极核ae426款极速有多少

集合二六年再次重拳出击，根据工信部近期发布的数据，集合发布两款新车，依旧是 a 一 四战甲外观设计， 但是性能方面全系提升，对标牛牛的风速系列，搭载额定三千五百瓦，峰值五千六百瓦性能电机控制器放流功率母线原厂一百二十安，上限三百五十安，整车重量对比老款提升了 十公斤，我猜车身车架大概率又做了全新的加固升级，这样的性能搭配下来，你觉得配置原厂落地级数能带来多少呢？

我们今天来给大家测试一下集合二六款 a 四 s 一 加整体的一个加速，还有极速，这款车的话零到五十，加速大概四到五秒左右，极速的话可以看到实际上跑到八十六， gps 实测在八十三，整体的话加速还是比较顺的， 哈哈 哈哈。

我相信大家很多都收到二六款 a 一 四的一个消息，大家肯定是比较关心它的配置，然后它的电机是两千七百瓦， 不是峰值两千七，是实际就是两千七，峰值估计要四五千，就是说速度能达到八十左右， 但是我更希望集合官方能加强一下那个车架方面，然后希望集合能刷到我这个视频，多听听大家的建议。

嗨，各位，今天带大家看一台新车型，你们肯定会疑问，这不就是一台集合 a 一 四吗？请看这里 a 一 四 s 一 加，没错，这就是二六款的 a 一 四，也是今年集合的主力车型。 今年的电摩市场更加的内卷，大家从售价就能看得出来，性能更加强大，但是价格在持续的走低，当然这对于消费者呢肯定是利好的消息。废话不多说，我们上车聊他的一个驾驶体验。 二六款 a 四 s 一 加核心升级点源于它的电机额定三千五百瓦，峰值五千六百二十瓦的功率，直接体会就是呢， 这台车的动力比以往的绵柔要来的迅速很多，有点锂电车的味道。出厂的标配是七二二三的铅酸电池控制器放流象限三百五十安，母线一百二十安，那这个放流水平呢？可能懂改装的大概知道是什么样的水平，它的极速最高达八十五公里每小时，比旧款呢增加了十公斤， 绝大部分的重量呢是增加到全新的双肩围栏式车要上四十八 am 的 主管径，三点五 amm 的 闭后边管厚度也有二点零 amm， 扭转缸度提升到了六百四十八牛米每度，能应对升级后一百三十公里以上的急速和更大容量的电池。 清洁方面呢，三十一新的减震，二零的盘径配了一个对向四活塞的辐射卡钳，而且你可以看到它的轮毂的 样式和颜色呢，都是发生了一点的变化，它轮胎尺寸呢是九零九零幺二的配置，在后轮的部分呢，五级可调的减震，幺九零的盘径配了一个对向双活塞的小螃蟹卡钳，然后轮胎呢是幺零零八零杠幺二的一个尺寸，那在这个版本上呢，是没有配 a b s 的， 那毕竟这台车呢 主打的是四五千元的一个电摩市场，那我相信后期呢肯定也有更高的版本，会标配双通道的 a b s 大 可以期待一下。整个避震的感觉呢，在原厂中还是相当不错哦，滤震干脆又不失支撑，升级后的辐射卡钳呢也在整台车高速行进间的制动会更加有信心。 肯定有人要吐槽了，那这台车配的是一个铅酸电池啊，毕竟他的一个电机功率达到了三千五百瓦，那他的一个耗电量肯定是巨大，他的续航里程呢肯定不行，那这台车他的一个官标续航呢是三十五公里啊。那其实我认为这根本就不重要，因为这台车 主打的就是它的一个后期的升级潜力，那相当于把它理解为空车配置就行了。那在你们后期升级的话呢，我建议你们一定要上七十二伏以上的一个电池，才能发挥出赛车百分之百的动力水平。为了满足换电用户的需求呢，其实在它的坐桶里面呢，也是做了相对应的结构升级的，首先 整个坐桶更加的平整，同时它的容量来到了三十一点五升，在放下全亏的同时呢，其实它还能兼容在市面上啊，六零五零，七二六零的换电电池都是可以直上的。而且呢这个坐包也多了一些小设计啊，你看我打开坐包 他就直接弹起来，里面应该是多增了一个弹簧，整个的外观设计和细节部分呢，我就不划过多的笔墨去表述了，那成功的外观设计呢，一定是足够耐看的，那我就让剪辑放几个空镜让你们欣赏一下吧。 品牌现在已经非常了解这四五千元的这个电摩，消费者更在意的是什么？更有性价比的一个价格，同时更激进的一个性能体验，这才是消费者能实实际际体验到的东西。而这台 二六款的 a 四 s 一 加呢，它已经做到了，最终呢就要看它的价格是否能打动消费者了。

这台刚到二零二六年呢，几何就开启了升级的第一炮， a 一 四有两个全新版本亮相工信部， 从亮相信息来看呢， a 一 四的极速只达到了八十公里每小时，电机的额定功率达到了三点五千瓦， 分别有两个电机供应商，分别是蓝石跟新伟啊，这两个电机供应商如果有玩电摩的应该知道什么实力了。升级后三电动力这一块可以说是压过了母牛的 f 叉风速啊。 我们还可以注意到，从前轮的刹车盘可以看出来，这是 a 一 四的一个标准版本呢，整倍质量的话， 比老款的 a 一 四 s 一 直接重了一百三十三公斤呢，这重出了十公斤 用到哪里呢？我非常好奇啊。如果用在了强化车架上面，我认为真的是绝杀。 前轮的轮胎的宽度呢也从八十变到了九十，补齐了短板，按照几何以往的节奏的话，这款车最快应该会在二月份开售，如果价格匹配了竞品的话，我觉得又是一个乱杀了。

二六款的集合 a 四 se 加，今天实测一下它的速度，全场搭载三千五百瓦电机，一百二十安母线，三百五十安象限，加速很猛啊，零到五十四点五二秒，加速调教还是比较现新的零到七十八点三五秒， 中后段依旧很有力，这个车空转速度的话是九十，官方宣传极速是八十以上，实测落地是八十六， 受路况、电池、天气、气温等因素，仅供参考。整体来说还是很猛的，比老款的 se， pro 版、 max 版都要快。再说一下它升级的刹车系统，前边的辐射卡钳搭配前后半热熔刹车还是很稳的，很有信心。

我标记了一辆载具二六款集合 a 一 四 s 一 加也是让我玩上了，现在真是各大厂商都加入内卷行列，性能不断提升，价格却不增反降，对于消费者真是大大的好啊。 新款 a 一 四主要的升级有以下几点，第一点是电机功率提升到额定三千五百瓦，峰值五千六百二十瓦，控制器放流象限三百五十安，母线一百二十安， 这放流数据在这个价位算不算天花板级别？提速的推背感比起以往来得更迅速猛烈，后期上大旅店能发挥出它的全部性能，极速最高能来到八十五公里每小时，看到这玩家党和外卖小哥估计已经躁动不安了吧。第二点是前轮从原来双活塞卡钳升级为四活塞卡钳， 制动也更加有保障。第三点是全新升级的双肩围栏式车架，整备质量已经来到一百三十三公斤，比旧款增加了十公斤， 基本都增加到了车架的厚度上，主管直径为四十八 mm， 主管臂厚三点五 mm， 边管臂厚二点零 mm， 扭转高度达到了六百四十八牛米， 长时间骑行，车架更稳重更结实，同时能耗也会更高。这次集合 a 一 四主打一个后期模仿，如果没猜错，价格不包括服务费，估计在四千六到五千之间，不带电池或许更优惠。不知道想换新车的兄弟们觉得这台车怎么样？

哎，我们可以清楚的看到我们的这一款车的话，它是大灯，应该是升级过了，它有一个切线看到没有？不知道你们看见没有，远光大家看一下 都不错，现在我们上路试一下它的动力。哇，提速很猛啊，真的非常猛， 因为是城市道路，我们就不测它的极速了。 等改天有空的时候找一个密封闭的场所，我给大家试一下好了。现在我们的新款二六款 a 四 s 一 加已经上路测试过了，性能确实可以。 然后这一台是我之前的试驾车，是 a 四 s 一 二四款的这个车，呃，升级下来总共花了一万块钱啊，一万块钱 它的性能跟它的性能现在是差不多的，那现在只需要四千多，四千多就能拥有一台跟这个一样的性能的，不知道大家会怎么选呢？

集合终于也是听劝了，新款 a 一 四的照片想必大家都刷到了吧，命名为 a 一 四 s 一 加车架也迎来了史诗级加强，不管是在厚度还有结构和刚性方面，还透露出电池舱可以轻松直上一百五十安大，单体 电机额定三千五百瓦，母线幺二零，控制器可调，原厂还搭载了散热风扇，现在可以说是又猛又持久了。这次还给大家考虑到了悬停座椅，可以说集合真的特别懂用户猜测价格会来到四千档，大家敬请期待吧！

它新功率提到五千六百瓦，还全面升级的车架，新款的集合 a 四真要卷翻一众对手啊！ 前段时间刚刚发布的小牛 f 叉风速版搭载了本次电摩内卷的低枪，而新款的集合 a 四 s e 加则是把本次内卷推向了白热化。新款集合的核心升级就是电机加车架。首先小牛 f 叉风速版的电机额定功率是三千瓦，功率是四千六百八十瓦，而新款的集合额定功率则提到了三千五百瓦， 公里可高达五千六百二十瓦，这动力比隔壁的小牛要大了百分之二十左右，对于老款的九 m 三，动力直接就翻倍了，所以新款 a 四的极速也提到了 gps 八十五以上，这 动力对于绝大多数车来说已经是绰绰有余了。第二点是车架也得到了全面升级，他的车架主管厚度从两米提到了二点五毫米，就让他的轴距刚性从四百五十九厘米提到了六百四十八厘米，也就提升了四分之一， 比隔壁小刘那个五百五十四厘米要更高啊。新哥实测，它的操控性的确有升级，新哥在经济的场地随便一压就能压到极限，不得不说在操控性方面结合的优势依然是相当的大。那对于电池的话，这个车是能买到空车的，它电池容量很大，它的 储物空间也很大，就很方便你自行升级或者是换电池，这点大家懂的都懂啊，其他方面差别不大。我们在懂车帝的摩托车来经思考，它的外观依然是相当的经典，它现在是前后碟刹，没有 abs， 但以后一定会出那个高配版本带 abs 的 最终来了。那是价格呀， 隔壁的小刘空车价格是四七九九，而集合的动力车价更强，所以价格也会略高一些。那不可能了，大家觉得他的具体价格会是多少呢？以及更重要的，你会选择电摩还是油摩呢？欢迎交流啊。

老铁们啊，二六款的机壳马上就出了啊，听说他搭配三千五百瓦的的电机啊，控制器也升级了，你说他能跑多快呀？这我现在装的金米星呢，我现在也落地也就一百多个左右吧，你说他那个三千五的 速度能上一百吗？这原厂不可能跟那老快吧？要跟那老快的话，那那能行吗？那这要金宇星三千怎么卖呀？这预测下多快呀，你能要吗？能，他这俩搭配起来。

ok 啊，兄弟们，今天来试驾一下二零二六款集合 a 四 c 加，简单看一下外观，接下来测试一下极速电机额定三千五百瓦，极速可达八十五， 这辆车适合 a 八同款暮光子，前后搭配半热熔轮胎，前九零九零杠十二，后一百八零杠十二，控制器母线一百二十安，象限三百五十安，自带散热风扇，坐垫自带旋停功能。 ok， 开始测试极速 这里起步的动力给主播心念到了，起步有明显后震感， 车子稳稳在即将的过程中没有多余的摇摆。 极速八五 这里主播想测一下一扣档极速，可惜车太多了。 再次感谢南通毫西路集合电动提供的试驾车 辆， 整车脚踏依旧延续几何的设计，又宽又大，骑行三脚很舒服。

第一时间带大家看集合最新款的 a 一 四 se 加这款车的目的啊，非常明确，就是奔着小牛风速来的，应该同样都是四千价位的王炸产品啊。格定三千五百瓦的银色新款电机，峰值功率来到了五点六千瓦 哎，就是比小牛的四六八零稍微高一点点啊，不知道其中有没有猫腻呢？我们到时候再看看。因为这是门店刚到的车啊，我也没好意思试驾， 空串了一下，极速大概九十，官方极速标的是八十啊，原厂配的呢，是七二二三的铅酸，当然大部分买这台车的应该都是空车吧，纵横尺寸、踏板尺寸、电池仓 尺寸我都给大家打出来，前轮九零九零幺二，后轮一百八零幺二，和现有款保持一致，看着稍微有点细狗啊，哎，节约成本嘛。同样的还有这个仪表，也是与最基础款的 a 四保持一致，都是 led 的 仪表， 钱要花在刀刃上嘛，但在安全配置上几何可没有减配啊，除了没有 a b s， 前卡钳也换成了 a e 八，同款的辐射卡钳。没错，小牛风速呢，也是同款， 前轮毂和后电机这次都是银色，看起来是比黑色轮毂稍微炫酷那么一点。坐桶大小的肉眼看起来没有什么区 区别，不过这个坐垫啊，是可以自动翘起来的，空开呢，换成了一百二十五安的，其他基本上都和老款的保持一致。等门店有试驾车了，我去给同学们试驾一下，看看骑行质感有没有区别啊。今天就先这样吧，对了， e z 三 i 好 像也要出新款了，感兴趣的同学们关注一下。我的车应该已经在路上了。

兄弟们，二零二六年集合，第一款王炸车型 a e 四 s 一 加它来了！ 和老款 a e 四 s 一 有着相同的外观，新增了暮光紫的颜色。电机升级到了额定功率三千五百瓦，峰值功率近六千瓦， 极速八十五公里每小时可持续输出，出厂自带散热风扇，车架七处加强结构，升级前后十二寸的宽胎，让你骑行操控更稳，网传它的价格才四 k 加，感兴趣的朋友评论区扣一告诉我，到店第一个喊你来试驾！

什么空车四千档，峰值五千六百二十瓦，极速八十五的电动车你有见过吗？兄弟们期盼已久，集合全新改款的 a e c s e 加终于被我骑上了，阿金帮眼前的兄弟会走了！三大升级点，看完你再决定冲不冲 那集合这一次也是摊牌不装了，直接给大家上了一个峰值五千六百二十瓦，额定三千五百瓦的十二寸强劲电机，对比隔壁家，不仅是电机功率高了百分之十七以上， 提速甚至能飙到八十五公里每小时，并且三百五十安的母线电流和一百二十安的象限电流，后期上个大底电，能让整车的尾速和提速都得到全面释放。再配合集合 a 一 系列不错的轻型三角坐姿，这期上车不妥妥的 t d 飞行吗？ 第二个升级就是全新升级的双肩围栏式车架，刚性加强了百分之十五，主管臂厚度提升到了三点五毫米，车架主体高度甚至达到了六百四十八牛米。这车架不仅对比老款 a e c s e 是 全面提升，更是对比同级车型适配更大容量电池，有效减少长时间骑行时车 车架软和车把抖动的问题出现。玩家打估计狂喜已经按耐不住了吧，别急，还没完哦！那集合老款 a e c s e 也是深受很多外卖小哥的喜欢啊，所以大家反馈了一些遗憾痛点，那在这一款改款的集合 a e c s e 加上也全面改进了。首先就是这次坐桶为了适配外卖换电，优化了结构空间， 轻松放下主流的换电小哈六零、五零和七二六零等规格锂电池，并且硬件配置这一块也是升级了前九零九零杠幺二，后一百杠八零杠幺二的一个高抓地力真空胎，还把自动配置升级成了 四活塞的自动卡钳，采用了前二零后幺九零的一个盘径，前后碟刹配置好了，我估计很多一些入手了 a 一 四 pro 和麦克斯，老车主要是被背刺了， 其实这台车采用的还是老款 l c d 的 一个仪表屏，不是 t f t 的 一个彩屏，所以说完这个配置你们会不会好受一点呢？如果说你对这车感兴趣，可以期待下咱们后续的详细测评，所以你觉得这台车怎么样呢？

二六款集合， a e 四大提升，两款 a e 四电机直接升级到额定三千五百瓦极速八十电机，供应商分别是蓝石和新伟动力。万万没想到 a e 四 se 还有低配版， 上个月有公布一款两千七百瓦的 a e 四 se， 这个月公布了一千六百瓦的 a e 四 se， 看来小牛 n x 风速 f x 风速给压力了，看集合是不是跟上打价格战，还是准备加量不加价。

二零二六款 a 四 se 加啊老勾的车已经到了，啥都不说，先得感谢小牛，价格目前还没有发售，我也不知道啊，我先给老板欠着， 车也先放到店里供大家去体验，有感兴趣的可以私信预约。本来有个骚紫色啊，但是没货啊，只弄到了一个橙色仪表，依旧是初代 se 的 仪表。原厂极速九十啊，兄弟们，这个速度应该够你玩的了吧，原厂九十你还改啥呀，给大家试过了啊，提速和极速都没问题， 还是熟悉的感觉，还是老配方，按键的话也是以前的那一套，质感的话其实我觉得还行。还有一个就是它升级了灯光啊，它这个灯光比以前老款的要好很多了， 和麦克斯的差不多，但是好像比麦克斯的要好一些。这个机械钥匙孔好像是开不了机，但是能开座筒。外观的话和 se 没有什么区别，就是贴纸变了啊，斜角它依然是有的，漆水要好一些了。还有就是它这个银色的轮毂啊，其实质感很好 啊，就是可能不太好看。这个轮胎说实话我不知道什么品牌啊。九零九零杠十二的前挡泥板的话材质也变得好一些了啊，听说减震也是加粗了啊，支撑性会更好。值得一说的就是他这个前边的辐射卡钳和 a e 八的应该是一样的， 对置四活塞，刹车效果还是嘎嘎好啊，汽水依旧是很亮啊，电池舱也没有什么太大的区别啊，据说是前边的力管是加强了，但这个车有啥说啥，就别想着用铅酸了啊。 呃，什么原因，一会后边给你看，带编程感应和编程的简易骑行，八拉开的折叠脚踏啊，这边是后边的一个板花， 看这型号了吗？三千五，对，没错，三千五百瓦的电机啊，带 tcs 五级可调的液压减震，舒适度还可以啊，和老款没什么区别。立体的型号，车标 se 加红色的坐垫子，话说是变软了，变厚了啊，但是 好像比以前要厚一点，后扶手变成这种圆的了。下边是有两个定位孔啊，装靠背是可以的，尾灯还有转向灯没有什么区别，还是老配方。重点来说一下动力系统，这个电机颜色说实话感觉很廉价，但是实际质感很棒， 但是他为什么要选个这个颜色呢？我想不通啊。这个瓷钢挺厚的啊。三千五百瓦的十二寸电机，后轮胎和前面是一个品牌，依旧是不知名的，看侧面这个画纹有点似曾相识啊。 后边小螃蟹卡钳，二百的一个刹车盘，大概从外边能看到的就这些啊。再来看一下内部，先说一下这个坐垫子，看明白了吧，这就是官方他们说的是自动旋停啊，原理和 m 五的俩大弹簧是一样的，就这有一个非常大的弹簧，没有座椅感应，电子龙头锁的开关也没了， 空开换了一个非常大的啊，原装里边非常大的一百二十安，原厂坐桶预留了换电线的孔， 好了，拆开看一下内部的一个情况啊，这个管感觉粗了啊，但是没量。三千五百瓦电机和一千六就是有区别啊，这象限都老粗了， 那电机线不用说那就更粗了啊。来，我们来研究一下它的控制器，控制器应该还是高标的啊，过流保护是一百安，我看好多人说是一百二十安的母线，三百五十安的象限，那我估计需要改造一下，原厂应该给不到这么大的电流， 边管的管壁厚度应该是没变的，上主管升级到三点五了，卡尺丢了，改天到了重新给大家量一下。有意思的是控制器后边还藏了两个小东西，原厂带了两个散热风扇， 温控的，毕竟老款控制器过热的还是挺多的。最后提醒一点，这个肯定是用不了铅酸电池的，更多的是为大单体而生的，一台车用换电的话，一百安的控制器换电也没有几个能撑得住的呀。好了，本期就到这，还有什么不懂的私信评论。

最近很多兄弟问，四千档空车选小的 f 叉风速还是 n 叉风速呢？别急啊，集合的新车马上也要发了，这台据说搭载了风车五千六百瓦电机，极速八十加的一个动力配置，拥有比 f 叉风速更大的坐桶和踏板电车舱的空间。这台集合 a e c s e 加的新车到底咋样呢？能不能冲？相信看完视频你就会答案。嗨，我是阿金，我只说重点， 兄弟们，就在刚刚，工信部曝光了即刻家的新款电摩 a 四的两个全新版本，分别是 z h 三、五零零 d、 t 杠三和三 a， 主要区别是认证了两款电机啊，一个是新伟，一个是南石，都是额定三千五百瓦的功率， 极速都达到了八十加，这也是新车最明显的性能提升。然后我们根据工信部车辆曝光的图放大以后，可以看到仪表按键这一块呢，应该是沿用了老款 a e c s e 的 一个配置，足以喊动兄弟期待的 t f p 仪表估计是没戏了，而且放大从前轮的一个碟刹盘可以看到，也没有配备 a b s 配置，但是对比老款 a e c s e 还是升级了前轮的一个轮胎规格， 从之前的八零杠九零杠幺二升级成了九零九零杠幺二，尾部的后扶手造型呢也有变化。然后我有留意到整车，这次新款的一个整备质量比老款重了十公斤， 考虑到车辆的一个电池规格一致，预测应该是车架强度再一次升级加强了。所以很明显啊，集合这款车就是用来拦截小的 f 叉风速的，预计是二月份会正式上线。不知道如果说价格和小的 f 叉风速差不多的话呢？兄弟们会如何选择呢？