六代荣放后悬架对比

听说丰田第六代荣放底盘减配了悬架，由双叉臂变成了双横臂， 你敢去丰田工厂给大家拍出来看看吗？兄弟你给我玩激将法呢，就这东西发出来以后，我在丰田我咋混呢？所以说这种减配视频绝对不能给你看，看的就是丰田工厂减配，玩的就是真实开干， 现在就在丰田工厂的底盘线，这个就是六代荣放的双横臂，那五代荣放的双叉臂和五代的未来达都是双叉臂，你这不是减配，这是啥呀？六代荣放它采用的是 三横一纵的这样的一个结构，这个是他的纵臂，那这块呢？有他的三个横臂，这个呢是他的下摆臂。我们在工厂更习惯叫这种悬架为异形多连杆悬架，那无论是一封的双叉臂、双横臂，包括我们的异形多连杆， 实际上他们只是名字不同而已。大家可能不知道啊，六代荣放的刹车转向和这个全框式的副车架都升级了，妥妥的加量不加价，咋样，这回你明白了吧？大家点点关注，还想看什么评论区告诉我。

全球销量超一千五百万用户认可的荣放车型，终于迎来了第六代车型的更新换代，看一下新款荣放与老款荣放的底盘啊，有没有减配。 首先啊，我们就可以看到哈，一个全框式的元宝梁，双层的冲压钢板，还是哈前悬架，还是照样采用的是经典的麦弗逊式的一个前悬架。然后呢，这个转向角啊，有以前的铝合金的一个材质了，可以看到啊，原车到处都是这一个 紫色的这种螺丝啊，像这种螺丝的一个用料啊，它是在任何恶劣的情况条件下啊，都不会腐蚀生锈的。而且呢，荣放啊比较良心，看一下啊，全车的话都是采用了这种塑料的护板， 但是这种塑料护板呢，平常啊，我们要是跑跑城市道路啊，还是可以的，如果是说比较恶劣的那种道路的话，建议啊，还是把它更换成镁铝合金的一个护板好吧， 颗粒捕捉器还是跟以前一样啊，在同一个位置，但是听说里面结构发生了变化，不会造成堵塞。看一下啊，比较良心的排气管隔热瓦， 像和荣放对应的车型啊， c r v 号引出厂啊，它是没有标配这个排气管隔热瓦的。而且呢荣放我们来看一下整车的一个底盘，在我们看不到的位置啊， 都是用了这种塑料护板啊，把它全包式的一个包裹起来了。边上这里可以看到采用的是一个毛毡的材质，可以减少车辆的一个噪音，而且呢护板和这种毛毡材质包裹不到的位置有喷头了，这一个底盘装甲。 我们来到后面来看一下啊，在油箱这里呢，有一层薄薄的这个铝合金护板啊，把它包裹起来了，然后底下呢包裹了这一层塑料护板啊，一般城市道路啊，肯定是没有任何问题的，不要去跑那种特别复杂的那种道路啊。那就更换没铝合金护板了，是不是 来到后面啊，现在争议比较大的，以前老款呢叫双叉臂独立悬架，现在新款啊叫双横臂独立悬架。其实啊，新款跟老款一样啊，都是这个异形多年感的一个互悬架系统，看一下啊，都是采用的这种紫色的螺丝。好吧， 全球啊，能够受到一千五百万用户的一个认可啊，我们不要去要求他产品的一个更新是吧？什么叫做经典哈，质量稳定才叫做经典。好吧，这就是全新第六代荣放啊，底盘的一个结构。

嗨，朋友们，现在来到盐城的试验场，参加一汽丰田的试驾，咱们先体验一下普拉多，看越野的性能怎么样，试一下顺时路支持，我们稍微开快一点，看看悬架怎么样，舒适度， 其实稍微快点到舒适，是吧？越慢越颠啊。 好，我们现在走一个侧坡，走到侧坡从中控屏就可以看到，你看现在角度大概是将近三十了，现在达到二十八左右，可以通过中控屏看那个三六零环影去观察这车外的情况。 好，我们现在走一个交叉轴路段啊，交叉轴还是比较稳的， 动力输出很平稳，也没有打滑。刚才试了普拉多二点四 t， 全是四驱，然后还有电，混在这些越野科目还是非常非常轻松的。来，我们再试试 新款的 lv 四荣放，看外观是不是更有肌肉感了，它这个外观有点类似普拉多，更硬派了 是吧？更规整了，更有力量感。来，试试这个车，咱拿这个车去跑一下拉力来，我们现在来这个拉力路段，教练说能开到一百多，试试啊，很过瘾，我喜欢这个来切到运动模式啊。哇 哇，这都进草丛了。对，其实草的附着力非常非常低。对，比较滑，比较滑，这款非非常能体验我们的一个智能四驱。嗯， 而且他他的前后轴的一个有机率可以达到二十八十的。这个现在驾驶的是二点五掉头去四驱。哇，现在基本上基本上到一百了。一百 稳，对，非常非常稳啊。对，而且这台车还配备了一个四 g 台，如果换成拉力台或者 at 台，我相信这台车它的效果会更好。对，悬挂舒适度很好。是的，嗯。

这丰田这三六零啊，都让人家骂完了，又左一个不清晰，又一个不好用的。来，咱们看看第六代的荣放啥样。 万事啊，安全第一啊，上车先扎安全带啊，来，咱们挂上 d 档，然后行走。哎呦我去，这谁家大电视整这来了， 这电视还不得四 k 的 超清的清晰度啊，看看这透明底盘，切换一下视角。哎呀，这个可以啊，对于第六代荣放呢，他要如果再不清晰，那我就要骂人了。 如果大家喜欢第六代荣放，那么三六零这个问题就不用再说，考虑出去自己加装改装了，那真的是很清晰。你认为六代荣放的三六零如何呢？欢迎打在评论区。

六代荣放停止交付了，最近想提车的兄弟们可能要等一等了，这个我已经跟四 s 店确认过了，虽然说目前还不知道停止交付的一个原因， 不过我感觉有可能是这台车的一个车机系统升级，因为目前我作为第一批提荣放的车主，已经发现了这台车好几个小 bug， 虽然说影响可能没有那么大，但确实不舒服。第一个 bug 就这无线充，有时候呢可能会用不了，我的这台手机呢，它是自带无线充的，放上去以后啊，我先把无线充的开关给它打开，省得有人说我是在这一个。 呃，这个弄虚作假啊，现在无线充充电是打开的，但是你看兄弟们，我的这台手机呢，它是自带无线充的，现在无线充呢，依旧是没有任何的反应 啊，依旧是没有任何的反应。正常来讲，如果说无线充是可以使用的话，这个地方是绿色的啊，大家都知道，那么这个方案如何去进行解决呢？其实很简单，你找到我们的车外设置，把这个钥匙， 把这个数字钥匙给关闭好，关闭以后你再重新找到车内设置，把无线充电给重新打开，然后这个时候你再把手机放上去 啊，你看无线充又可以正常使用了啊，包括我的手机也有了无线充了这个小 bug 啊，我不知道你们有没有遇到过第二个问题呢，就是有时候我们的导航会卡，卡完以后呢，你需要重启才可以使用，详细的过程呢，大家可以看一下我的上一个视频， 这个导航卡的话呢，如果说你是在低速路段啊，你靠边啊，给他停车啊，重启还行，如果说你是在高速上，尤其过一些比较关键的路口的时候，这导航突然卡了啊，可能就有有那么一点影响， 对吧？第三个和第四个呢，我的这台车上面就已经消失了，大家你可以在你自己的车上试一下，一个呢就是 carplay， 有 时候你连接完车机以后呢，打不开啊，车机也显示的是已连接，但是就是打不开，然后还有一个就是这个自定义按键，这个自定义按键呢，当我们长长按以后， 我们的屏幕上呢，你可以把这些功能设置为你自定义按键的功能啊，比如说你给他设置成空调，你按完以后就会出现空调，当你把它设置成这个全景监控的时候啊，你再按一下全景监控呢，弹出不了，这次是可以弹出，之前呢，我就死活弹不出来， 我不知道是为什么。当然这些问题大家也不用太过于担心，因为只要你不是硬件上的东西，像这些电子功能啥的，你通过重新刷程序或者说通过更新啊，这些问题基本上都可以解决。而且呢，第一批的车主呢，是比较容易遇到这些小问题 啊，我也不是这个车的第一批车主，我也当过其他车的第一批车主，基本上呢都会有小 bug， 然后后期呢，通过重刷程序或者更新都可以解决，好吧啊，所以说大家不用太过于担心这个问题。

六代荣放就是这样的隔音棉，丰田还是一如既往的扣，好多人都说新款的六代荣放比起五代是减配了，今天把我的这台车拆开给大家看一看，用事实说话，到底有没有减配， 这个呢，就是他的前脸啊，搞的小普拉多非常的漂亮。然后这两个呢，是我们防撞梁前面的这一个行人缓冲的一个泡沫 啊，放在这个地方保护行人的，已经拆下来了，我们先看一下大家关心比较多的，然后在网上讨论比较多的这个防撞梁啊，新款的六代 lv 四的防撞梁呢，他用的就不是铝合金的了，而是这种高强度的一个缸 啊，可以吸上去，大家可以看得到啊，可以吸的上去，但是呢这个缸的抗冲击能力呢，网上说是要好一点啊，官方说的是这个缸可以承受一千七百兆帕的一个冲击，原来那种铝合金的话呢，就是承受五百到六百兆帕， 所以说它的抗冲击能力要好一点。然后在下方呢，还单独配备了一个负的防撞梁啊，保护行人的，然后我们看一下它的厚度啊，嗯，在厚度上你单看的话呢，你可以明显感觉到五代的这一个防撞梁呢，是要比六代要厚一些的啊，你看这个六代防撞梁，你可以明显感觉到有点薄 啊，有一点，有一些担保，然后我们拿油标卡尺具体的测量一下，看看是多少的一个厚度。然后呢我们来看一下防撞梁后方的这个吸能盒，在主防撞梁的后方呢，他的这个吸能盒也是这种脏的。然后呢在后面的啊，就是铝合金的一个吸能盒，在他的上方这个地方呢还有两个蜗牛喇叭，效果非常不错， 下方呢还有一个是丰田专利的一个喇叭，锁匙的时候会滴滴的响。然后呢我们来到后面看一看这一个厚的防撞梁， 这个后防撞帘呢和牡丹是一样的，都是用的钢板，而且厚度呢也没有什么太大的一个差别。然后就是大家比较关心的啊，这台车有没有隔音棉，我把两个车门呢都给它拆了下来给大家看一下，拆开以后呢可以看到在我们的前面这个地方呢是有两块小的隔音棉， 后门呢都是没有，而且这个隔音棉呢做的也是比较单薄，不知道为什么在这个上面呢还有个楼，丰田现在都不备人了吗？不能。我们来到叶子板这里，像这个前面这个地方呢也是配备了隔音棉， 然后你后期就不用自己再去改了。然后来看一下尾门，尾门这个地方呢也是有一块隔音棉的。来到我们的后排啊，很多人想要了解一下，咱们新款的荣放 三排的靠背是不是钢板，现在呢就不是钢板了，换成这种高强度的一个塑料啊，不过这种高强度塑料的抗冲击能力还是可以的。然后呢来到电池这个地方，很多车友担心的这个黑沥青呢就已经没有了，现在换成了一个白色更加环保的隔音胶，而且呢也更宽， 这个呢还是非常不错的。兄弟们这么给大家拆开看完，你们感觉六代的荣放比起五代是增配还是减配呢？

新款荣放就这么拆开底盘，都在好奇六代荣放的底盘结构到底是怎么样的？今天我就把我的爱车升起来带大家看一下底部的构造。 首先可以看到底部是全框式的元宝梁，双层的穿压钢板，两脚的话从以前的铝合金材质，然后换成了这个铸铁的颗粒捕捉器的位置没有发生改变，但是听丰田内部生产线的人员说， 他的内部结构有改变，不会去堵塞，像我们的排气管这个中段尾段这边的话，他都有去加装到一层这个隔热瓦坡， 像同级别 crv 皓影的话，它是没有这个隔热瓦铺的，在我们的油箱这边的话，它也有给你做一层铝合金的护板，下方的话也有去做到我们的这个树脂护板，这一点还是很不错的， 一直板内撑的话，表面都有做了一层这个毛毡，在没有办法安装的地方都有去喷涂。我们的底盘装甲，包括在底部也可以看到随处所见到处都是我们的紫色螺丝， 这个紫色螺丝的话，它的要求工艺是比较高的，在任何恶劣的天气情况下，我们的紫色螺丝它都不会轻易的生锈和老化，这一点的话还是比较不错的。 后悬架的话，我们的老款是双叉臂独立悬架，新款的话是双横臂独立悬架，但是不管是我们的新款还是老款，它都是异形多连杆独立悬架，就是从舒适性和操控性这方面来讲的话，十多万的车还是可以的。阳角的话，这个地方 它同样的也是铸铁的这个材质。这期视频的话带大家看的是二点零两驱纯油豪华版的一个底盘结构。如果说你们下期视频还想看什么，可以在评论区互动一下。

有人评论说全新荣放变成了双横臂，这是在简配，说威兰达是双叉臂很良心，在后悬架上就已经分出了高下，实际情况是这样吗？ 咱们先说他两个后悬架有没有任何的一个区别，咱们先说结论，他俩的后悬架没有任何的区别，完全都是一样的。咱们看一看上一代车型是怎么回事，五代荣放和蔚蓝达除了外观以外，其他底盘结构完全是一样的，这么说大家没有争议吧？ 第五代荣放刚刚上市的时候就是异形多连杆，威兰达也是这么写的，但是从二零二三年威兰达开始就改成叫双叉 b 后悬架，荣放在二零二四年也改名叫双叉 b 后悬架。 第五代荣放和威兰达在销售期间没有任何的改变和调整，这是毋庸置疑的事实， 老款的是有两条支臂，一条重臂，一条横臂和两条小臂，这样组成四条连杆。新款荣放同样也是四条连杆的构造，和上一代没有任何的改变， 他俩的后悬挂没有任何的差异，现在在官网上也统一都叫做双叉臂独立悬架。点赞加关注，咱们聊聊六代新荣放。

我应该是全网第一个拆解全新荣放的博主，同时为了帮助广大网友看透这辆车，我将通过几期视频详细解读一下。首先咱们今天先说底盘的部件， 转向方面使用的是捷泰格特的品牌，当然也是丰田老演员了，他家的转向系统一直是全球位列第一的一个品牌。 而全新荣放呢，和五代荣放其实是一样的，将转向的辅助电机放在这转向横拉杆的上方，这样的好处很多。值得说明的是啊，一般只有中大型 suv 才这样做的，因为转动和转向效率是更高的， n v h 和驾驶感受当然就更好了。 当然丰田也是为自己想的增加点成本，但是耐用性上来了，放在转向柱上边对吧？那后期的维修这个概率会高很多的，同时装配性和维修性也是更优化的，这点我认为是加分项。再看一下前后桥车架， 前车架采用了全框式的副车架，副车架主要作用其实有两个，一个是支撑发动机和变速箱，六代荣放左右使用的是铝合金材质的一个吊装，前后采用的是液压支撑，无论是发动机的一个震动还是地面的滤震效果可能会得到相应的提升。 同时这种结构一般使用在性能车上，大家想一下，那发动机在猛踩油门的时候，发动机会有一个什么扭转力， 所以前后配备的这种支撑结构的车会得到相应的一个舒适度的提升。还有另外一个最大的作用是什么？这个碰撞安全， 无论是车体强度还是发动机周边的零件的保护都是有很大的作用的，特别是碰撞过低的物品时， 前面的副的一个防撞梁对不对先进行保护，如果支撑碰撞力度达不到，那后面的副车架，那前梁可以保护发动机周边的物体，说直白点就是相当于三层防护， 特别是中间碰撞那种大树的这种立柱物体时，很多人可能也见过对吧？那车碰撞大树这种物体是很多气囊都是不爆的，其实也是正常的，因为在 防撞梁能吸收碰撞力的前提下，气囊一般是不会启动的，如果你偏要他爆炸对吧？那就别撞中间撞两边，因为车不是人，没有感情的，只有按照信号进行什么进行传输，是跑题了啊。现在有点说的， 那咱们再说回这个后桥系统，后面其实也没啥说的，典型的三横一纵异形多连杆结构，前后桥也是一个全框式副车架， 当然这个和前面的全副车架完全不是一个作用，搞的这么大主要是为了能支撑电机和四驱油车的一个后差速器，也就是不让他崴脚的作用。以上底盘简单的一个讲解，咱们明天说一下底盘减震和转向系统的一个电子优化，拜了个拜。

都说我们全新第六代荣放后悬架减配了，今天啊，我们来到实际生产现场一探究竟，这是我们的下摆臂，一横，两横，三横， 这还有一纵，所以说啊，他还是跟我们上一代第五代一模一样的，三横一纵式后悬架一点变化都没有， 不管它叫双横臂还是双叉臂，包括异形多连杆，它都是一模一样的，所以它并没有减配。点赞关注吧！

这台车呢是丰田第六代 raf， 也就是荣放，目前呢在国内汽车市场上，它的交付数据已经超过了两百万辆， 可以说是啊中国国内这种紧凑 suv， 而且是整个市场 suv 非常具备代表性的车型。我们先来看一个第一点特点啊，就是在升级到换新第六代以后，这台车其实外观方面进行了非常的大的变更，这台车呢也被称之为是 小普拉多，而且它整个硬派的风格呢，让这台车其实对于国内当下消费者市场追随的这种方盒子车型的一个趋势也有了一定的就是柔和。 所以说这台车呢，从外观看起来的时候，它的这种霸气和这种气势要更足的可以看到啊，车身非常多的这种棱角，包括侧面的这种棱角，所以说对于这台车呢， 它不只是一个传统意义上我们能够这种日常家用的城市 suv， 在 我们开的这个二点五的版本，拥有四驱能力下，其实还是拥有不错的一个越野性能，一会越野方面，我们后面越野的时候再给大家介绍，我们再来回到这台车上 二点五的版本呢，这台车最大功率综合能够达到一百七十四千瓦，同时呢混动的一套结构呢，其实丰田的混动大家都懂，他是能够把能耗做到一个非常好的一个效率的，所以说啊，这台车在我们今天开起来的时候，我觉得 能耗啊，驾驶性啊也是他的一个重中之重。那么外部的变化相信大家都看过了，我们再到车内看看车内有啥变化。 来到车内呢，我觉得第一个大的改变就是一块大屏，很难相信啊，这个 ruffle 荣放居然也能够配备这么大尺寸的屏幕了，而且它很多快捷的操作其实在最下方都有，比如说 auto hold 这种自动泊车，而且 carplay 开 car 卡 link 都在这个快捷栏的倒车栏上，操作很方便，同时也有 hud 了。这个位置我觉得是很有意思的，首先啊，它这个扶手箱左右两侧都能开，最重要的是呢，它可以拿下来，哎， 还可以翻过来，刚才是软质，这回变成硬质，硬质，如果你放个硬点的东西，比如说钥匙啊，什么东西，也不用担心被划，所以说很有特点。这个位置有一个手机的无线充电，而且是这种插入进去的，插入进去以后呢， 你充电的时候就不会让你过多的去玩手机了，安全性还是很高的。下方还有储物槽，所以说这台车的储物空间还是挺多的。换挡拨杆呢，采用了这种小小的凸起的，很可爱，而且你在日常行驶的时候操作起来也非常方便， 这个我觉得是很有意思的。目前现在国内汽车市场上，我们提到冰箱、彩电、大沙发，我觉得大沙发 才是汽车非常重要的核心，尤其是荣放作为中国区非常具备这种代表性的城市 suv， 那 么它的这个 座椅的柔软度，包裹度我觉得都很不错，而且采用了这种一体式的防晒车的座椅，能够突出这台车更多的年轻化和灵力感。所以说啊，我觉得这台车在外部方面，内部方面改变非常多，那么接下来我觉得这台车在外部方面改变非常多，那么接下来我觉得重点就是我们要把它开起来了， 现在呢已经把这台 ruffle 开起来了，第六代的 ruffle 其实整个的设计风格我们说了已经发生了非常大的变化，那么在驾驶起来的时候，这台车有怎么样的变化呢？首先说我们开的这台是一个二点五的 h e v 版本，也就是它的混动版本，从混动版本这种低速的情况下呢，它有一个电机去辅佐驱动的时候，其实它的静谧性是非常好， 如果你没有过于急的加速的时候，其实这台车的整个 n h 表现以及发动机的噪音，你几乎听不到。丰田的这套混动系统的一个能耗表现，如果我们正常市区代步的话，因为以电为主的情况下，它的能耗就会是有一个很好的经济性。 所以说呀，这台车的能耗动力这方面还是兼顾的不错，其实他的整个驱动综合功率是一百七十四千瓦，放在现在很多这种双电机大马力的纯电动车上 稍微有点逊色，但如果你就是日常通勤代步的这种家用性，以及我们现在在高速的这种急加速的能力，超车变道也是游刃有余。除了我们日常开的城市代步的情况下，这个二点五的全系其实都是有四驱的， 它的这套 e 放系统是电四驱，没有中间的转动轴，而是通过一个后桥的驱动电机去完成这一套的整个四驱。 那么作为一个北方人的我呀，我觉得这个四驱对于整个东北和北方，尤其是下点雪的路况下，它的通过性会有一个很好的保证，也就是安全性会很好，所以说啊，对于城市代步的这个工况下，我觉得这台 rav 能够满足 中国百分之九十九的用户需求了。那么说完基础的城市代步，我们现在去试一下这台车，毕竟有小普拉多的称号的车，我们看一下它的越野路况表现如何。 在我们开完城市道路呢，又开着这台小普拉多，也就是第六代 raf， 体现了一下这种越野场地，也是轻越野啊，毕竟这不是一台非常专业的越野车。 我们在山路啊以及用陡坡呀，其实都体验了这台车的一个性能，首先他的中控屏右下角有一个模式切换，可以切换到雪地和越野，在我们切换到越野模式以后呢，就进入到了他一个纯四驱模式， 在山路的时候，尤其是非常的大的陡坡，它的综合功率虽然说是一百七十四千瓦，但是在山路上的时候，无论是扭矩的释放啊，还是功率的分配，都能够让这台车的一个越野能力达到一个很好的标准。所以说呀，城市它在行，轻越野它也行。 作为一台紧凑 suv 的 代表，尤其是在中国市场已经拥有如此之多的一个销量，全球销量更是非常多的一个情况下，第六代 raphael 在 改变了全新的样貌以后，大家觉得喜欢吗？

如果你听完丰田荣放这些曲，你还想购买它，那说明你是真的喜欢丰田荣放。首先我们来说一下这一代的丰田荣放，首先它的中控换成了一个大屏幕，所以说它把它的空调控制啊，座椅加热也全部加进了那个大屏幕里面，如果说它就没有了实体按键， 所以说很多人就觉得这完全的变成了一个新能源车的感觉，很多人都不喜欢把实体按键取消这一个操作。 虽然第六代的丰田荣放换成了第五代的混动系统，但是你不得不承认，他的发动机介入之后的那个响声，包括那个呃踩油门的声音呢，真的非常直接穿进了驾驶舱，而且是非常明显，而且噪音也非常大，这个相比第四代来说基本上没有什么任何的改进， 相比同级别的其他 suv， 丰田荣放为什么换代了？它的轴距也不加大了，空间也没有变得宽敞，后后排真的是有点窄，对于家庭用车来说，所以说这是一个大趋势，如果说 经常拉人或者干什么的，后排真的稍微有些拥挤，这一代的丰田荣放为了迎合年轻人，丢掉了很多实用主义的精髓，那么你会喜欢吗？

六代荣放减配了吗？今天咱们到现场给大家看一看，首先呢咱们说这个原来叫做双叉臂，现在叫双横臂，还有人管叫异形多连杆，其实对我们来说都是一样的，为什么呢？都是这种三横一纵的，看着二号虾臂在这呢？然后里面这看着了吗？这个 再往前一点，这个位置是三横，下面这个呢？一个纵臂在前面，这就叫三横一纵，那 你不管是怎么叫法，其实它都一样的，五代荣放，六代荣放从这个角度来看是一模一样的，而且它的全况是元宝梁，包括它的弹簧，包括它的减震都有升级。点赞关注带你更懂车。