春风电动车极核怎么充电

最近啊，这家后台啊，有不少老铁都问我，哎呀，我这电池这怎么跑不了多远？跑不了多远， 看看这天，这不，人从外面待了都待不了五分钟都得上屋啊。给大家看一下啊，现在北方的赤峰有多冷，这是我刚倒的水，看了吗？有的老铁不相信啊，看看啊，先拿到杯子啊，先给你们倒 变魔术啊，今天我给大家变，你看啊，看到什么了吗？ 不到十秒钟成冰冰了，可以想一想，从外面充电就这天啊， 看看啊，我也是受不了，何况是车了啊，至于下次说大家怎么说，充电知道不， 我有一个好方法给大家解决啊，什么好方法呢啊，方便的老铁跟着我上屋就行了，是吧，咱们来到屋里了，你看 人也暖和，这车不也一样吗，是吧，方便的啊，知道吧，方便的，咱把车推到屋里充电就可以了啊，这里是齿轮结合三重都没电啊，新年换新车，好车选即可啊。

冬天电动车续航打折，想让你的 a 一 四多跑十公里试试这样做，冬季电池活性下降，续航打折是正常现象。建议集合车友们，电量还剩百分之三十的时候就应该充电了，不要等电量完全耗干再去充电，这样可以延长咱们电池的一个寿命。 充电最好使用咱们集合的原装充电器，这样充电更加有保障。要是担心自己小区的充电桩不靠谱，还可以换上咱们集合的极碳芯电池，电池也能实现智能管理。手机 app 能够显示充电功率，充没充满 app 一 看就清楚。 还有胎压过高、电机刹车等等原因，如果你觉得麻烦，直接来店里售后，分分钟帮你解决。

你们知道快充有什么致命的缺点吗？我今天给你们看一下，我现在在充电，然后我先看一下，我现在用的是九三的电流， 这是我的信息，九三的电流现在我们是看电压不看百分比，因为我们快充的时候百分比是不准的，首先看电压，现在是七十四点五，好，大家看一下， 七十五点二，七十五点一，他们整整相差零点七伏，零点七伏，如果说你在充电完成之后把电压拔掉，他起码会少一点二到一点五伏，这这样的话 快充之后可能你会少四十到五十公里，就是你还是得去二段电流，如果你不二段电流，就是快充到八十三伏之后，你拔掉，你会发现保护板会降到八十一点几或者八十二，这样的话 续航是为大打折扣，就少四五十公里。所以说快充也是有一个明显的缺点，就是说容量比较虚一点，正常的话还是少快充，因为麒麟快充的话也也是百分百鼓包的，现在就没有快充不鼓包的电池。

完美实现充电动画充电功率，显示电池容量百分比，实际续航公里数，所有按这下下来以后，我们看一下我，我在这里并连了啊，并连了一个这个东西， 这什么东西呢啊？不是什么高科技啊，跟大家讲一下，这就是我并连了四个，四个采用电阻实现了分流功能，大容量千山改锂电的视频发布以后呢，很多朋友都来问我这个分流线究竟怎么做？ 可能是我这个视频里面没有讲清楚，那么我重新再把这个分流线给大家做做一遍。首先呢我们准备两根十平方的线，这个线呢，如果是呃，按照我那个原车不改的方式来做的话， 我们我们这么长就够了啊，如果你是改了控制器，你整个线路都换了的啊，那你就你就截取一根从铅酸电池到控制器的长度啊，一破二。那我们这里有一个，呃，六个的， 六个穿孔的铜鼻子接这一头啊，这个这个接这一头，然后把这个做好以后呢，这个是五三的铜鼻子啊，嗯，为了制作方便，我们选了一个比较大的铜鼻子， 另外我们选择的采用电阻是五九三零的啊，这五九三零的每一个采用电阻能够过八十安的电流。 有人说那个什么电主彩电主炸了，那你是电主买太小了啊，我买的是那个五九三零的灌上锡，这头接到这里，这头接到这里，我们把这个五山的铜鼻子这里全部都镀上焊锡啊， 这个焊锡镀的均匀一点，到时候比较容易焊。我们把五九三零的这个彩电主也给镀上焊锡， 这个焊锡不要剁到这个中间来啊，剁到这个中间来就会影响组织了，所以说，嗯，这个做的精不精准的话，还跟你们这个焊接工艺，还有这个焊锡的剁焊锡的方法 很很有关系啊，看见没有？这个剁好了以后怎么焊接焊接上去呢？ 我们看到这两个电阻就焊好了啊啊，这面一定是没有焊锡的，特别是这个中间不能有焊锡，这有焊锡的话会影响它的阻值，那这边可以贴两个，反面这边还能贴两个啊， 最后就是把焊锡堵好了，然后用用防焊锡焊上去就非常容易焊。 嗯，好这一套东西，这一套东西一共要做三次啊，第一次是三个零点八的，用我这个方法的话，分流可以不用内阻仪啊， 我们直接拿三个零点八毫的电阻并上去第一次测出来的倍数 是多少，然后填到我那个初中物理压轴题里面去，好跳动了，我们看一下现在的电量是多少？八点三啊，十八点三， 此时的放大倍率是二点七三，此时我们把算得的二点七三倍这个系数填到了我们刚才这个压轴题的放大倍数里面，这样我们再算出来的采用电阻就是我们 需要放大四倍的真实电阻。所以说这里我们不用类主义，完全用 dipstick 的 算法，可以算出整个电路中需要多大的彩钢电阻。我们打开腾讯元宝，用用 dipstick 来解我们这个初中的压轴题， 在一个采样电路中串联三个零点八五毫欧的电阻，使得原采样电路采样倍率放大二点五倍。请问要使此电路采样倍率放大四倍，需要串联一个多大的采样电阻？ 我们得到了这个采样电阻为零点一四一七毫欧。那我们接下来继续问，他用三到四个常用电阻来串联得到这个阻值， 看见没有？他叫我们用三个零点五毫和一个一毫的并连来接近这个组织是不是很简单？ 我们算出了我们想要的电阻，并且通过他的变形计算，我们能够在市面上买到常用的电阻来完成这个数值，实现最终的结果，才能实现四倍的放大。 嗯，有的有的人问我说我没有类主义。这个，这个事情不好做。呃，我没有，我的充电器没有。呃，充电电量显示我没办法做。呃。我的屏幕上没有显示充进了多少安时，我没办法做。 其实我想说的是，不管是小刘九号集合在充电过程中 啊，怎么样看充进去的电量？除了充电器上，其实很多锂电池的保护板上是能够看到充进去了多少安时的电量的， 对不对？车辆上面实际充进去了多少电量？有的机器是没有安时数显示，但是他有百分比显示对不对？你可以按照你多少安时数乘以百分比一样也能算出去，算算出来车辆充进去了多少 安时数，这样相处的话，保护板上的数据除以车辆上的显示数据不就是它的放大倍率吗？啊，所以这是个通用的方法， 这个分流线的制作。呃，需要更换这个采用电阻三次以上啊，第一次我们是为了测这个车辆的。 呃，内阻可以这样说啊，内阻虽然我们不知道，但是我们用算法把它给消掉了啊，第二次出来的是它接近于真实电阻的 数字啊，那么这个测出来的倍数呢？可能跟我们预想的倍数呢？还是差一点点。然后我们再做第三次，用这个方法做第三次，第三次算出来的基本上就比较接近自己设定的放大倍数了啊， 这个可能是所有的破解大容量锂电池里面，我觉得是最最安全、最稳定， 而且最简单最便宜的方法，没有什么高深的东西，大家只要多看几遍视频教程就能够直接上手，谢谢大家。

给大家带来一台吉利和 a y pro 的 精品车，然后做了一些升级，铝合金的沙霸，然后 a e 八的轮毂，倍耐力的前后轮胎，电池是七十二伏八十安的宁德时代电池啊，带蚂蚁保护版，一致性相当好， 然后，呃，今日新的三千瓦电机，呃，英俊的控制器，然后尾灯也做了升级啊，国标牌照不需要驾照，不会报废，牌照可以过。

很多时候是我们第一步就做错了，那我们其实不应该遵循百改电为先的原则，这个说法呢，也没毛病，但是 很多人第一次玩升级，对吧？换了卡钳，换了减震，换了控制器，还是感觉刹不住。我个人建议，如果说你是个小白的话，就从轮胎 减震、刹车，然后到控制器，一步一步来，这是一个循环。如果说你直接上控制器或对吧？或者是说直接装了卡钳， 制动力是比你原来的大更多，但是你依旧刹不住，因为轮胎是我们整部车子唯一和地面有接触的东西，那么你们觉得呢？

怎么样启动集合？只要我们人坐上去啊，这个屏幕就亮了，就是表示开机了，然后鞭声打掉， 油门一拧就可以走了，就这么自然停车，把鞭声打下来， 方向盘往左拧啊，自动关机，龙头锁，自动锁死。

兄弟们，天塌了，刚才我换电池，今儿有有点风重筒吧，这风扣上了，风吹吹下来了，空开我也没开，我拿钥匙一拧，嘎巴折里了。完了，兄弟们， 我是这现在手里还有三位餐，三位顾客餐还没送呢，有没有招兄弟们快速解决的？我现在很急，这这天冷啊，我钥匙一拧，嘎巴就折里了，空开我也没开，这也卡死了，这卡死了。

老张正给我发 adv 呢，我正眼急着呢，又开始了。你就亏那么多啊，换一个前叉 a 五。 那假的那么漏气吗？ 撞的时候可能压到这个了。这个也是段子。 什么你焊在上面的。好啊，一二三，走 我的乖，你看到外面是哎，外面春风里面集合。麦芽糖吃不吃？我不吃皮皮 你很急吗？哈哈哈。 我说把原厂的排气拿过来了，下来了下来了。没有那边钱到位，只要钱到位，庄稼庄稼车都行。那个扳手把这个要扳一下， 他说你是摩托佬，有些部件不能用电动扳手的，必须要手拧。给他一个电摩仔讲的吧。怎么办呀？ 那个扳手扳手给我 讲讲打一下。 嗯，一二三。好，走，结束，拜拜。