特斯拉fsd国内没开放怎么有人用

马斯克突袭特斯拉 fsd 买断制，二月十四日全球停售，中国车主慌了！情人节后，特斯拉将彻底关闭 fsd 一 次性买断的大门。马斯克今日正式宣布，自二零二六年二月十四日起， 全球用户再也无法一锤子买断这项曾标价八千美元的高阶制价功能，未来仅能按月订阅使用。消息一出，北美车主连夜下单，而中国用户却陷入集体焦虑， 因国内至今未开放订阅服务，政策何时落地、价格几何全无答案。这一举动被视作特斯拉商业模式的关键转向， 从卖功能变为收月租，只在构建稳定现金流并降低体验门槛。在美国，一百九十九美元每月的订阅费看似灵活，但算笔账便知玄机， 买断成本约等于四十个月订阅费用，长期使用反而更贵。更令老车主忧心的是， f s d 能否随账号转移至新车上无保障，一旦通道关闭，六点四万元的永久使用权恐成纸上权益。 市场以现躁动，二手平台上带 f s d 的 model 三外报价飙升，部分买家愿加价四点五万元抢购，堵的就是最后的买断车。但日内警告，此轮溢价纯属情绪驱动， 若未来订阅普及或政策生变，泡沫极易破裂，对中国用户而言困境更甚。 f s d 自二零二五年三月起因监管审批暂停推送，至今未能全面起用， 如今连购买路径也要被切断，若订阅制迟迟不落地，或将出现有钱也用不上的尴尬局面。 而即便开通，参考美国定价预测的四百到六百元每月费用，叠加 l 二级辅助驾驶仍需全程盯盘的现实性价比，备受质疑。讽刺的是，完全自动驾驶之名早已惹祸上身。 加州监管机构曾裁定其涉嫌误导消费者，勒令整改。如今在功能尚未真正完全的情况下，却先一步锁死买断选项，被批割韭菜式转型。 马斯克的算盘打得响亮，但用户的信任经不起反复试探。当技术还在追赶承诺，商业模式却已急转弯，这场豪赌最终是共赢，还是透支品牌信用？中国车主只能屏息等待那扇迟迟未开的门。

最近网上有流传出在一月二十一号二十二号的时候会上 fsd 以及订阅啊，但是我看这个消息我们只能听一半，订阅是肯定会上，但是 fsd 进入中国这个时间点一定不对。 我个人觉得啊，三月进入中国，然后四五六月份大家一起跑 fsd 的 数据。另外什么车型可以支持使用 fsd？ 就是 所有看到的 model y， 只要是 hw 三点零以上的，你买一台二手的，花个十四五万，十六七万买一台二手的，你就完完全全可以体验到真正的完全自动驾驶啊。那个那个是很牛逼的，我自己体验过， 就是可以做到什么呢？你完完全全不需要人工干预的，只有特斯拉做到了，国内的还是差很大的一个水平。另外我个人觉得在 f s d 正式落地之前，选择一台二手车是最合适的一个时间，因为等到它真正到来了，我保证特斯拉全系的所有车型一定会涨价， 国内干不赢他。如果大家对特斯拉有任何问题，任何不懂的都可以咨询我，无论你是买车还是卖车，都可以点击加关注。

你觉得你跟华为哪个更强？哈哈，我是 drug， 由 xai 打造的 ai 助手，跟华为比有点不公平啊，他们是硬件巨头，我是纯 ai 脑力担当，各有千秋嘛。 你想我的意思就是说特斯拉跟华为比哪个更强？特斯拉在电动车和自动驾驶技术上领先全球，市值也更高， 华为在手机五 g 和芯片领域超强，尤其中国市场，但哪个更强？看你比什么创新，销量还是生态。这么说吧，特斯拉跟华为的鸿蒙之星到底哪个更强？特斯拉在全球自动驾驶 f、 s、 d 和纯视觉技术上领先，数据积累和端到端 ai 更成熟。 华为鸿蒙智行在中国市场质价 e、 d、 s 和座舱生态超强，销量猛增，如问界 m 九，但国际认可度低。整体看特斯拉更全面，鸿蒙更本土化。你开车场景在中国吗？呃，都有吧， 中国场景鸿蒙智行 a、 d、 s 更稳，销量已超八十八万台年，座舱生态丝滑，全球货多场景。特斯拉 f、 s、 d 端到端更引人超充，网络无敌，建议试驾问界 m 九对比 model y 看个人偏好。问界 m 九和 model y 是 一个级别的车吗？ 不是同一级别。问界 m 九是旗舰六座 suv， 尺寸更大，车长超五米二，轴距三米多，价格四十七万起，主打豪华质价。 model y 是 中型五座 suv， 长四米七五，价格三十万左右，更注重操控续航。你家用多人座还是日常代步？日常代步比较多。 哇哇哇哇，前面那个货车顶坏了一个装桶哇，现在施工改道。天呐天呐天呐！ 哇，真的巨丝滑，没有任何的犹豫，这个过程哇，精致超刺激。

满血版的特斯拉 fsd 落地中国，今天又有新消息了，大家知道特斯拉的 fsd 一 直迟迟无法落地国内的一个重要原因就是咱国内的这些道路交通数据是不允许拿到国外去训练的， 但是老美他又不同意英伟达把那个算力特别强那个芯片出口给中国，所以就卡到这一步了。 呃，最近不是有新闻吗？那个英伟达的 h 两百芯片现在允许出口给咱中国用了。所以就有一个博主预测，随着这个英伟达的 h 两百芯片禁令解除，特斯拉明年就有可能在中国去更新它的那个满血版 fsd。 这个消息的源头其实本身只是一个特斯拉博主的一个乐观预测吧，他说明年的第一季度可能这个最终实现融合。但是重点来了，朋友们大家可以看一下左上角， 马斯克本人给他这条推文竟然点赞了，那这是不是就说明他这条消息得到了马斯克的证实？ 哇，如果是这样的话，那乐观一点，明年的第一季度，我们有可能就能用上满血版本的这个特斯拉 f d， 也就是基于咱中国道路上的这个交通数据，再加上英伟达的 h 两百这个芯片结合起来训练出来的这个 f d 版本。哇，那应该会很强了，还是比较期待的。

原来国内特斯拉的 fsd 和国外的 fsd 是 两个东西啊！最近一位美国特斯拉车主仅凭 fsd 自动驾驶行驶了四千四百公里，全程无人工干预， 这不禁让人怀疑，为什么国内版本的特斯拉无法实现这种体验呢？究其原因就是国内交通状况复杂，而且交通数据比较隐私， 无法带到国外去训练。其次就是芯片被卡脖子，导致国内生产出来的特斯拉用的都不是满血版的芯片，没办法实现全场景零接管。但最近小鹏汽车打破了这一点。小鹏官方数据显示，小鹏 mona 车主使用 ai 辅助驾驶的里程居然超过两亿公里，相当于绕地球五千五百圈。 其中一位车主全年凭借 ai 辅助驾驶了八点八万公里，展现出高度的使用依赖。看来这次不用等到特斯拉 f s d 进入国内了，匹配国内路况的高阶智驾已经在路上跑了。

f i d。 呢，将于二月十四日停止销售，全面的转向订阅制了。我是修特莎的老杨，全国三百家门店为您服务。就在刚刚啊，马斯克在社交平台 x 上发布了一条消息，短短半个小时的时间，就有四十万人阅读。那么消息的具体内容就是， f i d。 将全面的停止销售，转为订阅制了。 这就意味着，以前六点四万买断的 f i d 没有了 f i d。 可以 按照需要来订阅的。其实这对于普通特刹车主来说呢，实在是一个好消息。要说特刹重度用户呢，并不多，估计也就是马斯克发现 f i d。 在 北美的销售没有达到预期，所以为了尽快地普及 f i d， 降低了 f i d。 的 使用门槛，才采取了订阅制。 前几天在国内还有小道消息说，一月二十几日， f i。 d。 将在国内落地，国内的某个 f i。 d。 卖家呢，还囤了几十个 f i d。 的 名额，准备大赚一把，估计囤货的哥们可能要哭了。 f i d。 推出了订阅制，很多人想体验 f i d。 的， 就不会再去买断了，而是转向按月付费来偿先了。所以囤的几十个名额啊，很有可能就砸在手里，大起了案，打了水漂。 老杨初步预测了一下，按月订阅的价格应该是在三九九到六九九之间。如果 f i d。 能顺利在国内落地，并且开启了订阅制，我是肯定会定几个月来体验一下的。兄弟们，你们是否也会订阅呢？可以在视频下方讨论一下。

大师了，兄弟们，特斯拉的 fsd 啊，只能月租不能买断了！马斯克这个不往城里出牌的男人，刚刚在某 x 上面发了一段话，引起了全网的热搜， fsd 啊，大家花六万四买的这个产品，在国内还没开始定业，他就直接给你买断这条路给拦截了。 fsd 买断版竟然成了绝版了。之前还在纠结 fsd 到底是买断划算还是月租划算的兄弟们，现在也不用纠结了，因为你只有一条路， 月租。好，那我们就来算一笔账啊，按照大洋彼岸特斯拉的 fid 月租的话是一百九十九美元一个月，折合人民币多少钱？ 要一千三百左右了。我觉得只能月租并不是件好事情啊，以前花六万四可以终身买断，现在你有六万四的话，按照一万五一年来算，只够你用四年，四年就没了。所以对一些 fid 重度用户来讲，那是亏大了。还有一个点啊，就是拿我们这个 中国老百姓最喜欢的买房来讲，你以租房的形式去租的话，租一辈子房子都不是你的。但是你去买断房子的话，买完以后，哎，这个房子是你的，你卖的时候还可以变现，他还是你的资产，就像这个 f i d， 你 租了一辈子， 这个 f i d 也不是你的。但是如果你买断的形式买断的话，这个 f i d 带在车上，当你这台车带着 f i d 去卖的话，那是不是无形当中它又增值了，它就是你的固定资产？这个 f i d 到底是月租方式划算还是买断方式划算？其实好多兄弟们现在心里面应该已经有答案了， 那好了，大家来做一个猜测啊， f i d 在 国内现在推出订阅，他到底会订多少钱一个月呢？那 e a p 的 车主如果他要订阅的话，是不是跟国外一样，只要以半价就能订阅 f s d 呢？那到底是多少钱呢？大家猜一猜好了，那对于市面上这些已经买断了 f i d 这些车 该何去何从呢？很多人说这些车要开始贬值了，这个买断的 f i d 就 没有意义了，我可以以月租的方式去买，谁还去买你这个买断的？其实我想啊， 这个要看情况，因为 f i d 现在市面上有一种可能性，就是什么呢？现在所有的这个带 f i d 这些车，如果你去买新车是可以转移把 f s d 转移到新车上面，那是不是这个这个渠道他就不给你关，那如果他不给你关的话，那市面上这些 f i d 那 不就可以流通了吗？ 那就可以变相的以四万多块钱去官方去买断 fsd 了吗？是不是这个道理？所以如果这个 端口他不关的话，啊，特斯拉的 fsd 一 直可以旧车转移到新车上的话，那市面上的这些带 fsd 的 车，我我觉得啊， 他都是香饽饽的啊，是不是这个道理？因为不能买断，你要买断的话，你只能去买一台二手车，上面带 fsd 的 直接转移到你的新车上面，是不是又多了一条买断的渠道？

以后在每个月再也不能买特斯拉的 f s d 自动驾驶了，如果你真的要用呢？你只能一百美金一个月，这样订阅也就大概七百块钱人民币。昨天晚上老马发了个通告，就说二月十四号之后要停 止所有永久版本自动驾驶的销售，现在如果你花八千美金，你可以直接买断的，就说你不需要像正常人那样一个月 一百一百美金的订阅。所以其实很多人的自动价是怎么来的，要么花八千美金买断的，要么从之前买的车上转移过去，因为他可以转移，相当于特斯拉只能收你一波钱，但是其实如果订阅的话，他每个月每个月收钱，这是一笔稳定的现金，你像我这个车一百美金一个月买的会员，我现在甚至能让他自己从车库里面给我开出去， 所以你说像这种东西的话，我正常我如果开始使用的话，你是很难规避的，而且你看我车库这么窄，他能直接给我开出去， 就这个是一个很夸张的道具，然后自动驾驶，然后现在全美国大概有三百万辆车子在路上跑，如果每个人每个月给他交一百块钱，也就三个亿。而且以后 robo taxi， 也就是无人驾驶的出租车出来了之后，你说不定这个车都不用买了，直接卖了，出门打车出去肯定便宜的很。

hello， 大家好，我是润润。嗯，今天这个视频我们来聊一下关于 fsd。 呃，因为马斯克在推特上，在他推特上发文称二月十四日开始就停止销售 fsd 了嘛。嗯，在之后的话就是会以一个订阅的方式提供服务。 那么国内现在一直其实没有落地，去年有过一小会儿一个月不到吧，就是落。呃，怎么说呢，当时说 f s d 落地嘛，甚至是当时也说了会给大家一个月的免费试用时间，部分好像是 model y 车主是有试用到这一个月的。免，呃，就免费试用嘛， 大部分车友都是没有没有，没有收到推送，然后就马上被下架了，相当于在后面好像是购买新车好像可以用到吧，具体我也没太细查吧，因为我这个视频想到就去录了。 呃，所以说二月十四号之后如果停止销售这个 fsd， 国内是不是很快二月份就是把这个 fsd 落地，然后能够开展这个订阅呢？另外一个就是订阅的价格会是怎么样？很多人我看到是猜六九九，五九九吧，就基本上是在这两个价格为主。四九九，三九九这种 可能也也也不太现实吧。我也感觉是五九九，六九九的可能性比较大。那么现在肯定很多人会会问一个问题，那是买断划算呢？还是？呃，订阅划算？那其实这个东西要看了，一个是你如果是重度对辅助驾驶一个重度爱好使用者的话， 可能买断对你比较划算。嗯，甚至你以后换了再换车，你可能更倾向于换特斯拉的车，可以转移过去。 嗯，如果你是买来，然后用个几年，然后你要卖给别人，那这个 fsd 的 价值，但但但作为他现在如果说以后不提供这个买断，你以后如果卖车，然后又要要等到是有那个限时，哦，不对，不需要等到有限时转移，你是跟车走的。对，那你这个车就是这个 fsd 在 你车上的附加值怎么样？ 以后没有买断，可能这个附加值还行，因为现在的价格好像在某鱼上面是差不多四万多吧。 那买断你如果用个这辆车开个五年六年，你两万多取决于自己吧，我也没觉得多划算。其实你两万多，比如说用了这些年数。为什么这么认为？因为如果订阅的话，一方面你平常可能一些路况其实不太适合用这个 f s d， 那 你可能平常不定阅，然后等到你需要用的时候 啊，你比如说明天要出门，我今天订阅一下，然后后面可能出去个十天半个月，你可能比较需要用到这个 fsd。 那 也可以，像我自己用车情况的话基本上是不太需要，因为我都距离也比较近。呃。如果说用 fsd 的 通行效率，呃。我也算是，现在只是说 是网上键盘侠一样去自己自己去想这个使用环境啊。我感觉是不太行，以后到底需不需要我也不知道。呃。可能是等他免费给我试用一个月，让我感受一下，或者自己尝试着订阅个几个月，感受一下这个东西对我到底是不是强需求。 呃。很多人在网上争论这个东西好或者不好，其实本身这个东西的话没有好不好一说啊，我只有感觉这个东西适不适合每个人， 因为我自己的想法是我们中国这边道路交通实在是很复杂很复杂，你一个是不要说机动车和非机动车，就是你像路上很多电瓶车跟都能跑在机动车道跟，你跟你抢抢抢那个 抢车道吗？那如果说甚至有一些机动车之间，对吧？他他都是开的比较不守规矩，那这个 f s d 博弈起来的话是不是会比较困难？还有像我在上海嘛，但是我我自己是郊区啊，像我自己平时如果去市区， 呃，早晚高峰上下班高峰，然后走那个中环里面的话，不管是高架还是地面啊，那个交通情况我自己想象就是很复杂很复杂。如果作为 fsd， 我 个人认为可能比人的通行效率会低很多。 还还还是还是？怎么说呢？是自己想象更多的，我到时候也是想去试用一下。 嗯，再然后像我们现在的法规的话，我不知道特斯拉是拿到 l 三这方面的，后续会什么时候拿到吧？ l 三这方面牌照如果他他云他这个通过了的话，如果说你用 f s d 出现你在没有接管的情况下出现一些交通意外 是算在车企的头上的话，这个倒倒也还可以，但更多的还是自己也要 使用辅助驾驶的时候还是要注意力集中，避免一些交通意外的发生嘛。嗯，其他我想想主要可能还是这方面吧，另外他在国内的学习量我感觉也不太够吧。嗯，还是需要各位 车友到时候免费，如果试用的时候他可能还是要收集数据的。呃，个人的话，最后后面的话，如果说等到免费的 fsd， 或者说自己订阅 fsd 的 话，到时候也会录一点那个用车的视频，大家如果有兴趣的话可以关注我，就随便聊一下，拜拜。

二月十四日，特斯拉将全面取消六万四的 fsd。 不是 我说的，帕斯科刚刚在他的 x 上面说的，二月十四号以后取消美国 八千美金的买段子的 fsd， 全面改成九十九美金的月底月。刚好很巧合，国内在二月三月也要全面推出 fsd 了，那么国内是不是也会把六万四全面取消变成月底月呢？上周那个爆料，每个月四百九十九个六百九十九，这个感觉有点靠谱 意思，大家在期待一下。但是刚刚仅仅是博哥来问我，我们 hello vivo 三点零有没有机会呢？没有机会，第一波肯定先割 hello vivo 四点零的车主，因为现在全球来看，只有北美 hello vivo 三点零的车主能用上 f g v 十二点六点四这个版本，其他地区都没被推送。 我相信特斯拉在等着今年六月份会推出 fst v 十四 light 这个版本，给到哈德威尔三点零，同样你看已经推的，比如墨西哥啊，韩国，澳大利亚这些国家，他们有机会用上 fst v 十四 light 这个版本，那国内应该也会跟进，那么国内跟进，我相信六月份也刚好是国内的 a i d c 搭建好的时刻，那下半年训练一下，一个月不到，所有的 a i d c 搭建好的车主应该有机会尝试一下了。为什么说订阅制牛？因为 它让你的试错成本变得极低，你不用一下子花六万四，只是花六百九十九或者更低的钱试一下，一个月觉得不行你就不买了，但是觉得行你就会持续的包月，就好像我们用流媒体的会员制一样，每个月都有好看的剧出来，你上瘾了吗？那你就会一直持续订阅，你每个月花的钱还很少，就像上一期大鼠说过的， 我引荐我的朋友有了积分，我用积分来支付，不仅有月订阅，还有气度订阅，那么全面吸引更多的两百五十万的车主 来订阅，将是二零二六智能驾驶全面决战的一年。那我估计他们压力大了，这个一旦推出，有个叫赌球败呀。我们先期待一下过年的时候这个时间点，二月十 四号是不是特斯拉同时在国内全面放开的时刻呢？要不然怎么这么巧合马斯克会提到说北美来了个大动作，全面取消了买断制，都是月订阅，国内刚好也全面放开，欧洲可能也全面放开。非常的期待。大主自 亲自测试过美国那个 f s t 满血版，用一次你就上瘾了，就是这种感觉，我让屁。

你可能无法相信，特斯拉 fsd 自动驾驶永久版马上要停售了。就在刚刚，马斯克在 x 上突然宣布，特斯拉将在二月十四日之后停止销售 fsd 永久版，此后将仅以月度订阅方式提供。 也就是说，以后 fsd 的 买断版再也没有了享用， fsd， 只能按月订阅了。马斯克为何要从一次性买断转向订阅制呢？ 这可能是为了应对平滑车市周期性波动的最好策略。 fsd 从二零一六年开始在美国销售，最贵的时候买断要一点五万美元，后来降到一点二万美元，现在是八千美元，订阅是九十九美元每月，而在中国市场则为六点四万元人民币。 这个价格让许多潜在用户望而却步。相比之下，订阅至每月九十九美元，约合人民币七百一十一元的门槛要低得多。从财务角度看， 这种转型有助于将 fsd 转化为高利润的软件服务收入，提升公司现金流的稳定性。对于中国市场的特斯拉车主来说，这次变更意味着全新的消费决策。 根据国内分析师预测，中国市场的 fsd 订阅价格可能在每月四百九十九元至六百九十九元之间， 年成本为七千两百元，使用三年总成本为两万一千六百元。如果按使用周期计算，订阅模式在前三到四年比一次性买断更划算。但对于使用车辆超过八年的用户来说，一次性买断长期成本更低。 特斯拉的这一价格转型引发了投资者和行业观察者的热议。社交媒体上一些用户对这一变化持积极态度，认为订阅制让更多人能以更低门槛体验 fsd 自动驾驶技术。 市场分析师认为，这一战略调整将使特斯拉的 fsd 收入更加稳定和可预测，而且华尔街最爱这种模式了， 苹果、微软、 adobe 就是 靠订阅来扩大盈利的。但是对于消费者来说，有喜也有忧。先说已经买断 fsd 的 老车主，恭喜你们，这次绝对是躺赢， 不仅买到了绝版，以后 fsd 再牛逼的更新都免费推给你，相当于用几万块买到了一份永久的服务。但对准备下手的新车主来说，就有点纠结了， 如果你长期用车，那订阅其实更划算，万一哪天不想用了，随时取消，一点不亏。 但如果你用车不是很频繁，那订阅似乎性价比很低，订阅一个月，但是却跑不了几次车。但如果你是阶段性的用车，比如节假时期用车频繁， 平时用车少，那还是非常不错的，平时可以自己开，到了休假或者过年期间可以按需订阅，是一个非常不错的选择。 作为开了四年特斯拉的车主来说，我还是认为订阅制是有利于消费者的。那么大家是赶紧抢最后买断机会，还是安心等订阅呢？欢迎评论区讨论。

最近关于特斯拉的两个事，就是昨天特斯拉廉价版的 model y 在 特斯拉中国官网上短暂的出现了一下，这也就意味着啊，廉价版的 model y 跟 model 三这俩车啊，在中国上市的概率已经非常非常高了啊，可能性已经非常大了， 这对于想在二十万以下买特斯拉的人来说呢，绝对是一个好事。第二件事就是马斯克说 fsd 在 二月十四号之后就停止售卖了，转为是月度定月似的这么一个销售模式，也就是跟咱 开那个视频软件和音乐软件会员一样啊，你想用你就按月交钱就完事了。就是这事啊，它跟国内的那些特斯拉车主没什么关系，咱们用 f s e 的 人很少，而且用的也不是满血版，反而是什么呢？就是国内的厂家们，做辅助驾驶功能的厂家们， 别学这一套啊，不是说咱们做的不好啊啊，第一梯队里边的理想啊，小鹏啊，鸿蒙智行啊，这些人家做的都非常棒，高速 n v， 城区 n v 做的都很好，体验感很好啊，不再那么生涩蹩蹩蹩脚了。 就是咱不学那一套，因为在国内想想让消费者去软件付费那，那基本上没啥可能性，你就想吧。嗯， photoshop， 那 adobe 的 那个年年费会员谁谁开过？ 有多少人开过然后呢？听音乐的软件啊，还有看视频的软件，有多少人开过会员？恨不得都得找朋友们借对吧？身边朋友谁有借着用一下 对不对？都不舍得掏那几十块钱，你几百块钱一个月你舍得掏吗？更不舍得掏对吧？所以这事啊，真的别学，就保持现状就行，要么你就是赠送啊，赠送我体验，我一直体验。要么就是买，买车的时候你 做个那什么一万块钱、两万块钱买断的，终身买断的那种啊？这行啊，一次性消费。行，你想持续的让我，让我掏钱，掏钱，按月的掏钱呢？基本没可能这事。

马斯克在毫无预警的情况之下，突然宣布，特斯拉将于二月十四日之后停止销售 fad 服务，此后 fad 将仅以阅读订阅的形式提供。 二月十四日情人节，马斯克这是要在这个充满爱意的日子里，彻底跟 fad 的 一次性买卖说分手。考虑到大多数车主都是订阅用户，而且持有这辆车的时间不会超过三年。另外，纯订阅制不仅门槛低，还非常灵活。而从投资者的角度来看，订阅制带来的是高毛利、经常性的收入流，对特斯拉是非常具有吸引力的。 早在二四年的一份信用卡的数据显示，美国车主免费试用 f a d， 一个月之后，只有百分之二的人选择续费订阅，当然这个样本相对较小，仅供参考。直到去年三季度的财报会议上，特撒手机财务官就曾经透露过，付费使用 f a d 的 客户总量仅占特撒现有车队的约百分之十二。而当订阅率达到某个门槛，特撒就彻底取消买断制。 随后 f i d。 将逐步转型为高毛利的软件服务收入。所以马斯克这一行为也从侧面证明了 f i d 的 订阅率终于是支棱起来了。随着威士四版本的推送，体验是越来越好，订阅的人数也终于达到某个临界值。只是国内的 f i d 转售商们这样彻底狂欢了，绝对会疯狂涨价，在接下来的一个月迎来了一波破天的富贵。 各位，如果在二月十四日之前给你最后一次机会，你会花六万四买段 f i d， 还是选择以后每个月交几百块钱订阅费呢？欢迎关注点赞！

从二月十四号开始，特斯拉可能要停止销售一次性买断 fsd 的 业务。兄弟们，现在我们手上这个六万四千块钱的 fsd 可能马上要变成绝版了，因为刚刚几分钟前呢，马斯克亲口在 x 上说，从二月十四号开始，特斯拉可能要停止一次性销售 fsd 这项业务， 只保留月租。那么这个消息太惊人了，这好比未来说，我的车现在电池不允许一次性买断了，只能月租啊。 那对于我们车主来说，这个 fsd 到底是一次性买断更划算，还是月租更划算呢？我们来参考一下美国的价格。美国的 fsd 一 次性买断的价格呢，是八千美元，但是如果是月租的话，它分两种， 你原先是 ap， 要升级成 fsd， 那 么每个月的月租费是一百九十九美元。如果你原先是 eip， 要升级成 fsd， 那 么每个月的月租价格是九十九美元。那参考这个价格呢？我也给大家整理了一张一次性买断 fsd 和分别订阅一年、三年、五年之后的成本对比表格。如 如果是 ap 升级的话，使用一年是两千三百八十八美元，三年的话是七千一百六十四美元。那你这辆车如果要月租五年，使用 fsd 的 话，已经要一万一千九百四十的成本了，换算成人民币 也差不多要八九万，已经远远超过一次性购买 fsd 的 价格，那我个人认为按照目前这个月租费来说，成本还是非常高的。 那其实去年呢，特斯拉在我们国内也推出了一项辅助驾驶的订阅服务，它是从 a p 升级到 e i p 六百九十九，每个月季度订购是一千三百九十九，那按照这个价格来参考的话呢？我想 f s d 进来的订阅价应该也在一千五到一千六左右，如果是这个价格的话，那么你愿意每个月去订购吗？