ads4.1能用高德吗

ads 四点一马上到来，我问你一个问题， ads 四点一到来之后，你最希望升级哪方面的内容地图？好的， 那在之前很长一段时间，也有很多粉丝一直在问开启智驾能否使用高德地图，那这次可以告诉大家，高德地图它真的来了。但是呢，也给大家讲一点啊，我们现在上届 h 五 现在和高德地图的匹配程度还在进行调试啊，这次不一定能百分之百的能够给大家上到 高德地图，但是呢，起码我们也看到了希望，真的，如果这次 a d s 四点一上届 h 五没有加到高德地图，那相信也在不久的将来也一定会到来。好吧，那这次视频就到这里，大家还有任何的问题打在评论区，感谢大家的观看。

华为 a d n 四点一月底前全量推送，官方透露的核心升级点，看看有没有大家关注的。以前滞留在三点三版本的也大可放心，会直接升级到四点一版本。从以下这些升级向来看啊，这次升级带来的改变和惊喜将远超四点零！ 驾驶体验和控速方面，大家普遍吐槽的偏有行驶问题终于得到解决了，拖收检测间隔时间延长了啊，重刹和幽灵刹车也会明显减少，通过小路口或者是无保护路口效率也会提升。 交互和导航方面，车道及导航同时支持百度和高德了，红绿灯显示可以同时显示当前和下一个路口特殊场景限速和安全主动免提，进一步优化提升。再有就是泊车功能方面全面优化，代客泊车依然保留了啊，只不过改名为园区领航了， 泊车代驾改名为泊车代驾辅助，智驾领航改名为领航辅助，具体啥原因相信大家都明白。至于安全功能方面，华系车向来不含糊，这次更是大幅优化，提升 对异形物体的感知能力，驾驶员施能辅助、防雾踩加速踏板、 aeb 等都得到了优化提升。

我发现手机高德地图有一个非常牛逼的功能，它可以通过地图选点的方式呢，选择很多的这个图经典。然后现在呢，我在江阴的一个乡镇，这周围都是农农农田啊，给大家看一下 啊。然后呢，今天突发奇想来给大家测试一下，像这种极限的乡间小道，它的支架表现会怎么样呢？现在我已经通过手机跟车机的联动把这个地图发到了手机上，那我们现在开始吧， 这个整个路线选的还是非常地域的啊。智驾领航已激活， 请提前接管，并注意导航路线即将退出。智驾领航，呃，请注意，导航路线降到 l、 c、 c 了，其实请接管我是要从里面踩刹车退到人家 来，尝试一下在这个路上能不能开启，看一下目前 a、 d、 s 四点零点二的泛化做的怎么样。这里的话只能开启 l c t 仪表巡航已激活，不会掉下去吧，我靠， 呃，对电动三轮车进行避让，这个是没有问题的。嗯， 过不去，这其实通过空间是够的，大家看一眼，对啊，这个空间去通过是够的，我给点电门呢，看他，他应该是对路边的杂草有怀疑啊，行吧，这里我接管。通过，请接管。您一踩刹车退到人家。 好，继续看一下。 cc 车道巡航已激活，然后前面是一个拐弯左拐， 他道路规划的好像是要冲到田里去啊，应该不至于，来看一下这里的一个几万他能不能处理好。我的天呐，我感觉我喉咙要掉下去了，过得去吗？ 等待起步中。呃，应该是不行了，接管接管，请立即接管， ok， 好，不知道后面 a、 d、 s 四点一啊，能不能解决这种问题？然后这里的话 l、 c、 c 应该都没必要去尝试打开了，因为这里已经进入到人家家门口的这个，呃，水泥印花路面上了啊。 ok， 然后呢，我的路道路选择是往这里走， 这里一直都是显示只能打开 lcc 啊，打不开 nca 也行吧。那就试一下 nca 能力。 lcc 能力怎么样？ 嗯，好， lcc 能打开吗？ lcc 也打不开，因为这个路确实有点太小了啊，你们从镜头里也看得出来对吧？我这个车是个两米宽的车，然后这个路呢，大概就是这么大的一个路，我找一个能开 lcc 的 机会。哎呀， 因为它那个 lcc 的 标会一直会一闪一闪的，明白吗？所以我就在等它闪的那一瞬间给它打开。但是目前来看的话 目前来看的话他，哦，可以可以可以，打开了，自动巡航已激活，打开了以后他就在原地直接卡住不动了。 打开是可以打开的，但是他直接卡住不动了。 ok， 没问题啊没问题。给脚电门呢？ 给电门他可以控方向，也就是说速度是需要我控制。大家看一下，此时此刻方向是他在控啊，电门电门是我在踩啊。然后请立即接管他选择车道巡航。已退出选择调节管，请立即接管。 ok， 这一段呢，说实话啊，对于新手女司机来讲，或者说是刚买这个车不久的人，对车身的宽度以及轮胎的寻迹不太了解的朋友来开的话确实有点太难了，所以我也是突发奇想嘛，来试一下 a、 d、 s 到底能不能处理这种工况。 目前看起来是不行的，但是呢，看海外的这个特斯拉呀，好像是可以的。车道巡航已激活。 你看这里车道巡航它又又卡住不动了。嗯，请接管，您已关闭智驾，退到人驾。 好，这里一个急弯，这个急弯的话，哎呦，可以。车道巡航已激活。好，这里 l c c 是 可以开，我把速度控慢一点嘛，它现在限速给我开的， 开的三十，我有点吃不消啊。在这种路上开三十，好消息是这个路上有 c c 是 能开的哈。哎呦吼， 哎呦，差点掉下去。请接管，您一踩刹车退到人家。他对道路边缘的识别他对道路边缘的识别其实也还是没有那么的那么的到位，而且请接管弯道过急哦，他虽然喊弯道过急让我接管，但是我没有接管啊，他还是自己拐过来了，在 lcc 的 情况下拐过来的。 不错不错，很值得表扬。等他一会上大路了，应该会自己切到 nca 吧。啊，就是这里拐过去以后， 但是它很有可能会直走啊，因为它现在是 lcc 的 状态，它不是 nce 的 状态。对，它道路规划的是往前走，这里我要接管一下，应该往这里走。请接管，您已踩刹车退到人家。好吧，这条路也依旧还是只能开 lcc 啊，而且它会选择靠右一点走啊， 好，临近路口呢，它会减速，它刚从三十的速度呢，减到了二十， 好，现在我应该是要右拐的，但因为是 lcc， 所以 他会选择直行。好，接管，请接管，回到这条这条路上就可以看 nca 了。 智驾领航已激活。好的，跟他好好的折腾了一波啊，发现，呃，确实啊，目前在这种极限小路上面， 呃，它的泛化能力还没有那么的强，它没有办法根据实时外面道路的情况呢，可以保证 nca 的 全程可使用。这个其实我并不是在批判华为，这很正常，因为这种工况太少见了，也没有人有这样的需求，说我一定要在这样的路上使用辅助驾驶， 对吧？它毕竟不是 l 五全自动驾驶嘛，哪天它真的成 l 五全自动驾驶，把方向盘、油门、刹车都给你获收了，对吧？那它确实需要有有能力在刚刚这样的路况下也可以自动驾驶。 刚刚的情况呢，就是属于对于人类司机来说都是非常不友好的。那他在某些路段可以开 lcc， 然后甚至可以过急弯，对吧？但是呢，有的时候 lcc 的 情况下呢，他对道路边缘的识别也不是那么安全，对吧？如果有，中间有一段，如果不接管，我怀疑他很有可能会掉下去。好，这里要有一个右拐，看能不能拐进去到达终点 好像好像可以哎，这里拐进来倒是没问题啊，挺好。 所以我特别期待啊，等到这个月月底，等到这个月月底啊，您一踩刹车退到人家。他废话太多了，就等到这个月的月底的话呢，我也特别期待的想看一下他。呃，更新了四点一以后会不会可以处理这些相对来说比较困难的工况？那本次测试就到这里了，拜拜。

咱们看文件的车友们啊，大家有很多刷到过最近关于 a d s 四点一版本的这个信息哈，然后今天呢，我就给大家去聊一聊我对于 a d s 四点一的一个理解。首先呢，给大家说一下啊，你们可以在手机上哈下载一个华为乾坤的这个 app 哈， 你们打开之后呢，在第一页哈，就首页这个地方有一个 o t a 超鲜升级活动，我相信咱有很多文件的车友没用这个 app， 你 们可以下载一个这个华为乾坤，然后点开这个之后呢， 点击立即报名。然后兄弟们，我感觉啊，这个 ota 长线升级活动啊，它会根据什么去推送呢？有可能是根据你这个支架的里程，就是你用的支架越多，你用的离车泊入用的其他的泊车功能越多，然后你可能的概率会大一点啊， 但是啊，兄弟们，在一月哈，在一月底，一月二十三二十号，然后会有一小批次的升级，然后在一月三十号左右，基本上会大批量的哈，咱们 win 界的车友会推送到 a d s 四点一， 所以呢，兄弟们不用着急啊，你过年回家的时候啊，肯定都是开着四点一回去的啊。然后第二点呢，大家也是比较关心的一点，就升级到四点一之后，这个 v b d 只能在十五米以内使用， 这个我感觉如果真是十五米以内，我是接受不了了，已经十五米了，我还使用泊车代驾功能干什么呢？我直接离那么近，我直接过去不就行了吗？其实兄弟们，这只是网上的一个，据说是这样哈，但是实际情况以它发布的版本为准， 为什么会出现这么个情况呢？就十五米以内呢？然后兄弟们，我理解的这个 v b d 也被阉割到十五米以内呢，一个呢是相关政策的原因，第二个呢是有霜的原因， 然后因为大家都知道哈，这个 v b d 是 华为乾坤这边是独有的一个功能，其实有很多车友就是会说哈， 华为千块钱，既然是独有的这个功能，你把它再阉割掉了，这个本身是我装逼的一个玩意，你还把它给取消了，把它给阉割掉了，我，那我还买这个车，靠它来装什么逼呢？想问一下咱们温家的车友，真正用过 vbd 的 有几个？ 你们敢用吗？特别是在商场的时候，是他是可以过来接你，能到指定的一些停车位，但是如果是在商场车多的情况下，你敢用吗？兄弟们， 我是比较尴尬哈，就是车车比较多的情况下，然后我用 v， 然后让车过来接我，我怕万一在路上哈，有各种的车倒车的，或者是往车位停的乱七八糟停的车，然后他过来，然后车上又没人， 这个其他车又在那等，然后小一把本身是肯定是目前是接近不了人类驾驶的哈，然后他会在思考，这停在原地方不动， 有很多人在围观，那的话我个人感觉是比较尴尬的，所以呢，这个 v b d 我 一般是不会用的，你像我在我用的时候比较多的，在哪呢？就在家里面的时候啊，其实我感觉用不用无所谓，因为我的车位到我这个楼哈，基本上是没多远，然后我有可能会闲的时候，夏天的时候让他过来接我，其实平常我是不怎么用的，所以呢兄弟们，这个 v b d 烟灰烟哥， 我觉得它就是咱们温家的一些车友啊，就是可能会拿它去装成一个独有的功能，就是你们没有，我有，然后就是一个装什么大家都知道哈，然后我看过一些关于这些的评论，就是咱温家的车友啊，如说是如果升到四点一，这个 v b d 真是十五米以内我就不升了，我情愿用四点零。 哎，兄弟们，我想说的哈，新的版本肯定比老的版本这个辅助驾驶里面肯定要更安全一点，我是推荐咱们温家的车友去升级一下根治最新的版本走。 呃，昨天不是他们发布会，是前天，我忘了哈，就说到这个四点零比三点三安全系数高了百分之五十，你想想四点一比四点零会高多少呢？ 它每一个版本的升级肯定是带来的安全性会更高一点，我都推荐咱们工业的车友去升级一下这个 v b d 啊，只是我感觉只是暂时的，在十五米以内 它是越来越安全的。然后再一个就是大家用的这个 v b d 的 时候啊，并不多，咱真正用到的是就是咱们在高速上，在高架上，包括一些自动泊车，离车泊入的时候，这些安全的这些系数啊，我感觉我是肯定要升级的，我还是想着我能第一个升级呢？然后兄弟们，现在就两个选择，你是选择 v b d 还是选择 a d s 四点 e， 如果是我选的话，我肯定会毫不犹豫的选择四点一，那么在问的车友啊，你们会选择哪一个呢？可以打在评论区啊，兄弟们一起去探讨一下。没留关注的兄弟们留个关注啊。

我想我知道他等我的大花轿。

好消息， a d s。 四点一终于马上就要来了。坏消息， v p d。 好 像是被阉割掉了，网络上这几天疯狂的传 v p d 将来能使用的只是手机跟车的距离在十五米以内， 只能说跟泥车博路差不多了，所以说，哎， v p d 是 我们狂魔之行华为的 a d s。 独有的一项很实用的功能，像我也用的比较多啊，平时每天， 哎，每天出来上班的时候，车就直接停到了，停到了那个电梯口了，特别的方便，想不到就这样子没了啊。然后的话，这两天又出来一个消息，说五点零四月份发布， 我觉得还早吧，我也不知道这个是哪里来的消息啊，然后大家又疯狂的在那里发视频， 你说五点零四月份发布也没毛病，其实今年二零二五年的时候，在那个 a d s。 的 一个什么呃，一个一个会议上已经发布了啊，说 a d s。 五点零投入超过一百个亿，但已经发布了，那四月份发布 发布跟要记住文字游戏啊，四月份发布跟我们什么时候更新五点零这是两码事啊，不要 听到一个不可靠的消息，个个拿个手机，哎呀， a d s。 五点零来了，四点零现在还是第一个版本，四点一还没升呢，又五点零五点零，天天瞎吹牛逼啊，不要乱吹牛逼。

什么？ ads 四点一被虚弱了？驾驶员施能辅助？这又是什么呀？ hello hello， 欢迎来到我的碎碎念。 最近呢， ads 四点一的升级消息已经发布了，从这一次的升级清单里我们可以看出，这次升级是对四点零的全面优化和功能增强。接下来我们来分析一下官方发布的升级和被大家吐槽的地方。 我们先来说说它的升级，首先我想把安全放在第一点来说，毕竟安全就是第一要素，那在这里很值得一提是它新增了一个 驾驶员施能辅助，还有防雾踩加速踏板。大家还记得那个因为雾踩油门导致撞人身亡的新闻吗？ 从提车到坐牢前后就是几分钟的时间，这一次的四点一为了减少这类情况的发生，新增了防雾采加速踏板，这个功能给我们又上了一层安全保障。第二个是针对一系列四点零版本的痛点修复， 比如说四点零存在的幽灵刹车、路口强减速、偏右行驶等问题，在四点一呢会有大幅度的改善，还有大家一致吐槽的脱手检测， 这个问题也会有一定时间的延长。三个是它的信息更全面，四点一新增了车道级巡航，有百度高德，可以选择红绿灯，也可以同时展示当前及下个路口的状态，它的信息维度也更加的丰富， 解决了以上的问题，这下用起来是不是就更加爽了呢？虽然有爽点，但是呢也有槽点，大家也都听说了，四点一版本的 v p d 距离限制在十五米以内，这个消息啊让大部分车主都炸锅了， 因为 v p d 是 只有华为独有的，让大家引以为傲的一个功能，为什么在四点一中反而被削弱？ 其中的原油呀，大家想想应该也都能明白，这不代表了技术的退步，而是监管的合规和安全兜底的现实取舍。当前辅助驾驶的新规是明确强调要人机共驾，驾驶员必须全程可控， 华为呀，是宁愿收缩功能保安全守合规，也不愿意这个功能被强制叫停。 当然，大家惋惜的不只是功能的缩水，更是那份遥遥领先的独特体验。 但换个角度想，保留功能总比彻底取消强。或许等 l 三级的自助驾驶落地监管政策放宽后， 更完善的 v p d 还会回归。那么问题来了，你们会选择更新四点一，还是选择不更新，以此保全现有的 v p d 功能呢？评论区告诉我吧。

如果你现在用的是华为智驾的系统版本是四点零话，那么这条视频你一定要看完，接下来即将要更新的华为 e d s 四点一才是王炸，四点零的通行效率不高，过于谨慎、 重刹车等等这些问题即将都要得到解决，而且非常平顺，很丝滑。同时下个版本还要更新车道级别的导航，同时咱们用户也可以更清晰的看见辅助驾驶的行车逻辑以及轨迹，也会避免辅助驾驶走错道路。那么就是问题来了，什么时候更新？ 参考华为 a d s 四点零的更新时间，阿维塔也是华系车更新最快的，也就是在春节前的一到二月左右就可以直接更新了，那么大家现在期待一下吧，你们可以看一下这个是 a d s max v 四点零点二，到时候直接就变成一个四点一，那么你们要期待一下。

别吹了，我现在就告诉你们，我用 a、 d s 四点一的体验，其实这个版本体验过很多轮了，甚至隔天的版本都体验过， 也体验的时间非常久了。总的来说，第一个就是行车，空车更加灵活，顿挫极少， 被卡死的情况也更少了。还有大家总说的车道框框的束缚很少了，当那个框框还在，那个只是一个指示，但是不会被那个束缚住，而是对于可通行空间的理解进一步提升了，因为没有车道的框框束缚了你，通行空间的理解 就会更加的到位。还有横向的动作会更小更理人。很多的变道，尤其是连续变道的时候，更多的是远远的斜着过去，而不是梯子型的变一个变一个， 当然高速上肯定还得梯子型的变，那样才安全。第二个非常重要的就是跟系统内功有关的，就是系统的延时进一步的降低啊。我们其实真人测试了 鬼探头，当然是确保安全的情况下真人测试鬼探头，还有路上也碰到过 cut in 制驾的反应是非常的快， sr 的 渲染也快多了，边刹边让坐的更舒服， 刹车的时机也更早更现性。第三个就是面对需要绕行或者减速的物体，绕行点更早，减速的时机也更早更从容。 第四个就是 a、 d s 四点零大家诟病的这个小缺口的一些莫名减速基本都调好了， 但是这个也有点跷跷板，有一些呃完全视野遮挡的无保护路口的减速的场景，它的减速幅度也会比原来会没原来减的多了，所以这个也要大家平时开车时候要注意，还有 v r u 的 过度反应，基本调好了。 第六个就是大家关心的最低等级道路试，我们试的时候是放开了，通行能力很不错，安心感也很强，但是我觉得最低等级的道路阶段还是不放为好。为啥？因为 最低等级道路大家的总体使用的占比是非常低的，使用场景也是占比是低的，虽然有的人叫唤，但实际上用的场景用这个场景的人是低的，接管率是高的。为什么说接管率高呢？不是说阶阶段的能力不行啊，而是说阶阶段这些低等级道路，大多数时候一旦会车，它其实 会车留的空间阶段必须得人来，谁都不行。还有那种低等级道路，尤其是农村村，路上有农具绕行也好，还是怎么也好，通行也好，都有很大的难度，大多数是需要接管来处理，这个接管率是比较高的，大家可以在评论区交流一下。你们觉得新阶段这类路到底是放还是不放， 这个是我们体验的一个主要的优点，还有进一步需要优化的有这几个，第一个是掉头啊，部分的掉头他的空车还会有点抖动，那个路径会有点抖动。第二个是施工路段，尤其是一侧完全封闭，需要借逆向道路行驶的 施工道路段还比较保守，目前的通过性还有待提高。那还有一个需要打问号的，就我不知道正式推的时候不知道 v p d 功能会变成什么样，目前对管控趋向于比较严。另外就推的时间明确，应该就是一月份会推，最晚也不会晚过春节，春节前一定会推 这个版本，这个版本推完之后，我觉得日常城市通勤零接管应该就是常态了。好了，关于四点一的就到这，有什么问题评论区交流。

朋友们，鸿蒙之行的车主对于 v p d 功能，也就是无人代客泊车应该都不陌生，简单来说就是可以远程召唤车辆，在封闭的园区或者地下车库里， 只需要在 app 上确定你的位置，点击启动，你的爱车就会自动驾驶到你的身边。那像我这种车位离电梯口比较远，平时出行的话就会在电梯口启动车辆，对于我这种打工牛马来说，有种小吃车自动接送你上下班的感觉。 现在已经朝着我预定的这个上车点过来了，然后速度大概是在八到十公里每小时啊， 我们也可以在手机上看到他这个汽汽车的这个实施画面啊， 好，现在已经到了我的这个上车点啊，用时一分三十六秒，一百一十六米， ok， 这个时候我们就可以直接看着他出门了。 不过之前有传言说升级 a d s 四点一以后会取消这个功能，这两天流传的一张截图也证明了升级后功能还在， 但是使用范围做了限制，人车距离必须在十五米之内，那像我这种车位离电梯口有一百多米距离的肯定就不能用了，十五米的话，算上连接启动的时间，其实也没必要再用了。 但具体的原因官方没有说，但其实也能想到，因为 l 三法规将出台，对于支架的各项功能应该都做出了明确限制， 毕竟 v p d 已经属于无人驾驶的范畴，大概率也是为了安全考虑，那在可以预见的将来，各家的辅助驾驶体验会趋同，创新的功能将会越来越少，所以大家还会期待 l 三时代的到来吗？关注我，获取更多用车技巧、数码知识，我们下期视频再见！

千呼万唤始出来， a、 d、 s 四点一终于要来了，昨天才说了这个大概的推送时间，哎，结果今天 这个推送的那个长升级长线这个报名已经有了，大家赶快去报名啊，这次这个四点一升级非常的大，那我 想一下，很多车主从二五年的六月份或者是年初升级过之后就一直没升级，大家就不明白 四点零升级为什么很多车型之后都没升到，就有一个原因啊，就那个 vpd 的 问题，当时应该都审核通过了的，然后啊不能说的原因导致这个 vpd 就被砍了，有这个功能，华为这边也是力保这个 v p d 这个功能，这一次这个四点一这个升级 啊，这个 v p d 也做了非常大的这个约束，确实是没办法，但是侠不演义啊，没有这个 v p d 我 觉得 影响不是特别大，因为四点一的这个行车控车相对于之前的老版本进步太大了，你们真的要去升级啊，不要犹豫。

ads 支架就快要升级四点一版了，我在这里还要吐槽一下四点零版的问题，这几个问题吧，在使用过程中让人非常恼火， 第一就是感觉车没有用摄像头来看路标线，而是仅使用内置地图来标识路标线， 在这个丁字路口，后期的停止线向前移了接近十米，而智驾还是根据老地图停在了距离停止线还有七八米远的地方，经常等来后车的喇叭滴滴。第二就是智驾导航进入小区后不正常，我定好了单位地址，在公路上导航到小区门口都正常， 一进入小区导航设置的单位地址就发生了较大的偏移，重新设置地址根本没用，解决不了。第三就是回家进入小区地库后很难打开支架去自动停车，感觉回家十次能正常开启一次都不错了，就是打不开支架， 不知道为什么刚升级四点零时还都正常的，后期就打不开了。这几个问题吧，还是很影响使用体验的，希望快点能升级到四点一版，这些问题都能解决掉，期待四点一的表现。

您好，来电咨询中心有什么可以帮您？您好，在我尔街中，请问您的情况吗？ 叔叔，您好，请听到我的声音吗？请现场是否有方？ 对对，小张，小张，我说买车是买婚介，我觉得现在换新车啊，安全。那你两边注意一点，小张，对吧？真的是小张。对对对，是小张，目前质量这是杠杠的，这没。

兄弟们，一觉醒来天塌了呀。呃，鸿蒙智行的 v p d 啊，也就是以前所说的这个代客泊车，就是人不在车上啊，它可以，车子可以，你可以遥控它在这个地下停车场。 呃，然后他自己去寻找路线啊，去接人啊，送人啊，然后换车位啊这种。然后这个功能的话呢，以前是在 dts 场无限距离的，现在更新之后啊，他只能在人的附近十五米以内。 那跟离车泊入有什么区别呢？没有区别了啊，然后据说是四点一的时候会。呃，会更新啊，那么我想请问一下四点一你会不会更新啊？因为它 a d s 的 能力会强很多。强不少，但是 v p d 呢，相当于直接给阉割了 哎，据据。至于这个腌腌割的原因啊，我就不说了啊，猜都能猜到是吧，那你们是生还是不生啊？