美国FSD可以一个月一个月订阅吗

董事长们，最新消息啊，特斯拉取消了 fsd 的 一次性买断，转而开始用月度订阅的服 务模式，一个月是九十九美刀，之前一次性买断是八千美刀，老马刚刚发推，也说明了从今年的二月十四号开始，就只能以每月九十九美刀来订阅了。其实按月购买的模式对我们来说也是一件好事，毕竟你想用的时候可以开， 不想用的时候随时关掉就可以了。这样下来，其实对不是重度的使用用户来说，还是能省下一大笔钱的。反而月度订阅的模式应该会吸引更多的用户来订阅。现在老美那边的数据统计，截止二零二五年末，大概有百分之十二的特斯拉车主是订阅的 fsd 的， 这个占比目前来说还不是很高，可能主要还是因为使用成本比较高。至于老马为什么现在关掉一次性买断，可能是老马发现未来的 fsd 太牛了，这么便宜被你一次性买断，他就亏大了。

家人们啊，马斯克又整大活了，一月十四号直接官宣，二月十四号之后，特斯拉 fsd 的 再也不能一次性买断了，以后想用只能月月掏钱订阅。这波操作对咱们普通车主来说简直是喜忧参半，但喜更多啊！ 以前在 fsd 买断价，国内要六点四万大洋，美国要八千美元，妥妥的大几万块，扔进去了还跟车绑定死了， 以后换车这钱可就打水漂了，想想都肉疼。现在改成订阅多灵活，想跑高速想成仙的时候开一个月，平时市区代步根本用不上，直接关掉，省的把几万块闲钱压在一个不常用的功能上，香的很。 但咱也得说句大实话，特斯拉这小算盘打的，隔着太平洋都能听见响，一次性卖几万块钱是一锤子买卖，改成订阅就是源源不断的现金流，财报能不好看吗？二零二五年第三季度数据在那摆着呢，汽车销售 收入才涨百分之八，包含 sid 费用的业务直接标了百分之二十五，这赚钱速度谁看了不眼红啊？而且现在全球也就百分之十二的车主愿意花大价格买断 sid， 改成订阅能拉低门槛，让更多人愿意试试，既能赚更多钱，还能收集更多驾驶数据，优化算法，简直一箭双雕。不过重点来了啊，美国现在订阅价是九十九到一百九十九元美元一个月，国内的订阅价还没官宣呢，网上传啊，大概率是四百九十九到六百九十九元一个月， 一月二十二号左右呢，可能就会公布了，按照这个价格一算啊，一年也就花五千九百八十八到八千三百八十八，用不到七年后才能赶上现在的六点四万的买断价格，短期用真的是太划算了，记得关注再走哦！

所有特斯拉车主注意了， fsd 买断版二月一十四日永久停售，最后一个月六点四万直接锁定终身质价，错过就再也没有机会了！我给你们算笔账，二零二六年订阅版六百九十九元 一个月，开五年四万一千九，看着省钱，但是买断的是终身享受，高速自动变道，红绿灯精准识别全部拉满，后续特斯拉自驾更新，你全部免费享受！实话实说， fsd 的 辅助驾驶是真的香，高速通行， 长途开车，自动跟车变道比人工更顺滑，帮你省一半的力，缓解开车疲劳，这才是几十万的特斯拉该有的体验。你打算长期开特斯拉吗？买断锁定，终身升级，订阅灵活体验，评论区留下你的用车连线，关注我，第一时间更新特斯拉的最新消息！

家人们，重大消息这事，不管你是老车主还是准车主，都直接影响你的钱包！在美国， fsd 月租已经定了九十九美元每月，国内网传是四百九十九到六百九十九元每月，而之前买断可是要六点四万呢。 咱们来算笔账，在国内订阅五年才大概五万，比买断能省一万都不过，要是使用超过七年 订阅反而会更贵，对于不同的用户影响也不一样。准车主或者犹豫党们，以前六点四万的门槛太高，很多人望而却步，现在每月花几百块就能试试看。要是你只在车流大的高速或者早晚高峰的时候用，也不用长期绑定 已买断的老车主。虽然权益保留了，但问题也来了，换新车的时候， fsd 能不能带走特斯拉还没说清楚，而且老款的哈不溜三芯片跑不动，新版本还得额外掏硬件升级费。 对于二手车买家来说，带永久 fsd 的 二手车以前能多卖三千美元的溢价，现在直接没了订阅权，能不能随车转让也还是个未知数。特斯拉这么做有它的逻辑，一方面是靠订阅费稳定现金流， 另一方面是避开自动驾驶承诺的法律风险，还能攒更多的数据来新联技术。不过我得重点提醒一下，现在 f s、 d 还是 l 二级，开车的时候得全程盯着路， 可别以为订阅了就能睡在车里回家，要是你想买断，二月十四日前就得赶紧下手了。家人们，你们觉得这个订阅制是福利还是套路呢？ 已经买了 f、 s、 d 的 老车主会不会觉得背背刺了？大家在评论区聊聊你的看法，给我点赞关注，后续我会跟进国内订阅价的最新消息。

马斯克称，特斯拉将于二月十四日后停止销售 fsd， 此后仅支持按月订阅。 二零二六年一月十四日，特斯拉 ceo 马斯克在社交媒体平台发文称，特斯拉将于二月十四日之后停止销售 fsd 产品，此后 fsd 仅以月度订阅方式提供。据了解啊，此前特斯拉 fsd 采用一次性买断与月度订阅并行的销售方式， 北美曾有八千美元买断价，中国此前是六点四万元订阅价是国内九百九十九元每月，美国是九十九美元每月。 特斯拉 fsd 之所以过度到月度订阅，主要还是因为六万四这个价格是让大多数用户望而却步，性价比也比较低啊。如果真实行月度订阅， 至少车主能花很小的代价就能体验一下 fsd， 看看 fsd 这套系统啊，到底适不适合自己啊如，不过以我目前使用的 fsd 的 效果来看， 可能还是很少有人去长期订阅下去，除非那个传说中的 v 十四能进入中国，但我对 v 十四在大陆的表现仍持有怀疑态度。 不过话又说回来，如果长期订阅下去，一个月一千，一年一万，二，五年正好是六万，这不就是 f s d 五年免息的套路吗？

特斯拉 fsd 究竟是要按月订阅还是直接买断？我相信这几天很多车主都在纠结，因为到了二月十四号之后，特斯拉的 fsd 就 彻底不能买断了。先说下我的决定，我不买断。 为什么？首先，因为特斯拉的 fsd 它是跟车不跟人，现在官网买断要六万四，如果买别人转移的，四万左右就够了。但是要注意，因为你有新购特斯拉的计划， 才可以评议别人的 fsd， 老车是没有办法评议别人的 fsd 的。 那为什么 fsd 的 转移价从几年前的两万涨到了现在的四万呢？因素主要有以下两个，第一，特斯拉是最近才开放了 fsd 的 转移政策，之前是没有的，但这个政策不是永久的，万一以后取消了，你卖车时 fsd 就 直接归零，一分钱也带不走。 第二，过去一直没有开订阅，但据多方消息，国内 f s d 订阅很可能一两个月内就要上线，网友普遍预估月费是在四百九十九到六百九十九之间，就算按六百九十九来算，那也要九十一个月，也就是将近七年半才能回本。但说实话， f s d 值 不值得买，根本不是看什么时候可以回本，而是目前的 f s d 版本在你的日常用车中能不能用得到。而且别忘了，电车的更新迭代是非常快， f s d 的 体验高度依赖硬件算力，反而是订阅模式能让你用最低的成本持续用上最新的版本。 再说目前国内的 f s d 还不是满血版，什么时候可以用上北美这种高阶功能？这谁说得准？最后一个问题， f s d 未来会涨价吗？真会有人愿意去花六万四更高的价格去买吗？

马斯克刚刚官宣一件大事，从二月十四日之后， fsd 将停止一次性购买，以后只支持按月订阅。这意味着什么？我们将不再被高额预付款挡在技术体验之外。从现在开始， fsd 可以 月付，体验随用随停。过去想拿到 fsd， 就 得一次性掏出大笔钱。 对很多人来说，不是怀疑技术，而是这个门槛太高。马斯克这波操作直接颠覆了大家体验自动驾驶的门槛。你可以用一个月的成本，先看看他到底能不能真的让你每天开车更轻松。合适就继续，不合适就停， 不再被一口价绑住。这不是打折，也不是促销，而是把体验的主动权交回到用户手里。也正因为这样， fsd 正在从 少数人提前买断的前沿科技，变成任何人都能随时上手的驾驶功能。而现在，终于可以用岳父的方式自己去感受这个答案。

重大好消息！朋友们，马斯克宣布，特斯拉将在二六年的二十四号之后停止 f i d 的 买断模式，后续全部改为定位制，也就是包月的方式。 今天来快速给大家解读一下，顺便聊聊咱们国内 f i d 什么时候能够全面的推送，以及技术方面如何落地？花六万四买的算不算大元种？首先这个取消买断制肯定是面向全球用户的，如果你了解特斯拉就知道，从摩托 s 开始开启了软件定音汽车时代， 再到 f i d 的 推出，还有 starlink 的 微信通讯，马斯克肯定是要通过软硬件的方式来赚钱的啊，百分之百，那为什么是这个时间而推出呢？很简单，软件能力已经准备好了， 那智能辅助驾驶的起点的时刻已经到来了，那就是 f i d 的 v 四 s 店二的版本，它在面对物理世界的决策和安全性上已经具备了大规模的推广的能力。那谷尔克的上车以及无人驾驶出租车的监督员的取消，就充分说明了软件能力跟商业模式已经是跑通了。 那聊咱国内的 f i d 的 开通落地之前，咱们先得看看目前开通 f i d 的 国家其实有八个，那最具参考性的其实是韩国，那就是严格监管加有限的适配加部分车型的开通，跟咱国内非常像， 那各国 f a d 的 落地其实都是基于那个核心的东西，就是美国的大模型加本地的微调策略。那中国还因为法规的限制，无法进行真实用户数据的训练，只能依赖于公开的数据与模拟训练，很多的道路信息识别不好，就是没有部署超载中心的原因， 工程上与美国本地其实存在很大的差异的，也就是说海外版是瞒雪版，咱们这边是残雪版。那技术上来讲啊， 简单来说，其实各国用的最核心的那个东西叫做模型，你可以理解为他就是个美国的老司机，他开车很厉害，但是在各个国家道路情况不同，他都是需要本地化的训练的，也就是需要在各个国家建立他的超算中心， 所有国家的数据都要回传到美国进行训练，再打包成一个你本地化的老司机发送到你国内来进行更新。 那么问题来了，数据不能出国，而且咱国内没有建超算中心，离落地之前还需要与一些什么数据合规啊，本地化的训练啊，场地的适配啊，监管认证等等非常多的事情要准备 好消息。是啊，英伟达的 h 两百的芯片对华的出口是解禁的，那超算中心也就可以建设了，那基于百度地图的会制的资质也有了，硬件方面条件现在是都具备了，那剩下的就是监管的审批和软件的适配了。 订阅制包月的方式对咱所有的特斯拉厕所来都是个重大的利好的消息，因为我直播一直讲过，只有 f i d 开通包月的方式才跟我们每个人都有关系。 如果你买了这个 f i d 版本，其实也不用担心，这个你开上几年其实就可以回本了，你用过之后你绝对会知道他绝对是值这个钱的。那最后的问题来了，你觉得他一个月能多少钱合适呢？那我先来啊，六百九十九，一个月季度是幺九九九九，而且还可以用积分兑换。

二月十四日情人节，别人送玫瑰巧克力，马斯克给特斯拉车主递上了一份特别礼物，说 fsd 彻底停售买断版，往后想体验这玩意，只能按月掏腰包订阅。目前想要买断 fsd 是 需要八千美元，但如果是月租的话，它分两种， 如果你原先是 ap， 要升级成 fsd， 那 每个月的月租费是一百九十九美元。如果你原先是一 ap， 那 么每个月的月租是九十九美元。 这样算下来，连续使用五年下来，比买断还要贵出不少。马斯克这波就是把一锤子买卖改成细水长流赚钱，用低门槛扩大用户基数， 再通过高留存率实现长期性收入。其实特斯拉也是没办法，全球交付量下滑，国内车企又都在卷免费置驾比亚迪、华为要么免费，要么低价订阅， f s d 买断价根本没竞争力订阅智能稳现金流，资本市场也爱吃这一套。

马斯克在毫无预警的情况之下，突然宣布，特斯拉将于二月十四日之后停止销售 fad 服务，此后 fad 将仅以阅读订阅的形式提供。 二月十四日情人节，马斯克这是要在这个充满爱意的日子里，彻底跟 fad 的 一次性买卖说分手。考虑到大多数车主都是订阅用户，而且持有这辆车的时间不会超过三年。另外，纯订阅制不仅门槛低，还非常灵活。而从投资者的角度来看，订阅制带来的是高毛利、经常性的收入流，对特斯拉是非常具有吸引力的。 早在二四年的一份信用卡的数据显示，美国车主免费试用 f a d， 一个月之后，只有百分之二的人选择续费订阅，当然这个样本相对较小，仅供参考。直到去年三季度的财报会议上，特撒手机财务官就曾经透露过，付费使用 f a d 的 客户总量仅占特撒现有车队的约百分之十二。而当订阅率达到某个门槛，特撒就彻底取消买断制。 随后 f i d。 将逐步转型为高毛利的软件服务收入。所以马斯克这一行为也从侧面证明了 f i d 的 订阅率终于是支棱起来了。随着威士四版本的推送，体验是越来越好，订阅的人数也终于达到某个临界值。只是国内的 f i d 转售商们这样彻底狂欢了，绝对会疯狂涨价，在接下来的一个月迎来了一波破天的富贵。 各位，如果在二月十四日之前给你最后一次机会，你会花六万四买段 f i d， 还是选择以后每个月交几百块钱订阅费呢？欢迎关注点赞！

马斯克真打的一个好算盘，昨晚官宣，从今年二月十四情人节开始， fsd 完全自动驾驶功能全球停止买断销售，以后只能按月订阅。之前国内买断价六点四万，美国八千美元，贵是贵，但好歹一锤子买卖，买了就是你的。 现在改成月付九十九美元起，看着便宜，但一算才明白，用车超过六七年，订阅总价妥妥超过买断价，等于 从买房变成租房，越住越贵。但对于开的少的人，随开随用，不用一次性掏几万，确实更灵活。这招不仅多收了钱，还能吸引更多人尝鲜，用的人越多，为给 ai 的 数据越多，自动驾驶就进化越快，还能给华尔街交一份漂亮的经常性收入报表，真一箭三雕，你觉得是割韭菜还是真香？

特斯拉又出大事情了！家人们，马斯克刚刚在推特上宣布， fsd 将于二月十四号之后停止买断的方式销售，此后 fsd 将以阅读订阅的方式提供。那对于我们这些还没有买断过 fsd 的 车主来说，现在要不要抓紧时间买断呢？ 他之后会不会涨价呢？还是说以后以月度订阅的方式会更优惠？那我觉得特斯拉应该不会背时这些已经买过 fsd 的 车主吧。你们觉得这个 fsd 按月订阅的模式多少钱一个月合适呢？评论区留下你的看法。

马斯克刚刚官宣一件大事，从二月十四日之后， fsd 将停止一次性购买，以后只支持按月订阅。这意味着什么？我们将不再被高额预付款挡在技术体验之外。从现在开始， fsd 可以 月付，体验随用随停。过去想拿到 fsd， 就 得一次性掏出大笔钱。 对很多人来说，不是怀疑技术，而是这个门槛太高。马斯克这波操作直接颠覆了大家体验自动驾驶的门槛。你可以用一个月的成本，先看看他到底能不能真的让你每天开车更轻松。合适就继续，不合适就停， 不再被一口价绑住。这不是打折，也不是促销，而是把体验的主动权交回到用户手里。也正因为这样， fsd 正在从 少数人提前买断的前沿科技，变成任何人都能随时上手的驾驶功能。而现在，终于可以用岳父的方式自己去感受这个答案。

今天下午马斯克在 x 上发了一个推文，呃，大概就是说特斯拉的 fsd 将在今年的二月十四号以后取消买断制，以后将会只以月度订阅的方式出现。那这个消息呢？肯定会，对于就是想要 呃，购买 fsd 的 朋友肯定是会有一些影响的。那到底影响有多大？然后是现在赶快买断划算，还是以后订阅制划算？那今天老高也跟大家说一下自己的看法。 嗨，大家好，我是老高，在这里呢，我先强调一件事情吧，就是特斯拉的 fsd 是 跟车不跟人的，重要的事情说三遍，跟车不跟人，跟车不跟人，他是什么意思呢？就是你的 fsd 买完之后是绑定在你的车上的，他不是跟着你这个人走的。 所以说现在其实包括我最近都有点恍惚，就是因为现在直播也好，还是短视频也好，许多的商家把这个 fsd 的 买断包装成一个传家宝。 呃，为什么呢？因为目前这段时间特斯拉不是在搞这个限时转移嘛，这个活动就是你可以把老车的 fsd 转移到新车上， 但是请注意，这只是一个现实转移，他根本还是跟车不跟人的。那至于就是你现在买断之后，未来你还有没有现实转移，那谁都不好说，这个是未知的。 好，假定以后还有这个就是 f s d 的 现实转移活动。但是一会有一个前提啊，你得买新车呀，对吧？ 比如说你开个三四年，他有这个活动了，你是把老车卖了，然后再买一个新车转移吗？对吧？所以说在这在以后的讨论， 其实在这里的话也就跟大家明确一点吧，其实你就理解为就是这个 fsd 六万四，你就买在现在这个车上用就可以了，至于以后能不能转，那以后的事情谁说的清呢？对吧？ 好了，有了这个前提之后呢，我们再来讨论到底是买断划算还是订阅划算啊？首先要说明一点吧，就是目前 f s d 在 国内还没有正式全面推送， 那有只有部分的车型就是买了 fsd 之后可以使用啊，但是至于什么时候全面推送，谁也不知道，有传言说二月份，有传言说三月份，但是谁知道呢，对吧？再加上现在订阅的价格也还没出来，那我们就只能先用买断的价格来倒推一下吧。 啊，首先我们假设就是你这个车买来开十年之后就换车了，那我们就用买断的价格六万四，然后除以十年， 然后再除以每年十二个月，对吧？好，就得到了五百三十三的价格，就是换言之就是如果你这个车买了开十年之后你就换车的话， 那你这个每个月如果是订阅的价格小于这个五百三十三块钱，那我觉得肯定目前是订阅划算，但有传言说是六百九十九，那我觉得对吧，就可能就是买断要划算一些， 但如果是买来开十五年，我认为这个应该是目前大家呃会换车的极限了吧，因为确实现在身边十五年上的车是比较少见的，假使这个特斯拉能开到十五年，对吧？ 大家也开奔着十五年去开的，那六万四除以十五年，再除以十二个月， 好，就得到了三百五十五。就是如果说你这个车是开三百五十，开十五年的话，那 只要订阅的价格高于三百五十五，那肯定是买断之划算。当然这么算还有一个问题是啥呢？就是因为这个车不是说每天都开，对吧？他可能 结合在某一段时间，就比如说啊，孩子暑假寒假要带孩子出去玩什么的，你可能会用的多一些，然后平常呢可能用的少一些，那这种情况下，那肯定是订阅制更划算，就是平常我只是正常上下班， 那我就自己开一下，然后要出远门啊，要去经常开车的情况下呢，我定一个月，对吧？那这种情况呢， 也也会就是订阅制呢，就相对要灵活一点，是吧？就是你开你就就订阅一下，你不开这笔钱就省了，对吧？当然买断制的话，反正就是我买来之后，我就只要动车我就用吧，所以各有各的好，那大家看看怎么选择呢？ 当然一切都要等国内的订阅价格出来之后，其实你才知道，对吧？那兄弟们觉得订阅和买断怎么选呢？也欢迎在评论区聊一聊。好了，今天视频就到这了，大家拜拜。

就在刚刚，马斯克发文称，特斯拉的 fsd 在 二月十四号取消一次性买断制，改为订阅制，老马为了他的天价，心头也是拼了呀。 马斯克的这种操作是不是意味着特斯拉的 fsd 已经可以完全落地商业化的运营了？大家觉得是一次性买断更划算，还是以后的月包更加划算？ 英伟达已经可以向中国出口 h 两百的算力芯片，那是不是意味着今年的二月份左右，在中国特斯拉的 fsd 可以 全面的进行推送？ 参考其他国家的订阅制的价格基本上是在人民币七百左右，但是考虑到国内新能源的竞争比较激烈，可能价格会在四百九十九到六百九十九之间。大家觉得这个价格怎么样呢？评论区聊聊。

特斯拉 fsd 到底是买断还是订阅？到底什么人群适用于 fsd？ fsd 就 算买断以后是涨还是跌？今天老张这个视频给大家把这三点讲的透透的。 首先我们回顾一下马斯克在推特上面发表的言论，二月十四号，特斯拉将停止销售 fsd， 改为每个月的一种订阅的模式，那到底是订阅还是买断？ 这必须得看一下它们两者之间的价格。我们先说买断，因为它现在目前是能定下来的一个价格。第一种呢，就是通过官网的渠道，六万四千块钱去一次性买断它的 fsd。 第二种呢，是通过老车转移 fsd 到新车上面就是我们俗称的二手 fsd， 目前的价格呢，是四万出头的一个费用。订阅模式呢，在国外的价格是九十九刀每一个月， 在国内呢，现在还没有明确的价格，如果说参照国外九十九刀的价格换算到我们国内大概是六百多到七百多块钱的样子。 关于订阅模式的费用，我们再来参考一下这几天马斯克在推特上面发表的这一个消息， fsd 每个月订阅的费用会随着 fsd 的 能力增加变强，它的费用也会向上做调整，也就是涨价。 所以 fsd 买断以后到底会不会涨价或者说保值，就看这两条。第一条呢，就看 fsd 的 这个转移活动到后面会不会一直存在， 它只要具备流通性，它就必然保值，如果不流通，呵，就砸自己手上了。第二条呢，就是看它后面的这个订阅的价格会不会一直随着 fsd 的 能力一年两年 ota 升级以后一直往上涨，比如说从九十九美元变成一百九十九，两百九十九，反之 如果说 fsd 订阅的费用没有什么变动，来自于涨个十美刀或者说二十美刀，那对买断的 fsd 就是 一个不好的消息。 综上两点啊，你只要含其中一点，说说买断的 fsd， 它是保值甚至有上涨的趋势的。那到底什么使用条件下才适合买断 fsd 呢？刚需绝对是刚需。第一种 就是长时间驾驶的人，比如说我出去旅游，比如说我经常出差，需要长时间的长途的驾驶， 这种情况下买断一个 fsd 没毛病，它能非常有效的防止你的疲劳驾驶，并且在安全领域上面做的非常非常的高。就算我们国内的 v 十三的版本，在目前来看没有出现过任何一场任何一场重大的交通事故，就比如说重伤升天的那一种， 没有一起这种使用工况下就相当于买了一个安全保障。第二种呢，就平时上班压力负荷比较大，然后上下班的途中堵车，或者说工况比较恶劣， 买上一个 f s d， 缓解你上下班途中的疲劳，也能变相的增加你休息的时间。最后一种呢，就比如说数码科技爱好者，完全把它当成一个玩具，我就想体验，我就想玩， 没毛病。最后呢，如果说大家想了解目前 fsd v 十三的一个能力，或者说想了解转移 fsd， 或者说二手 fsd 怎么去操作，怎么样一个流程都可以私信老张，知无不言，言无不尽。

马斯克在推特上发文表示，特斯拉 fsd 即将停售啊，之后仅以月度订阅的方式给大家提供啊。那首先第一点中，在中国大陆地区来看，其实我觉得 fsd 它本质上可能价格对于我们来说 会有点高，那所以我觉得它虽然即将停售，那去买我觉得会非常少。 那在月度订阅之后，大家觉得大概多少的一个月租会比较合适呢？嗯，如果是特别低的话，我觉得那就是让所有人都能体验到 fsd 了，那我个人猜测可能真的就是大概九十九美元 一个月，大概就是六六七百人民币，那如果能更低，当然更好，比如说五九九、四九九，甚至三九九，那大家觉得如果是出了月度之后，该什么样的定价大家会接受呢？