太空游客有多少人

二零二六年一月二十二日，中国首批商业太空旅客正式亮相，由北京穿越者载人航天科技敲定二十余位人选，预计二零二八年搭乘穿越者一号完成亚轨道载人首飞。这是中国商业航天太空旅游的里程碑时刻。 首批旅客含盖学界、商界、文娱界精英，含八十五岁工程院院长李丽颖、零零幺号游客智援机器人 cmo 邱恒、零零九号演员黄景瑜等，还有特殊归机成员重情机器人 pm 零一。 船票定价三百万元，预付百分之十即可锁定。旅客将抵达一百公里卡门线，体验三至六分钟太空失重。

花三百万，你就能坐着中国人自己造的飞船去太空旅游，这不是闹着玩？一月二十二日，成都发布会上已经官宣了北京穿越者载人航天科技公司宣布， 他们造的穿越者一号载人飞船预计二零二八年首飞，三百万一张票。演员黄景瑜已经成为零零九号太空游客工程院院士、企业家、艺术家，首批二十多个名额已经全部被订满。 三百万听起来很贵，但放到国际市场上看，可太便宜了。蓝色起源的亚轨道旅行早期卖两千五百万美元，折合人民币快两亿，围珍银河四十五万美元起步。 穿越者用不到别人零头的价格切入了同一个赛道，更关键的是，这个价格还在继续往下掉。就像国家高分专项总设计师顾行发所说，大哥大刚出来也很贵，未来太空旅游的价格也许能跟高铁票差不多。就在发布会前几天，穿越者完成了一个关键试验， 五吨重的试验舱从三米高度自由落体，模拟太空返回时的着陆冲击。这是载人飞船的生死线，能不能把人安全接回来，全看这套着陆缓冲系统。全球掌握这项技术的商业公司只有三家。 spacex 蓝色起源，现在加上中国的穿越者，这艘飞船号称百分之九十九可重复使用， 最多载七人飞到距离地面一百公里的卡门线，在那里失重三到六分钟。整个旅程二十到三十分钟，是真正意义上的出地球，能看到完整的蓝色星球弧线。 这件事背后，是中国商业航天正在经历的一场集体爆发。二零二零年前后，中国向国际电信联盟申报了千帆星座等万科级卫星计划。国际规则是，你申报了轨道和平段，必须在七年内发射卫星激活，否则这块太空地皮就会被后面排队的国家抢走。 算一算时间，二零二七年就是验收年。这意味着，从二零二四年开始，整条产业链都在拼命往前赶。火箭要降成本，卫星要量产，商业模式要能自己造血。二零二四年，商业航天首次写进政府工作报告，二零二五年，商业发射量占中国总发射量的百分之五十四。 上海松江的 g 六零卫星工厂，现在一点五天下线一颗卫星，单星成本从上一级砍到百万级。 南舰航天的朱雀三号在戈壁滩完成了垂直起降试验，液氧甲氨发动机三 d 打印，火箭海上发射技术同时成熟，是整个生态都在同步进化。太空旅游在这个生态里扮演的角色，是验证商业闭环的第一块，是金石，它要证明的是民营 公司能不能造出安全可靠的载人飞船，火箭副用能不能真的降低成本，消费端市场有没有真实需求？ 如果这条路跑通了，后面的太空物流在轨服务，太空制造才有可能跟上。同时，头顶还有六千多颗星链卫星在运行， spacex 的 目标是发射四点二万颗，已经把低轨空间当成了自家后院。 所以，穿越者的这张三百万船票，买的不只是太空旅行，还是在全球低轨空间被瓜分完之前。抢占位置的最后机会，是向全世界证明，中国不止会造火箭，还能把太空旅游做成真正的生意。 二零二八年，当穿越者一号冲破大气层，坐在里面的二十多个人，看到的不只是蓝色地球，而是中国在太空经济这场大国博弈里真正拿到的入场券。

一月二十二日，北京穿越者载人航天发布国内首艘商业载人飞船穿越者一号 s 一， 计划二零二八年亚轨道首飞，票价三百万元，每人已定二十余人，含一台机器人乘客，飞行指标一百千米卡门线， 全程约二十到三十分钟，失重三到六分钟，最多七人。舱内二十五平方米，一点二米乘以一米悬窗俯瞰地球，可重复使用率约百分之九十九。推式自陶艺模块化防热云感着陆系统落点精度百米级 购票规则，预付百分之十，锁定名额已定超三个满员班次，首批游客与公司资质。韩院是李丽颖、 智源机器人 c m o。 邱恒、演员黄景瑜重情机器人 pm 零一等二十余人。一点二零二八年 c s。 一 亚轨道首飞，太空旅游常态化。二点二零三二年 c s。 二入近地轨道约四百千米，支持多天驻留与太空酒店度假。三点二零三八年 c s。 三 d 月飞船推进商业载人登月。

三百万一张船票，中国飞船首批二十余人订满！太空旅游不再是科幻家，人们谁能想到，咱中国人自己的太空旅游船票真的开卖了！三百万一张，预付三十万就能锁定名额， 首批二十多个位置居然已经被抢空上太空，这时居然真的从课本和科幻片里走到了现实中。这波操作是不是直接刷新了你对旅游的认知？很多人第一眼看到三百万的价格， 第一反应都是富人的游戏，毕竟这钱够在一线城市买套房，普通人想都不敢想。但当看到首批游客名单，才发现，这事没那么简 单。这二十多位游客可不是单纯的富豪，而是包含了学界、商界、航天界、娱乐界的各路大咖。八十五岁的中国工程院院士李丽颖、智源机器人 c m o 邱恒，这位中国零零幺号商业航天员，还有演员黄景瑜， 甚至还有航天科普大 v 和机器人代表，各行各业的精英，都抢着登上这趟中国太空之旅。而且别以为这只是简单的太空观光，这次的穿越者一号可不是花架子，他能带着游客冲上一百公里的卡门 线，体验三至六分钟的失重，亲眼看到地球的绝美弧线。更关键的是，咱的飞船有自主研发的云感着陆系统， 把着陆冲击控制在五 g 以内，安全性直接拉满，还是全球第三家掌握这项技术的商业航天企业。更让人惊喜的是，这三百万的价格已经是从一元级一路降下来的， 背后是中国商业航天技术的不断突破，可重复使用的飞船设计，就是为了未来能进一步降低成本。有人说三百万的船票离普通人太远，但想想几十年前坐飞机也是普通人想都不敢想的事。 一张机票的价格抵得上普通人几年的工资，而现在几十块、几百块就能飞遍全国。就像专家说的，当年大哥大动辄上万，现在智能手机人人都有， 太空旅游的价格未来未必不能降到和高铁票差不多。这次首批船票售庆，从来都不是单纯的有钱人体验新鲜，而是中国商业航天迈出的关键一步。 从神舟飞船载人航天，到如今商业飞船开启太空旅游，咱中国人的航天梦从来都不是少数人的梦想，而是整个民族的追求。三百万的船票只是一个开始，当技术不断成熟，成本不断降低， 或许再过十几年、几十年，我们普通人也能攒够钱买一张船票，去看看那片浩瀚的星海。从东方红一号升空，到神舟飞船遨游太空，再到如今太空旅游开启预售，中国航天一直都在创造奇迹。 这张三百万的船票，承载的不仅是二十多位游客的太空梦，更是中国航天从国家队到商业航天的跨越，是中国人探索宇宙的无限野心。

一则重磅消息正在将人类的太空梦想照进现实，演员黄景瑜正式官宣成为编号零零九的太空游客，以三百万元一张的船票锁定了二零二八年穿越者一号商业飞船的首飞席位， 这标志着中国商业航天正式迈入太空旅游的消费级时代，一个全新的产业赛道已然开启。 今天我们来聊聊太空旅游产业链。对了，本次提到的所有公司都只是基于公开资料客观整理，均不做推荐，由于部分涨幅过大，请各位注意风险。二零二六年一月二十二日，北京穿越者载人航天科技有限公司举办了太空旅游全球发布会，正式公布了首批太空游客名单。 根据发布会公布的信息，此次锁定了首批飞行名额的乘客已超过二十位，他们构成了一个多元而精彩的阵容。除了演员黄景瑜，名单中还包括八十五岁高龄的中国工程院院长、电网专家李立能，这展现了亚轨道旅行对高龄人群的友好性与可行性。 此外，探路者品牌创始人王靖、广州郑家集团 ceo 谢萌、艺术家岳露萍、旅行诗人林晓岩、知名科普博主、 nasa 爱好者等各界人士也位列其中。尤为引人注目的是，名单中出现了一位特殊的硅基乘客。重情机器人 pm 零一。 这预示着未来的太空旅行可能不仅是人类的专属，也将为人型机器人等人工智能体提供全新的应用测试环境。 而一号太空游客的殊荣归属于智源机器人首席营销官邱恒，他早在二零二三年便自费购票，成为了中国商业航天首位船票持有者， 其回望美丽地球的愿望即将成真。此次太空旅行项目的运营方是成立于二零二三年一月的北京穿越者载人航天科技有限公司。该公司自称是中国首家商业载人航天科技公司，专注于可重复使用载人飞船的研制和太空旅游运营。 在发布会上，该公司首次公开展示了国内首艘商业载人飞船穿越者一号的全尺寸试验舱。这个外观类似蒙古包的装置即是未来载人飞船的返回舱，舱体设计容量为每船搭载六至七人。 公司宣称，其着陆缓冲系统已通过综合验证试验，使其成为全球第三家掌握并验证了此项关键技术的商业航天企业。根据规划，穿越者航天提供的首期旅行产品为亚轨道飞行，这意味着飞船将飞行至距离地面约一百公里的卡门线， 乘客可在此体验约五至十分钟的失重状态，并透过悬窗观赏地球弧线与深邃太空，随后返回地面。整个旅程时间相对较短，对乘客的体能要求和训练强度远低于长期的轨道驻留。 备受关注的价格也已明确，每张船票定价为三百万元人民币，乘客仅需预付票价的百分之十，即三十万元即可锁定一个飞行名额与次序。 相比于动辄数千万美元的轨道级太空旅行，这个价格虽然依然高昂，但已使得太空梦从顶级富豪的专享进入了更多高净值人群和行业精英可考虑的范围。 据悉，目前已预售的船票金额已对应超过三艘飞船的满员载客量。不仅如此，公司还公布了更为长远的三步走战略， 在实现亚轨道旅游的基础上，计划在二零三二年左右启动穿越者二号的近地轨道飞行项目，提供多人多天的太空驻留体验，甚至开启太空酒店式的度假模式。 远景目标则是在二零三八年后通过穿越者三号实现地月轨道的飞行，让游客得以在月球轨道上回望地球。随着商业太空旅行从概念走向现实，其背后包含的庞大产业链正逐渐浮现于资本市场视野。 从飞船制造、发射服务到宇航装备、地面支持，一系列上市公司已在这一未来产业中进行了实质性布局或具备关键技术关联。首先是直接参股方 五矿资本通过控股中天启圣创投参与了穿越者航天的早期投资。阿特斯通过参股的兵富会星、永盈创投同样成为穿越者航天的早期投资方。探路者 公司凭借深厚的户外科技积累，实际参与了从神十二到神二十系列任务航天员舱内服装的研制，并参与相关国家标准制定，是民用技术反哺航天，航天技术赋能民用的典范，在商业航天服领域具备先发优势。三夫户外 其运营的 expanolic 品牌拥有先进的热管理黑科技，该技术曾应用于 nasa 的 火星模拟训练装备，是未来商业航天服体温调节系统的重要技术来源之一。季华集团 作为重要的军需保障企业，承担了神舟系列航天员出舱靴等特种鞋靴的研制任务，其在极端环境下的个人防护装备制造能力不可或缺。江航装备 专业从事航空氧气系统的研发生产，其技术可延伸至舱内生命保障与应急呼吸装置，是游客舱内安全的核心保障环节。此外，烽火电子其控股子公司是神舟系列飞船舱外航天服通信终端设备的独家供应商， 确保了航天员在舱外活动时与飞船地面之间稳定清晰的通信联络。华林线缆公司开发的特种带电缆用于航天员出舱活动，承担着输送氧气、电力数据的生命线值能，技术可能性要求极高。 龙华新材与南山至上这两家公司分别在高性能尼龙和锦纶纤维材料上深耕。特种尼龙材料因其优异的强度、耐热性和耐磨性，是制造航天服外层、飞行器内饰及安全缆绳等部件的关键材料。 钛合金材与凯盛新材，前者生产的方轮纤维，后者生产的剧本并密作纤维，均属于顶级的高性能纤维，具有极高的耐高温、阻燃和抗辐射特性， 是制造舱外航天服高级防护层以及飞船内部防火隔热的理想材料。总而言之，商业航天与太空旅游产业的爆发不仅仅是几家明星公司的事情，它正牵引着一整条覆盖高端制造、新材料、通信电子、生命保障等领域的产业链共同向上攀升。 随着二零二八年首飞节点的临近，这条赛道上的角逐与合作将愈发精彩，也为投资者审视未来科技投资趋势提供了一个全新的、充满想象力的维度。好的，本期节目到此结束，我们下期再见。

你有本事咋不上天呢？这再也不是玩笑话了，马上就要成真了，首批太空游客名单出炉了，咱们国内首艘商业载人飞船创业者一号已经定出去了超三艘，预计二零零八年就能够载人首飞。 这些预定的游客覆盖了学界、商界、航天界、艺术界，真正的各行各业大佬，目前已经交钱签约的就有十多位了，黄景瑜就是其中的零零九号，也是第一个邀上太空的演员， 跟他一起呢。还有八十五岁的中国工程院院长李立成，还有一些资本大佬、品牌创始人以及当代的艺术家。令人好奇的是，上天能够玩多久呢？官方说了，这是亚轨道飞行，不是绕着地球转圈，更像是一次抛物线的跳跃。 火箭垂直升空，把载人船送到一千米以上的太空边缘之后呢，飞行器关掉动力，靠着惯性滑行到最高点，那么乘客就能够体验到三到五分钟的失重，透过悬窗能看到地球的弧线和漆黑的宇宙，那个画面想想都会很震撼呢。 接着呢，舱体返回，大气层打开，降落伞平稳着陆，全程也就是十到十二分钟，价格是三百万一个人，乍一听是不是觉得有点天价呢？但是咱们跟国外比一比，就知道国货有多值了。三百万连马斯克 spacex 空间站的票价零头都不到啊！ 没想到，咱们中国人的航天梦，一步步从嫦娥探月的古老神话变成了眼前的现实。如今呢，穿越者一号来了，技术也越来越成熟，说不定未来某一天，咱们真的能够说走就走，一起上天，瞧瞧你有能耐咋不上天呢？走，一起去啊。

首批太空游客名单出炉，那句你有能耐你上天呢？再也不是玩笑话，马上就要成真了。根据封面新闻的报道，咱们国内首艘商业载人飞船穿越者一号已经定出去了超三艘，预计二零二八年就能够载人首飞。这些预定的游客覆盖了学界、商界、航天界、艺术界，真正的各行各业大佬， 目前已经交钱签约的就有十多位，黄景瑜就是其中的零零九号，也是第一个要上太空的演员。跟他一起的还有八十五岁的中国工程院院士李立成，还有些资本大佬、品牌创始人以及当代的艺术家。难免令人好奇的是， 普通人上太空身体能扛得住吗？买票只是第一步，可不是交了钱就能直接登船。所有的乘客都得参加培训，比如坐离星机体验过载，那种感觉就跟坐过山车被死死的按在椅子上似的。还要学在失重环境下去喝水吃饭， 练习应急逃生的本事。不过别慌，不用像航天员那样一练就是三五年啊，普通人只要参加几天的基础训练培训就能够达标，难度跟考驾照差不多，认真学的都能过。那么上去能够玩多久呢？官方说了，这是压轨道飞行，不是绕着地球转圈，更像是一次抛物线的跳跃， 火箭垂直升空，把载人舱送到一百公里以上的太空边缘。这道线叫做卡门线，是国际公认的太空的起点。之后呢，飞行器关掉动力靠惯性滑到最高点，那么乘客能够体验三到五分钟的失重， 透过闲窗看到地球的弧线和漆黑的宇宙，那个画面想想都会震撼。接着仓体返回大气层，打开降落伞平稳着陆，全程呢也就是十到十二分钟。说这价格三百万一个人，乍一听是不是觉得有点天价，但是咱们跟国外比一比，就知道国货有多值了。三百万呢， 连马斯克 spacex 空间站的票价的零头都不到，跟贝佐斯蓝色起源的价格基本一个档。但是咱们的回家路可比人家舒服，人家靠的是降落伞硬扛，咱们是靠独创的勇敢着陆，就跟坐电梯似的，稳稳落地， 该有的体验一点不少，一百公里高度稳稳达标，还绑定了地面训练和后续服务。总结一句话，花差不多的钱坐更稳的船，当第一批上天的人还能够想长期服务，那么这么一对比，就明白咱们国内的价格简直算是太空版的平替。 为啥咱们能够做到这么划算呢？关键就在于可以重复使用，就像公交车能够反复拉人一样。可重复用的航天器能够把每一次飞行的成本压的很低，再加上咱们中国有完整的航天产业链和制造能力，从火箭到飞船，全链路自己造不靠别人。而且咱们中国人对于太空旅行的兴趣，那可不是一般。 香港中文大学商学院呢，就有个调查，中国受访者平均愿意为太空旅行花费一百六十万美元，比美国的九十一万美元那要高多了。因为咱们中国人的苍穹梦从来都不是一天两天，古时候起，嫦娥奔月，万户飞天，就把对太空的向往刻进了骨子里。每个中国孩子的童年， 谁没有仰着头数过星星，没守着电视，为神舟发射的瞬间热血沸腾过呀！从神舟五号杨利伟迈出中国载人航天的第一步，到神舟二十号刷新载轨驻留两百零四天的记录。 从天宫空间站在太空安家，到嫦娥探月祝融炭火，咱们中国人的航天梦，一步步从古老神话变成了眼前的现实。如今，穿越者一号来了，我们坐等可重复使用技术越来越成熟， 未来某天呢，咱们都能够说走就走，体验太空边缘的失重感。到那个时候，那一句你有能耐，你上天呢，就成了一句真诚的邀请了。

中国商业航天迈入新时代，首批二十余位游客已预定三百万一张的太空船票，二零二八年将体验失重飞行。 中国商业航天领域迎来历史性时刻。北京穿越者载人航天科技有限公司宣布，穿越者一号预计在二零二八年实现载人首飞，这将是国内首艘商业载人飞船。 截至目前，已有超过二十位来自学界、商界、航天界、艺术界、娱乐界及机器人领域的付费太空游客预定了船票，其中不乏中国工程院院士李丽颖、智援机器人 cmo 邱恒、探路者品牌创始人王静等知名人士。 此外还有一名硅基生物重情机器人 pm 零一，成为首位获此殊荣的硅基乘客。此次商业航天活动，不仅标志着中国在太空旅游领域的重大突破，也为普通人提供了探索太空的机会。

很荣幸成为一名太空旅客，乘坐我们中国人自己的飞船，亲身抵达那片星海，期待和穿越者们并肩穿越天际，共赴星海下一站太空。

三百万一张船票就能飞向太空？中国首艘商业载人飞船穿越者一号究竟吸引了哪些太空追梦人？随着商业航天事业的蓬勃发展，太空旅行不再是遥不可及的梦想。近日，北京穿越者载人航天科技有限公司宣布， 其研发的穿越者一号已经成功预定了二十余位太空游客。预计在二零二八年，这些幸运儿将有机会踏上太空之旅，实现自己的宇宙梦想。 这些游客来自各行各业，包括学界、商界、航天界、艺术界和娱乐界等多个领域，其中不乏知名人士的身影， 比如中国工程院院长李丽颖、智源机器人 cmo 邱恒，还有青年演员黄景瑜等，他们都将成为中国商业航天的首批太空游客。 这一消息的公布，不仅标志着我国商业航天领域迈出了重要的一步，更为广大普通人提供了一个探索宇宙、实现梦想的绝佳机会。穿越者一号的太空之旅无疑将开启中国商业航天的新篇章。 你心动了吗？是否也想成为太空的一员，去探索那未知的宇宙？快来评论区分享你的太空梦想吧！

我的心情呢，是和大家一样激动的，很荣幸成为一名太空旅客，乘坐我们中国人自己的飞船，亲身抵达那片星海，期待和穿越者们并肩穿越天际，共赴星海下一站太空。

三百万元一张船票中国首艘商业载人飞船穿越者一号已预定二十余位游客，二零二八年将实现载人首飞。谁能成为中国首批太空游客？二零二八年，中国将开启商业太空旅行新时代， 穿越者一号预计将成为国内首艘实现在人航天科技有限公司的。 据该公司透露，目前已有超过二十位来自学界、娱乐界及网红界的付费太空游客预定船票，票价高达三百万元人民币， 预付百分之十即可锁定名额。商界、航天界、艺术界首批签约的太空游客包括中国工程院院长 c m o。 邱恒、探路者品牌创始人王靖， 以及知名青年演员黄景瑜等。这一举动标志着中国商业航天事业迈向新台阶，也将为普通人打开探索宇宙的大门。随着技术的进步和成本的降低，未来或许会有更多人有机会体验太空旅行的乐趣。

三百万，十二分钟去旅游，你会去吗？二零二八年中国航天航空旅游载人在太空待十二分钟， 需要花费三百万，现在预定呢，已经二十人了啊哈哈，十二分钟，三百万，你会去吗？

你也可以去太空了！没错，太空旅行真的离咱们普通人越来越近了。我国首批太空游客名额已经被预定一空，足足二十多位幸运者拿下了资格。一张太空票定价三百万元，预计二零二八年就能实现载人首飞。这个项目是由北京穿越者公司牵头推进的，打破了只有航天员能上太空的固有认知， 让咱们普通人的航天梦有了落地的可能。之前黄景瑜将参与太空飞行计划的消息就引爆了全网，如今游客名额尘埃落定，更让商业航天话题热度飙升。 三百万元的票价虽然不算亲民，但能体验太空失重、俯瞰蓝色星球，感受宇宙的浩瀚，这份独特体验也让不少人直呼太向往了。如果经济允许，你愿意花这三百万圆了自己的太空梦吗？评论区聊聊聊你的想法，一起期待普通人的航天时代早日到来！

太空游客指的是借助商业途径进入太空的非职业航天人员。自二零零一年美国人丹尼斯递托开启这一先河以来，全球仅有少数人耗费巨资达成了轨道级太空旅行。 早期的轨道级旅游主要以国际空间站为目的地，游客需支付两千万至三千五百万美元的高亡费用，乘坐俄罗斯联盟号飞船，并且要接受严格训练，参与者大多是超级富豪，全球仅有七位。 在中国，商业航天公司正迅速进行布局。北京穿越者公司宣布，其可附用飞船的关键技术于二零二六年一月验证成功，计划在二零二八年执行首次商业亚轨道飞行。 二零二六年一月，演员黄景瑜与中国工程院院士李丽颖等人一同被官宣为首批中国商业太空旅客，他们预订了二零二八年的飞行。太空旅游正逐步从科幻照进现实， 它不仅是一个新兴的高端旅游市场，更是人类拓展活动疆域、激发创新精神的关键一步。中国力量的加入，使得这一全球图景更加多元。

我国的商业太空旅行和马斯克的火星移民。据说我国北京最近有一家低轨道商业太空旅行公司开始公布未来的商业太空旅行预约成员了。 出于便于宣传的目的，公布的这些名单包括明星商人、网红、各类知名人士或其他各个领域的人员，比如黄景瑜、邱恒等等。这些人预定的太空旅行时间是二零二八年， 太空旅行船票是三百万元一张。其实商业太空旅行这种事，外国人很早之前就在搞了， 是不是还有个什么美国的亿万富豪进入过国际空间站，当过多久的宇航员？而我国政府在航空领域合作方面，和巴基斯坦、沙特阿拉伯、阿联酋这些国家过去也有过一定的合作， 合作的方式就是你们出钱了，至于土豪就去出大钱，我们帮你们去做太空实验，去发射一些太空飞行器，甚至于帮他们培训一些未来可以登陆中国空间站的宇航员。 反正是手到擒来的东西，你出钱，我出设备出技术，帮你完成想在太空中能做到的事了。至于北京的这家宣传普通人低轨到太空旅行的商业项目，也不过是如此，只不过普通人能坐着商业太空飞船飞入太空，听起来还是有点能满足虚荣的。 至于虚荣和镀金之外，其实也没什么用处。而航天科技这种东西，因为马斯克这些年发射和回收火箭的频繁，包括他吹了很久的一些火星移民的大泡泡， 我们中国人对所谓航天科技、航天材料等等也都已经去魅看到我们的中国航天局发射火箭、载人飞船，包括我们自己的空间站，甚至于未来的南天门计划，也都不觉得有多么惊讶，也不再像以前一样看到个大号二踢脚升空就去热泪盈眶了。 我们的航天科技虽然发展的很迅速，但发射火箭看起来无非就是放一些飞的比较高的二踢脚。 在马斯克的 spacex 公司，用高强度不锈钢材料焊制的火箭外壳，能够重复回收使用几十上百次。而我国无论政府官方还是民间，对于火箭回收技术都还差得挺远。前一段时间我国的火箭回收试验还有点离谱的失败了， 以往我国很多航天相关的公司吹嘘的什么纳米科技、航天材料，跟马斯克可几十上百次回收使用的火箭相比，那些刻意夸大的吹嘘也显得比较恶心。而这个月初的某一天，我国官方和民建的火箭发射，在同一天内，两只火箭都陆续发射失败。 虽然做事情失败可以理解，但是我国的火箭发射技术已经相当完善，发射流程控制也相当熟练。 至于一天内出现两次火箭发射失败的问题，只能说明要么是我们如今的火箭发射人员在技术方面有缺陷，专业人才青黄不接，要么是在火箭发射流程上有一些重大漏洞，从而导致了失败。 反正对于我们国家的航天科技，虽然很多大的跨越值得大家欢欣鼓舞，但如今美国航天局也是不能随大溜的学了去的， 体制内部臃肿，外行领导内行，专业人才被压制和埋没，轻视既定流程和专业人才的作用，各类官僚主义等等，都有可能造成我们中国航天局和如今美国的 nasa 一 样，陷入种种的固步自封和昏庸无能。而看起来如今我国的航天科技总体水平 比较领先的方面在于研究规划的总体性和长期性。我们再沿着当初的美国和苏联人踩过的航天路再走。美国和苏联人当初号称要搞出星球大战，他们去研究月球，研究火星， 我们也在这两方面踩着他们的路前进。美国人还发射过一些漫游宇宙的飞行器，比如著名的旅行者一号和二号， 其实我们中国未来也可以去发射。我们如今更想做到的还是二零三零年的中国人登月，据说因为对月壤的充分研究，我们可以发射特制的工作机器人，在月球上用月壤烧至高强度的月壤砖， 然后慢慢发射更多的工作机器人和更频繁的中国登月宇航员来开始建设我们初级的南天门计划。我们如今想的更多的还是探索并建设月球。 至于火星移民这种有点好高骛远的事，还是马斯克这哥们更喜欢去吹嘘的事。而马斯克的一直吹嘘火星移民，我个人认为很像一个巨大的幌子。火星的生存环境恶劣， 人类如果没有特制的火星航天服和特别耐腐蚀耐压力的火星飞行器，是很难靠近火星地表的。 控制和建设月球远比火星容易，马斯克为什么不去先控制和建设月球，而去舍近求远，舍易求难的去吹嘘移民火星，看来本质上是因为非不为也，实不能也。 马斯克如今的航天团队没有实现成功登月并控制与建设月球的能力，所以他就去吹嘘那些有的没的，来迷惑那些崇拜他的普通人。 而从我们中国航天局与马斯克的 spacex 公司以及 nasa 的 彼此技术优势、缺点和种种漏洞上说，大家各有各的先进与落后，也各有各的吹嘘与无能。 尤其是中美两国政府机构的航天科技研究部门，是最容易产生官僚主义、固步自封、专业人员被强力打压和各种负面环境下导致的科技人员断层的。 未来我们中国如果有更多的民间航天科技公司开放运营，就像美国马斯克的 spacex 公司对落后无能的 nasa 的 强力补充一样，我国更多的民间航天科技公司的强劲推动力， 也能在商业科技创新和人才尊重与培养方面鞭策我们中国航天局的大力清除官僚主义、体制臃肿与外行领导、内行专业科技研究人员的被漠视与断层等拥有种种巨大隐患的问题。 而没有国内外强力竞争的我国举国体制，航天科技是很容易走上如今美国 nasa 的 老路的。