小牛nx风速手把怎么拆

哈喽，兄弟们，我们今天来现场拆解小刘最新款的车型 n 叉风速版，来看看它到底跟那个电子版有什么区别。大家可以看到这个车身骨架，它的外观确实要比限制版的 n 叉 d 要稍微大点。然后我们现在来现场拆解一下，话不多说，直接开杆， 未完待续。

这期的视频呢，就把这台 n 叉风速把它全车拆一遍，然后看一下它的车架到底怎么样，好不好，有没有他们说的那么好，是不是虚了？ a few moments later 这 n 叉风速的车架拆完了啊，我们就看一下它的车架 有什么好处啊。我们首先看一下他的龙头的直径，他的直径四十八啊，颈部这边应该这也是最粗的了，直径是五十四。那我们接下来看一下他的电池仓， 电池上长度是六十七啊，六十七的长度，它宽度是有两种，上面的是二十八点五的，下面这个位置这里下面这里是二十四啊，最高高度是十九， 然后还是建议高度做到十七，就差不多就可以了，总体的规格可以用到是七十二伏，然后是两百一十安是没问题的，但是这个电池太重了，我还是不建议做那么重的电池 啊，做太重的时候可能会影响他的操控性。我们再看一下他的前面整体的线路啊，都做的比较清晰一点，比如说一下他的整体的车架，就是有的地方这也是加了一个，加了固定架， 然后他电池仓这里了啊，还另外加了一个锁，然后到控制器这个位置这里，你看空间也很大 可能你们加什么呃，四五零啊啊，五三零之类的，这种也可以是没问题的，然后加一个什么暴力风扇啊，这个位置刚刚好是可以装的下，然后呢有个地方很特别的，就是他减震这个位置，这里有没有看到， 要是你们要改一些好看的带漆屏的，你可以把这个东西拆下来，就不用你们自己在手动去割这个啊，塑料件了是吧？ 呃，我这边做个总结嘛，就是小牛啊，对这个车啊，对客户的需求啊啊，都要都有每一步的改进啊，这个是可以给他点个赞。外面来看呢，是经典的风格是吧？由里面看都是 细节，还有各种的升级。这车就拆完了啊，如果是有什么问题评论区告诉我，我个人呢比较推荐这台车，因为这台车的价格才是四二九九。

本期给大家展示的是小牛 ax 风速版拆车详细过程，需要准备的工具有，手电钻、十字螺丝刀、起撬片。首先打开座桶，卸除座桶上的四颗螺丝。 把坐桶抬起，拔掉白色插头，取下坐桶。卸除后扶手上的四颗螺丝，并取下后扶手， 卸除脚踏上的两颗螺丝。取下脚踏，用同样的方法卸除另一侧脚踏。 这款车的脚踏板需要用钥匙开锁才能拆除，把钥匙复位至竖叉状态，再把钥匙往右旋转不松手，从左侧掀起盖板即可拆除。接下来卸除两颗螺丝，取下压条， 卸除座桶包围内的四颗螺丝。 接着卸除外侧的两颗螺丝和四颗塑料纽扣，塑料纽扣难卸除的，可以用手从包围内部把纽扣往下压即可取出。 卸除车尾底下的五颗螺丝。 掰开包围卡扣，掰开时注意力度，以免造成不必要的损失。 松开包围，拔下车位处的三个插头， 黑色插头和小的白色插头，按住卡扣处即可拔出大的白色插头，需要用工具把卡扣往上顶即可拔掉。 取下包围，取下车尾上的四个垫片，卸除脚踏下的十二颗螺丝，其中有八颗是用十字螺丝刀卸除，四颗用十毫米套筒卸除。 松开左边侧边条，卸除做桶前板的两颗螺丝， 另一侧用同样的方法操作， 掰开做桶前板两侧的卡扣， 松开做桶前板。拔下两个黑色插头，取下做桶前板。卸除两根横梁上的四颗螺丝， 取下横梁，这样拆车就完成了。下期给大家展示锂电池安装详细过程，点赞加关注，我们下期见！

哈喽，兄弟们，我们这个小刘的 n 叉风速前面已经拆的差不多了，大家可以看一下，然后现在来拆它的后面，直到拆到只剩它的车身骨架为止。话不多说，开杆开杆， 大家可以看到我们这个 n 叉风速版已经拆成这个骨架结构，可以看到这个车身管架是非常粗，非常结实的，静态欣赏一下。

小牛 enx 风速可调节沙把怎么操作？一般出场是三档状态，把沙把往外掰， 拨动圆盘调节至合适的档位，箭头对准即可。一档是最近的，五档是最远的，可以根据手的大小和骑行习惯进行调节。

大家都在问 n 叉风速相较于 m 叉风速的升级点在哪里？今天重点讲讲踏板的升级。 n 叉风速升级了有锁盖板， f 叉风速的盖板是用四个螺丝固定起来的，如果想要取出里面的锂电池，是需要把螺丝全部拧开，会比较的麻烦。 n 叉风速我只要通过钥匙向左一拧，直接把踏板打开，取出锂电池更方便。 n 叉风速的有锁盖板设计，更方便接单小哥的换电小牛的设计真是越来越贴心了。 n 叉风速你充了吗？

哈喽兄弟们，小牛的 n 叉拨速啊，现在晚上十点四十一分，这个是个黑色的，装了一整套的护杠，还有这个蔚来 g f 幺五零，近光远光，远近光一起爆闪， 因为这个原装的大灯不是很亮，晚上跑单比较多的人就必须干这个，或者是装这个大灯总成，但是这个车呢？刚上市，这个大灯总成呢？还没有批量生产，还要再等一等，下个月就有了模式的加热手法，然后五档可以调节，先是一档就 有点烫手，这个最大温度能到七十五度，如果说有你们的加热手法不太热，就把这个 dc 换掉，换完 dc 之后这个效果是非常好的，他的 dc 换掉了，里边还有一对音响尾箱装的是这种铝合金的，两百来块钱 内衬什么都有。然后这里还有个腰靠安沙风柱，原装三千瓦电机，都二零二六年了，这些智能化配置全部都有的，投屏、蓝牙、导航，接打电话，还有胎压、电池状态、骑行数据，通通都有。

昨天来提的 n 叉风速啊，今天顾客又过来安装一套加热手柄，总保留原厂的堵头啊， 安装完成啊，然后给大家看一下他这个有档位的啊，可以调节这个，按一下总共五个档， 一二三四五五档就是最热的啊，有需要的可以来成都犀浦小云店安排。

兄弟们啊，今天我们店里面拆了一台小牛 n 叉风速，这台白色的，我们把后面给拆掉了， 让大家看看这个四千块钱的做工啊，四千块钱的车子是什么样的一个做工？首先映入眼帘的就是这个比手指头还粗的这个啊，点击线看到没有，这个线 非常非常粗啊。然后其次看见没有，看到这个管臂厚度，这个管臂厚度有增增强了啊，加粗了，是三毫米的加粗这边也是啊， 他比 f 叉风速的这个厚度要厚厚三毫米，车身这边都是有加强点位的啊，这边增强点增强点位， 包括这边也是啊，都有增强来。然后其次看到我们这个恐怖的电磁舱， 两百安之上无损之上，没有任何问题，你看看 这是四千块钱的车给你的配置，这个轮胎，是吧这个线，所以说这个车直接是引爆市场。

接下来更换我们的左边开关，正常左边开关的话，在车上看背面一共有三颗螺丝，把这三颗螺丝全部取出， 不同车型可能背面螺丝是不同规格，有些是内六角的，像 n 叉 t 这一款，它就是十字的啊。三颗螺丝取出以后， 取出正常是这个状态，然后我们给他掰开，和右侧是一样的，这里有两颗螺丝，黄色的，然后给他拧出， 正常拧出以后把盖子给它打开，然后这个应该是没有断，我们就是模拟断掉以后呢，拿出新的按键给它，就是从这个孔位里面穿过来， 弹簧是小孔，摁在这个有个小柱子上面，给它按住， 按住以后这个状态，然后对准这个按键，这个位置是有一个槽的，然后对准里面的，把弹簧套在按键上，然后把按键对准开关里面的一个槽，给它按住， 用大拇指按住中间这个位置，不用它弹出，然后把两颗黄色螺丝拧紧， 安装完成以后可以摁准，把按键归位盖上，然后背面的螺丝还是一样，就是怎么拆的，怎么装， 年检即可，然后正常安装完成就是这个状态。

n 叉风速啊，我们今天来拆，必须拆， 然后整个中间链子仓的旁， 然后宽度的话前面来到了我们一个二十九点几，对子的话是一个，是一个五十一十八斤，高度的话十八，边管直径三十八，后头的话这么三，好 啊，我们七零。然后这前面的主梁管的话， 小牛还是挺信劝挺那个听车主们的劝的啊，现在改进的东西越来越多了，而且价。

i love you love you i don't see you you talking and you just get acclimated yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah 不知道为什么要坚持 你不是在崩溃的边缘抗拒着骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚 骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚骚 等过这一次，下辈子 我其实用最强大的力量打拼。 明明很累，却不知道为什么要坚持残酷 的 whoa whoa whoa whoa whoa whoa whoa whoa whoa whoa whoa whoa whoa whoa whoa 谁不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光，也 总会有太多心事来来来，一放，放个长子弹吧他只经过了阵 之后，明明很累，却不知道为什么要进出反复的。

小牛 f 叉风速安装手把加热全过程超详细版！兄弟们看啊，这小牛 f 叉风速膜都还没撕啊，就先给自己安排一个手把加热， 不安不行了兄弟们，我们这边的天气最近真的是太冷了，这还没有到最冷的时候就已经扛不住了啊！给兄弟们看看我们这边最近的气温啊，基本上昼夜温差都在零下， 也就中午暖和那一会，但是体感温度还是冷，正好利用这个机会给兄弟们拍一期安装加二手把的全过程，有需要的兄弟们可以点关注加收藏哦！安装第一步，先把车辆关机，打开座桶， 找到躲在盖子后的空开，把它关掉。 这里我们需要先把前面板拆掉，拆前面板呢，它是有两颗固定螺丝的，分别在车头下方的左右两边各一颗，我们需要用到的工具是十字螺丝刀。 前面板取下后，我们还需要拔掉前面板 logo 的 插头灯。前面板取掉后，我们从这里就能看到小牛的原厂 dc， 这里的面板还是有三个十字螺丝固定了 三个面板螺丝拆下之后，我们向上用力把盖板取下，然后把银河的开关给它拔掉。拿掉盖板之后，我们需要用到一个十号的扳手，把固定 dc 的 螺丝给它拆下。拆掉之后把原厂 dc 拔掉，换一个巨无霸 dc 上去， 而后还是用一个十号套筒或者扳手把这颗螺丝给他拧紧固定住。其实这个时候 dc 固定的已经非常牢固了，但是不放心的兄弟们可以像我一样再扎一根扎带哦！依旧是用我们祖传的十字螺丝刀把前龙头壳的所有你能看到的螺丝全部拆下， 拆掉龙头壳螺丝之后，我们先用一个尖锐的东西把壳子稍微撬开一点，将龙头壳拆掉之后，我们先把它放在一边，先不用管它， 拆下龙头壳分别是四颗螺丝，左右两边各两颗，拆完之后龙头外壳还有一颗固定螺丝，我们把上泵螺丝给它拆掉， 这里手把平衡块依旧是用五号内六角给它拆掉。开关，这里是用三号内六角把螺丝拆掉， 这里用十字螺丝刀将油门线盖板给它拆掉，这里把它拆掉是为了把油门的转把线给它抽掉，所以我们等一下转把拿掉了之后，要怎么拆的，还要给它怎么装回去。 这个开关我们用的这个加热手把是只需要拆右边的这个不需要拆左边的开关装好之后我们直接把开关给它装在车把上，用螺丝给它固定住，这个时候把我们的加热转把给它安装上，用我们的三号内六角将它的锁环给它固定住， 这个时候就可以直接把手把平衡块给它装上。左边的这个开关呢就不着重讲解了，因为这边呢也没有比较要注意的东西。装完开关之后，我们要把这边的温度档位开关给它安装上去，这个开关用我们配件内送的内六角固定住就可以了。 这里是把我们新装的加热手把的插头给他插上，以及开关的插头都给他插上，后面的步骤就不讲了，就按照我们拆解之前的顺序给他装回去就可以了。 兄弟们，最后这根线是连接两个加热手把以及加热手把的开关总成以及给它们供电。三根颜色的线分别是一根正极，一根负极，一根 icc 线。这里我们先把两个加热手把的开关以及开关总成给它接上， 然后把红色正极和黄色 icc 线并在一起接到 dc 正极上，黑色的线直接接在负极上， 也就是 dc 蓝。前面的面板还是按照我们刚才拆下来的顺序给他装上去就可以了。到这里我们的加热手法就算安装完成了。最后说一句，舒服是无罪的。好了，我是小文，我们下期见。

录了没？小牛 n 叉分数，有的人已经骑上了，有的人还在纠结，今天我一条视频，从头拆到尾，让你一点都不纠结，不放过任何一个细节，真的是从头拆到尾啊，从从原包装开始拆， 这个比老款的好骑， 打开第一眼就是看到一个座桶，他这个底下一个一块板的，可以掀起来把这个下沉下去，这也比老款的要人性化。老款的是拿不下，要拆到座桶里面四颗螺丝才能拿掉，这个直接就拿掉了，方便了。哎，拿错了，录吧， 直接就拿掉了，盖上，哈哈。这座桶真高， 这样放是放不下去的，进来过来这边看，因为它里面有六个大土豆，他要把这个，那我们就骑进去上手术台吧。老样子，你要是开电池仓听声音好，这个声音就打开了。 我先把电池拿出来， 让你们看看什么叫人性化。来看，我用半葵来做实验，让你们感受一下到底有多大，我去拿半葵，我要拿，应该要拿四个，多少？五十六，看看人性化的东西来了， 数一下，一二三，还有四四个半腿 都是带镜片的，不知道是有幸之举还是无幸之举啊。他这一点还放便了外卖员来看这个电池厂里面外卖小哥用换电的时候，他电池在里面会来回的晃动，但是这个座桶装上去以后， 我来拿凳啊，这个深度刚刚好，市面上的换电肯定大部分都是能用的，刚好把换电挡住了，不会往不会不会来回晃动了，而且也是好提出来了，年轻人喜欢的分体式挡泥板， n 叉低配都是有的。 还有前面看这个地方，两个弹簧，双层弹簧有劲不会响了。今天就不废话了，就直接拆吧。我也是好起来了，拍车架给你们看了。这里我就致敬一下小龙老师。你们点模仿也行，好不啰嗦。从头开始量， 然后我就不拿它和友商同级别车的做对比了，那就显得太恶心了。我就拿它和 f 叉分数做对比，要不然你拿车老板的 a 一 四做对比，太不公平了是吧。好，从头管开始量， 哎，有点不好，量没拆完，这样量的是对了，头款是四十九，哎，四十九已经推到底了，推到底了，哎。怎么四十八？ 这这四十八的话，那就比 f 叉分数，除了 f 叉分数好像是四十二。那。那再给他去个皮吧，去个皮算四十六吧，应该是直径多了四行，然后再看那个主梁管这个力管， 哎，能看见吗？ 推到底推到底推到底了。五十四。五十四的话， f 叉分数这根立管是是五十，也是多了四毫米，哎，上面这一块有可能没量好，然后再看一下主变管。主变管我 这样的啊，先给你们推个零看一下。推个零，拉推个零，然后再拉 三十八。三十八的话， f 叉分数是三十四，也是多了四毫米，这样等于它的整体都加粗了，比 f 叉分数整体都要粗，也就是说它的它的纵向刚度肯定是要比 f 叉分数要有提高的。提高多少的话， 呃，百分之三十吧，百分之三十要多。然后其他的还是一样，比如说这个加固件，他是跟 f 叉分数是一样的，他是这这两个地方变粗，其实这两个地方变粗他是。比如说有的人说刹车抖动他会有一点缓解的，知道吧？ 然后后面后面这个地方也变了。这个地方的话我量一下啊 三十四点多，这三十四其实这个三十四也就相当于 f 叉分数它的主变管， f 叉分数的主变管就是等于它它这个图你看一下 这种的话你就不用再去担心这减震能对他受到伤害了，哪怕你都不是减震，你是钢棍我觉得他都能承受的住。因为我们经常修车遇到的情况比较多，其实送外卖的话就是这里是容易断的，他这里加固一下他直接就 这应该就不会再断了。向下呢？向下还有这个地方其实我们我们经常维修能看得到这里也这个地方也容易疲劳也容易开裂，但是他这里好像哎。但是这里的话其实 我有有一个小疑问，就是如果能把这一块的就是这一块的加固件缩小同样放在这一块那就更好了， 毕竟这一块也做了或或者或者就用这一块既然也做了这一块这个小支架为什么把这一块做成一个小加强件延伸到这里呢？ 啊？这个我肯定没有厂家考虑的走道有可能就是因为塑料件原因吧。其实也不用担心啊，毕竟他加粗了他也是加厚了的。呃我来量一下多厚是不是跟 f 叉分数是一样的啊？ f 叉分数好像是是四毫米对吧。 呃。给你们量归零，哎。什么情况？三点三我多量几个地方吧。三点四， 三点七，三点四，三点四三点三。不对啊， 这个可能可能是有毛病，我估计他就是他没有三点五了，你看有的地方只有三点二，三点三， 这个是我记错了还是怎么搞的，再归零一下吧，再连一下这边，因为我得严谨一点。这个是我记错了还是怎么搞的，这边还只有三点一。嗯，三点二， 除非我记错了。总体来讲还是比 fx 好 的，好的地方还有更多的看这个电子厂，电子厂虽然 fx 分 数它也大，但是我给你们这样看的比较简单一点， 比如说你放完这一块，它这里你再放一个一百二，或者你放一块换电，什么放完之后它座桶里面它还能放一块锂电， 他都等于可以搞个双锂电，像跑长途的，跑同城的外卖小哥，几乎就是不用考虑这个续航问题。他放完这两块锂电以后，他的座桶你这样看，他这个座桶其实他正常还能丢出来， 留给你想象空间吧。然后就是他的控制器，控制器就是这个空间也是你不可能不够用，我想象不到你要装什么控，他是不够用，他，他是什么控几乎都能放下去了。 像这一块的话，其实这一块从这里上来的话，他是跟这个螺丝齐平的，如果你想把这里这一块给继续撬平，想更宽一点，其实这个，呃，像搞 f 叉，我们都是螺丝反装 就行了。然后这个平差其实你摸了才知道他是塑料的，看起来是不像塑料的，他是铁的，他是个盖板。我要跟你们讲小牛他这一次这个盖板做的是最好的，因为他用了两颗螺丝，他下面有两颗螺丝，最前面和最后面两颗螺丝晃吗？ 一点都不慌是吧？这个你看这一次完全不用担心他有他这个会有有有异响。其实这一次拆车能看得出来，就是拆车的过程中也没有遇到什么不人性化的东西，改进了特别多，车子好拆，整体的话 他品控是提升了，你从车架上面看他是他没有焊杂对吧？已经进步了。而且 我听说明年小牛就主抓品控这一块，连胡老大都是下场打螺丝的。最起码我看到的就是比如说油管刚刚好，长度刚刚好，他不会再多余出来干嘛了， 这些线路他都是距离都刚刚好，这点人性化的地方是还和 f 叉分数一样的，预留给你装锂电模块的。那我目前看到的就是这么多他和 f 叉分数的一些区别，让你们现在再去选的话，你应该就不用纠结了吧？

小牛 n 叉 play 过来更换一对加热手柄， 师傅正在操作中。这个东西看着简单啊，要弄个差不多四五十分钟一个小时的样子。 反正就是操作的时间比较久啊。保留原厂主头五个档， 同样是五个档位。

咱们这位客户也是很厉害了，他联系我都感觉过过过这坑洼路面没有减震，然后震手，然后就是问我换完以后是不是就阻尼杆了？他这个减震阻尼杆确实是不对，原装的情况下， 原装这个阻尼就是太小了，咱现在把这个减震拆开了，咱先测试一下他这个减震，他这个阻尼他设定了这个阻尼的大小， 目前通过咱推拉的手感，感觉他这个阻尼设定了的偏小， 当他你看他压缩的时候，他这个阻尼更小，当他回弹的时候这个阻尼还稍微大一点，这种情况的油咱都用得用稍微稠一点的了。 他这个防打底的强度的话，他属于那种比较强烈了，他到他减震这个底部减震是到这个地方他就是他底部了，他不会运行到上面了，到这个地方你看他有一个顿卡， 这厂家设计了他这个防打底强度属于偏强了。这个原装的油看起来这个粘度大概是个十五左右，但是他加到减震里面，他这个阻尼变得非常小，他他不正常，我特意用了咱这个二十的这个粘度加进去，发现这个阻尼太大了， 所以咱要用这个十五年度的减震油，因为咱室内的温度的话比外面还要高个大概十几度呢，所以说它这个油，原装这个油都比较蹊跷了， 就这个油的运动表现不是很好。现在这个减震这个阻尼咱已经调好了，用的是咱店里面十五瓦全合成的减震油，它现在这个阻尼都正常了，这个推拉都比较。