2026年2月1日无人机安装降落伞

一边是空域管制收紧，申请飞行是难上加难，众多的非友吐槽，一边呢是低空经济大火，无人机送货巡检越来越普遍，美团、顺丰、京东这些巨头公司纷纷的入局，到底哪个才是低空经济的真相呢？ 直到顺丰无人机失事和新的规范同步落地，我这才恍然大悟，今天给兄弟们盘一下空域管制和无人机安全运行的矛盾，对大家肯定有帮助，记得点赞和关注。一月十一号，互联网上爆出了一架顺丰一百二十公斤的物流无人机突发失控 坠落在人群密集的街头，万幸的是，降落伞他顺利打开了，没有造成人员伤亡。而就在同一天，民航局正式发布民用无人驾驶航空器降落伞规范， 二月一号起就要实施了。这个世界上就是有这么多巧合的事情，不管你信不信，我反正是信了。 大家都知道，现在无人机飞行要遵守空域分类管理，尤其是管制空域飞行，安全门槛是非常高的， 但是以前最大的问题是空域管制它有规则，可是无人机的安全保障是没有标准的，飞机一旦摔下来，肯定会造成不小的损失。 国内此前呢，降落伞标准他只适用于有人气的航空，国际上也没有一百五十公斤以下无人机的这种专属要求。 导致无人机想要合规的飞入核心的空域去送快递，送外卖，他总是缺乏一个关键的安全兜底，不然低空飞行器就成了悬挂在人们头上的一柄利剑，时时刻刻会威胁到城市里人们的安全。 这次关于无人机降落伞的新规范就填补了这个空白，他专门针对微轻、小、中型无人机的降落伞系统，从设计、生产到测试验证，风险评估了全流程监管，包括对降落伞的性能、强度等核心技术要求，还有验证方法， 规定了不同无人机测试开伞的次数和合格标准，相当于给无人机装上了一个空域准入安全通行证。 对于空域管制来说，这个更是关键的一个助力了。无人机运行的风险主要来自空中对有人机地面对人员设施的威胁，而 降落伞是目前最有效的地面风险的缓解手段。有了统一标准之后，监管部门开展风险评估，划分空域等级就有了明确的依据，能精准的判断哪些无人机他符合安全要求，可以进入特定的空域，让空域管制从一刀切变成精准化。 就像顺丰那架失控的无人机，正是因为搭载了符合规范要求的降落伞独立触发装置，快速开伞响应，才通过了这次实战的检验。这一点我真的要给顺丰点个赞。 今后所有一百五十公斤级以下的无人机，只要按照规范去配备降落伞，就能够降低运行风险等级，不仅能更容易的获得空域飞行的许可，还能让公众对无人机更加的放心。更重要的是，这个会让低空经济彻底的松绑， 配合无人驾驶航空器飞行管理的暂行条例等法规，无人机的合规飞行的路径就更清晰了。城市物流也好，应急救援也好，这些受空域限制的场景将逐步的去放开。 从市场端来看，二零二五年国内的无人机降落伞市场规模大概是七千万人民币，那么有了这个规范之后，我想这个市场应该也会迎来特别大的一个爆发式增长。 无人机想要飞的高，飞的稳，安全标准和空域管制缺一不可。这次新规范出台，既给无人机装上了安全气囊，又给空域管制配上了精准标尺。非我们千万不要灰心，你耐心的等一等地空境的规范运行很快就要来了。

近年来，无人机应用爆发式增长，安全问题备受关注。为降低失控坠机风险，中国民航局发布民用无人机降落伞系统规范，强制要求一百五十公斤以下无人机标配降落伞系统。这一规范的发布，标志着我国低空安全防护迈入新阶段。

从二月一号开始，无人机行业迎来了史上最严的安全套餐，强制安装降落伞。这则新规一落地，有人就觉得呀，行业要完蛋了。有人却已经在盘算怎么去赚这波快钱。 规则中要求，二百五十克以上必须装应急装置，二十五公斤以上强制配备降落伞，而且开伞速度得是毫秒级，断电触发慢一点都不行。到五月份，两项强制国标又来了，二百五十克以上得买第三方责任险，四公斤以上的飞手必须考 c a 执照。 以前无人机炸机砸人失控的新闻不少，新规看着是给行业上了一把安全锁，降落伞加保险加执照， 这对我们普通人来说，是花钱遭罪还是机会呢？首先，焦虑党觉得家里那台无人机得花钱改装，这个成本谁扛得住？清醒党认为，百元级的可拆装降落伞已经来了， 学个维修，搞个改装，存量三百二十八万台的改装需求摆在那，这不就是送上门的刚需生意吗？ 然而，头疼党说，搞安全技术得砸钱，成本一涨，利润不就没了吗？野心党就厉害了，搞降落伞生产、保险、服务、飞手培训，整条产业链都在疯涨，谁先冲进去，谁就能够吃到头蛋汤。 所以，别再纠结新规是不是个 current， 记住这三点，你也能跟着吃口肉。第一，技术瘤，学无人机维修降落伞改装，三百二十八万台的存量改装需求是铁板钉钉的刚需。 那么第二，服务流搞分设培训、做保险代理和规划催生的服务缺口大到你不敢信。那么第三是硬弄流，紧盯城市物流、低空巡检的创业机会，政策放开的场景就是你的财富入口 屏幕前的你觉得这波是危机还是机遇？评论区聊聊你的看法，关注云来了解更多行业资讯。

二月一日起，无人机要装降落伞了，就在刚刚，民航局新规无人机降落伞强制规范正式实施，老张今天就带大家扒一扒什么样的场景需要安装。文件中提到，第一个就是商业运营类，不管是航拍调运还是撤回都需要安装。第二就是高风险场景，比如夜间飞行，或者啊人口稠密区飞行 也需要安装。那么问题又来了，什么样的机型需要安装呢？文件中提到，二十五公斤以上的必须强制安装降落伞。二百五十克到二十五公斤的无人机需要安装应急装置，二百五十克以下纯属娱乐的无人机啊，影响不 大。老张三十秒教你判断你的无人机啊，到底要不要装降落伞。第一步咱们看重量，二十五公斤以上必须装二百五十克到二十五公斤建议装，二百五十克以下，影响不大。第二步，看场景是否在闹市飞行，有没有携带贵重啊或者危险物品，如果你占一个，那就建议装。

近日，民航局连续发布多项无人机领域重要标准，进一步完善低空运行监管体系。其中两项行业技术规范将于二零二六年二月一日起实行，分别是民用无人驾驶航空器航行服务系统数据安全技术要求和民用无人驾驶航空器降落伞系统规范。 新规重点强化运行数据安全管理，并提升飞行风险防控能力。同时，两项无人机强制性国家标准将于二零二六年五月一日起实施，即实名登记和激活要求与系统运行识别规范要求、无人机可登记、可识别、可监管。 多项新规协同时施，标志着我国无人机管理正向更安全、更规范、更可监管的方向迈进。

无人机飞行安全一直是社会关照焦点，这不，就在本月十一日，民航局发布了民用无人驾驶航空器降落伞系统规范，并宣告该标准于二零二六年二月一日正式落地执行。作为我国首个无人机降落伞系统规范， 其规定了民用无人驾驶航空器与之相匹配的降落伞系统组成、技术要求和验证方法等内容，适用于微、轻、小、中型无人机降落伞系统的设计、生产、验证、测试和运行风险评估工作。 此次全新无人机降落伞系统规范的推出，成功填补了我国在这一领域的技术空白， 其不仅仅是一份技术稳健，更是行业发展的安全基石。它承载着人们对无人机行业安全、可持续发展的美好期望，同时也是推动社会进步和经济发展的重要力量。

无人机正在飞入我们的日常，但你是否想过，如果它在空中死机会发生什么？对地面上的人和物，这可能意味着一场灾难。安全成了悬在低空经济头顶最大的问号。 长期以来，我们为载人飞机和跳伞者制定了详尽的降落伞标准，但无人机，尤其是一百五十公斤以下的中小型无人机，一直处在一个尴尬的法理空白地带。没有标准意味着安全设计五花八门，验证方法无从谈起。 这不仅是制造业的无错，更是监管和规模化运行的巨大障碍。现在，答案来了，二零二六年二月一日，一项全新的民航行业标准即将实施，它就是为无人机量身定制的安全降落伞规范。 这份规范的核心可以用三个问题说清。第一，管谁管的？就是我们最常见的最大、起飞重量不超过一百五十公斤的无人机，你的航拍器、物流无人机、巡检无人机都在齐列。第二，管什么？ 从降落伞的系统组成、技术要求、性能强度，每个组建到验证方法，全部作出了详细规定。这意味着从设计图纸到生产线上的一针一线，都有了统一的国标尺子。第三，怎么管？ 规范？最厉害的地方在于，他不仅提要求，更给出了验证方法。副路 a 直接告诉你，不同构型的无人机开伞测试要做几次，怎么做怎么算合格。这是把安全从纸上谈兵变成了实战演练。这不仅仅是一把伞的标准， 这是为中国低空经济安装的一道安全闸门。他填补了关键的安全法规空白，让监管者有据可依，让制造商有章可循，更让运营商特别是想在人口稠密区开展物流，在人等高风险、高价值应用的运营商有了进行安全风险评估的坚实基石。 一项标准的落地，往往预示着一个产业爆发的前夜。当无人机拥有了可靠的最后一道安全防线，我们才敢真正期待那片低空将如何安全有序的成为我们经济发展的新蓝海。

前提，无人机行业的老板和飞手注意，国家刚给行业上了一道紧箍咒，无人机降落伞系统规范二月一号强制执行。这不仅仅是一个文件，而是整个行业的安全红线和洗牌信号。不懂新规，你的生意可能随时坠毁。新规核心就三点，第一，救命伞怎么做？给危 轻小中型无人机的降落伞，从设计、材料到生产，立下了全国统一的技术铁规。第二，怎么才算合格？明确了强制性的验证测试方法，厂家自己说了不算，必须按标准来。第三，用了就能随便飞，提供了运行风险 评估的官方依据，在高风险区域作业，没这套合规系统可能压根批不下来。一句话，以前装伞是加分项，二月一号以后，在很多场景下将是准入座。看这张图，对号入座，看看你在哪？一 特别强调，这不仅是加个配件，而是整个行业安全基建的系统性上移。新规看似是约束，实则是行业走向成熟，从混乱走向秩序的里程碑。他欺足了靠侥幸和低价竞争的野蛮人，把市场留给了尊重安全、重视专业的长期主义者。 对于已经建立标准化体系的我们来说，这更是巨大的机遇。第一，培训市场将爆发。未来未操作、不熟悉降落伞系统的飞手，就像没学过交规的司机，安全合规操作培训将成为干系。第二，运营门槛大大提高，拥有规范的风险评估能力和应急管理流程，将成为承接高端运营项目的合 新资质。第三，信任价值凸显。使用经过系统培训的飞手，采用合规设备的服务商将获得市场和政策的双重青睐。我们菲特安十二年以来构建的正是一套从培训到运营的完整安全 体系。新规时代，我们过去的慢功夫正是今天最宝贵的快资产。所以不要只看到压力，更要看到趋势。如果你是从业者，立即去学习新规，让自己成为懂安全的专业人才。 如果你是企业主，马上审计你的设备和流程。合规是生存的第一前提。如果你想入场，现在正是通过系统化的培训获取入场券的最佳时机。安全是低空经济最大的商业模式。我是钟校长，一个干了十二年的低空经济实战派，关注我，带你在这轮行业大洗牌中抓住真正的安全和财富！

从二零二六年一月一日开始，无人机行业正式进入严管年，违规成本大幅提升。 现在网上关于实行无人机新规的解读很多，有的为了培训招生，制造紧张空气，恶意带节奏，误导大家报名学习。 有的虽解读正确，但太官方，太复杂繁琐，让人摸不着头脑。现在我就在这一个视频里，用我们老百姓都听得懂的话来给大家归纳总结说清楚。 首先给大家明确一点，就是这个新规对我们普通无人机航拍爱好者来说，对比二零二四年一月一日实施的无人驾驶航空器飞行管理暂行条例，并无新的要求。 只是随着二零二六年一月一日起开始实施的新中华人民共和国治安管理处罚法，将无人机黑飞列为妨害公共安全行为，上升到了法律层面，最高可处罚款、拘留，也就是在管理和处罚力度上加强了而已，其他并无太大的变化。 一、实名登记。这也不是什么新规定，原来也一直是这么规定的。对于这项要求，我们在买飞机时，商家一般也都帮助我们完成过了。若是我们自己在网上购买， 我们也只需登录民用无人驾驶航空器综合管理平台，按照提示进行注册登记即可。二、 原来在试飞区能飞一百二十米高，现在还是一百二十米高，也就是说在试飞区只要飞行高度低于一百二十米就没问题。三、申请空域。 还有人说，现在飞无人机都要进行申报才能飞，其实这都是吓唬人的说法。这项规定一直都有，在管控区飞行必须申请空域进行报备，现在依然如此。而在是飞空域则不需要申请报备，只要飞行高度低于一百二十米，现在也依旧可以畅飞。 只是现在的是飞区、管控区都统一到 u o m 平台上了，这样更便于国家统一管理，免得各自为政。 这里要说明一下，由于国家刚刚开始加强管理，各地的涉非区以及审批软件平台还在建立完善中，有的省市涉非区比较小，甚至没有申请空域后批复不及时，甚至一刀切的不予通过。但随着管理部门硬件与软件的不断发展完善， 相信这些问题会很快解决的。总结一下就是，一、实名登记二、申请空域三、限高飞行。只要做到以上三点，就不属于黑飞，我们就可以安全飞行了。 最后还是要给大家提个醒，随着二零二六年一月一日起开始实施的新治安管理处罚法，将无人机黑飞列为妨害公共安全行为，最高可处罚款、拘留，使违规成本大幅提升 一次严重违规可能导致拘留加高额罚款、加设备没收甚至刑事责任。所以请务必重视新规要求，提前做好合规飞行准备，让我们共同守护低空安全，使我们飞的更安全，拍的更舒心。请大家关注我， 接下来我会在后续的视频中教大家如何进行实名登记以及申请飞行空域。

兄弟们，二零二六年飞无人机，很多老铁都很担心，都很恐慌，怕自己飞无人机会进去，会睡水泥床，会踩缝纫机。兄弟们，没这么严重，但是你们一定要注意啊，二零二六年这个新规他不叫新规，这个规定是二零二四年就有， 只不过二零二六年正式加入了治安管理处罚法。说白了，去年如果你黑飞的话，是可以拘留你的， 那我在这里做几个简单的总结和建议啊。第一个，一定要做实名登记，不管我们的飞机是买的新的还是买的二手的，回来在 u o m 这个软件里面做实名登记，就相当于我们买了一个车，上了一个车牌，如果你不做实名登记，是最严重的黑飞。第二个， 一定不要超高，我说的超高是高度不要超过一百二十米，你们不要去管增不增高。兄弟们，我们帽子数在查你的时候，或者在处罚你的时候，都是看飞行数据，飞行数据是多少就是多少，因为增高它是不好鉴定的。第三个，一定不要去管制区域飞行， 尽量在我们的是非区域去飞行。那管制区域和是非区域怎么去查嘞？也是在 u o m 这个软件里面去点办事，点空域查询就能看到。 蓝色区域就是是非区域，如果你在蓝色区域，你不超高，不需要报备，也不需要持证，就老老实实飞就可以了。如果你在白色区域叫管制区域，那你一定要报备，但是全国有很多地方农村乡下他也是管制区域，怎么办？兄弟们啊， 我建议你们一定要报备，也是在 u m 上面报备，如果你老是报备，它老是不通过，如果你要飞，我也建议你不要超过一百二十米。最后还有很多兄弟们最关心的一个问题，飞无人机到底需不需要执照？兄弟们， 在是非区域不超过一百二十米，微型无人机、轻型无人机，不需要报备，也不需要执照，但是现实生活中，因为我们报备呀，或者被查的时候最好是有一个证，现在民航局和帽子叔叔认什么证呢？认 c a a c， 但是 c a c 太贵了，要一万多对不对？但是还有一个证，他们也认，就是民航局颁发的轻型民用无人驾驶航空器操作员理论合格证。 当前这个证是免费的，大家一定要去搞一个，兄弟们搞在身上，有备无患，备查的时候没那么紧张。那这个证去哪里领？兄弟们可以点我的主页加群，然后不定时的每一天有助理在教你们如何去把这个证拿到手，再重复一次啊，这个证是不要米的，兄弟们，谢谢你们！点点收藏，点点关注，走稳住！

二零二六年无人机新规解读无人机新规都说了什么？还能飞吗？需不需要报备？需不需要办证？我查询了大量法规，一条视频让你了解 一、相关法规。首先，关于无人机的基础法规，是国务院、中央军委 二零一四年一月一日实行的无人驾驶航空器飞行管理暂行条例。所有的问题在这里都能找到答案。 后面简称非管条例，还有民航局发布的民用无人驾驶航空器运行安全管理规则，后面简称安管规则。 最近市场监管总局发布了民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求，就是非管条例的补充。后面简称登记要求，二零二六年五月一号实施。和民用无人驾驶航空器系统运行识别规范，也是非管条例的补充，就是管大疆的。 后面简称运行识别，二零二六年五月一号实施。还有最重磅的一条，新修定的治安管理处罚法，将无人机管理处罚纳入其中，二零二六年一月一日实施， 意味着什么？以前黑飞是罚款，现在是拘留哦。二、 法规解读我会一条一条裁剪，让你合法合规飞行。新出的登记要求和运行识别，补充了二零二四年的无人机飞管条例， 也就是无人机增加了激活状态和注销状态，无人机必须激活才可以飞。怎么激活呢？操作流程和之前一样，不一样的是后台先通过遥控器实名认证，认证信息发到大疆服务器，再发到 国务院民用航空主管部门的实名登记系统，验证通过后再激活无人机，激活后无人机才可以起飞，和车一样激活就和人绑定。如果无人机卖了，记得一定要注销解绑。 nice， 五点一一、民用无人驾驶航空器系统应同时具备广播式运行识别发送功能和网络式运行识别发送功能。什么意思呢？ 这是管大疆的无人机开机后会通过广播和四 g 信号每一秒发送一次信息给接收系统，类似大疆云少系统信息包括了无人机 sn 码、实名信息、遥控器位置、无人机位置、相对高度、大地高度、时间戳等等。 what？ what a？ 民用无人驾驶航空器系统起飞前运行识别发送模块功能失效时，民用无人驾驶航空器不能起飞。意思就是如果发送模块坏了，发送不了信息，无人机不能起飞。如果无人机在天上坏了，只能悬停 或者返航。卧槽，无情无人机纳入治安管理处罚法意味着什么？这意味着无人机黑飞的性质变了， 从主要由民航部门管理的违规行为上升为由公安机关直接管辖的违法行为处罚力度的质变，从罚款到拘留以前主要是罚钱。从二零二六年一月一日起，只要存在违规的行为， 公安机关有权直接拘留。执法主体更硬，警察有了直接执法权。过去警察在执法的时候需要引用民航法典。新法实施后，警察在处理黑飞时有了最直接的上位法依据。治安管理处罚法，黑飞的定义更清晰， 未实名登记、闯入管制空域、改装破解危险驾驶都不允许。还有喝酒，飞无人机不行啊，陪我喝酒把我灌断片。三、无人机分类那么问题来了，新规后我还能不能飞？其实和之前是一样一样的。 首先要清楚你的无人机属于什么类型？第六十二条微型无人驾驶航空器是指空基重量小于零点二五千克。轻型无人驾驶航空器 是指空机重量不超过四千克，且最大起飞重量不超过七千克。误三的起飞重量是四点三一千克。我们玩的无人机都属于轻型或者微型无人机。遇事埃尔阿塔属于轻型无人机， mini 系列和 nio 属于微型无人机，哈哈哈哈。四、需不需要报备？怎么报备？ 第十九条管制空域范围以外的空域为微型、轻型、小型、无人驾驶航空器的是非空域。第三十一条，组织无人驾驶航空器实施下列飞行活动，无需向空中交通管理机构提出飞行活动申请。 e、 v 型轻型、 小型无人驾驶航空器在是非空域内的飞行活动，无人机载是非空域是不需要报备的。但是，但是国有国法，家有家规，各地的法规会有区别，比如北京全境禁飞，来北京就不要带无人机了， 哈哈哈。报备手机上下载 u o m 或者登录官网申请飞行活动，各地也有各地的报备平台，遵守各地的法规，我太难了。五、需不需要考证？ 第十七条操控微型、轻型、民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照。 操控轻型、民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定，经培训合格。飞域和埃尔需要培训合格，也就是 u o m 上的 安全理论培训，免费的迷你虽然不需要培训合格，但是建议去学习。重要的事情说三遍！无需取得操控员执照，不需要考证！不需要考证！ 网上那些贩卖焦虑的都是考证的，除非你是从业人员，否则都不建议考证，因为贵太贵。 六、管控空域第十九条国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域，以下简称管制空域，升高一百二十米以上空域。 机场、国界线、军事禁区等涉密单位、军工设施、发电厂、高速公路变电站、加油站、高速公路公共枢纽等电天文台、雷达站等重要革命纪念地、重要不可移动文物。国家空中交通管理领导机构规定的其他区域，这些地方都是管制区。空域 飞行千万条安全第一条定要合法合规飞行。第三十二条酒受到酒精类饮料、麻醉剂或者其他药物影响时，不得操控无人驾驶航空器。 酒驾不酒飞违规。第五十四条生产、改装、组装、拼装、销售和召回微型、轻型、 小型、民用无人驾驶航空器系统。违反产品质量或者标准化管理等有关法律法规的改装破解也违规。现在你明白了吗？下课收藏不迷路！

二零二六年无人机新规解读无人机新规都说了什么？还能飞吗？需不需要报备？需不需要办证？我查询了大量法规，一条视频让你了解 一、相关法规。首先，关于无人机的基础法规，是国务院、中央军委 二零一四年一月一日实行的无人驾驶航空器飞行管理暂行条例。所有的问题在这里都能找到答案。 后面简称非管条例，还有民航局发布的民用无人驾驶航空器运行安全管理规则，后面简称安管规则。 最近市场监管总局发布了民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求，就是非管条例的补充。后面简称登记要求，二零二六年五月一号实施。和民用无人驾驶航空器系统运行识别规范，也是非管条例的补充，就是管大疆的。 后面简称运行识别，二零二六年五月一号实施。还有最重磅的一条，新修定的治安管理处罚法，将无人机管理处罚纳入其中，二零二六年一月一日实施， 意味着什么？以前黑飞是罚款，现在是拘留哦。二、 法规解读我会一条一条裁剪，让你合法合规飞行。新出的登记要求和运行识别，补充了二零二四年的无人机飞管条例， 也就是无人机增加了激活状态和注销状态，无人机必须激活才可以飞。怎么激活呢？操作流程和之前一样，不一样的是后台先通过遥控器实名认证，认证信息发到大疆服务器，再发到 国务院民用航空主管部门的实名登记系统，验证通过后再激活无人机，激活后无人机才可以起飞，和车一样激活就和人绑定。如果无人机卖了，记得一定要注销解绑。 nice， 五点一一、民用无人驾驶航空器系统应同时具备广播式运行识别发送功能和网络式运行识别发送功能。什么意思呢？ 这是管大疆的无人机开机后会通过广播和四 g 信号每一秒发送一次信息给接收系统，类似大疆云少系统信息包括了无人机 sn 码、实名信息、遥控器位置、无人机位置、相对高度、大地高度、时间戳等等。 what？ what a？ 民用无人驾驶航空器系统起飞前运行识别发送模块功能失效时，民用无人驾驶航空器不能起飞。意思就是如果发送模块坏了，发送不了信息，无人机不能起飞。如果无人机在天上坏了，只能悬停 或者返航。卧槽，无情无人机纳入治安管理处罚法意味着什么？这意味着无人机黑飞的性质变了， 从主要由民航部门管理的违规行为上升为由公安机关直接管辖的违法行为处罚力度的质变，从罚款到拘留以前主要是罚钱。从二零二六年一月一日起，只要存在违规的行为， 公安机关有权直接拘留。执法主体更硬，警察有了直接执法权。过去警察在执法的时候需要引用民航法典。新法实施后，警察在处理黑飞时有了最直接的上位法依据。治安管理处罚法，黑飞的定义更清晰， 未实名登记、闯入管制空域、改装破解危险驾驶都不允许。还有喝酒，飞无人机不行啊，陪我喝酒把我灌断片。三、无人机分类那么问题来了，新规后我还能不能飞？其实和之前是一样一样的， 首先要清楚你的无人机属于什么类型？第六十二条微型无人驾驶航空器是指空基重量小于零点二五千克。轻型无人驾驶航空器 是指空机重量不超过四千克，且最大起飞重量不超过七千克。误三的起飞重量是四点三一千克。我们玩的无人机都属于轻型或者微型无人机。遇事埃尔阿塔属于轻型无人机， m 系列和 nio 属于微型无人机，哈哈哈。四、需不需要报备？怎么报备？ 第十九条管制空域范围以外的空域为微型、轻型、小型、无人驾驶航空器的是非空域。第三十一条，组织无人驾驶航空器实施下列飞行活动，无需向空中交通管理机构提出飞行活动申请， e、 v 型轻型、 小型无人驾驶航空器在是非空域内的飞行活动，无人机载是非空域是不需要报备的。但是，但是国有国法，家有家规，各地的法规会有区别，比如北京全境禁飞，来北京就不要带无人机了， 哈哈哈。报备手机上下载 u、 o、 m 或者登录官网申请飞行活动，各地也有各地的报备平台，遵守各地的法规，我太难了。五、需不需要考证？ 第十七条操控微型、轻型、民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照。 操控轻型、民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定，经培训合格，飞域和埃尔需要培训合格，也就是 u o m 上的 安全理论培训，免费的迷你虽然不需要培训合格，但是建议去学习。重要的事情说三遍！无需取得操控员执照，不需要考证！不需要考证！ 网上那些贩卖焦虑的都是考证的，除非你是从业人员，否则都不建议考证，因为贵太贵。 六、管控空域第十九条国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域，以下简称管制空域，升高一百二十米以上空域。 机场、国界线、军事禁区等涉密单位、军工设施、发电厂、高速公路变电站、加油站、高速公路公共枢纽等电天文台、雷达站等重要革命纪念地、重要不可移动文物。国家空中交通管理领导机构规定的其他区域，这些地方都是管制区。空域 飞行千万条安全第一条定要合法合规飞行。第三十二条酒受到酒精类饮料、麻醉剂或者其他药物影响时，不得操控无人驾驶航空器。 酒驾不酒飞违规。第五十四条生产、改装、组装、拼装、销售和召回微型、轻型、 小型、民用无人驾驶航空器系统。违反产品质量或者标准化管理等有关法律法规的改装破解也违规。现在你明白了吗？下课收藏不迷路！

无人机干不下去了，二零二六年除了这个史上最严新规啊，这也不让飞，那也不让飞，听网上说还有巨额的罚款， 那么二零二六年无人机质保吊运是真的干不下去了吗？大家先别急着砸飞机，一条视频给大家理顺，二零二六年和往年相比到底有哪些变化，以及新的一年我们做无人机质保吊运需要什么样的证件？ let's go！ 首先，管理咱们无人机的根本大法其实是二零二四年就生效的无人驾驶航空器飞行管理暂行条例，他早就画好了所有的红线。 而二零二六年呢，是新修定的治安管理处罚法中加入了针对黑飞的明确处罚。简单来说 就是红线一直在那里，但是触碰红线的代价翻倍了，以前可能只是违规，现在就是直接违法。那么法律条纹这么多，咱们怎么搞的清楚呢？别慌，合法飞行的底层逻辑就三点，记住这三点能解决百分之九十的问题。 人合规， g 合规， d 合规。第一，人合规，看资质。飞手需要什么证，完全取决于你是要飞什么机型。 飞小型及以上的无人机，那就需要 c a c 执照。如果是非农业机型， 比如大疆 t 翼版，就是要大疆的 u t c。 如果是飞即飞的飞机，就要即飞的培训合格证。如果是个人娱乐飞，那就不需要考证，但是也要学习相关的安全知识。第二，机合规有一个底线是所有的无人机必须在 u m 上进行实名登记。 所有的无人机如果进行商用，那就必须得买责任保险。如果是小型级以上的无人机，就算不商用也得买保险。第三地，合规 看地图，起飞前在 u m 系统上查看，如果说图标是绿色的，那就证明是是非区，在是非区域内增高一百二十米以下，轻型、微型无人机直接起飞，无需批准。那具体到咱们无人机调运二零二六年应该怎么玩呢？

近期的无人机圈是怎么了？有含蓄道别的，有把飞机架在三脚架上当相机拍摄的，也有当场摔飞机的。究其原委，这些现象的背后和一条无人机新规的落地有直接联系。二六年一月治安管理处罚法新增条款，将违规飞行列为妨害公共安全的行为。 据此条例，飞手现在可能面临的是五至十五日的行政拘留，贸然起飞便有可能随时被扣上黑飞的帽子。要合法飞行，需要提前在 u o m 平台上进行申请。然而对于那些转瞬即逝的美好风景，不可能现场提交申请不说， 连常规审批都到次日去了，甚至可以说该平台的配套服务完全跟不上法规的脚步。他存在着空域划分粗糙、审批时效差、标准不透明等痛点。之后的服务给飞手带来很多创作上的困扰， 所以近期的无人机圈出现了少见的退圈热潮。新规的落地实施势必答题而非选答题，其推行的目的是为了促进低空经济相关行业的健康发展，所以短期的阵痛换来的是长期的红利。 如若申请平台积极升级，相关部门监管协调到位，遵守合规飞行，以上三者协同发力，兼顾安全与效率，无人机圈的未来一定会越来越好的。

一月一日起，无人机飞行有了硬规矩，新修定的治安管理处罚法和山东省民用无人驾驶航空器公共安全管理办法正式实行。不管你是玩航拍的发烧友，还是用无人机干活的从业者，这些规则都得记牢，不然可能面临拘留、高额罚款甚至刑事责任。 先给大家划重点，这次新规明确了十项飞行规范，九项禁止行为，还把无人机分成了五类，违规飞行的处罚力度空前严厉。咱们先说说最关键的，飞行前必做三件事，少一件都可能踩雷。第一，必须实名登记。 不管你的无人机是大是小，只要属于规定范畴，都得在相关平台完成实名登记，这是底线要求，没登记就飞，属于黑飞，一查一个准。第二，做好飞行前检查。起飞前一定要检查设备是否完好，还要更新电子围栏数据，很多进飞区是动态调整的，不更数据可能不小心闯入禁区。 第三，明确飞行空域。平时飞行必须保持视距内，也就是眼睛能看到。无人机如果要飞真高，一百二十米以上，或者进入机场、政府驻地、赛事场馆这些管制空域，必须提前通过国家一体化监管服务平台办审批，没批准绝对不能飞。 再说说大家最关心的处罚标准，别抱着侥幸心理，情节较轻的，罚款二百元起步。要是无照飞行，未实名登记或者闯入管制空域，情节较重的，直接处五到十日拘留。如果因为黑飞造成人身伤亡、财产损失，那就不是治安处罚了，得承担刑事责任， 最高罚款能到二十万元，这可不是小数目，千万别因小失大。可能有朋友问，我的无人机算哪一类？新规按空气重量、起飞重量分成了微型、轻型、小型、中型、大型五类，每类都有明确参数限制，大家可以对照自己的设备查一查，不同类型的飞行要求略有差异， 但实名登记进飞区必让这些核心规则。这里要特别提醒威海的朋友们，威海公安已经明确提醒，一定要遵守新规，审批手续走！

我是林才俊，我是李生志，欢迎来到左邻右里直播间。老李啊，哎，最近呢，这个我们的很多客户朋友啊，因为飞无人机的问题，老被这个警察叫去问话，这是怎么回事？ 从二零二六年一月一号开始呢，这个黑飞就被拉入了我们这个治安管理条例，那么警察公安就有执法权。 以前可能是民航给你发个信息，打电话通知你啊，你这个超出飞行高度了啊，你没有手续，你去飞了，只是通知，现在就直接上门来调查，核实取证， 也就是说管理这个黑飞或者无违法的这个飞行，有专门的执法队伍来进行执法了。对，现在有执法主体了，那么我们如何做到合规合法的飞行呢？ 前一周啊，我们公司就整理出来了合法飞行的七要素，我们按照七要素来执行就能够合法合规的飞行。哎，后面就不会有警察叔叔上门了。好，我们来看一下这个我们整理出来的这个表格。 会飞行的七要素，包括这个实名认证，包括运营合格证的办理，包括安全操控、理论培训合格证的这个获取，包括这个飞手执照，包括三者险，包括空域的 申请以及许可，包括向这个管制时这个提高我们的提交，我们的报告飞行计划。 那我想问一个问题，那现在呢，还听看到有个事叫什么叫是非空域和管制空域的区别，那么我想问一下，就是非空域，我们什么才才能叫是非空域？什么畸形能飞？管制空域是什么畸形能飞？ 这个是非空域就是我们在 u n u o m 里面查的青色区域低于一百二十米是是非区域，然后青色区域高于一百二十米或者是白色区域都属于管制空域。 哦，那也就是说一百二十米以下，呃的是非空域，我们可以不进行申报就可以飞行吗？ 要看机型啊，要看机型，比如说微型机、轻型机、小型机就可以不申报直接飞行。 那简单一句话，我们以大疆飞机为例，那么如何区别它是轻型和小型啊？这个我们专门列的有表，回头我们放到我们的视频后面。 呃，那我们简单来讲，大象的飞机如果是三百系列以上，基本上是小型机了。对对对，那三百系列，我们常用的，比如说 m 三 或者 m 四一系列，它都属于轻型机，它属于轻型机。然后呢是不需要去考取 cac 执照的，但是三百三五零四百是一定要考 cac 执照的哦。 呃，在屏幕的下方呢，我们列了这个图，青色区域呢，是属于是非空域，也就是说一百二十米以下区域，我们可以轻型无人机可以飞行啊，不需要进行这个报备。 但是白色区域呢，属于管制区域，这个区域非常大，所以大家飞行的时候一定要小心，在这个区域内，一定要在 u o m 上面进行这个空域的申请， 不然的话随时会被警察叫去问话。对的，不管你是飞一百二十米，飞五十米还是飞十米，只要你升空， 密码就被监管，管子区域是不分高度的，只要你升空，因为你都做了实名登记，这个公安叔叔警察叔叔一定会上门的啊。那所以说大家就注意，那么接下来呢，我们分好几期呢，就教大家如何去注册 u m 账号， 然后呢如何考取这个理论合格证，嗯，如何考取 c a c， 如何购买第三者保险啊等等一系列的 这个操作，给大家这个合规飞行的七要素，以及最初时的申请 u m 账号，包括单位和个人，我们陆续的会拍大约八期视频，告诉大家怎么做，以后大家可以放心的飞行，合规飞行。好的，这节目到此。