纠结 a e 四基础版、 pro 版、 max 版怎么选呢?今天一分钟扒透核心差异,看完车不迷茫!通勤党选基础版就够!五千价位,两千四百瓦功率电机,动力强劲,标配 t c s 千引力控制,刹车稳不打滑, 机甲颜值三十一升大座桶,日常用品随便装!六千档的老铁选 pro 最香!三千瓦电机 提速可达六十五,全彩仪表加手机感应解锁,靠近就能解锁车架稳坑挖路也不会晃,女生也能轻松驾驭。预算足够的老铁直接上 max 版本! 三千五百瓦的电机,极速七十五推背感直接给你拉满!游戏摇杆按键,车机一键交互,法式 abs 加汽车级钢车架 操控,超顶弯道稳如狗,满电续航一百公里,通勤日常都够用!来评论区打出你的预算,小新带你安排!
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集合二六年再次重拳出击,根据工信部近期发布的数据,集合发布两款新车,依旧是 a 一 四战甲外观设计, 但是性能方面全系提升,对标牛牛的风速系列,搭载额定三千五百瓦,峰值五千六百瓦性能电机控制器放流功率母线原厂一百二十安,上限三百五十安,整车重量对比老款提升了 十公斤,我猜车身车架大概率又做了全新的加固升级,这样的性能搭配下来,你觉得配置原厂落地级数能带来多少呢?

我们今天来给大家测试一下集合二六款 a 四 s 一 加整体的一个加速,还有极速,这款车的话零到五十,加速大概四到五秒左右,极速的话可以看到实际上跑到八十六, gps 实测在八十三,整体的话加速还是比较顺的, 哈哈 哈哈。

我相信大家很多都收到二六款 a 一 四的一个消息,大家肯定是比较关心它的配置,然后它的电机是两千七百瓦, 不是峰值两千七,是实际就是两千七,峰值估计要四五千,就是说速度能达到八十左右, 但是我更希望集合官方能加强一下那个车架方面,然后希望集合能刷到我这个视频,多听听大家的建议。

嗨,各位,今天带大家看一台新车型,你们肯定会疑问,这不就是一台集合 a 一 四吗?请看这里 a 一 四 s 一 加,没错,这就是二六款的 a 一 四,也是今年集合的主力车型。 今年的电摩市场更加的内卷,大家从售价就能看得出来,性能更加强大,但是价格在持续的走低,当然这对于消费者呢肯定是利好的消息。废话不多说,我们上车聊他的一个驾驶体验。 二六款 a 四 s 一 加核心升级点源于它的电机额定三千五百瓦,峰值五千六百二十瓦的功率,直接体会就是呢, 这台车的动力比以往的绵柔要来的迅速很多,有点锂电车的味道。出厂的标配是七二二三的铅酸电池控制器放流象限三百五十安,母线一百二十安,那这个放流水平呢?可能懂改装的大概知道是什么样的水平,它的极速最高达八十五公里每小时,比旧款呢增加了十公斤, 绝大部分的重量呢是增加到全新的双肩围栏式车要上四十八 am 的 主管径,三点五 amm 的 闭后边管厚度也有二点零 amm, 扭转缸度提升到了六百四十八牛米每度,能应对升级后一百三十公里以上的急速和更大容量的电池。 清洁方面呢,三十一新的减震,二零的盘径配了一个对向四活塞的辐射卡钳,而且你可以看到它的轮毂的 样式和颜色呢,都是发生了一点的变化,它轮胎尺寸呢是九零九零幺二的配置,在后轮的部分呢,五级可调的减震,幺九零的盘径配了一个对向双活塞的小螃蟹卡钳,然后轮胎呢是幺零零八零杠幺二的一个尺寸,那在这个版本上呢,是没有配 a b s 的, 那毕竟这台车呢 主打的是四五千元的一个电摩市场,那我相信后期呢肯定也有更高的版本,会标配双通道的 a b s 大 可以期待一下。整个避震的感觉呢,在原厂中还是相当不错哦,滤震干脆又不失支撑,升级后的辐射卡钳呢也在整台车高速行进间的制动会更加有信心。 肯定有人要吐槽了,那这台车配的是一个铅酸电池啊,毕竟他的一个电机功率达到了三千五百瓦,那他的一个耗电量肯定是巨大,他的续航里程呢肯定不行,那这台车他的一个官标续航呢是三十五公里啊。那其实我认为这根本就不重要,因为这台车 主打的就是它的一个后期的升级潜力,那相当于把它理解为空车配置就行了。那在你们后期升级的话呢,我建议你们一定要上七十二伏以上的一个电池,才能发挥出赛车百分之百的动力水平。为了满足换电用户的需求呢,其实在它的坐桶里面呢,也是做了相对应的结构升级的,首先 整个坐桶更加的平整,同时它的容量来到了三十一点五升,在放下全亏的同时呢,其实它还能兼容在市面上啊,六零五零,七二六零的换电电池都是可以直上的。而且呢这个坐包也多了一些小设计啊,你看我打开坐包 他就直接弹起来,里面应该是多增了一个弹簧,整个的外观设计和细节部分呢,我就不划过多的笔墨去表述了,那成功的外观设计呢,一定是足够耐看的,那我就让剪辑放几个空镜让你们欣赏一下吧。 品牌现在已经非常了解这四五千元的这个电摩,消费者更在意的是什么?更有性价比的一个价格,同时更激进的一个性能体验,这才是消费者能实实际际体验到的东西。而这台 二六款的 a 四 s 一 加呢,它已经做到了,最终呢就要看它的价格是否能打动消费者了。

这台刚到二零二六年呢,几何就开启了升级的第一炮, a 一 四有两个全新版本亮相工信部, 从亮相信息来看呢, a 一 四的极速只达到了八十公里每小时,电机的额定功率达到了三点五千瓦, 分别有两个电机供应商,分别是蓝石跟新伟啊,这两个电机供应商如果有玩电摩的应该知道什么实力了。升级后三电动力这一块可以说是压过了母牛的 f 叉风速啊。 我们还可以注意到,从前轮的刹车盘可以看出来,这是 a 一 四的一个标准版本呢,整倍质量的话, 比老款的 a 一 四 s 一 直接重了一百三十三公斤呢,这重出了十公斤 用到哪里呢?我非常好奇啊。如果用在了强化车架上面,我认为真的是绝杀。 前轮的轮胎的宽度呢也从八十变到了九十,补齐了短板,按照几何以往的节奏的话,这款车最快应该会在二月份开售,如果价格匹配了竞品的话,我觉得又是一个乱杀了。

二六款的集合 a 四 se 加,今天实测一下它的速度,全场搭载三千五百瓦电机,一百二十安母线,三百五十安象限,加速很猛啊,零到五十四点五二秒,加速调教还是比较现新的零到七十八点三五秒, 中后段依旧很有力,这个车空转速度的话是九十,官方宣传极速是八十以上,实测落地是八十六, 受路况、电池、天气、气温等因素,仅供参考。整体来说还是很猛的,比老款的 se, pro 版、 max 版都要快。再说一下它升级的刹车系统,前边的辐射卡钳搭配前后半热熔刹车还是很稳的,很有信心。

我标记了一辆载具二六款集合 a 一 四 s 一 加也是让我玩上了,现在真是各大厂商都加入内卷行列,性能不断提升,价格却不增反降,对于消费者真是大大的好啊。 新款 a 一 四主要的升级有以下几点,第一点是电机功率提升到额定三千五百瓦,峰值五千六百二十瓦,控制器放流象限三百五十安,母线一百二十安, 这放流数据在这个价位算不算天花板级别?提速的推背感比起以往来得更迅速猛烈,后期上大旅店能发挥出它的全部性能,极速最高能来到八十五公里每小时,看到这玩家党和外卖小哥估计已经躁动不安了吧。第二点是前轮从原来双活塞卡钳升级为四活塞卡钳, 制动也更加有保障。第三点是全新升级的双肩围栏式车架,整备质量已经来到一百三十三公斤,比旧款增加了十公斤, 基本都增加到了车架的厚度上,主管直径为四十八 mm, 主管臂厚三点五 mm, 边管臂厚二点零 mm, 扭转高度达到了六百四十八牛米, 长时间骑行,车架更稳重更结实,同时能耗也会更高。这次集合 a 一 四主打一个后期模仿,如果没猜错,价格不包括服务费,估计在四千六到五千之间,不带电池或许更优惠。不知道想换新车的兄弟们觉得这台车怎么样?

哎,我们可以清楚的看到我们的这一款车的话,它是大灯,应该是升级过了,它有一个切线看到没有?不知道你们看见没有,远光大家看一下 都不错,现在我们上路试一下它的动力。哇,提速很猛啊,真的非常猛, 因为是城市道路,我们就不测它的极速了。 等改天有空的时候找一个密封闭的场所,我给大家试一下好了。现在我们的新款二六款 a 四 s 一 加已经上路测试过了,性能确实可以。 然后这一台是我之前的试驾车,是 a 四 s 一 二四款的这个车,呃,升级下来总共花了一万块钱啊,一万块钱 它的性能跟它的性能现在是差不多的,那现在只需要四千多,四千多就能拥有一台跟这个一样的性能的,不知道大家会怎么选呢?

集合终于也是听劝了,新款 a 一 四的照片想必大家都刷到了吧,命名为 a 一 四 s 一 加车架也迎来了史诗级加强,不管是在厚度还有结构和刚性方面,还透露出电池舱可以轻松直上一百五十安大,单体 电机额定三千五百瓦,母线幺二零,控制器可调,原厂还搭载了散热风扇,现在可以说是又猛又持久了。这次还给大家考虑到了悬停座椅,可以说集合真的特别懂用户猜测价格会来到四千档,大家敬请期待吧!

它新功率提到五千六百瓦,还全面升级的车架,新款的集合 a 四真要卷翻一众对手啊! 前段时间刚刚发布的小牛 f 叉风速版搭载了本次电摩内卷的低枪,而新款的集合 a 四 s e 加则是把本次内卷推向了白热化。新款集合的核心升级就是电机加车架。首先小牛 f 叉风速版的电机额定功率是三千瓦,功率是四千六百八十瓦,而新款的集合额定功率则提到了三千五百瓦, 公里可高达五千六百二十瓦,这动力比隔壁的小牛要大了百分之二十左右,对于老款的九 m 三,动力直接就翻倍了,所以新款 a 四的极速也提到了 gps 八十五以上,这 动力对于绝大多数车来说已经是绰绰有余了。第二点是车架也得到了全面升级,他的车架主管厚度从两米提到了二点五毫米,就让他的轴距刚性从四百五十九厘米提到了六百四十八厘米,也就提升了四分之一, 比隔壁小刘那个五百五十四厘米要更高啊。新哥实测,它的操控性的确有升级,新哥在经济的场地随便一压就能压到极限,不得不说在操控性方面结合的优势依然是相当的大。那对于电池的话,这个车是能买到空车的,它电池容量很大,它的 储物空间也很大,就很方便你自行升级或者是换电池,这点大家懂的都懂啊,其他方面差别不大。我们在懂车帝的摩托车来经思考,它的外观依然是相当的经典,它现在是前后碟刹,没有 abs, 但以后一定会出那个高配版本带 abs 的 最终来了。那是价格呀, 隔壁的小刘空车价格是四七九九,而集合的动力车价更强,所以价格也会略高一些。那不可能了,大家觉得他的具体价格会是多少呢?以及更重要的,你会选择电摩还是油摩呢?欢迎交流啊。

老铁们啊,二六款的机壳马上就出了啊,听说他搭配三千五百瓦的的电机啊,控制器也升级了,你说他能跑多快呀?这我现在装的金米星呢,我现在也落地也就一百多个左右吧,你说他那个三千五的 速度能上一百吗?这原厂不可能跟那老快吧?要跟那老快的话,那那能行吗?那这要金宇星三千怎么卖呀?这预测下多快呀,你能要吗?能,他这俩搭配起来。

ok 啊,兄弟们,今天来试驾一下二零二六款集合 a 四 c 加,简单看一下外观,接下来测试一下极速电机额定三千五百瓦,极速可达八十五, 这辆车适合 a 八同款暮光子,前后搭配半热熔轮胎,前九零九零杠十二,后一百八零杠十二,控制器母线一百二十安,象限三百五十安,自带散热风扇,坐垫自带旋停功能。 ok, 开始测试极速 这里起步的动力给主播心念到了,起步有明显后震感, 车子稳稳在即将的过程中没有多余的摇摆。 极速八五 这里主播想测一下一扣档极速,可惜车太多了。 再次感谢南通毫西路集合电动提供的试驾车 辆, 整车脚踏依旧延续几何的设计,又宽又大,骑行三脚很舒服。

第一时间带大家看集合最新款的 a 一 四 se 加这款车的目的啊,非常明确,就是奔着小牛风速来的,应该同样都是四千价位的王炸产品啊。格定三千五百瓦的银色新款电机,峰值功率来到了五点六千瓦 哎,就是比小牛的四六八零稍微高一点点啊,不知道其中有没有猫腻呢?我们到时候再看看。因为这是门店刚到的车啊,我也没好意思试驾, 空串了一下,极速大概九十,官方极速标的是八十啊,原厂配的呢,是七二二三的铅酸,当然大部分买这台车的应该都是空车吧,纵横尺寸、踏板尺寸、电池仓 尺寸我都给大家打出来,前轮九零九零幺二,后轮一百八零幺二,和现有款保持一致,看着稍微有点细狗啊,哎,节约成本嘛。同样的还有这个仪表,也是与最基础款的 a 四保持一致,都是 led 的 仪表, 钱要花在刀刃上嘛,但在安全配置上几何可没有减配啊,除了没有 a b s, 前卡钳也换成了 a e 八,同款的辐射卡钳。没错,小牛风速呢,也是同款, 前轮毂和后电机这次都是银色,看起来是比黑色轮毂稍微炫酷那么一点。坐桶大小的肉眼看起来没有什么区 区别,不过这个坐垫啊,是可以自动翘起来的,空开呢,换成了一百二十五安的,其他基本上都和老款的保持一致。等门店有试驾车了,我去给同学们试驾一下,看看骑行质感有没有区别啊。今天就先这样吧,对了, e z 三 i 好 像也要出新款了,感兴趣的同学们关注一下。我的车应该已经在路上了。

兄弟们,二零二六年集合,第一款王炸车型 a e 四 s 一 加它来了! 和老款 a e 四 s 一 有着相同的外观,新增了暮光紫的颜色。电机升级到了额定功率三千五百瓦,峰值功率近六千瓦, 极速八十五公里每小时可持续输出,出厂自带散热风扇,车架七处加强结构,升级前后十二寸的宽胎,让你骑行操控更稳,网传它的价格才四 k 加,感兴趣的朋友评论区扣一告诉我,到店第一个喊你来试驾!

什么空车四千档,峰值五千六百二十瓦,极速八十五的电动车你有见过吗?兄弟们期盼已久,集合全新改款的 a e c s e 加终于被我骑上了,阿金帮眼前的兄弟会走了!三大升级点,看完你再决定冲不冲 那集合这一次也是摊牌不装了,直接给大家上了一个峰值五千六百二十瓦,额定三千五百瓦的十二寸强劲电机,对比隔壁家,不仅是电机功率高了百分之十七以上, 提速甚至能飙到八十五公里每小时,并且三百五十安的母线电流和一百二十安的象限电流,后期上个大底电,能让整车的尾速和提速都得到全面释放。再配合集合 a 一 系列不错的轻型三角坐姿,这期上车不妥妥的 t d 飞行吗? 第二个升级就是全新升级的双肩围栏式车架,刚性加强了百分之十五,主管臂厚度提升到了三点五毫米,车架主体高度甚至达到了六百四十八牛米。这车架不仅对比老款 a e c s e 是 全面提升,更是对比同级车型适配更大容量电池,有效减少长时间骑行时车 车架软和车把抖动的问题出现。玩家打估计狂喜已经按耐不住了吧,别急,还没完哦!那集合老款 a e c s e 也是深受很多外卖小哥的喜欢啊,所以大家反馈了一些遗憾痛点,那在这一款改款的集合 a e c s e 加上也全面改进了。首先就是这次坐桶为了适配外卖换电,优化了结构空间, 轻松放下主流的换电小哈六零、五零和七二六零等规格锂电池,并且硬件配置这一块也是升级了前九零九零杠幺二,后一百杠八零杠幺二的一个高抓地力真空胎,还把自动配置升级成了 四活塞的自动卡钳,采用了前二零后幺九零的一个盘径,前后碟刹配置好了,我估计很多一些入手了 a 一 四 pro 和麦克斯,老车主要是被背刺了, 其实这台车采用的还是老款 l c d 的 一个仪表屏,不是 t f t 的 一个彩屏,所以说完这个配置你们会不会好受一点呢?如果说你对这车感兴趣,可以期待下咱们后续的详细测评,所以你觉得这台车怎么样呢?

二六款集合, a e 四大提升,两款 a e 四电机直接升级到额定三千五百瓦极速八十电机,供应商分别是蓝石和新伟动力。万万没想到 a e 四 se 还有低配版, 上个月有公布一款两千七百瓦的 a e 四 se, 这个月公布了一千六百瓦的 a e 四 se, 看来小牛 n x 风速 f x 风速给压力了,看集合是不是跟上打价格战,还是准备加量不加价。

二零二六款 a 四 se 加啊老勾的车已经到了,啥都不说,先得感谢小牛,价格目前还没有发售,我也不知道啊,我先给老板欠着, 车也先放到店里供大家去体验,有感兴趣的可以私信预约。本来有个骚紫色啊,但是没货啊,只弄到了一个橙色仪表,依旧是初代 se 的 仪表。原厂极速九十啊,兄弟们,这个速度应该够你玩的了吧,原厂九十你还改啥呀,给大家试过了啊,提速和极速都没问题, 还是熟悉的感觉,还是老配方,按键的话也是以前的那一套,质感的话其实我觉得还行。还有一个就是它升级了灯光啊,它这个灯光比以前老款的要好很多了, 和麦克斯的差不多,但是好像比麦克斯的要好一些。这个机械钥匙孔好像是开不了机,但是能开座筒。外观的话和 se 没有什么区别,就是贴纸变了啊,斜角它依然是有的,漆水要好一些了。还有就是它这个银色的轮毂啊,其实质感很好 啊,就是可能不太好看。这个轮胎说实话我不知道什么品牌啊。九零九零杠十二的前挡泥板的话材质也变得好一些了啊,听说减震也是加粗了啊,支撑性会更好。值得一说的就是他这个前边的辐射卡钳和 a e 八的应该是一样的, 对置四活塞,刹车效果还是嘎嘎好啊,汽水依旧是很亮啊,电池舱也没有什么太大的区别啊,据说是前边的力管是加强了,但这个车有啥说啥,就别想着用铅酸了啊。 呃,什么原因,一会后边给你看,带编程感应和编程的简易骑行,八拉开的折叠脚踏啊,这边是后边的一个板花, 看这型号了吗?三千五,对,没错,三千五百瓦的电机啊,带 tcs 五级可调的液压减震,舒适度还可以啊,和老款没什么区别。立体的型号,车标 se 加红色的坐垫子,话说是变软了,变厚了啊,但是 好像比以前要厚一点,后扶手变成这种圆的了。下边是有两个定位孔啊,装靠背是可以的,尾灯还有转向灯没有什么区别,还是老配方。重点来说一下动力系统,这个电机颜色说实话感觉很廉价,但是实际质感很棒, 但是他为什么要选个这个颜色呢?我想不通啊。这个瓷钢挺厚的啊。三千五百瓦的十二寸电机,后轮胎和前面是一个品牌,依旧是不知名的,看侧面这个画纹有点似曾相识啊。 后边小螃蟹卡钳,二百的一个刹车盘,大概从外边能看到的就这些啊。再来看一下内部,先说一下这个坐垫子,看明白了吧,这就是官方他们说的是自动旋停啊,原理和 m 五的俩大弹簧是一样的,就这有一个非常大的弹簧,没有座椅感应,电子龙头锁的开关也没了, 空开换了一个非常大的啊,原装里边非常大的一百二十安,原厂坐桶预留了换电线的孔, 好了,拆开看一下内部的一个情况啊,这个管感觉粗了啊,但是没量。三千五百瓦电机和一千六就是有区别啊,这象限都老粗了, 那电机线不用说那就更粗了啊。来,我们来研究一下它的控制器,控制器应该还是高标的啊,过流保护是一百安,我看好多人说是一百二十安的母线,三百五十安的象限,那我估计需要改造一下,原厂应该给不到这么大的电流, 边管的管壁厚度应该是没变的,上主管升级到三点五了,卡尺丢了,改天到了重新给大家量一下。有意思的是控制器后边还藏了两个小东西,原厂带了两个散热风扇, 温控的,毕竟老款控制器过热的还是挺多的。最后提醒一点,这个肯定是用不了铅酸电池的,更多的是为大单体而生的,一台车用换电的话,一百安的控制器换电也没有几个能撑得住的呀。好了,本期就到这,还有什么不懂的私信评论。

最近很多兄弟问,四千档空车选小的 f 叉风速还是 n 叉风速呢?别急啊,集合的新车马上也要发了,这台据说搭载了风车五千六百瓦电机,极速八十加的一个动力配置,拥有比 f 叉风速更大的坐桶和踏板电车舱的空间。这台集合 a e c s e 加的新车到底咋样呢?能不能冲?相信看完视频你就会答案。嗨,我是阿金,我只说重点, 兄弟们,就在刚刚,工信部曝光了即刻家的新款电摩 a 四的两个全新版本,分别是 z h 三、五零零 d、 t 杠三和三 a, 主要区别是认证了两款电机啊,一个是新伟,一个是南石,都是额定三千五百瓦的功率, 极速都达到了八十加,这也是新车最明显的性能提升。然后我们根据工信部车辆曝光的图放大以后,可以看到仪表按键这一块呢,应该是沿用了老款 a e c s e 的 一个配置,足以喊动兄弟期待的 t f p 仪表估计是没戏了,而且放大从前轮的一个碟刹盘可以看到,也没有配备 a b s 配置,但是对比老款 a e c s e 还是升级了前轮的一个轮胎规格, 从之前的八零杠九零杠幺二升级成了九零九零杠幺二,尾部的后扶手造型呢也有变化。然后我有留意到整车,这次新款的一个整备质量比老款重了十公斤, 考虑到车辆的一个电池规格一致,预测应该是车架强度再一次升级加强了。所以很明显啊,集合这款车就是用来拦截小的 f 叉风速的,预计是二月份会正式上线。不知道如果说价格和小的 f 叉风速差不多的话呢?兄弟们会如何选择呢?