加拿大进口中国电车影响

世界上只有两个国家没有中国电车啊，一个是美国，一个是加拿大。现在加拿大终于也放开禁令了，把关税并列从百分之百降到了百分之六点一。我上油管看了一下，加拿大人很兴奋，美国人很眼红啊，认为加拿大背叛了美国， 大家可以看看啊，连澳大利亚人、瑞典人都来祝贺了啊，甚至还有这位丹麦人啊，丹麦人为什么祝贺，你们懂得，你看到他们的反应呢？你应该能感受到，中国电车现在在全世界都是畅销品， 反观美国呢，正在成为全世界新能源革命的孤岛。无论是新能源汽车的转型，还是绿色能源本身的转型，今天的美国在某种程度上像极了一百多年前闭关锁国的大清。 二零二五年以来，特朗普政府全面逆转拜登时期的新能源政策，砍掉了二百二十三个清洁能源项目，取消了电动车消费者补贴， 第二次退出巴黎协定，大规模松绑游戏开采。拜登时期为几十万户家庭供电的海上风电项目被取消了啊，加州的新项目资金也被撤了，电网升级也停滞了啊。美国三大传统车企，福特、通用、斯特兰蒂斯，统一缩减纯电的投资，继续开发混动车型，甚至燃油车。 福特宁愿让他的一百九十五亿美元投资打水漂了啊，也要取消电动皮卡的量产计划。究其根本原因呢，就是美国陷入了能源陷阱。什么意思呢？特朗普说过，中国投资电车和新能源是因为中国缺石油，而美国呢，现在是石油大国啊，我们有的是石油，所以美国应该继续停留在石油时代。 这就是懂玩的逻辑啊，简单粗暴。但是他忽略了一个事实，能源转型是全世界大势所趋，现在全世界只有美国在倒行逆势，反其道而行之啊。如果按照这个趋势下去，那么最终只有一个结局，美国被世界抛弃。 有人说，美国不是还有特斯拉吗？按照美国这个趋势下去，特斯拉未来能不能活得下去还是个问题。可能各位还不知道啊，二零二五年已经是特斯拉连续第二年销量下滑了， 这是从二零一五年以来从来没有过的事情。去年大幅下滑了百分之八点六啊，只交付了一百六十三万辆。为啥呢？在全世界范围内，那自然是因为竞争不过中国电车啊。但是在美国，那是纯粹的因为政策啊，根本就不支持美国人买电车。以前呢，拜登时期买一辆电车，政府给你七千五百美元的补贴， 董王一上台呢，全部给他砍了。还有就是充电基础设施的严重缺乏啊。芝加哥大学调查显示，八成的美国成年人因为找不到充电站而不愿意购买电动车，因为董王把建充电站的经费也给他砍掉了。 民主党推动自动化，共和党呢？回滚到化石能源，这种反复横跳，不仅打击投资者信心，也削入了产业链的稳定性。正如晚清错失工业革命，在全球推动绿色能源转型的时候，美国也错失了新能源革命的主导权。等到下一届民主党政府上台的时候，早就成了远远落后于世界的烂摊子了 啊。大家不要觉得新能源和化石能源只是个人喜好问题，不分高低优劣啊。我们就拿电车和燃油车举例，船夫哥说过，如果说上半场是电动化，那下半场就是智能化，而支撑智能化的平台必须是电车。 为什么？因为就凭燃油车那十二伏的铅酸电池，光是远程控车、长电待机这些基础功能，都会很快耗尽了电瓶 啊，又何谈未来的那些自动驾驶痊愈控制呢啊，未来的汽车就像你的管家一样啊，所以说，没有电力是不行的。 再来说说加拿大，当年在孟晚舟事件中，美国对加拿大是指哪打哪，和中国关系搞僵也在所不惜。二零二四年，加拿大又跟着美国把中国电动车关税呢，提高到了百分之百， 加拿大自认为是美国最铁杆的朋友，现在才发现，原来自己也在美国的菜单里。董完誓言要武力夺取格林兰岛后呢，又威胁要让加拿大成为美国第五十一个州，加拿大这才如梦出行，赶紧和中国缓和关系啊，达成了电车换菜籽油的关税协议。 说实话，说到这个协议啊，我觉得都很搞笑啊，发达国家用菜籽油出口，换发展中国家的电车进口啊，我都有点蒙了，你们谁才是发达国家啊？ 而且呢，我不知道你们发现没有啊，菜籽油好像是加拿大的一个经济命啊，二零一九年孟晚舟事件啊，去年的电动车关税事件，我们都是用菜籽油精准反击了加拿大。我就很好奇啊，这玩意的出口对他们来说真的那么重要吗？ 结果不查不知道，一查吓一跳。油菜籽产业每年为加拿大创造两百六十七亿家园的产值，占整个农业总额的四分之一啊，支撑着加拿大二十五万个就业岗位是国家战略级农产品。不要觉得二十五万个就业不多啊，加拿大总人口也就是中国一个小型省份的体量，所以这个产业的体量真的不小了。 但是这一次卡尼来中国可不只是为了一个菜籽油那么简单，他的目的呢，本质上是要减少对美国市场的依赖啊，让中国市场取而代之，加拿大有多依赖美国呢啊？二零二四年，加拿大对美国的出口占他出口总额的七成 啊，尤其是他的石油天然气，几乎全部都是出口给美国的啊，在这种情况下，加拿大是没有任何底气敢违背美国的意志。所以加拿大想要硬气一点，就必须要首先摆脱对美国市场的高度依赖， 因为美国现在稍微用官税拿捏你一下，你加拿大就得翻白眼。而纵观全球，只有中国市场具备取代美国市场的潜力啊。比如说卡尼来中国就重点深入谈判了石油天然气的对话，出口 啊，不能鸡蛋全部放在美国这一个篮子里对吧？那而且呢，为了表达诚意啊，他不仅是表示了希望和中国构建新型战略伙伴关系，而而且呢，他还更进一步表示中加合作可以扩展到安全领域， 这是什么概念啊？这在以往西方国家对华政策当中都是较为罕见的，连很多人都看好的李正明反华他都没有提到啊，这意味着加拿大是认真的想要摆脱美国的盟友安全体系的， 他是真的怕美国把他给吞了，想要找到新的保护伞了，而且他也知道在安全问题上，只有东大具备和美国抗衡的实力啊。说实话，我觉得不管这事能不能成，至少这一次加拿大是诚意满满，决心下的很大。

记者从商务部了解到，近日，加拿大对电动汽车相关进口措施做出调整。 根据最新调整安排，家方将给予中国电动汽车每年四点九万辆的配额，配额内享受百分之六点一的最会国关税待遇，不再征收百分之一百附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。 对此，商务部相关负责人表示，这是家方朝着正确方向迈出的积极一步，对中国电动汽车开拓家市场来说也是个好消息。 希望家方积极履行有关承诺，同时继续与中方相向而行，通过友好协商，为进一步拓展两国电动汽车贸易和投资合作创造更加公平、稳定、非歧视的环境。

canada has agreed to allow up to forty nine thousand chinese electric vehicles into the canadian market with the most favorite nation terrifree of six point one percent this is a return to the levels that existed prior to recent trade frictions。

china's strengths for example in electric vehicles are formidable they're undeniable these are the most affordable and energy efficient and innovative vehicles in the world and for canada to build our own competitive ev sector we need to learn from partner with and access and build supply chains with china to help deliver on the full potential of these partnerships and to bring down cost for canadians， we're gonna start by allowing up to forty nine， thousand chinese electric vehicles into the canadian market at the most favorite nation terrafrey， which is six and six point one percent。

一百关税的狠活，没能护住本土产业，百分之六点一的税收反手敞开大门。加拿大这波操作，活脱脱式搬起石头砸自己的脚， 把贸易保护完成了国际笑话。一月十六日，加拿大总理卡尼官宣进口四九万辆中国电车。这哪里是采购订单，分明是给中国制造地上的全球认证书。 谁能想到，去年还对中国电车下狠手的加拿大，如今会哑巴吃黄连？有苦说不出。 二零二四年加征百倍关税后，本土电车销量暴跌五成。消费者要么花四点五万加元买低配外资车，要么干脆无车可选。百分之六十二民众联名要求取消关税。 一边是二零三五年禁售燃油车的死命令，一边是二零二六年十一万辆的市场缺口。本土产业链连组装壳子都做不明白， 不找中国救命，难道等着被环保目标打脸？这四点九万辆订单，每一辆都藏着中国电车的硬实力。比亚迪刀片电池扛住加拿大严寒，续航超六百公里，适配广贸路况， 未来换电技术破解充电难题，智能驾驶应对于雪天气。小鹏十八万级定价比当地均价低百分之四十，堪称性价比屠夫。 不是我们求着卖，是加拿大挑来挑去，发现只有中国电车能同时满足技术硬、价格香、适配强三大要求。这就叫酒香不怕巷子深， 实力够硬，偏见再多也没用。更妙的是，电车换农产品的互补齐局。此前，加拿大油菜籽龙虾对华出口暴跌，农业大省哭着要饭吃。如今敞开电车市场， 换来了中国农产品市场的重新开放，二零二六年中加贸易额有望重回千亿美金。这波双向奔赴，戳破了中国制造只能低价走量的谎言， 证明我们的产业链不仅能造好车，还能撬动大国贸易天平。有人说这是加拿大的无奈之举，但在我看来，这是全球市场的必然选择。 当中国电车拿下电池、电机、智能系统的全产业链优势当半固态电池技术全球领先。所谓的贸易壁垒，不过是纸糊的灯笼，一戳就破， 四点九万辆只是起点。随着配额逐年递增，中国电车迟早要在北美市场八仙过海，各显神通。这事最该让西方明白，搞技术封锁不如搞技术创新， 玩贸易保护不如练自身内功。中国电车能走出国门，靠的不是妥协退让，而是真金不怕火炼的硬实力。未来还会有更多国家放下偏见，递上订单，毕竟在性价比和技术力面前，所有傲慢都会败下阵来。 你觉得下一个主动求购中国电车的西方大国会是谁？欢迎在评论区留下你的判断。

记者从商务部了解到，近日，加拿大对电动汽车相关进口措施做出调整。根据最新调整安排，家方将给予中国电动汽车每年四点九万辆的配额，配额内享受百分之六点一的最会过关税态度，不再征收百分之百附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。

canada has agreed to allow up to forty nine thousand chinese electric vehicles into the canadian market with the most favorite nation terrifree of six point one percent this is a return to the levels that existed prior to recent trade frictions。

看到加拿大总理访华大获成功，尽管特朗普现在的心里很不是滋味，不过他的回应还是十分迟去的。加拿大总理卡尼日前在访华期间与中方达成电动车换油菜籽的贸易协议，双方签署了中国加拿大 经贸合作路线图等一系列文件。具体安排是，加方同意为中国电动汽车设置年度进口额度， 初始规模为四点九万辆，纳入额度的车型将适用百分之六点一的最惠国利率，彻底取代此前高达百分之一百的惩罚性关税，且该额度未来还将按既定机制逐年上调。与此同时， 协议预计在未来三年内撬动中加企业开展大规模合资合作，通过在加拿大本土布局整车及相关项目，新增汽车制造业岗位，并逐步完善其电动汽车产业链体系， 说白了就是让中国企业去加拿大搞合资车厂。中方这边，根据加方目前的说法，预计将在三月一日前将加拿大油菜籽的关税综合税率降至约百分之十五， 而目前的利率为百分之八十五。同时，加拿大产的菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆将不会受到相关反歧视关税的约束，至少到今年年底为止。贸易协议签署后，卡尼在中国举行的新闻发布会上承认，中加关系开始进入新的发展阶段， 相比于美国，中国更稳定，更具有可预测性。值得一提的是，就在当天，有记者向特朗普提问，如何看待卡尼访华并与中方签署协议。对此，这位美国总统回答道， 这没问题，这是卡尼应该做的。我的意思是，对他来说，签署贸易协议是一件好事，如果你能跟中国达成协议，你就应该去做。特朗普看起来挺客气， 回应的也很识趣，但实际上也是一种无奈，心里也不是滋味。事实上，他比加拿大更想与中国达成贸易协议， 只不过中加之间的贸易问题远没有中美之间那般复杂，解决起来也容易的多。中国与加拿大的本轮贸易争端始于二零二四年八月，时任加拿大总理特鲁多盲目追随美国政府的政策，在拜登宣布对中国加征电动车关税仅三个月后， 加拿大便照猫画虎，美国对中国电动车的总税率是百分之一百零二点五，加拿大也跟着加百分之一百的关税。中方随即作出反击，发起反歧视调查，将加拿大油菜籽等农产品纳入反制清单。 直到此次卡尼访华，中加双方才算正式讲和休战。可以说，最近几个月特朗普的所作所为，不仅让加拿大一改故辙，也让欧洲开始重新审视与中国之间的贸易关系。就在本月十四日，中方宣布中欧电动车谈判的最新进展。 在多轮磋商的基础上，欧盟方面将出台指导性文件，计划以设定最低进口价格的方式，替代现行针对中国电动车的关税措施。如果不是特朗普的我行我素，事情恐怕不会这么快就走到这一步。 设置最低进口价格，是中欧二零一三年解决光伏争端的方法。二零二四年十月，欧盟对中国电动车加征反补贴关税前，中方曾在谈判中再次提出设置最低进口价格这一方案， 但遭到欧盟拒绝。原因是欧盟方面认为当年在设置最低进口价格后，自己在中欧光伏贸易中 仍然是吃亏的一方。去年四月，特朗普宣布对等关税后，感受到压力的欧盟同意就最低进口价格方案同中方进行谈判。当时外界的预期是双方可能会在七月的中欧峰会前达成协议。然而，或许是对特朗普政府还抱有希望， 欧盟在重启的谈判中仍然显得犹犹豫豫，双方没能在峰会前达成协议。最终，欧盟委员会主席冯德莱恩原定两天的访华行程变成了一天， 许多议程也被取消了。就这么又过了半年，尽管欧盟已经向特朗普双手奉上六千亿美元的投资承诺，并且咬牙同意让美国保留百分之十五的关税，但特朗普依然对欧洲盟友咄咄逼人， 在俄乌、格林兰岛等问题上根本不关心欧洲的安全利益。欧洲、加拿大这些国家原本想的是，我可以在经贸问题上对美国让步，拿出真金白银给特朗普上供，以换取美国继续将他们视为盟友，确保他们的安全利益。 但在特朗普看来，这些上供的钱本来就是你们这些盟友欠我的，至于什么安全利益，更是与美国无关。我只关心格林兰岛能不能并入美国， 加拿大能不能成为美国的第五十一个州。对于欧洲与加拿大来说，美国不仅不再是自己的保护者，反倒成为自己的头号威胁。最新的一项民调显示，近百分之六十的加拿大将美国视为头号威胁， 而只有百分之十七的人对中国持有这样的看法。特朗普的任期还有三年，既然在这段时间里美国已经靠不住了，那么就必须稳住中国这一边。在 g 二的大格局下，没有任何一个国家敢同时与中美交恶。加拿大如此，总统刚刚访华的韩国如此，欧洲也如此， 马克龙去年十二月已经来了一趟中国，接下来很可能就是英国和德国两国据称都在为最高层的访华做准备。 美国传统盟友的集体向东看，本质上是对美国确定性丧失的一种避险。在 g 二博弈的铁律下，既然美国已从保护伞变为头号威胁，那么通过向中国让渡市场与投资来换取战略稳定，便成了唯一的生存最优解。

加拿大总理卡尼表示，加拿大将以优惠关税税率进口四点九万辆中国电动汽车。从环球时报获悉，据外媒十六号报道，正在中国访问的卡尼告诉记者，加拿大已经同意允许最多四点九万辆中国电动汽车进入加拿大市场使用。百分之六点一最会国关税税率 就恢复到了贸易摩擦前的水平。报道称，加拿大将降低部分中国电动汽车的关税。这一重大政策转变是加拿大总理卡尼在对北京进行具有里程碑意义的访问期间宣布的。 此前，在二零二四年，在美国拜登政府的要求下，加拿大对中国电动汽车征收百分之百的关税。