哪一辆汽车可以通过1000个减速带

挑战世界上最难减速带！今天我们来挑战最难减速带，听说是熊大为了阻止光头强进村砍树来发明的，今天我们分别利用越来越大的汽车来挑战减速带，最小的汽车只有巴掌大， 而最大的汽车就像三层楼房一样高，你们认为哪辆汽车能够成功通过减速带？如果你猜对了，暑假作业我包了，不行我包你吃了，哈哈哈！第一辆迷你巴掌汽车出场，速度还是蛮快的，在地面上行驶的也特别稳定， 通过加速，他来到减速带面前，能否通过一个减速带让他起飞了，直接空中失控塞到了后面的减速带，报废。小汽车 车还是不太行呀！不知道有没有压这辆汽车的小伙伴，暑假不落叶，我可帮不了你喽，哈哈哈！第二辆汽车登场，有没有压这辆汽车的小伙伴？他能够成功通过吗？冲啊！ 汽车的速度达到了极限，他来到了减速带面前，第一个减速带顺利通过，紧接着后面的减速带也没有压力，最终还是撞在了中间的减速带上，车头瞬间变形，压保这辆汽车的小伙伴又拉跨了。 接下来是第三辆汽车，运行比刚才的大了一倍，有没有支持这辆车的小伙伴，暑假作业就全靠你喽，冲起来！看来这次熊大发明的减速带还是挺有用的，性能这么拉跨，依然挑战失败。汽车 车在空中翻转了二百六十八圈之后，瞬间变形，掉落在了地面上，又是一辆红色跑车登场，这辆汽车看起来性能非常强悍，有支持他的小伙伴吗？快点给他点赞，支持，让他冲起来，成功通过第一个减速带，持续向前飞行， 汽车开始倾斜九十度，最终在空中翻滚起来，保险杠也已经完犊子了， 虽然他最后通过了，但整辆汽车已经不是完好无损的状态，那只能算他挑战失败喽，还差一点点呦，小伙伴们，是不是把支持率全都压在了后面几辆汽车上，那么你可真是大出名呀， 哈哈哈，你的暑假作业可能真的不用做了，来吧，继续挑战！只剩下了五辆 汽车冲起来，汽车体型比较大，速度感觉减缓了许多，他冲起来了，来到第一个减速带成功通过，在空中开始起飞，保险杠已经撞凹进去了，那么他也没能挑战成功，甚至都没有冲过去。 刚才冲过去的是一辆红色的跑车，这么还是一辆红色的跑车，我感觉他冲出去的机会要大一点，小伙伴们赶紧支持起来，不是吧， 已经损坏了，还不如刚才那一辆，甚至都没有冲过去。哎呀呀，小伙伴们，看来你们要遭喽， 不会没有一辆汽车挑战成功吧？我们把希望全都寄居给了最后一辆超级汽车身上，这不，又一辆挑战失败了，还有两辆，这辆小黄车有没有支持 小伙伴？他的速度还是蛮快的，体型也非常的大，全速前进，来到第一个减速带冲起来了，顺利通过， 继续加速。可惜呀，只剩下两个减速带了，保险杠撞在了上面，轮胎不停的旋转，停滞在了空中。挑战失败，最后一辆汽车了， 快点把支持和赞都打出来吧，我满希望他能够挑战成功，这样你的作业就不用写喽，有个大圆粽来帮你们呐！冲起来！这辆超级车，他的速度好慢呀！什么卡住了？再加把劲，挑战成功。

百万级豪车被密集减速带攻击了，你还不快来看看！仰望 u 八 l 有 异四方，与云眼 p 技术加持，而路虎揽胜则搭载了电子空气悬架。那今天我们就把律政过程进行可量化的呈现，让大家直观的看到两车在颠簸中的姿态奄奄。 这次咱们直接上八公分的减速带，当两车以三十公里每小时的时速进行测试之后呢，通过绿色线条我们可以看到啊，这个高频的这个减速带确实给两车带来了不小的起伏颠簸，但位于车身的红色标记线呢，则都相对的平。 眼望 u 八 l 全新升级的双阀液压减震器，做到迅速调整，从而缓解电波吸收冲击。眼望 u 八 l 的 表现宛如一位东方的太极宗师啊，以柔克刚，通过精密的悬架调教与智能的阻尼控制，将声音的冲击层层化解， 最终传递到车厢内的只剩下被柔化过的轻微反馈。而路虎揽胜呢，则更像一位训练有素的欧美拳击手，力量充沛，反应迅速，他同样能够高效的隔绝路面的颠簸，车身姿态稳健，冲击被处理的干净利落。但与仰望 u 八 l 那 种化解于无形的柔和相比， 揽胜的过滤显得更直接一些。路感反馈呢，相对清晰，风格也更为硬朗，二者皆不负百万级豪华 suv 的 定位。我发现个有意思的事啊，两台车特别完美的体现了东西方人对于舒适这件事的极致追求和理解， 但毕竟很习味的感觉，你不坐在车上其实很难的直观感受到。那为了佐证这些主观的感受呢，我们接下来进入室内，用专业的仪器进行实验，看看到底谁更强。 好比奇的精准，将把路虎揽胜与仰望 u 八 l 的 底盘基因一层层结构，谁的几何更严谨，谁的缸度更纯粹，谁的力学更合拍？在这里答案只有 一个， a 路况约等于平坦少弯，如北京京沪高速这样的铺撞路面。那 b 路况呢，约等于少坡平坦少许碎石弯多的二级陷道，那 c 路况约等于凹凸的砂石路面。 那咱们先来看看两台车平顺性的实验数据。我们需要认识一个比较拗口的名字，那就是加权加速度均方根值。那过于学术的这里不过多去赘述啊，大家只需要知道这个值越小，代表人在车内的体感越舒适即可。 咱们先放一个详细位置的表格啊，具体数据可以看出，仰望 u 八 l 具有绝对的优势，揽胜仅在前排地板这一项优于仰望 u 八 l。 此外，可以看到，在 b c 路况之下呢，两车的数值相差相对明显，路况越烂，两车的差距就越大。 那这说明 b c 路况之下啊，仰望 u 八 l 车内驾乘者的体感舒适性要优于路虎揽胜。那接下来呢，是另一组数据，路面升压频域均方跟值可以看到，两车的差距其实非常的细微， 在 ab 路况下呢，路虎揽胜的表现更好一些，而在更复杂的 c 路况之下，仰望 u 八 l 实现反超，数据表现呢，优于路虎揽胜。

哪辆超跑能通过一百五十个减速带？布加迪、 迈凯伦 s 一 阿斯顿马丁、 兰博基尼、 奔驰 amg one、 法拉利。

丰田 沃尔沃 起亚， 奥迪， 雪佛兰特，斯拉 福特。