300万就可以上太空央视新闻

各位朋友先抛个问题，如果你手里有三百万，是去买房子、买车，还是定一张去太空的船票？一月二十二日，北京穿越者载人航天科技有限公司宣布，国内首艘商业载人飞船穿越者一号计划于二零二八年首飞 太空，船票预售单价三百万元，预付百分之十可锁定名额。目前已签约二十余位跨领域付费游客，包括中国工程院院长、演员黄景瑜等。可能有人要问了，民营公司搞载人航天安全靠谱吗？ 还真别小看他，就在一月十八号，这家公司刚完成了飞船试验舱的着陆缓冲试验，五吨重的舱体从三米多高自由落体，落地后舱体完好，设备正常，这套云感着陆系统算是过关了。这意味着咱们中国民航天成了全球第三家掌握这项关键技术的商业企业， 安全这块算是有了重要底气。不光这家，国内还有深蓝航天、中科宇航都在憋大招。深蓝航天去年就敢在淘宝直播间卖票，定金五万，总价一百万，预计二零二七年首飞， 飞行过程就十来分钟，能体验四到五分钟的失重。中科宇航也说了，二零二七到二零二八年太空旅游就能落地，早期票价也是三百万左右，等可重复使用火箭技术，成熟成本能砍一半。说到这问题来了，普通人到底什么时候能上太空，咱得按阶段看。短期来看，二零二七到二零二八年亚轨道太空游会先对高净值人群开放， 票价三百万上下，体验，就是直冲一百公里的卡门线，也就是太空和大气层的分界线，感受几分钟失重，俯瞰一眼地球就回来。主打一个太空打卡中期呢，到二零三零年前后，随着火箭回收重复使用技术的普及，票价可能降到五十万以内， 成为中产阶层点点脚能摸到的消费选项。工信部预测，到那时候，中国太空旅游市场规模能占全球百分之三十，到时候说不定就像现在报高端游轮团一样普遍。真正的大众时代，得等到二零四五年左右，那会空间飞机技术成熟，能实现航班化运营，说不定一小时就能从北京飞到纽约， 顺便体验太空失重，票价也会降到普通人能接受的范围。当然了，轨道级旅行会晚一些，不光贵，还得经过严苛的身体训练，不是谁都能去的。可能有人觉得这还得一二十年，太遥远了， 但你想想，几十年前，咱们想都不敢想，能自己造大飞机，能登陆月球，现在不都一步步实现了？从国家航天的高精尖 到民营公司的商业化，太空旅游的门槛正在以看得见的速度降低。三百万的票价不是终点，而是一个信号。人类走出地球、迈向宇宙的脚步，已经从少数人的探索，变成了每个人都能期待的未来。

我们先看这个门票啊，三百万对于咱们普通老百姓来说那不是一个小数。嗯，但是对于太空旅行，这只是一个起步价。如果咱们横向对比一下，这种亚轨道太空旅行，就是距离地面高度一百公里的所谓卡门线附近。 呃，在这进行的商业飞行，美国的维真银河公司票价大约是四十五万美元，跟咱们差不多啊，蓝色起源公司大约开价就是一百到一百二十万美元。至于真正进入到太空想往返空间站的旅行，那就要贵的多了，至少要贵出一个数量机。 目前啊，能够载人飞行的商业航天器或者是商业火箭还是被美国垄断的，所以这次卖船票是有着很重要的象征意义的，说明我们的商业航天公司有自信 三年之内可以把乘客送上太空。背后呢，是我们的商业航天产业整体快速发展的托举，无论火箭、飞船还是卫星领域，从国家队到民营公司，都在默默耕耘，努力创新。一方面呢，是以天宫空间站为代表的重大工程， 在攻克航天难题，彰显国家的实力。另外一方面呢，我们的政策也在大力引导商业航天产业的发展。二零二五年呢，我国的商业发射次数已经占到宇航发射总数的百分之五十四，超过一半了。 对，这标志着航天事业正在从单一的大国叙事，走向国家力量和市场活力共舞的新时代。那么这条路呢？呃，既要仰望星空的伟大理想，也要脚踏实地的商业闭环。现在我们以 已经在全球属于仅次于美国的一个商业航天大国，那正在向着可回收重复利用火箭这个关键环节发起冲刺了。另外向地轨道星座开始组网，手机执念卫星也进入了商用的阶段。 那么像蓝剑航天呀，星河动力、银河航天、微纳星空等等这样的相关企业总共得有六百多家了。那今年也应该是验证技术成果和商业模式可行性的一个关键一年。 所以很多人说这个现在提前卖太空门票是不是一种商业噱头？我想就算是，那既然是商业航天，咱们做点宣传推广有什么不好呢？嗯呃，这跟我们脚踏实地做技术公关也并不矛盾啊，反而可以让全社会更加去关注商业航天， 吸引来更多的资本和人才集聚，有利于我们在这个赛道上加速去追赶美国的 spacex 还有蓝色起源等等公司。让我们一起来期待吧，自己的航天公司早日把乘客送进太空。

二零二六年一月，北京穿越者载人航天公司的发布会上，演员黄景瑜身着太空服，宣布成为零九号太空旅客，斥资三百万元预定亚轨道飞行船票。这场看似科幻的盛宴，背后， 藏着令人瞩目的商业逻辑。一位非科班出身的前央视主持人，用三年时间打造出估值过亿的商业航天神话，雷石型的履历，堪称魔幻现实主义样本。一九九四年出生的他， 本科就读于济南大学播音主持专业，曾以雷西为名主持央视，走遍中国，二零二一年跨界攻读人民大学应用心理学硕士，却在二零二三年创立穿越者公司，宣称要实现二零二八年亚轨道载人飞行。公司注册资金近七百七十八万元， 员工五十人，却已预售近二十张单价三百万元的船票。黄景瑜、中国工程院院长李丽颖等各界名流赫然在列。更掉鬼的是，其官网显示的人因工程硕士专业在人民大学查无实据，三项专利中两项仍在申请，核心发明人却均为这位前主持人。穿透股权结构，可见， 穿越者的另一位大股东谢萌，是广州正甲集团少东家。这家以地产起家的公司，旗下拥有正甲、极地、海洋世界等文旅项目， 与航天看似风马牛不相及。而雷诗情的营销策略堪称教科书级别，用曲面显窗、太空婚礼等概念包装技术，将为验证的着陆缓冲系统包装，为全球第三大突破，甚至提前布局太空朝玩、载客寄送等衍生品。这种故事先行的打法，与马斯克的星念绪势异曲同工， 毕竟在商业航天领域，愿景估值往往比技术专利更诱人，对比行业现状更显荒诞。拦见航天注册资本三点六亿元，员工一千两百人， 计划二零二五年开展亚轨道飞行。深蓝航天二零二四年直播预售船票时，两百万元票价仍需五万元定金。而穿越者宣称用三年走完马斯克十年的路，其技术验证更令人一睹从生。 发布会上展示的飞船弦窗，竟是手绘全尺寸试验舱着陆测试中，缓冲装置喷出的白色雾气，被质疑为特效烟雾。尽管有星河动力创始人刘百奇等在内人士站台，但行业专家指出，亚轨道飞行需突破再入热防护、 精确返回控制等核心技术，绝非传媒人跨界可塑成这场闹剧，折涉出商业航天领域的畸形生态。在政策鼓励太空经济新业态的背景下，部分企业将技术公关义化为营销狂欢。三百万船票视为身份通行证，购买者看中的并非太空体验，而是社交、货币与资本故事正如网友调侃， 买的是船票，收割的是流量。当跨界炒作取代技术沉淀，当名人背书凌驾于工程验证，中国商业航天或将陷入网红航天的信任危机。雷诗情与穿越者的故事恰似一面魔镜，既映照出中国商业航天突破性发展的可能性，也蚀出资本裹挟下的泡沫危机。当上天成为新的财富游戏。 或许我们该追问，究竟是星辰大海触手可及，还是又一个巴铁骗局披上了科技外衣？答案终将在二零二八年，穿越者飞船真正升空式揭晓。

太空旅游，三百万一张票，你梦见过你飞上太空，从太空回望咱们的蓝星吗？中国航天正在把这一梦想变成现实， 现在去太空旅行的飞船已经开始卖票了，就是票价有点贵，每张三百万，咱们去不去也不用着急，等以后便宜了咱们再去也不吃， 等的上就等，等不上咱就看着别人去，我这把年纪肯定是去不成了。今日，北京穿越者载人航天科技有限公司举行太空旅游全球发布会，首批太空游客已经在会上亮相， 目前已预定了超过三艘船，合计二十一位太空游客。我查了一下资料，穿越者公司成立于二零二三年， 是一家可重复使用载人飞船和太空旅游运营的富商，也是我国首个获批国家级商业载人航天项目拟向的民营企业。目前已经公开展出穿越者一号飞船的全尺寸实验舱， 这是国内首艘商业载人飞船，预计二零二八年将实现载人首飞，单次太空旅游票价三百万元。懂行的朋友一定会产生疑问，现在我们有十分可靠的神舟飞船，可以把人安全的送上太空。为什么还要搞商业航天呢？ 我做个简要的解释，神舟系列就好比是国家队，是由国家投资搞的，而商业航天的投资者是民企，是由民间资本搞的。 民企航天的加入将打破过去单一的研发格局，凭借民企的灵活机制，在可重复使用火箭、陆地软着陆系统等领域实现突破如云感着陆系统将触地冲击，过载控制在五 g 以内，形成差异化路线。 同时，民间资本与人才的涌入，必然也会加速技术迭代，倒逼国有航天体系优化升级，形成相互促进的趋势，构建起国家队牵头、商业力量空间的协调创新生态。 另外，开发商业载人航天也可以有效激活太空经济，拉动相关产业升级。商业载人航天送普通人去太空旅游不再遥不可及。 穿越者公司的飞船可将乘客送至距离地面高度一百公里的卡门线，让游客体验三至六分钟的失重。 中科宇航的立红二号可搭载七名乘客，体验四分钟的失重飞行，可重复使用技术将大幅降低遨游太空的成本，让普通人上太空成为可能。 同时，微重力环境下的药物研发、太空医学研究，为骨质疏松等疾病的治疗提供新方向。着陆缓冲、生命保障技术等也可以为医疗急救、特种防护等领域赋能，从而让航天红利渗透到我们的日常生活中。 目前，美国一些企业凭借先发优势，已经在该领域占据主导，比如美国的 spacex 和波音公司都已经成功发射了载人飞船， 尤其是 spacex 的 龙飞船，已经进行了十多次载人发射，取代了俄罗斯的联盟飞船，成为美国的主力载人飞船。我们也要迎头赶上，支持商业载人航天的发展，向全世界销售太空飞船船票，赚全世界的钱。

演员黄景瑜要上天了，这个话题呢，今天是冲上热搜，那么他要怎么上天呢？当然是坐着商业载人飞船冲上云霄。 根据黄景瑜在官宣视频当中所讲的，他将成为穿越者太空旅游公司的零零九号太空游客，计划于二零二八年搭乘中国首艘商业载人飞船穿越者一号，体验压轨道飞行。 那么作为中国影视作品当中特种兵的御用演员，黄景瑜这条热搜一出，网友们是开始调侃，地球兵种啊，已经是满足不了黄景瑜了。当然，在这条娱乐话题背后，我们看到的是中国商业航天向消费领域迈出的关键一步。 穿越者一号由北京穿越者载人航天科技有限公司研制，这家成立于二零二三年的企业，已经成为中国首家 获批国家级商业载人航天项目立项的民营企业。二零二六年一月十八号起，飞船试验舱成功完成着陆缓冲试验，使中国成为全球第三家掌握该技术的商业航天企业。 此次亚轨道飞行呢，是将乘客送至距离地表一百公里的卡门线附近体验几分钟的。这样的一个失重的状态虽然说只是短暂的太空边缘体验，却标志着中国商业航天从技术验证迈向市场运营的重要转折。 当然了，目前的一张船票呢，需要三百万元哈，这个价格虽然是国际同类项目的七成，但是对于普通人来说仍是天价。对此，穿越者公司 ceo 雷师请表示，希望通过可重复使用技术，将票价从百万级降至三十 半级，让太空旅游更加亲民。二零二四年，商业航天首次被写入政府工作报告。二零二五年，国家航天局设立商业航天司，并下发推进商业航天高质量安全发展行动计划。二零二五至二零二七年， 政策红利是持续释放。目前啊，北京、上海、广东等十余个省份呢，已经完成多个商业航天产业集群。那么，这种国家对家企业的模式，正在成为商业航天领域快速发展的重要推动力。 政策引领下，中国商业航天正在抓住属于自己的黄金机遇期。这场看似遥远的太空旅行热潮，或许比我们想象的更早走进普通人的生活。

中国太空旅游开卖三百万票五分钟，是交智商税还是在抄底未来？二零二零年开年，这消息直接炸场。穿越者航天的亚轨道船票三百万一张，直奔一百公里的卡门县核心，就体验五分钟的失重。首批下单的全是大佬， 工程院院士，支援机器人高管，探路者创始人，还有一台生物机器人。不少人在网上骂疯了，三百万三百万都能买套房，有的甚至买两套就为飘着几分钟。 家人们，你们要是只看到了失重，那格局可就小了。这就跟当年觉得特斯拉就是一个电动车，茅台就是一瓶酒一个道理。没有看透这背后的门道，这群人掏三百万压根不是在消费，是在买一张顶级圈层的入场券。 在商业的世界里，信号永远比技术先跑，人脉永远比资金更金贵。成为中国首批太空游客，等于直接站在了科技和资本的金字塔尖。这就好比像十年前第一批挤入了俄奥论坛核心圆桌的大佬， 你真的以为他们是去听报告，失去所资源定未来赛道的话语权？ 你看现在，普通人晒豪车晒名表，人家朋友圈到时候一晒。刚从卡门县回来，地球弧线真壮观，那气场直接碾压全场。这身份标签，花再多钱都买不来。 而且这生意人家算的是门清，穿越者的飞船是可以重复利用的，燃料加维护的边际成本连票价的零头都不到，现在已经定出去了二十多张，保底营收就已经超六千万。 更关键的是啥？这笔钱能反哺研发，形成技术的闭环？先靠高端市场赚口碑攒资金，再往下沉，今天服务富豪，明天就出青春版。未来三十年，让普通人上天绝对不是空想。 咱呐，再往前倒几十年，大哥大刚出来的时候，一部要两三万，顶普通人好几年的工资，可谁能想到现在人手一部的智能手机啊。任何的新事物，都是先让少数人尝鲜，再让多数人受益，这是铁律 发布会上穿越者高管的那句话，那才是真野心。太空是撬动低轨经济的战略支点，太空旅游只是敲门砖，技术成熟了，下一步就是太空实验。 今天送富豪体验试种，明天就能给科研机构送实验舱。后天进地轨道就能建空间实验室，搞太空制药、太空制造，这才是大蛋糕。 咱们中国民营企业走的就是 space x 的 路子，用商业需求养技术，再用技术撬更大的市场。马斯克靠星链星舰撑起了八千亿的估值，咱现在就在走这条路。这不是简单的旅游，是太空基础设施的提前布局。 但狂欢背后，咱也得泼盆冷水。第一，安全能做到万无一失吗？实验舱缓冲成功不代表载人零风险， 航天这事容不得半点马虎。第二，市场能撑多久？全球愿意花三百万买五分钟试中的富豪，就那么些人，后续怎么破圈？第三，赛道内卷太狠， 中科宇航、深蓝航天都在充可重复火箭，谁能先实现稳定福飞，谁才能笑到最后？ 别再骂，这都是富豪的玩具了，回头咱看看历史，第一批用大哥大的，买私人电脑的、玩新能源汽车的，哪个没有被骂过？人傻钱多，但正是这些敢吃螃蟹的人，推动着整个时代往前走。 中国商业航天以前是国家扛大旗搞任务，现在靠市场拉着跑，把星辰大海做成一门好生意，这才是最牛的事。 三百万的船票，买的不是失重体验，是对中国航天未来的投票，总得有人先为梦想买单。而商业的力量，就是把遥不可及的星辰大海一步一步的拉到你我的眼前。

三百万上太空，一千万美元住月球二零二六年一月二十二日，演员黄景瑜官宣成为零零九号太空游客，将于二零二八年乘坐中国飞船飞向亚轨道。单票三百万元 同样在本月，人类首家月球酒店预定系统正式上线，入住总费用超一千万美元，但每年仅接待十二人，计划在二零三二年前开放。当太空成为可抵达、可停留的地方，人类生活在太空还远吗？

就在昨天，黄景瑜宣布要上太空了。是的，一人黄景瑜确认要坐宇宙飞船上太空了。这个项目的发钱是中国第一家商业载人航天公司，叫 trinket， 船票一张是三百万人民币，你现在还能报名，官网下单就可以买了，预付百分之十的定金就可以锁定一个名额。这个声音听起啊，是不是真的超级魔幻呐？ 这次黄鲸他们要坐到这个穿越者一号飞船，一次可以坐七个人，整个飞行体验差不多是半个小时，最高会把他们送到一百公里高的太空边界卡门线这块，然后会五到十分钟时间体验到完全失重，感觉还可以通过一个超大的悬窗，亲眼看到我们整个蓝色的地球。这 家载人航天公司这才专门研发了一个叫云敢着陆的缓冲系统，能够把返回地球冲击力要控制在五 g 以内。以前如果坐飞船呢，落地就跟坐过山车差不多了。我觉得黄鲸鱼的身体素质啊，应该是可以很轻松扛下来的，他真的还挺猛的。 这次上天的首批游客名单里啊，还有中国工程院的勇士，也有机器人公司的 c m o， 另外还有台人形机器人也要一起上天。是重疾他们家的 pm 零一这款机型是不是感觉真的很奇怪，这是一群人类搭一个访神人，真的就是那种经典的科幻电影开场了。 再巧你可能听说过马斯克的 spacex， 还有贝索斯蓝色起源，他每回坐这种亚轨道的太空旅游，就把人送到太空的边缘看一看，然后几分钟就回来。而 这次穿越者这家公司的出现啊，也证明中国的民航天正式加入太空的边缘看一看，然后几分钟就回来。而这次穿越者这家公司的直接对标是蓝色起源，真的很猛。 这个公司演习是这样子的，第一步，三百元一张门票，先赚点钱，然后研究下技术。第二步，他们想造出一个可以飞到太空轨道上的飞船，就可以对接太空酒店了，而他们最终梦想是带大家去月球上面旅行。而眼下我们可以做第一件事情，除了买票之外，应该就是等黄景瑜的太空直播了。

首批太空游客名单出炉了，那一句，你有能耐你上天呢？再也不是玩笑话了，马上就要成真了。 但今天我们不止聊名单和价格，我们拆解一个更硬核的问题，为什么偏偏是现在中国能把上天这件事，从国家级荣耀变成一部分人可触及的商品？ 这背后呢，是一场关于成本与胸怀的双重革命。低重革命是技术的平民化。 票价三百万看似天价，但它的本质不是炫富，而是一张大国工业体系的体验券，可重复使用技术， 就像太空公交车，把单次成本打了下来，完整的国产产业链让我们自己造火箭飞船不被卡脖子。所以说，这价格不是奢侈品定价，而是硬核国货的初次报价。 第二重革命是体验的人性化，别被太空啊吓到。官方把门槛降到了考驾照级别，几天训练就能体验三到五分钟的失重，看地球弧线。 更关键的是，返程国外。是呢，降落伞硬扛我们的领亚者，着陆就像坐电梯一样平稳。这细微的区别背后，是东方智慧里独有的稳妥与周到。 花差不多的钱，坐更稳的船，这是商业竞争中最朴素的真理。但最打动我的还不只是这些。一个调查显示，中国人愿意为太空旅行付出的成本平均值远超美国。 为什么？因为我们的太空梦不是好奇，而是千年文化的返乡。从嫦娥奔月到万户飞天， 那片星空早就是集体记忆的一部分。今天商业航天的每一小步，都是在回应我们基因的古老呼唤。 所以，穿越者一号的出现，标志着一个新的循环的开始，国家实力托底，技术 商业运作降低门槛，而驱动这一切的终极燃料是刻在我们骨子里的，对星辰大海的集体贺望。 如今穿越者一号来了，我们坐等可重复使用。技术越来越成熟，未来某天咱们都能够说走就走，体验太空边缘的失重感到那个时候，那一句你有能耐，你上天了，就成了一句真诚的邀请了。

黄景瑜要上太空了！一月二十二日，黄景瑜以零零九号太空游客身份成为中国首批商业航天太空旅客，计划于二零二八年搭乘国产可重复使用载人飞船飞赴亚轨到太空，与他同行的包含中国工程院院士李丽颖等人。 哎！飞船是国内首艘商业载人飞船，目前已开启太空旅行预售，单张船票三百万元，每张预付百分之十可锁定名额，预计二零二八年实现载人首飞。目前已签约来自学界、商界、航天界、艺术界、娱乐界、网红界等领域的二十余位付费游客。 飞船采用可重复使用设计，完成全球第三例着陆缓冲技术验证，飞行高度达一百公里，乘客可在飞船上体验几分钟失重状态，做到沉浸式太空旅行。 穿越者一号，让我们看到民营企业也能飞上太空，这不仅代表中国机身商业载人航天技术前列，也标志着中国商业航天迈入载人旅游新阶段，或许普通人太空漫游的梦想不久就能实现了。

一则重磅消息正在将人类的太空梦想照进现实，演员黄景瑜正式官宣成为编号零零九的太空游客，以三百万元一张的船票锁定了二零二八年穿越者一号商业飞船的首飞席位， 这标志着中国商业航天正式迈入太空旅游的消费级时代，一个全新的产业赛道已然开启。 今天我们来聊聊太空旅游产业链。对了，本次提到的所有公司都只是基于公开资料客观整理，均不做推荐，由于部分涨幅过大，请各位注意风险。二零二六年一月二十二日，北京穿越者载人航天科技有限公司举办了太空旅游全球发布会，正式公布了首批太空游客名单。 根据发布会公布的信息，此次锁定了首批飞行名额的乘客已超过二十位，他们构成了一个多元而精彩的阵容。除了演员黄景瑜，名单中还包括八十五岁高龄的中国工程院院长、电网专家李立能，这展现了亚轨道旅行对高龄人群的友好性与可行性。 此外，探路者品牌创始人王靖、广州郑家集团 ceo 谢萌、艺术家岳露萍、旅行诗人林晓岩、知名科普博主、 nasa 爱好者等各界人士也位列其中。尤为引人注目的是，名单中出现了一位特殊的硅基乘客。重情机器人 pm 零一。 这预示着未来的太空旅行可能不仅是人类的专属，也将为人型机器人等人工智能体提供全新的应用测试环境。 而一号太空游客的殊荣归属于智源机器人首席营销官邱恒，他早在二零二三年便自费购票，成为了中国商业航天首位船票持有者， 其回望美丽地球的愿望即将成真。此次太空旅行项目的运营方是成立于二零二三年一月的北京穿越者载人航天科技有限公司。该公司自称是中国首家商业载人航天科技公司，专注于可重复使用载人飞船的研制和太空旅游运营。 在发布会上，该公司首次公开展示了国内首艘商业载人飞船穿越者一号的全尺寸试验舱。这个外观类似蒙古包的装置即是未来载人飞船的返回舱，舱体设计容量为每船搭载六至七人。 公司宣称，其着陆缓冲系统已通过综合验证试验，使其成为全球第三家掌握并验证了此项关键技术的商业航天企业。根据规划，穿越者航天提供的首期旅行产品为亚轨道飞行，这意味着飞船将飞行至距离地面约一百公里的卡门线， 乘客可在此体验约五至十分钟的失重状态，并透过悬窗观赏地球弧线与深邃太空，随后返回地面。整个旅程时间相对较短，对乘客的体能要求和训练强度远低于长期的轨道驻留。 备受关注的价格也已明确，每张船票定价为三百万元人民币，乘客仅需预付票价的百分之十，即三十万元即可锁定一个飞行名额与次序。 相比于动辄数千万美元的轨道级太空旅行，这个价格虽然依然高昂，但已使得太空梦从顶级富豪的专享进入了更多高净值人群和行业精英可考虑的范围。 据悉，目前已预售的船票金额已对应超过三艘飞船的满员载客量。不仅如此，公司还公布了更为长远的三步走战略， 在实现亚轨道旅游的基础上，计划在二零三二年左右启动穿越者二号的近地轨道飞行项目，提供多人多天的太空驻留体验，甚至开启太空酒店式的度假模式。 远景目标则是在二零三八年后通过穿越者三号实现地月轨道的飞行，让游客得以在月球轨道上回望地球。随着商业太空旅行从概念走向现实，其背后包含的庞大产业链正逐渐浮现于资本市场视野。 从飞船制造、发射服务到宇航装备、地面支持，一系列上市公司已在这一未来产业中进行了实质性布局或具备关键技术关联。首先是直接参股方 五矿资本通过控股中天启圣创投参与了穿越者航天的早期投资。阿特斯通过参股的兵富会星、永盈创投同样成为穿越者航天的早期投资方。探路者 公司凭借深厚的户外科技积累，实际参与了从神十二到神二十系列任务航天员舱内服装的研制，并参与相关国家标准制定，是民用技术反哺航天，航天技术赋能民用的典范，在商业航天服领域具备先发优势。三夫户外 其运营的 expanolic 品牌拥有先进的热管理黑科技，该技术曾应用于 nasa 的 火星模拟训练装备，是未来商业航天服体温调节系统的重要技术来源之一。季华集团 作为重要的军需保障企业，承担了神舟系列航天员出舱靴等特种鞋靴的研制任务，其在极端环境下的个人防护装备制造能力不可或缺。江航装备 专业从事航空氧气系统的研发生产，其技术可延伸至舱内生命保障与应急呼吸装置，是游客舱内安全的核心保障环节。此外，烽火电子其控股子公司是神舟系列飞船舱外航天服通信终端设备的独家供应商， 确保了航天员在舱外活动时与飞船地面之间稳定清晰的通信联络。华林线缆公司开发的特种带电缆用于航天员出舱活动，承担着输送氧气、电力数据的生命线值能，技术可能性要求极高。 龙华新材与南山至上这两家公司分别在高性能尼龙和锦纶纤维材料上深耕。特种尼龙材料因其优异的强度、耐热性和耐磨性，是制造航天服外层、飞行器内饰及安全缆绳等部件的关键材料。 钛合金材与凯盛新材，前者生产的方轮纤维，后者生产的剧本并密作纤维，均属于顶级的高性能纤维，具有极高的耐高温、阻燃和抗辐射特性， 是制造舱外航天服高级防护层以及飞船内部防火隔热的理想材料。总而言之，商业航天与太空旅游产业的爆发不仅仅是几家明星公司的事情，它正牵引着一整条覆盖高端制造、新材料、通信电子、生命保障等领域的产业链共同向上攀升。 随着二零二八年首飞节点的临近，这条赛道上的角逐与合作将愈发精彩，也为投资者审视未来科技投资趋势提供了一个全新的、充满想象力的维度。好的，本期节目到此结束，我们下期再见。

黄景瑜官宣太空之旅了！三百万船票引发热议！哈喽，宝子们，大新闻啊，这个演员黄景瑜以零零九号太空游客的身份官宣，将乘坐中国首艘商业载人飞船，仅付三十万定金，锁定二零二八年亚轨道飞行席位， 瞬间引爆了全网对三百万这个船票价值的讨论，小郑带大家一探究竟。首先，穿越者一号是有民航天公司北京穿越者载人航天科技匠心研发，这然后采用它是可重复使用设计计划呢，于二零二八年实现载人所飞， 乘客将有幸体现三到六分钟的失重奇观啊，俯瞰这个壮丽的地球弧线。 成人票价呢，单张售价是三百万人民币，仅付，呃，仅需要预付百分之十，也就是三十万就能锁定珍贵的名额。首批船票已经售出了二十张，而且收满了三艘飞船。呃，这个乘客来自于，呃，这个学界、商界、娱乐界、科技界等多元领域， 虽然只有三到六分钟失重的体验，却象征着中国人首次自主商业载人航天的伟大突破，意义 重大。我想说的是，我们也有好遨游太空的行程，这两年收客收的很好，四百三十九万一个人，咱们业内人士乐观的预测啊，未来五到十年，票价有望降到三十万的起点，最终会实现万元级的大众市场。 这个消息点燃了大家对太空旅行的憧憬，引发了这个民族强烈的这个共鸣和自自豪感，因为彰显了中国在这个商业。嗯，航天领域的重大突破，标志着中国航天从国家队主导迈向民营商业化崭新的阶段。嗯，后续 将拓展太空呃，婚礼、科研实验等主题场场景为太空旅行这个描述绚丽的蓝本。现在月球上的酒店已经建好了。 杨立伟也公开表示，其实普通人上太空已经面临技术呃，已经没有技术障碍了，而且经过短期培训即可适应。 所以宝子们，你们期待这样的太空之旅吗？啊，你是我遨游太空的客户吗？赶快关注我，主页有我的信息旅游就找我，我是携程小郑耶。

我国的商业太空旅行和马斯克的火星移民。据说我国北京最近有一家低轨道商业太空旅行公司开始公布未来的商业太空旅行预约成员了。 出于便于宣传的目的，公布的这些名单包括明星商人、网红、各类知名人士或其他各个领域的人员，比如黄景瑜、邱恒等等。这些人预定的太空旅行时间是二零二八年， 太空旅行船票是三百万元一张。其实商业太空旅行这种事，外国人很早之前就在搞了， 是不是还有个什么美国的亿万富豪进入过国际空间站，当过多久的宇航员？而我国政府在航空领域合作方面，和巴基斯坦、沙特阿拉伯、阿联酋这些国家过去也有过一定的合作， 合作的方式就是你们出钱了，至于土豪就去出大钱，我们帮你们去做太空实验，去发射一些太空飞行器，甚至于帮他们培训一些未来可以登陆中国空间站的宇航员。 反正是手到擒来的东西，你出钱，我出设备出技术，帮你完成想在太空中能做到的事了。至于北京的这家宣传普通人低轨到太空旅行的商业项目，也不过是如此，只不过普通人能坐着商业太空飞船飞入太空，听起来还是有点能满足虚荣的。 至于虚荣和镀金之外，其实也没什么用处。而航天科技这种东西，因为马斯克这些年发射和回收火箭的频繁，包括他吹了很久的一些火星移民的大泡泡， 我们中国人对所谓航天科技、航天材料等等也都已经去魅看到我们的中国航天局发射火箭、载人飞船，包括我们自己的空间站，甚至于未来的南天门计划，也都不觉得有多么惊讶，也不再像以前一样看到个大号二踢脚升空就去热泪盈眶了。 我们的航天科技虽然发展的很迅速，但发射火箭看起来无非就是放一些飞的比较高的二踢脚。 在马斯克的 spacex 公司，用高强度不锈钢材料焊制的火箭外壳，能够重复回收使用几十上百次。而我国无论政府官方还是民间，对于火箭回收技术都还差得挺远。前一段时间我国的火箭回收试验还有点离谱的失败了， 以往我国很多航天相关的公司吹嘘的什么纳米科技、航天材料，跟马斯克可几十上百次回收使用的火箭相比，那些刻意夸大的吹嘘也显得比较恶心。而这个月初的某一天，我国官方和民建的火箭发射，在同一天内，两只火箭都陆续发射失败。 虽然做事情失败可以理解，但是我国的火箭发射技术已经相当完善，发射流程控制也相当熟练。 至于一天内出现两次火箭发射失败的问题，只能说明要么是我们如今的火箭发射人员在技术方面有缺陷，专业人才青黄不接，要么是在火箭发射流程上有一些重大漏洞，从而导致了失败。 反正对于我们国家的航天科技，虽然很多大的跨越值得大家欢欣鼓舞，但如今美国航天局也是不能随大溜的学了去的， 体制内部臃肿，外行领导内行，专业人才被压制和埋没，轻视既定流程和专业人才的作用，各类官僚主义等等，都有可能造成我们中国航天局和如今美国的 nasa 一 样，陷入种种的固步自封和昏庸无能。而看起来如今我国的航天科技总体水平 比较领先的方面在于研究规划的总体性和长期性。我们再沿着当初的美国和苏联人踩过的航天路再走。美国和苏联人当初号称要搞出星球大战，他们去研究月球，研究火星， 我们也在这两方面踩着他们的路前进。美国人还发射过一些漫游宇宙的飞行器，比如著名的旅行者一号和二号， 其实我们中国未来也可以去发射。我们如今更想做到的还是二零三零年的中国人登月，据说因为对月壤的充分研究，我们可以发射特制的工作机器人，在月球上用月壤烧至高强度的月壤砖， 然后慢慢发射更多的工作机器人和更频繁的中国登月宇航员来开始建设我们初级的南天门计划。我们如今想的更多的还是探索并建设月球。 至于火星移民这种有点好高骛远的事，还是马斯克这哥们更喜欢去吹嘘的事。而马斯克的一直吹嘘火星移民，我个人认为很像一个巨大的幌子。火星的生存环境恶劣， 人类如果没有特制的火星航天服和特别耐腐蚀耐压力的火星飞行器，是很难靠近火星地表的。 控制和建设月球远比火星容易，马斯克为什么不去先控制和建设月球，而去舍近求远，舍易求难的去吹嘘移民火星，看来本质上是因为非不为也，实不能也。 马斯克如今的航天团队没有实现成功登月并控制与建设月球的能力，所以他就去吹嘘那些有的没的，来迷惑那些崇拜他的普通人。 而从我们中国航天局与马斯克的 spacex 公司以及 nasa 的 彼此技术优势、缺点和种种漏洞上说，大家各有各的先进与落后，也各有各的吹嘘与无能。 尤其是中美两国政府机构的航天科技研究部门，是最容易产生官僚主义、固步自封、专业人员被强力打压和各种负面环境下导致的科技人员断层的。 未来我们中国如果有更多的民间航天科技公司开放运营，就像美国马斯克的 spacex 公司对落后无能的 nasa 的 强力补充一样，我国更多的民间航天科技公司的强劲推动力， 也能在商业科技创新和人才尊重与培养方面鞭策我们中国航天局的大力清除官僚主义、体制臃肿与外行领导、内行专业科技研究人员的被漠视与断层等拥有种种巨大隐患的问题。 而没有国内外强力竞争的我国举国体制，航天科技是很容易走上如今美国 nasa 的 老路的。

一月二十二日，北京穿越者载人航天发布国内首艘商业载人飞船穿越者一号 s 一， 计划二零二八年亚轨道首飞，票价三百万元，每人已定二十余人，含一台机器人乘客，飞行指标一百千米卡门线， 全程约二十到三十分钟，失重三到六分钟，最多七人。舱内二十五平方米，一点二米乘以一米悬窗俯瞰地球，可重复使用率约百分之九十九。推式自陶艺模块化防热云感着陆系统落点精度百米级 购票规则，预付百分之十，锁定名额已定超三个满员班次，首批游客与公司资质。韩院是李丽颖、 智源机器人 c m o。 邱恒、演员黄景瑜重情机器人 pm 零一等二十余人。一点二零二八年 c s。 一 亚轨道首飞，太空旅游常态化。二点二零三二年 c s。 二入近地轨道约四百千米，支持多天驻留与太空酒店度假。三点二零三八年 c s。 三 d 月飞船推进商业载人登月。

你想想最初在我们有大哥大的时代，那个一个大哥大不仅我们买不起，那是一个大富翁的象征，那么现在我们每人都有手机，从历史的角度来讲，这个我们觉得难以理解的，这种购买太空船票的这种勇气和价格，和要 身体的像宇航员一样才能够去进入太空去旅游的，到以后的话呢，随随便便的人我相信都能够去，大概这个太空船票也许跟我们现在的高铁票和飞机都差不多了。