7700紧急代码的历史由来是什么？

什么是航空紧急故障代码？你又知道哪种？航空紧急故障代码是指航空印达机代码，印达机的编码范围从零零零零到七千七百七十七，共四千零九十六个， 常见的有哪些？一二零零代表没有分配任何印达机进行目视飞行。一二五五和一二七七代表是专机，二零零零代表空管没有给出代码。 七五零零代表飞机遇到的紧急情况之一，被劫持便于地面快速反应。七六零零代表通讯故障。七七零零代表飞机上有紧急情况，可能有机械故障，有人员突发疾病。 空管会将此航班与其他航班区分开来，以便通知民航相关单位给予紧急支援。你还知道哪些紧急代码？评论区告诉我！

什么是拐拐洞洞？哈喽，大家好，我是才是一名普通的民航机长，昨天我们民航界的新闻上了热搜哈，四川航空一架北京飞往成都的三 u 八八八四航班在成都快落地的时候宣布紧急情况，印达机设为了拐拐洞洞盘旋一圈以后安全落地成都双流机场。 昨天晚上我的直播间和后台私信都是在问我到底什么情况？首先我感谢广大网友在看到我们民航热门新闻的时候，都第一时间的想到了我， 我感谢大家对我的信任。但是在解答大家疑惑之前，我必须声明几点，现在所有的消息都是网上和一些新闻机构对事件的描述，我们 这个行业任何的非正常情况，在没有经过局方专业和详细的调查之前，没有任何人可以做出权威评论。我也不能，我只能就网上和媒体流传 信息，本着科普的态度解答大多数人的疑惑啊，调查报告才是唯一的权威。这个航班到底怎么了？ 我看了一下，网上瞎描述的有点多，哈，什么两个发动机都坏了，重启成功一个呀，什么爆胎复飞呀啊，都不太靠谱。哈，有一个我觉得比较靠谱，符合逻辑的世界描述是这样的哈， 飞机在快落地的时候，在对阵跑道距离跑到头六海里，也就是十公里的时候，飞行员跟管子员用潘潘的呼叫啊，宣布了左侧发动机失效，申请复飞，然后管子员指挥飞机左转爬升至两千一百米高度， 左盘旋处置故障。机组在处置过程中将飞机的印达机编码调成了拐拐洞洞啊，九分钟后安全落地。攀判是什么意思？是低级别的紧急呼叫的开头用语，而高级别更紧急的适用没得没得开头。 单发是什么意思？单发危险吗？单发是一个简称，全称叫一台发动机失效。像这次四架飞机，空客三三零飞机有两台发动机，换了一个就还剩下一个。 至于是什么原因导致这个发动机坏掉了，那是要经过很详细的调查才能下结论的。如果只是一台发动机失效，不是什么很危险的情况， 飞机在空中，一台发动机是可以飞的很稳的，也能爬升高度，而且只有一台发动机的情况下飞行也没有什么超重难度，自动驾驶仪就能保持飞机的飞行状态。我可以很负责任的告诉大家，这是飞行员训练基础中的基础，注意，不是机长的基础，是所有民航飞行员的基础， 好天气的话，副驾驶是绝对可以轻松驾驭的。想知道一台发动机失效以后，飞行员都是怎么处置的，飞机两边推力不一样，飞机会不会偏转等等详细情况的观众， 我以前的视频讲过，我置顶了，好奇的观众可以去看看。单发了为什么要拉起来复飞？这种情况肯定是要复飞的哈。实际上这个要解答起来就比较专业了，简单的说就是机主需要时间处置故障以及重新评估飞机的着陆性能。 刚刚说了一个发动机，飞机是可以飞的很好的，处置好故障，保护好失效的发动机，做好着陆性能的评估，再落地比不清不楚的再故障落地更加稳妥。七为什么要读成拐？ 在我们的专业通讯中是不能让读音有相似的，容易听错，比如七和一就很像，所以零会读成动，一会读幺，二会读两，七会读成拐，只是防止听错，没啥特别的说法，习惯就好了。拐拐动动是什么意思？我们的飞机上有一个设备叫硬打击，简单的讲，他的功能 是向地面管制员发送飞机的高度、速度、航向等飞行数据的一个设备。那一个管制员要指挥很多架飞机啊。为了区分飞机的信息，每个航班就会获得一个四位数的代码来临时区分彼此。 在航班起飞前，管局员会把编码分配给机主，机主设定在驾驶舱的应答机上，这个就是航班的临时名字，大部分都会用到这段飞行结束。由于设备发射原理的原因，数字是零到七，没有八和九， 当机主遇到紧急情况的时候，就会把这个临时的名字调为拐拐动动七。七零零就是用机载设备告诉管制员这个航班出现了故障情况。拐拐洞洞可以代表很多非正常情况。打个比喻吧，如果我们把飞行员通过无线电告知管制员非 有故障，比喻成打电话通知的话，拐拐动动就是发短信告知，只是很多媒体把他妖魔化了，他并不能直接代表故障的严重程度和紧急程度。 单发失效需要调拐拐洞洞吗？刚刚说了，拐拐洞洞并不能直接代表故障的严重程度。我也是非三三零的，三三零单发的出租程序我也很熟，如 如果只是单纯的一个发动机失效，在标准的故障处置程序中，是没有强制要求应答机设为拐拐动动的哈，当时机主遇到了什么情况和出于什么考虑，那就真的必须等到局方的详细调查结果出来以后才能评论了。 按之前的比喻，打完电话再发个短信好像也不是不可以，是吧？最后，我希望媒体的工作人员和真正热爱飞行的飞友多了解一些民航的相关知识。我再强调一遍，拐拐动动 不能直接代表故障的严重程度，也不能代表紧急程度，不要把拐拐洞洞妖魔化了，盲目的放大报道，整的大家都很害怕看到拐拐洞洞。当然，我更希望大家都安安全全的，永远不要看到拐拐洞洞。 不管怎么说，当班机主都成功的处置了机械故障，保证了人机安全。还是那句话，飞机是最安全的交通工具，尤其是我们中国民航的飞机。为当班机主和中国民航点赞！

现在在热榜上挂紧急代码的这个客机，很多人问我，他到底出了什么事？他是一家从北京首都机场起飞的川航 a 三三零客机， 他在降落前曾经挂出了七七零零的代码。七七零零到底代表什么？他其实是驾驶舱应答机上的数字，通过脉冲信号与地面二次雷达进行联络。 当飞机飞在天上的时候，地面的塔台会给到飞行员一个特定的数字，用于识别他的飞机。而七七零零是国际通用。在紧急情况之下，飞行员可以自己挂上的数字，但 当飞行员在天上处理紧急情况的时候，可能没有更多的精力跟地面进行沟通。挂上七七零的代码是一种不用通过语言就告诉地面塔台以及周边的飞机，我的飞机需要帮助的一个表示，此时塔台就会给你安排周边机场的优先降落权，以及帮你把空域清开来。万幸的是，这架 三幺八八八四目前已经安全降落在了成都双流机场，给机组人员以及幸运的乘客们点赞。但这架飞机遇到的具体紧急情况还未公布。我是飞行欧文，关注我，有消息我跟你说。

该机在四川上空约十四三百三十丧地高度，并进入盘旋状态，最终在兰州空域完成多圈航迹调整后安全降落。值得注意的是，飞机在飞行过程中通过应答机系统挂出的七千七百代码是国际民航组织规定的通用紧急信号，并于表明机组正处理需要优先处置的突发状况，如机械系统异常、乘客突发疾病等，但并不等同于坠机前兆。 专业人士解读，当飞行员设置七千七百代码后，空管系统同时清空相关航路空域。

当天下午两点半左右，当航班飞经四川上空时，飞机开始异常下降高度，随后在兰州附近空域持续盘旋多圈。经过紧急处置，该航班最终于北京时间十六时五十分安全备降兰州中川国际机场。 据了解，飞机应答机代码七七零零，是国际通用的紧急代码，主要用于表示飞行中出现的突发状况，包括机械故障、燃油不足或机上人员突发疾病等情况。需要特别说明的是，挂出该代码并不意味着飞机一定处于严重危险状态，而是提。

表示，飞机遇到紧急情况，如机械故障或乘客突发疾病等，挂出此代码后，空管部门会立即启动应急程序，为航班提供优先降落权和空域保障，确保安全着陆。中国民用航空西北地区管理局工作人员表示， 关于该航班的信息以官方通报为准。兰州机场方面也确认该航班已安全降落，机上人员无异常。民航专家解释，七千七百代码虽表示紧急情况，但不等于飞机处于极度危险状态， 飞行员挂出此代码主要是为了向空管寻求优先处理，挂出后，空管会立即与机组联系，了解具体情况，并提供相应协助。

这个拐七洞洞代码到底代表着啥呀？九月二十二号晚，一架从浙江舟山飞往成都的川航三幺六九六零航班 起飞后不久，在飞行途中挂出了拐七洞洞紧急代码，随后航班没有按计划飞往成都，而是在宁波紧急降落。那对于拐七洞洞的意义，可能很多人不是很熟悉啊，但是这个代码其实是航空领域中的紧急呼叫，表示航班遇到了一些非同小可的问题，需要优先降落。 事情发生以后，不少网友就纷纷猜测原因啦，有人提出可能是飞机出现了单发故障，也就是其中的一个引擎可能出问题了。 尽管这听起来是有些吓人的，但是这并不意味着飞机会失去控制，因为现代客机啊，都是双阀设计，就算一个引擎出了问题，另一个引擎也能支撑飞机安全飞行。那这次航班挂出了拐七洞洞后，机组人员迅速决定备降 波。航班安全降落后，川航换了另外一架飞机继续完成航程，尽管到达成都的时间比预期是晚了五个多小时，但是一切都是平安结束的。 那么这个拐七洞洞具体代表啥呢？这个国际民航规定啊，所有飞机在遇到了非正常状况时，可以通过应答机发出不同的代码， 拐七洞洞就是一个通用的紧急信号，表示飞机遇到了突发问题，需要特别关注。那还有一些常见的拐五洞洞，拐六洞洞，简单来说，拐五洞洞代表飞机被劫持了，拐六洞洞就是通讯故障， 你看，了解了这些之后啊，是不是觉得稍微安心了一些呢？毕竟在航空公司和机组人员的专业操作下，就算是遇到了紧急情况，也是能够妥善处理的。那下次如果大家再看到拐器洞洞你就知道了，这是飞机在提醒大家，我有点状况，但是一切尽在掌控中，当然希望大家都别遇上最好。

二战结束以后啊，世界民行业呢，得到空前的发展，民航飞机安全问题日益凸显， 急需一种能够对飞机状态进行实时监控的设备，那二次雷达应运而生，二次雷达系统啊，通过询问机向目标发射询问信号，再由目标飞机上的应答机进行接收，经过解码处理以后呢，发射应答信号给询问机。 那目前市场上啊，应答机的工作模式呢，主要有两种，一种是 ac 模式啊，还有另一种呢，是 s 模式。我们先来讲讲 ac 模式。 在使用 ac 模式的时候啊， a 模式代表呢应答机代号，而 c 模式代表着高度信息。我们常说的拐拐动动应急代码呢，就是 a 模式下的应答机代码。 a 模式所采用的应答机代码为一组四 四位数的八进制的数字。不同的航空器呢，会被分配不同的应达基代码，应达基代码的取值呢，它是从零零零零到 七七七七，哈哈，一共是四千零九十六个。而这四千零九十六个硬巴基的代码啊，由国际民航组织统一分配给各国，再有各个国家的民航局分配给不同的公馆区域。 我国呀，共从国际民航组织呢分配得到了一千六百三十三个可以使用的硬垃圾编号。 举一个比较简单的例子，比如航空管制员通过无线电通知一架南航的飞机，说你的硬达机代码是动三三三，那飞行员呢，在手动讲这个数码呢，输送给的飞机上的计算机。如此一来啊， 航空管制员呢，在雷达屏幕上就会出现该航班的一些信息，而我们的航空爱好者们呢，也通过一些简单的软件可以了解到 全世界所有的民航飞机，包括他的位置、高度、速度、航班号、注册号等等的一些信息。那任何一架航班出现问题，他都逃不过各位航空爱好者的眼睛。

北京时间一月二十日下午两点半，川航三 u 八八八四航班挂出七七零零紧急代码，并提醒空管人员和其他空中机组注意避让，然后逐渐下降到约一千米高度。 在这架空客 a 三三零飞机中部的乘客听到起落架放下的声音，于是的飞机即将在成都双流机场着陆。在落地前，突然飞机加速，乘客们感觉到强烈的推背板，根据部分乘客回忆，听到像是剐蹭的那种声音，还没等反应过来，空乘告知飞机出现故障， 需要付飞，不过飞机状态良好，不必担心。过没多久，机长广播发动机故障，但是飞机状态良好，准备再次降落。飞机盘旋一周，持于正常落地时间约二十分钟后平稳着陆。在成都双流机场，根据时候调查，飞机在下降过程中，左侧发动机失效， 飞机失去一半推力的同事发生偏转，机组发出七七零零代码，并告知空管需要找机场迫降。成都双流机场立即启动应急响应机制，清理出一条跑道，同时清空附近空域，消防车和救援车原地待命，确保了飞机成功着陆。 川航的机长确实厉害，其实不只是川航机长，我们国家保持了十一年的安全飞行记录，离不开所有飞行员和地面保障人员的共同努力。正是因为我们有许许多多技术过硬、认真负责的机长和民航人，才有了大家出行平安， 向他们致敬。那么什么是航空紧急故障代码？分别又有哪几种呢？航空紧急故障代码，一种向地面传输飞机飞行情况的讯号，有叫做航空硬达机代码，数值代号共有四千零九十六个， 较为常用的仅仅只有那么几个。例如有表示飞机处于紧急状态的七七零零，表示无限点发生故障需紧急处理时的七六零零，以及发生急迫急救之时有人劫机之类的气。

当天下午两点半左右，该航班在飞经四川上空时开始下降高度，并在兰州附近空域盘旋多圈，最终于北京时间十六时五十分安全备降兰州中川国际机场。 据了解，飞机应答机代码七七零零是国际通用的紧急代码，通常用于表示飞行中出现突发状况，如机械故障、燃油不足、机上人员突发疾病等。挂出该代码并不意味着 一定处于严重危险状态，而是提醒空管部门立即给予航路优先权和协助，空管在接收到信号后会立刻与。

看消息啊， f 三十五在雷达上消失，这是隐身了吗？飞也飞也啊。因为在消失前飞行员发出了一个七七零零的代码， 七七零零代表着紧急遇难，甚至啊来不及留下更多的信息就坠毁了。六代机是能隐身，但是隐身不代表直接消失呀，飞行员的命也是命啊。