报备一下玩一下，主要是给那种也许啊，我感觉啊，后期比如说我们的那个无人机来跟你送快递， 送物流，然后一些无人机的那个参与的一些救援啊，灭火，然后给这个开辟一个更规范更安全更有序的一个那个 空域。所以说把我们私人呐，然后个人玩家这一块管严了，很多人不理解啊，最近呢，我也非常怀念那那个时候无忧无虑的那种飞行的那种自由翱翔的日子，期待 应该说更完善的一天吧，能兼顾到低空域的安全和我们那个民用玩家的一份自由吧，期待那一天。但是目前来说这一块我觉得还是比较遗憾和不舍的。 哎，别了，两年的飞行生涯，我的大疆无人机。

二零二六年无人机的新规出来了，就连自己在家里面飞无人机都会有人找上门调查，很有可能说的是黑飞真实案例。昨天一个客户从江北过来找我买了台大疆二手的 lr s， 拿回去在家里面试，飞了二十秒，直接被上门调查。现在全国严打违规飞行，即使在家里面也会用雷达和 ai 照样检查得到你。并且现在大江也退出了法政的领域，我觉得大江应该还是走出去。