为什么国产新能源不让去外面修

死人窝里横的企业到国外真的是没有人惯着你。咱们某些造车新势力把国内垄断维修这一套带到国外去了，你修车就必须回我设店，否则就给你取消质保， 也不给你当地修车厂技术和配件软件，直接锁死系统，让你没法解锁，你在外面修车根本就修不了，结果被澳大利亚一张四千七百万的罚单反垄断。 因为在西方国家，车企上市必须同时向社会车辆提供技术和配方，防止厂家垄断，保证消费者的权益不受侵犯。 而且新能源车报废了，电池你必须回收回国。相反在我们这里车企成了大爷，垄断维修数据和配件独家经营，赚取高价。电车技术它怎么样咱们不知道，但是他们研究锁车的技术，研究锁电池、锁续航， 如果没有厂家的解码器，你外面安装个大灯都能够让你不亮。当车企用霸权卡死我们修理厂命脉的时候，然后去威胁消费者的时候，这些高额的维修成本都会转嫁给咱们消费者。 像我们国家是全球容忍度最高的地方，观众可以用脚来投票，哪里让你到外面修，我们就可以到哪里去买。 而澳大利亚这一巴掌，说明有病，你还得靠西医，靠中医，你只能慢慢调理，你想要见效快治病快，你还得是西医。听懂的点赞！

最近网上有那种汽车修理店的店主发视频说他的修理店不再接受某某品牌的 汽车维修，这就是纯粹的蹭热度，因为基本上买新能源车的车主都会去四 s 店维修，不会在外面维修，大家能够明白了吗？哈哈哈哈，这些人第一肯定可以说是很聪明的，第二就是坏。

新能源车为什么不开放给修理厂去修？那给大家看个视频啊，呃呃， 好在呢，是人没事啊，这回知道为什么不让你随便去外面修了吧。新能源车，尤其是纯电车，他的动力电池包工作电压非常高，一般三百到八百伏之间，这远远超过了人体的安全电压。所以呢，要维修他绝不是像传统燃油车那么简单， 维修人员必须要经过非常严格专门的高压电作业培训，要清楚知道怎么安全的断电，怎么使用绝缘的工具，每一步的操作规范是什么，如果没有这些知识和防护，一旦触电，那后果非常严重，有致命的风险， 这是其一啊。第二大风险呢，就是电池本身的热失控，电池包里面的结构呢，非常复杂，如果在维修过程中操作不当，比如说破坏了密封啊，造成了磕碰啊，或者是线路接错了，都有可能导致内部短路漏液， 这些问题呢，可能不会马上显现，但是会引发一个念似的反应，叫做热失控，最终结果就是电池冒烟起火，甚至是爆炸。而且呢，这个风险很隐蔽，可能维修当时呢没发现，但是呢，车子开出去一段时间才出问题。第三，电车呢，他有一套完整的专属安全操作规范， 比如说拆卸和安装电池包啊，电机电控这些核心部件，他的步骤顺序，工艺要求都非常的严格精细， 必须要按照厂家的规定的流程来。这套东西呢，没有经过品牌专门授权的培训的人呢，他是很难掌握和执行的。 那最后还有一个很现实的麻烦，就是责任界定的问题，如果是非官方授权不规范的维修导致了安全事故，比如说车辆自燃了，事后很难说清楚到底是车本身的质量缺陷还是维修不当造成的， 这就会让车主啊，维修方、车企都产生巨大的纠纷，涉及到法律责任，保险理赔和售后的赔呢，都会很复杂很麻烦。

兄弟事件让所有的修理厂都心寒了，这台车的能不能修混动的？混动我可以接受维修，但是它是纯电的进行维修，事故大一点的我们基本上都不接，为什么？因为 开店是九年，如果一旦燃烧毁于一旦安全我们一定放到第一位，包括我们的汽车协会。都说周总，你们的车子如果有电车，晚上不要停到抽街那两天停到马路边上。你们这条视频如果看懂了，你就会知道怎么选择买车。

大家好，关于这两天我们家特斯拉 model x 电池出现问题这个事情，我们现在做一个回应，呃，从最开始我们不知道到底该在特斯拉官方的修理厂修，还是找外面的修理厂修，呃，因为官方的修理厂呢价格非常贵， 外面的修理厂相对于便宜很多，呃，我们不知道该怎么选择，很多网友呢给给了我们很多的建议，这两天我们也详细的了解了，然后我们现在有了一个确切的一个答案，在这里跟大家分享一下。那么我们做了一些总结， 各有各的优势，嗯，特斯拉这边的优势就是我们有信任基础，不会过度维修。第二个就是比较省心，我们只需要在 app 上点一下授权，其他我们什么都不用操心。第三是它会给我们提供一辆代步车，也是特斯拉的，我们看起来比较习惯。 第四是特斯拉维修后有两年四万公里的质保。五是特斯拉作为车辆的生产商，对于我们来说专业度是第一的。然后这两天我也联系过很多朋友，给我推荐了很多呃，其他的车商，我们也进行了详细的沟通，然后我了解到，嗯，各家的呃 实力参差不齐，呃需要我们多方的去咨询，然后还要等待回应，对我们来说就是非常麻烦的一件事情，也是很专业度很高的一个事情。第二个呢就是，呃，如果我们现在要选择其他的车上来维修我们的这个电池的话，呃，需要重新 组装的回去，然后又要运输运输，甚至要运到南方的一些很远的一个城市去，这对我们来说又是麻烦又是成本，最重要的一点就是现在很多车商他没有一个直接在那个原厂购买的这个条件和权利，他只能买些拆车件，那么这种最大的一个弊端就是没有，没有售后，没有质保啊，电池，我们认为这个环节啊，在 车型的过程当中，尤其是这个车百分之九十的时候我老婆开，所以说安全是我们看看到最重要的一点，所以说我们最终是选择还是可能成本稍微高一点，但是还是在特斯拉的官方修理厂去进行一个维修。最后再总结几个哈，就是特斯拉没有联系过我们。第二是我们今天开了国产新能源比亚迪秦，真的好厉害，一次续航一千九百公里。 第三是我们车目前现在是不会卖的，因为这辆车是陪我们从嗯创业初期到呃结婚，然后到现在陪我们走南闯北，所以我们会好好对它的，再次感谢大家对我们的关心和帮助，谢谢。