今年发射失败多少次了

一天炸两枚火箭，恭喜中国航天进入失败高峰期，才是真进步。一月十七日，一天之内，长征三号一火箭和民营的鼓神星二号火箭相距发射失利，卫星没能进入预定轨道，火箭飞行也出现异常。 但咱今天不说惋惜，反而要恭喜，这可不是幸灾乐祸。放在以前，火箭发射失败可是天大的事，不仅要追责，还总被和民族骄傲绑在一起，谁都怕提。 可现在呢？这两条失利新闻，压根没掀起多大波澜。为啥？核心是中国航天变了，而且是越变越强了。第一个大变化就是发射数量紧喷式增长。工业领域有个基本规律， 产量上去了，偶尔的失误自然会增多。二零二五年，中国一共发射了九十二枚火箭，占全球总数的百分之三十，平均四天就发射一枚，成功了九十次，失败仅两次， 今年预计发射次数要超一百枚，基数大了。同一天遇到两次失利，其实是概率里的正常情况。这就像以前，一个月才开一次车，很难出事，现在天天开，偶尔刮蹭就不稀奇了。恰恰说明，航天已经从高精尖试验变成了常态化工业生产。第二个更关键的变化，民营商业航天要成熟了， 新增的发射需求里，很多都来自民间公司。二零二五年十六次民营航天发射中科宇航、星河动力、蓝箭航天，这些企业都在发力，他们赶是新的技术路线。试验阶段失败概率本来就比成熟火箭高， 但这些失败不是白烧钱，而是在攒经验。蓝箭航天的朱雀二号已经成功了，其他公司也在从失利中打磨技术。 二零二六年，这些民营航天大概率要从试验探索转向商业赚钱，而咱们普通人未来能低成本上太空，靠的就是这些敢闯敢试的民营火箭。第三个变化是大家的心态成熟了。以前航天发射一成功，就和民族骄傲深度捆绑， 失利了就溃莫如神，觉得炸了火箭就是碎了骄傲。但现在不一样了，神舟飞天空间站建成，咱们的航天成就太多了。公众不再靠单次发射找自豪感，更要感谢 space x、 马斯克用一次又一次的发射失利，告诉世界，航天就是在爆炸中成长的。 现在咱们也明白，失败不可怕，只要能从失利中找到问题，持续进步就是好事。这种心态的转变，才让民营航天有了试错的空间，让中国航天能放开手脚创新。以前怕失败，就不敢试新技术，不敢扩规模，现在不怕失败，才能更快突破。可回收火箭、低成本发射这些关键 技术，这是中国航天从小众高精尖迈向大众商业化的必经之路。未来几年，随着民营航天技术成熟，咱们的火箭发射成本会越来越低，太空、旅游、商业、卫星组网也会越来越近。

你可能无法相信，印度今年首次火箭发射失败。谁能想到，曾经创下一件一百零四星奇迹，号称航天劳模的 pslv 火箭， 竟然在同一个坑里掉了两次，这次直接把十六颗卫星全给送进印度洋喂鱼了。这场令人意外的发射事故，其实藏着不少值得深究的细节。就在北京时间中午十二点四十八分，一枚 psl 型火箭升空。此前，该火箭六十四次发射，有五十九次成功， 成功率高达百分之九十二，堪称印度航天的顶梁柱。这枚火箭搭载的载荷含金量不低，既有一颗印度军方的天眼主星 e o s e， 还有十五颗国际客户的卫星，包括巴西的雨林监测卫星、 英国的互联网卫星。西班牙团队耗时五年研发的返回式胶囊也在其中。发射初期还算顺利，一二级分离全正常。偏偏到了第三级，发动机突然罢工，推力骤降导致轨迹跑偏， 所有卫星没达到入轨速度，直接自由落体坠入大海。更扎心的是，这次失败的连锁反应远超航天领域，印度国防股票集体跳水，欧洲客户连夜把订单转给其他公司，让这场事故的影响进一步扩大。如此靠谱的劳模火箭，为何突然掉链子，而且是在相似问题上重蹈覆辙？ 其实答案藏在三个关键问题里，对比 spacex 的 操作，更能清晰看出其中的差距。首先让人疑惑的是，故障为何会一模一样？去年五月的 p s l v c 六十一任务，正是因为第三级发动机压力骤降导致失败。 当时 i s r。 宣称已经完成改进，结果八个月后复飞，直接打脸。这哪是改进，分明是复制粘贴错误。而 spacex 的 星舰从二零二三年四月到二零二四年十月搞了五次试飞， 前三次不是爆炸就是失联，但每次失败后都公开所有数据，甚至直播爆炸画面。通过直面问题的复盘快速迭代，第五次就实现了筷子夹火箭的历史性回收。这才是真正的吃一堑长一智。既然故障重复出现，那核心问题到底出在哪？从专业角度拆解就是火箭第三级 燃烧式压力突然崩盘，通俗点讲，就是发动机心脏骤停。火箭发动机就像高压锅，正常工作时压力得稳定在安全范围， 一旦压力骤降，推力就会不足，就像跑步时突然没了力气，自然冲不到终点。反观 spacex 梅林发动机，有一次猎鹰九号发射前，工程师发现第二级发动机的喷管边缘出现了一道裂缝，按照传统做法，肯定是停止发射，把火箭运回工厂，拆卸发动机， 更换新的喷管，重新测试，这通常会耗费数月时间和巨额资金。而马斯克直接下令，让技术人员直接用剪切工具把受损的一点二米喷管边缘直接剪掉了， 火箭照常起飞，任务圆满成功。当然，裁掉喷管只是救急，但为了根治问题， spacex 随后进行了大量的地面测试，它们不是简单的修补裂缝，而是通过高压高温的真实测试数据 去分析为什么会产生裂缝，是材料不行还是振动频率不对。最后通过数据反馈，重新设计了更强韧、更轻便的喷管结构。核心问题已经明确，为何印度迟迟没能解决？内部消息透露， 上次故障报告至今没公开， i s r 担心影响士气，结果捂出来更大的事故。而且第三级用的固体发动机 药柱设计可能存在先天缺陷，就像蛋糕没烤好有裂缝，一受力就容易出问题，要彻底整改，就得大拆大换，时间上根本来不及。而 spacex 的 逻辑恰恰相反，他们走的路线是快速失败、快速学习。 马斯克甚至直言，如果总想消除所有风险，反而会寸步难行。探索本身就离不开施策，兴建前四次是非全是基本成功，但每次都能拿到关键数据。比如助推器回收失败后立刻优化机械臂缓冲技术，短短一年半就突破了半空捕获的难题。这种不回避问题、快速迭代的模式， 正是印度航天所缺失的核心能力。其实这次印度火箭失败，对比 spacex 的 发展模式，更能给所有行业上一堂深刻的课。对航天领域来说，成功率从来不是靠运气堆出来的， 而是靠无数次严谨的测试和复盘。俄罗斯曾有火箭因涡轮叶片材料问题失事，之后花两年时间改进材料和平衡技术， 才重新赢回市场信任。 spacex 更是把失败当燃料兴建、五次是非、三次爆炸，却能在每次失败后七十二小时内发布故障分析报告、针对性优化控制系统和发动机稳定性，这种不怕错就怕蛮的态度， 才是航天事业持续进步的核心。而印度急于赴非，却回避核心问题，注定会在同一个坑里反复栽跟头。这场跨领域的对比，对我们普通人来说也极具启发意义。不管是工作还是学习，侥幸心理千万不能有。 spacex 的 迭代思维本质是直面问题，加快速优化， 靠的就是每次失败后针对性改进，而不是掩盖缺陷。印度航天以为能蒙混过关，结果损失上亿资金，还丢了国际信誉。生活中我们要是抱着敷衍了事的心态，迟早也会在同一个问题上反复摔跤。更重要的是，航天探索本就是一场与失误的赛跑， 没有谁能一蹴而就。印度 ps lv 火箭之前六十四次成功的背后，也是一次次改进的结果。这次失败虽然尴尬，但只要像 spacex 那 样把故障当成免费的测试、数据公开复盘、彻底整改，未必不是一次成长的机会。要知道， spacex 早期猎鹰一号也连续失败过三次，正是那些炸出来的经验教训，才让后来的猎鹰九号成为全球发射次数最多的火箭之一。

商业航天火箭发射两连失败二零二六年一月十七日，中国航天罕见遭遇双箭连败。长征三号以火箭实践三十二号卫星任务，与民营股神星二号火箭首飞接连失利。 一月十七日零点五十五分，长征三号以火箭在西昌发射实践三十二号卫星时，三级飞行异常导致失利。 初步分析指向叶青叶氧发动机系统故障。同日十二点零八分，星河动力公司的股神星二号火箭在酒泉首飞，点火升空后一级姿态失控，疑似星箭聚毁。

我国一天两发火箭失败，诸位不用紧张，航空航天游戏规则已变，再遇挫折也必须这么玩下去了！ 二零二六年一月十七日，中国航天罕见的在同一天遭遇两次发射失利。凌晨零时五十五分，长征三号已运载火箭在西昌发射十件三十二号卫星时，三级飞行段出现异常，任务失败。 仅十一小时后，民营公司星河动力的股神星二号火箭在酒泉首飞，也因飞行异常未能成功。两次失利，一次来自国家队主力型号，一次来自商业航天新锐力量，引发公众对高密度发射节奏与安全性的广泛关切。 但是诸位不用紧张，航空航天游戏性质已经变了，接下来我们肯定还会有更多的甚至更大的失败，但是再遇挫折也必须这么继续玩下去。 我们先来想象一下这个画面，你堵在早高峰高架上一动不动的那一个小时，马斯克已经往天上送了一艘一千多吨的巨舰。 这不是科幻设定，这是 spacex 官方公布过的时间表，在未来几年内实现每小时不止一次的星舰发射。它们今年已经用星舰的发射塔完成了四十八小时内连续发射两枚星舰的测试。而 v 三版本的星舰设计目标是将近地球轨道的运载能力拉到两百吨以上。 有人算过一笔账，如果真能每年发射上万次，哪怕打个对折，年运送物资上天的能力也将接近九十万吨。 这是个什么概念？二零二三年，全人类送往太空的所有货物加起来，还不到这个数字的零头。有华尔街的分析师断言，到二零三零年， spacex 一 家公司就可能拿走全球入轨质量的百分之九十九，剩下的百分之一给其他所有国家区分。 马斯克凭什么能够做到？核心就两个字，便宜。马斯克给星舰定的目标是单次发射成本最终压到两百万美元。对比一下现在美国 nasa 火箭发射一次成本通常在一亿美元以上， 我们的长征五号发射成本估计也在几亿人民币级别，两百万美元。如果马斯克将价格打到这个程度，航天游戏的规则就彻底变了，它靠的是火箭的完全可重复使用和快速周转，就像民航客机一样。 spacex 猎鹰九号已经掩饰了这条路。一级火箭回收负用超过二十次已是常态，把近地轨道发射报价从每公斤几万美元打到了不到三千美元。星舰要走得更绝，船舰一体，全部回收，加注燃料就在飞，真正的倒计时在头顶上那片看不见的轨道空间里。 国际电信联盟有条规矩，叫先登先占哪条轨道先去申报，批了之后给你七年时间发射第一颗卫星， 再用剩下七年把申报的星座部署完，过期就作废。 spacex 的 星链已经申报并批准了接近四点二万颗的额度，它们现在以每周发射几十颗卫星的速度在疯狂跑马圈地。 而我们这边虽然也申报了 gw 星座、 g 六零星链等计划总数超过二点八万颗，但时钟已经在滴答作响了。 七年里约期听起来不短，可你要部署成千上万颗卫星，需要的是能把成本打到地板，把发射频率提到天上的火箭，这就是为什么马斯克的星箭计划让所有人后背发凉。他一旦成熟，就是为这种太空圈地运动量身定制的终极工具。 有消息显示，我国相关机构在二零二三年底向国际电联一次性提交了二十点三万颗卫星的频谱分配申请。这是一个超规格的战略声明，意思很明确，这片天不能你一个人说了算，但申请只是拿到了考试资格。 真正的难题在于，你得把这几十万颗卫星造出来，再打上去。这又回到了那个最原始的物理问题上，我们有多少火箭？看看去年的成绩单。二零二五年，中国航天全年实施了九十二次发射，了不起，世界第一。但这九十二次里，成功送入近地轨道的商业卫星有多少呢？ 公开数据显示，不到五百颗。而 spacex 在 二零二五年仅通过猎鹰九号就执行了超过一百四十次发射，将超过三千颗星链卫星送入了轨道，这中间是数量级的差距。我们的商业航天正面临星多见少的窘境， 规划了数万颗卫星，但每年能稳定提供发射的运力，远远填不满这个胃口。瓶颈卡在了高频次、低成本、大运力的发射能力上。 光有火箭还不够，你还得能一箭多星，像撒豆子一样把卫星部署到不同轨道。二零二五年，长征六号改火箭成功实现一箭三十六星的发射， 这不仅仅是技术的突破，更是一种站法的验证。中国的商业火箭公司也在测试自己的卫星分配器，未来一枚火箭送几十颗卫星上天，那必须是标准操作。与此同时，我国的火箭发射场也在变得拥挤和忙碌。 山东海洋的东方航天港，广东阳江的发射工位，浙江象山的建设工地，还有甘肃酒泉那个新的商业发射专用工位，各地都在抢建发射台，目标就是支持未来可能每天都会有的像航班一样的火箭发射。 航班化这三个字背后是庞大的地面支持系统、快速的燃料加注能力，以及一套全新的空域协调和管理规则。这不仅仅是航天工业的事情， 当火箭发射成本降到原来的十分之一甚至百分之一，很多事情都会改变。你可能用手机直接连接卫星上网，偏远地区的孩子能享受四 k 网课。自动驾驶汽车能获得全天候厘米级定位。气候预测会因为海量的遥感数据而变得前所未有的精确， 甚至载轨制造、太空旅游、小行星采矿，这些听起来遥远的事情，都会加速变成现实。 讲到这里，你还要问这个行业是冷还是热吗？当你看到马斯克把星舰的发射频率当成汽车产量来谈论的时候，就该明白，游戏的性质已经变了。它不再是实验室里的精雕细琢，而是工厂流水线上的成本控制、供应链管理和规模化运营。 他比的不仅是谁能把东西送上天，更是谁能用最低的价格、最频繁的次数、最可靠的方式，把海量的物资送上太空。这是一场被逼到悬崖边的比赛，对手没有按照你熟悉的节奏出牌，他直接换了个赛场，定下了新的规则， 唯一的应对方式就是比它更坚决、更系统、更疯狂地建造属于自己的那座桥。这座桥用的钢材可能来自太原，芯片来自上海，软件代码写于深圳。发动机在西安测试，最后在山东的海边喷着烈焰冲向云霄。 每一盏深夜亮着的工程师的台灯，每一台高速洗消合金的机床，每一次成功或失败的发动机试车，都是浇注在这座桥里的一粒沙和一块砖。

一天内两次火箭发射失败，中国航天到底怎么了呢？二零二六年一月十七日，注定会成为中国航天史上最难忘的一天，也算得上是最黑暗的一天。凌晨 零点五十五分，西昌发射卫星，航中三号已点火成功，却在飞行中出现了异常。中午十二点零八分，酒泉卫星发射中心股神星二号民营商业火箭首飞失利，金华市 央视新闻等官方媒体确认了消息。可以说，一天之内两次失败，是在中国航天史上并不常见。消息传出后，航天将集体沉默。中国航天到底怎么了？有成绩就有风险， 火箭失败并不等于航天退步，中国航天的成功率早已站在世界第一梯队。从神舟飞天到嫦娥探月， 从北斗主网到千万碳火，近十年前，中国航天完成了超过四百次发射任务，整体成功率稳定在百分之九六以上，部分成熟型号更是高达了百分之九十九的精卫水准。但再高的成功率，也抵不过航天工程的 极致复杂性。航天领域有个共识，火箭发射是一个万人一杆枪的系统工程，一枚火箭包含数万个 精密零部件，从点火、升空到入轨成功，要经历极寒、极热、高压、真空等多重极端环境的考验， 任何一个微小的变量都可能引发连锁反应。这次失利的长征三号仪，堪称中国航天的工薪老将，自一九九六年首飞以来，他已经完成一百一十五次发射任务，成功率高达百分之九十五点六五。 北斗导航卫星、嫦娥探测器等嫦娥正气都是靠它送入了太空，业内人称 金牌火箭。他的失败原因初步指向三级飞行段异常，具体问题还在排查中。航天工程师透露，三级飞行段是火箭入轨前的关键环节，负责最终调整姿态和速度，涉及液氧 液氢发动机的精准控制。这种发动机要在零下两百五十三度 的积寒中储存燃料，燃烧时却要承受三千摄氏度以上的高温。这种冰火两重天的工况，为技术的要求达到了人类工业制造的极限，并一枚私立的鼓神星二号身份则是商业航天的新兵。 作为民营企业打造的新型火箭，它采用了三级固体加液体末级的混合构型，这种 自己在商业航天领域颇为大展，既能发挥固体火箭快速响应的优势，又能通过液体末级实现精准入轨。 但新型号首飞本就是高风险事件股，神星二号的势力大概率和物业动力系统的协调协调控制有关。 这种技术难关，只有在真实飞行中才能找到破解之道。失败不是退步的信号。中国航天正在从偶尔成功向持续稳定成功跨越，从能发射到高能向低成本发射升级， 这个过程中，风险必然会相伴而行，高强度运行。二零二五年，中国完成了九十二次航天发射， 即位居全球第一。这个数字是什么概念呢？相当于平均每四天就有一次火箭升空，是十年前 发射频率的三倍之多。而全球范围内，二零二五年的航天发射总量达到了三百三十次，几乎是十年前的四倍。其中美国 space 一家就完成了一百六十五次发射，凭借猎鹰系列火箭的可回收技术，实现了规模化运营。高强度运行背后是中国航天的 加速发展。国家队要完成空间站建设、月球基地规划、行星探测等重大战略任务， 商业航天就是要抢占低轨卫星、互联网商业遥感、太空旅游等新型市场。双重需求推动着发射频率不断刷新纪录。但任何高复杂系统，一旦进入了高频运行状态， 就会面对同一个现实，风险不会消失，只会被压缩、集中或延后。航天工程的特殊性在于他没有试错的机会，每一次发射都是实战。 当下的中国商业航天仍处于从技术验证迈向规模化运营的过渡阶段。民营航天企业为了抢占市场，往往会压缩研发周期。商业公司平均十八个月的研发周期，叫国家队做同类 火箭的研制单位。这家民营航天企业此前完成了二十一次 成功发射，但也经历过两次失利。二零二三年因螺钉孔加工缺陷导致发射失败。二零二五年又因电磁阀 电缆短路出现故障。所以高频率意味着更多机会，也意味着更多挑战。但对于中国来说并不可怕，放眼全球，没有任何一个国家能够做到航天发射百分 美国。 spacex 早期发展时就是一部爆炸史。二零零六年，猎鹰一号首次发射，因为一枚五美元的 铝制硫酸被海水侵蚀，导致火箭漏油着火。二零零七年再次发射，因为二级火箭的微小 星差未能入轨。二零零八年第三次发射第二级火箭，分离时毫秒级误差导致两级相撞，火箭失控坠毁。 三次失败几乎让 spacex 濒临破产。马斯克把最后一点资金拿了出来，用 仓库里的剩余零部件新抽出第四枚火箭，才终于在二零零八年实现成功。阿斯克后来回忆，那段时间，他每天都在想，下一次发射可能就是公司的最后一次。俄罗斯的制指 m 火箭是全球发射频率最高的 火箭之一，但他也经历过连续多次的失败。航天探索本来就是一场与风险的博弈。一枚火箭从设计到发射，到要突破 材料、制造、控制、动力等无数技术难关，这些难关不是靠计算就能完全攻克的。当年长征七号火箭首次试验出现异常，电站内用了三个月的时间，逐一排查了所有相关零部件，了上百次 仿真实验，最终找到了一个微小的设计缺陷。对股神星二号的这样的商业火箭来说，失败更是一笔宝贵的财富。抖飞带回的第一手飞行数据是任何仿真模拟都无法替代的，而且带着伤疤的数据能帮助 工程师快速找到技术短板，为后续改进提供实践直接依据。中国航天的发展史就是一部失败中成长的历史。从东方红一号的艰难起步，到 神舟五号的载人飞天，每一步都伴随着挫折和突破。失败不可怕，可怕的是不敢面对失败，不敢继续前进，同时失败才能走得更远。两次失利也让我们看清了中国航天在发展中的艰辛。加对的火箭有设计、 生产、试验、三重验证，重要系统通常设置了三重备份，而民用航天为了控制成本 或许走的更加辛苦。航天人才的培养周期更长，一名成熟的火箭工程师需要十年以上的经验积累。航天工程讲究容错率，关键系统必须有备份，即使一个零部件失效，另一个 也能立刻补位。在商业航天领域，一个微小的故障可能引发整个任务的失败。这是一场马拉松，需要的是耐力。我是时光，每天陪你读新闻，欢迎点赞评论，也欢迎转发关注。下期我们继续聊有热度、有温度的新闻。

一月十七号这天，真的是让航天迷揪心呐，国家队、民间队双双预测，一天两发火箭发射失利，属实罕见呐！凌晨零点五十五分，服役三十年的长征三号已发射十箭，三十二号卫星三级飞行异常导致任务失败。 中午十二点零八分，星河动力的鼓神星二号首飞，更意外，一级滑行段呢，就姿态失控砸向地面。这枚鼓神星二号呢，可是命运多舛呐，去年九月完成总装，十二月定好发射窗口，两度推迟才站上发射台。 前一天，谷神星一号海射星刚圆满成功，而谷神星一号系列二十三发射仅两次失利，成功率超九成。但航天呢，本就是高风险事业，一颗螺钉都可能影响大局， 此次 x 早年的也靠多次失败才趟出路。二零二六年，我国航天发射预计破百，高密度发射下的小波折，是技术迭代的必经之路，失败从不是终点，而是中国航天越挫越勇的底气呀！

今天咱们要聊的呢是最近中国在卫星发射上面连续遭遇了失败，同时呢，在商业航天这个板块啊，又出现了比较大规模的减持， 这两个事情呢，其实给整个市场带来了比较大的波动，但是呢，从长期来看的话，其实整个行业升级的这个大方向还是没有改变的。是啊，这个确实是最近一段时间行业里面非常热门的一个话题。那这两次发射失败背后的原因到底是什么？ 咱们先来看一下长征三号 e 这次任务它到底是哪里出了问题。具体来说呢，长征三号 e 它是在二零二六年一月十七号的零点五十五分从西昌卫星发射中心点火起飞的啊，然后它的一二级工作都是正常的，但是三级呢，就出现了异常情况，导致十件三十二号卫星没有被送入预定的轨道。 那这个卫星呢，它其实主要是用于空间物理探测和一些新技术的验证，所以说这次失利对于整个中国航天后续的计划影响大吗？呃，因为这个实践三十二号卫星它本身并不是像载人航天这种关键项目的节点性任务，所以它的失利虽然会影响一些空间技术的验证进度， 但是整体来看的话，对于中国航天的主线路影响还是有限的。那谷神星二号这次首飞失败，具体又是怎么回事呢？关于谷神星二号啊，他是在二零二六年一月十七号的中午十二点零八分在酒泉卫星发射中心进行的发射，然后他是一个民营的中型固体运载火箭， 那他的目标呢，是要填补我们国内一吨到两吨的这个商业发射的运力空白啊，所以他的整个设计呢，都是为了商业航天来服务的，比如说快速响应啊等等。 但是呢，他在这次飞行过程当中，一级发动机就出现了故障，导致火箭直接坠毁了，然后首飞的任务就没有能够完成。这么看来这次失败对于星河动力以及整个民营航天领域会有哪些影响？嗯，这个首飞的失利就直接打乱了谷神星二号的市场推广的节奏啊， 那本来是可以借着这次成功去争取一些商业卫星发射的订单啊什么的，那现在这个预期肯定是要退后了，然后整个行业里面对于这种所谓的快速突破的想法也会更谨慎一些。 那我们再来深入讨论一下，这两次失败背后有没有什么共同的问题，或者说行业性的难题。其实你看啊，长征三号乙，他的这个问题呢是出在三级的液氖液氧发动机，那这个也是他历史上曾经多次出现过问题的一个地方啊。 然后谷神星二号呢，它的问题是出在一级的固体发动机，那虽然说固体发动机它的结构简单，但是它对于制造的工艺和一致性的要求是非常高的，所以说其实无论是国企还是民企，在火箭制造这个环节都有一些难以解决的瓶颈。没错没错，而且就是现在中国的航天发射的节奏非常的快，你看我们二零二五年已经排到了九十三次 全球第二，所以说无论是国有型号的这种批量化的疲劳，还是说民营企业的这种在成本和可能性之间的这种权衡，都很容易让一些很小的工艺偏差被放大，最后酿成事故。 那我们接下来就把目光聚焦在这个商业航天板块的减持朝上，最近到底是哪些公司被减持了？然后他们都是什么原因要减持？就是最近一段时间啊，在卫星制造、火箭研发和地面设备这几个领域，有十五家左右的上市公司都出现了重要股东的减持， 这里面呢，既包括控股股东，实际控制人，也包括一些机构。然后他们的理由呢，大部分都是说个人资金需要，或者是说资产配置的调整。 有意思的是，有一些减持还是发生在这个股价的阶段性高点，比如说信维通信和航天发展，能不能给我们举几个比较有代表性的公司的例子，就是他们具体的减持的细节是怎么样的？当然可以， 就比如说航天发展啊，他是在二零二五年的十二月到二零二六年的一月，这一段时间，他的控股股东和一致行动人总共减持了两千六百七十三点七八万股， 占总股本的百分之一点六七。那这些股份呢，其实就是来源于他二零二四年的一次增持计划。那信维通信和中国未通他们的情况又是什么样的呢？信维通信的话，他是二零二六年的一月份，他的时控人间董事长计划减持不超过九百六十三点七六万股， 也就是百分之一。然后理由呢，是个人资金需求，而且他这个减持的时候，股价是处于八十八块四毛七的历史高位， 那中国未通的话，他是因为控股股东的可交换证券换股啊，导致他在二零二五年十二月到二零二六年一月之间被动减持了一千八百二十九点三一万股， 那他的持股比例呢？就从百分之八十四点二七降到了百分之七十九点九四。那我们再把时间拉长来看的话，这次的发射失败会不会反而成为行业技术进步的一个催化剂？还真有可能，因为航天这个事情就是这样啊，你每一次失败其实都是在给你下一次的一个催化剂。还真有可能，因为航天这个事情就是这样啊，你每一次失败其实都是在给你下一次的三级的问题。 还有谷神星二号，他的这个发动机的热管理的问题，其实都会逼着相关的企业去投入研发，去强化这些薄弱的环节，然后整个行业的可高性水平才会不断的上台阶。 这么说的话，外部环境和政策层面对于商业航天板块的长期走势是更关键的是吗？没错，因为一方面国家对于航天产业升级的支持一直都是非常坚定的啊，这个十四五的现代能源体系规划和这个十四五的数字政府建设规划里面，都把卫星和商业航天列为了重点的发展方向。 但另外就是说，随着五 g 互联网和人工智能的普及啊，其实大家对于卫星通信、导航和遥感的需求只会越来越大，所以这个行业的长期向上的逻辑其实并没有被这些短期的波折所破坏。 聊完了行业的影响啊，我们来看看投资建议，面对现在这样一个市场环境，到底是应该去抓住短期的机会，还是说要放眼于未来的产业升级，这两个到底怎么去平衡？就现在这个阶段的话，其实我们是建议投资者 在短期内还是要去避开那些纯炒作，没有什么业绩支撑的一些卫星制造的公司啊，然后把关注点更多的放在那些已经拿到了订单并且有技术壁垒的企业上面。对。今天我们其实就是帮大家梳理了一下最近这个卫星发射失败和这个减持潮背后的一些原因，包括对市场的短期和长期的影响，然后也给大家提示了一些投资上面的风险和机会。

二零二六年一月十七日，中国航天在十一小时内经历了两次发射失利。当警报声在指挥大厅响起，一个来自六十四年前的声音却仿佛穿越时空，为此刻提供了最好的助角。科学实验如果次次成功，那还叫实验吗？说这话的人是钱学森。 一九六二年，中国第一枚自行设计的导弹东风二号发射失败，残骸散落在戈壁滩上。在普遍的沮丧情绪中，钱学森俯身捡起一块灼热的碎片，没有责备，只有冷静的分析。他和团队在风沙中搜寻了三天三夜，最终将教训凝结成两条铁律， 理论必须紧贴实际，地面试验必须充分。这就是中国航天两个一切原则，一切通过总体，一切通过地面试验的起源。这次失败的学费，买来了此后数十年的质量基石。历史是一面镜子。 一九九六年，长征三号以火箭首飞爆炸，催生了全行业最彻底的质量整顿，最终将其锻造成发射超百次的金牌火箭。二零一七年，长征五号幺二火箭失利九百零八天，艰苦的归零，换来了脱取中国空间站的强壮臂膀。中国航天的金牌之路， 从来都是由失败的火焰淬炼而成。因此，当二零二六年一天之内成熟的金牌之路，从来都是由失败的火焰淬炼而成。因此，当二零二六年一天之内成熟的金牌之路从来都是由失败的火箭交替受挫时， 真正的航天人听到的并非丧钟，而是一记最及时、最宝贵的警报。他尖锐的提醒三个事实，在去年九十三次发射的世界纪录背后，我们的供应链测试流程和人才梯队是否已逼近极限？再成熟的型号是否也滋生了应该没问题的麻痹思想？ 商业航天从能上天到高、可靠可负用的跨越，是否必须经历这次残酷的成人礼 问题暴露在测试阶段，远比隐藏在未来某个关键任务中要好一万倍。从前学森在戈壁滩上审视碎片，到今天工程师在屏幕前分析数据流，中国航天面对失败的姿势始终如一 俯身求索，然后站得更高。这不是倒退，而是一次事关重要的校准。火箭的尾焰必将再次划破长空，而他的轨迹，正因为经历了这些，必要的校准，将变得更加笔直 坚定。航天路上没有白走的弯路，也没有白摔的跟头。每一次跌倒，都在为触摸星辰的下一次腾飞积蓄更为坚实的力量。

不到一天时间，甚至不到十二个小时，两起火箭卫星发射相距失利！先来说说股神星二号是民用火箭吗？首次发射失利，说实话我还能理解， 毕竟是新尝试，难免会有波折。但重点来了，长征三号异运营火箭居然也失利了！家人们，这可是咱们航天界的老将呀， 几乎就没出过错。上一次发射失利还是在九六年的事，据今天都多少年了，堪称零失误的标杆。我给你们算个数据，更直观。过去三年啊，咱们火箭发射失利总共一共也就六起左右， 平均一年才两起，结果今年一月刚过半，直接就干出来两起，而且还是在航天话题热度正高，大家都在为中国航天点赞的时候。 说实话，我当时看到消息都蒙了，突然就有种强烈的感觉，咱们是不是都生活在一个巨大的信息展房里？这事巧的太不真实了， 就像一部悬疑剧，而我就是住在那个霍金斯小镇，啥也不知道的普通农民，完全摸不懂这剧本的走向。但冷静下来想想，出错率变高，其实也能理解，甚至错面。说明一个关键问题， 我国的航天事业最近真的在加速发力啊，投入在加大，发射频率在提高，新技术新型号在不断尝试，就像咱们做事一样，步子迈的大了，尝试的多了，偶尔出错其实是正常的成长代价。毕竟航天本来就是高风险、高难度的领域， 没有谁能保证百分百成功。现在的高投入高尝试，都是为了未来能够走的更稳，走的更远。 所以咱们也不用过度恐慌，理性看待这次失利，相信咱们的航天人肯定会快速复牌解决问题， 后续还会给咱们带来更多的惊喜。你们觉得这两次失利是纯粹的巧合，还是行业加速发展的必然？评论区聊聊你的看法，记得点赞关注，后续有航天板块的最新动态，我会第一时间同步给大家。

一天两次火箭发射失败，一月十七日，注定是值得中国航天刻骨铭心的日子。当年在西昌和酒泉分别进行的两次火箭发射任务均出现飞行异常，目前原因还在调查中。 火箭发射出现异常背后涉及诸多复杂的技术因素。火箭作为一个庞大且精密的系统，有海量的零部件构成，哪怕一个微小零件出现问题，都可能引发蝴蝶效应。 长征三号以作为成熟火箭型号，此前表现优异，此次失利或许与推进、控制等关键系统或是舰体结构、强度等方面的问题有关。而古星山二号作为民营火箭首飞，面临新技术验证的不确定性， 像发动机实际飞行数据与试车数据的差异、高速气流下舰体共振等情况都可能导致异常。 我国航天发射进入高密度阶段，二零二三年发射次数跃居全球首位。 发射扩容带来了新挑战，一方面研制周期可能缩短，地面测试若不够充分的话，隐患就可能被带入太空。另一方面，产业链配套压力增大，零部件质量、人员操作等环节容错率降低。 不过，对于这些隐患，我们并非毫无应对之策。我国航天也有严格的归零制度，要求故障定位精度到元气件， 原因分析深入到机理层面，这为我国航天的高可能性提供了保障。 一日内的两次发射故障，一定会查明最终原因，为后续的发射成功做准备。航天探索本就充满风险，每一次失败都是成长的奇迹。从两弹一星到如今的航天大国， 中国航天正是在不断克服困难中发展壮大，如今，商业航天处于关键发展期，更需要我们给予理解和支持。相信通过技术攻关与流程优化，中国航天定能优化挫折转为动力， 在探索宇宙的征途中不断前行。我是钟小乖，我们继续分享前沿动态。

这是中国航天历史上黑暗的一天，连续两次发射失败，在世界航天史上也并不多见。一月十七号凌晨，长征三号以火箭发射十件三十二号卫星，三级飞行异常任务失败。 中午，民营航天星河动力的谷神星二号首飞，一级出现故障，任务失败一天两次失败在我国航天史上未曾出现。 其中，长征三号已从一九九六年首发至今，已经发射一百一十五次，完成了中兴北斗、嫦娥三号、嫦娥四号、天文二号等重要发射任务，也是我国首个宇航发射次数突破一百次的单一型号长征火箭。 一百一十五次任务中失败三次，部分成功两次，二零二零年至今，已经连续成功发射四十七次。 纵观五次失利的任务，第一次发生在首发时，火箭控制系统惯性机准出现问题，点火起飞后约两秒钟，火箭飞行姿态出现异常，约二十二秒后，火箭头部坠地，撞到离发射架不到两公里的山坡上，随即发生剧烈爆炸，星舰巨毁。 而此后三次状况都与火箭三级故障有关。长三乙的三级使用两台并列轻氧发动机，液发七五。液发七五是我国的第二代真空轻氧剂。 已经成熟稳定运行的长征三号已这次再次出现问题，说明航天是高风险的事业，容不得半点疏忽，否则就可能出现意料之外的状况。 另一个出问题的谷神星二号，是星河动力研制的一款新型号固体火箭，原计划二零二五年十二月首飞，但推迟至今。 股神星二号是四级串联构型，一、二、三级是固体发动机，再加一个液体上面级，长度三十米左右，直径二点六五米，起飞质量一百吨，两百公里近地轨道运力两吨，五百公里近地轨道运力一点六吨五百公里太阳同步轨道运力一点三吨。 同时还在研发基于超导磁悬浮的电磁发射技术，计划二零二八年实现电磁弹射火箭首次发射， 一天内两次发射都出现失败的情况。虽然是偶发状况，但也需引起关注。航天探索本质是高风险事业，没有常胜将军， 接下来只有强化质量问题，归零机制，敬畏风险、尊重规律、保持韧性，方能行稳致远，让事故成为新一轮高质量发展的契机。

火箭卫星发射在一天之内，甚至是十几个小时之内两次失败， 我感觉我现在像玩剧本杀一样。就是，呃，因为我查了一下记录，呃，我们国家三年之内卫星发射失败的次数一共是六次，也就是说一年两次，但是今年， 嗯，前也就半年，开年半个月就两次失利，而且都在一天，现在而且是在这么敏感的一个时间段。 我不知道对大 a 未来的明天周一的动向是什么。我觉得是两种，第一种就是， 呃，像航天卫星，呃，军工退潮肯定是要占避风头了，就要先修复一段时间了，肯定就是， 嗯，不是很好。呃，还有一种可能就是说明，呃，半个月两次失败，说明我们国家在发射卫星这个这个方面 他已经进步很快了，他发射的速度越来越频繁了，因为之前是六次失败了，六次，两年六次，一年两次，但一年他也发射不了几次呀。现在说明我们频繁了是不是？嗯，但是 小群总这两天的呃负面很多，我觉得就是他的概念股肯定是不行了，我们最近一段时间肯定是不能碰了，我目前的票也不在他的概念股里。 嗯，我觉得应该还是能跑吧。周一周二怎么也能跑了，都，都闷了两天了。好多人都闷了两天了。我觉得下周应该是能跑，如果能跑的话，我觉得开口先走吧， 毕竟如果只要你再搭 a 力，我觉得就是我的。虽然我玩的时间不长，但是我的感觉就是只要你再搭 a 力，机会还是有的。 我觉得机会还是有的，因为我上周的三个票。上周五的三个票。楚江的同学就是红的红四个票，如果我唆哈全是唆哈的楚江同学，那么我上周五就是红的，但是因为我又进电子和电器里了， 然后没选没坚定的去选楚江，对吧？是赖我自己的，但是 我觉得有机会大概还是有机会，牛市还在牛市还在，但是他的牛市只是说最近一段时间可能是游资们想抱团去炒一个票的可能性没有了，腰股可能是要跟我们暂别了。

虽然航天发射这项事业并不是百分之一百的成功，甚至可以说是充满了巨大的风险，但是对于我们中国航天发射事业来说，很少会出现像一月十七号发生的这种情况， 在同一天的时间，无论是国家队的成熟产品，还是民间公司的被外界寄予希望的产品，都在这一天双双发射失败。先来看一下国家队 十七号。当天，在我国西昌卫星发射中心，长征三号仪运载火箭搭载着十件三十二号卫星腾空而起，在发射升空的过程中，三级飞行出现异常， 最终导致发射任务失败故障，目前在排查中。再来看一下民间队十七号的十二点零八分，酒泉卫星发射中心，民营航天公司星河动力的股神星二号摇翼首飞，在发射过程中一级滑行段故障，导致飞行异常， 首飞失败，目前已经启动归零调查。长征三号已运载火箭是我国航天发射中的老将了， 火箭型号非常成熟，已经多次成功执行过航天发射任务，而且这次搭载的卫星也非比寻常，实践系列的卫星本身就是属于探索新技术 新项目的航天体，从这个角度上来说，这一型号的卫星代表了我们航天事业对于一些新领域新技术的不断的探索。 到现在为止，实践系列的卫星具体执行的是什么任务，外界仍然不可而知，也正是由于所执行任务的机密性和先进程度， 所以我们在发射这款卫星的时候才会选用比较成熟的火箭型号，并且今年也是该款火箭飞行正好三十年的一个时间节点，在这样的一个节骨眼上栽了这么大的一个跟头，说实话，在比较令人震惊和意外的同时， 还是感觉挺可惜的。还有民间航空公司的这次发射其实也是命运多舛，因为股神星二号这枚火箭早在去年的九月份就已经想要进行发射了， 但是最终还是因为一些问题取消了发射。随后又到了去年的十二月份，按照提前公布的计划也想进行发射，但是最终还是直接取消了发射任务， 又把火箭默默地拉回到了自己的厂里。这说明这枚火箭至少从去年九月份开始就一直存在着一定的问题。 这次的发射开始之后，该火箭起飞不久就出现了明显的姿态问题，直接严重偏离了远轨道，一头栽了下来。对于星河动力这家公司来说， 对于这次的发射本来很有信心的，因为此前首飞火箭一口气就搭载了至少六颗商业卫星，还有其他的载荷，也就是说相关的核心技术其实已经通过了验证和实际考验。 按理说这个时候正是信心比较高的时候，确实没想到会出现如此严重的事情。 一天之内连续发生了两次航天发射事故，发射任务均以失败而告终，这种情况在中国航天史上极其罕见，从失败频率来看，甚至可以称得上是中国航天的致暗时刻。 从负面影响以及损失上来看，这次我们的航天发射行列里的国家队和民间队都要吸取教训。航天发射本身就是高风险的系统工作，上万个环节，包括微小的瑕疵都会被无限的放大， 绝对没有什么常胜将军，对于我国的民用航天公司来说，务必要在这个领域谨慎谨慎再谨慎。 之前的成功仅仅代表过往，每一次的航天发射其实都是一次新的开始，甚至可以毫不夸张的说是新的探险，绝对不能抱有侥幸的心态。而对于我们的国家队来说， 这次使用的虽然是成熟型号的长三仪火箭，但是经过这次事故也证明了在航天发射领域，有的时候就算是老将出马也不见得能够百战百胜，仍然需要警惕经验的依赖性和相关设备的老化问题， 不能光凭历史经验和成功率为自己的发射任务兜底。不过除此之外，在读者看来，凡事都有两面性，一天之内罕见的发生两次航天发射任务的失败，这种例子 如果放在中国航天快速发展的整个大背景板上来看的话，似乎也不完全是坏事， 因为之所以会出现这种情况，恰恰衬托出了中国航天目前在发射频率和密集程度方面正在飞速的提升，中国航天的发射质量正在高密度 发射的环境下承受可能性挑战。当一年之内的发射量超过一定的次数之后，整个航天系统的供应链 测试和管理压力都会迅速上升，需要我们的航天工作人员确保整个发射任务既快又稳的进行下去。失败并不可怕，经历了一定程度的失败之后，快速的摸索经验，积累更加完善的数据， 打造更加可靠的发射模板才是在高密度、高频次发射背景下的中国航天要拿稳的一张王牌。