郑和宝船在哪个城市

明朝的老祖宗到底能有多厉害？你看，这就是明朝给我们打造的世界第一艘航空母舰郑和宝船。 这艘船绝对是当时的海上霸主，长度四十四丈四尺，相当于今天的一百五十多米，宽度达到了十八丈，也就是今天的六十多米， 船里的吃水深度超过六米，排水量更是超万吨。六百多年前的明朝，就这一艘船就可以同时容纳上千人，就比现在的航空母舰小不了多少。 如果没有后期的闭关锁国，就凭当时明朝所掌握的造船技术和航海技术，我们中华民族绝对是一直遥遥领先的海上霸主。你肯定想不到，这么大的船，它竟然没有用一颗钉子， 全是我们老祖宗的智慧损冒结构，就这样他还能扛得住海上的风暴，那么这艘船呢？他还没有发动机，在茫茫大海之中，全靠船帆和舵桨，竟然能跑遍全世界。你更想不到的是，我们所看到的这个庞然大物，只是其中的一个模型， 你看，这是保船模型的船舵，那真正的船舵到底有多大？多震撼？现在呢，就带大家去看一下。走， 这才是原来的舵杆，一整根木头制作而成，长度达到了十一米，重达四吨。这么大的舵杆，即便在配合滑轮系统辅助发力的情况下，至少还需要二十个人才能把它操作起来。 六百多年过去了，你看整根舵杆保存完好，在西洋帆国志中是这样记载的，蓬帆苗舵 非二三百人莫能举动。意思就是说，这样的一艘保船，如果想要把它启动，至少需要两三百个人协助才可以启航，我估计呢，这两三百个人还是个概数，实际上把保船操作起来，可能还需要更多的人， 你看，这就是船只靠岸的铁锚，不过呢，他也只是个模型，原来的铁锚重达十吨，高九米，如果想要操作这样的一只铁锚，普通情况下至少需要三十到五十个人，如果要是碰到紧急情况，水深浪急， 即便在配合滑轮组的情况下，人数至少要增加到五十到八十个人。这就是六百多年前的明朝制造郑和宝船的微竿高度达到了三十八米，他的船帆更是不得了，被称为是九尾十二帆， 船帆的高度达到了十六米宽，相当于五层楼那么高，如果船帆全部展开，那是相当的壮观。 觉得大明帝国的航海舰内了不起的一定要点个赞。公元的一四零五年，三十四岁的郑和带着两万七千八百多人和两百多艘海船，浩浩荡荡的从南京龙江港起航，乘风破浪去夏夕阳。 那这么多的船只在前进的过程当中，他们又是如何排兵布阵的呢？这里呢，就是船队所常用的阵型，叫做飞燕阵。中间最大的这艘战船，它叫做率船，位于整只船队的核心位置，旁边的这些小船呐，就像众星拱月一样包围着它， 这样既保证了甩船的安全，又方便了指挥调度。那么这么多的船只，如果遇到紧急情况，他们又是怎么相互沟通的呢？白天，他们会通过不同颜色的旗帜来进行联络， 也就是我们所常说的旗语，那么等到了晚上的话，他们会利用火把或者是灯笼发出来的光进行沟通，如果是遇到大雾天气，他们会通过锣鼓号角发出来不同长短的声响，以此来进行联络沟通。 在古代呢，没有先进的 gps 导航，那么在茫茫的大海之上，他们是如何确保如此大的船队海上不迷路的呢？ 当时呢，有一种导航技术叫做千心术，它的主要测量工具就是千心板正和，他们利用星辰的位置，再配合罗盘导航来确定船只在海上的具体位置，不会迷路。 那么除此之外呢，他们还发明了专门的海上地图，叫做真露布。明朝的这种天文导航、罗盘导航再加地文导航，三位一体的导航技术，代表了当时世界航海的最高水平。正和当年带领的船队七下西洋，每次航行的时间大约为一年半， 足迹遍布了今天的越南、泰国、印度、斯里兰卡、伊朗、索马里等地。他们把航线一直延伸到了非洲的东海岸以及红海沿岸。 郑和下西洋比迪亚士发现好望角早了八十三年，比达加马发现新航线早了九十三年， 更是比麦哲伦到达菲律宾早了整整一百六十年。当年郑和的船队载满了中国优质的丝绸、精美的瓷器和上等的茶叶，换来了西方的香料和珠宝，做到了互惠互利，互通互补。郑和所带领的强大船队，他们协助弱小国家平地内乱，消灭海盗， 深受各国人民的欢迎，被称为是礼仪之邦，仁义之师。正和下西洋是中华民族千百年来海洋活动的巍巍丰碑，对人类文明的发展和交流做出了不可磨灭的贡献。

太炸裂了，欧洲的大航海那小破船明朝的浮船能甩他们八条街。浮船能长一百五十米啊。他们才十九米，排水量三千吨。对，一百二十吨，相当于三层楼的明朝巨舰啊。 哥布伦的小帆船才也就相当于一层小平房，整体呀，比他们大了十倍啊，还比他们早一百多年。更狠的呀是十三个水密格仓，就算撞穿了三个都不会沉。一群海盗直到西方十八世纪才学会。 哎，但为什么后来反而落后了呢？现有的历史书记载啊，明朝航海赔钱，所以不干了。