小牛u3换减震教程

老牛 umax 升级好啦，前面装的是比博斯的 gs 五 pro 前减震，布莱博又福特水鸟， 后面搭配的是 rs 六的后减震，装好的效果是这样子的啊。

这个小牛，小牛风速是吧？ f 叉风速哈。换这个减震后减震，看一下多长时间可以把它换好啊？看一个小时能不能换好。不用不用，我只要拆两个螺丝就行。下面拆两个螺丝，拆了就可以。 huhh。 那你给她六十块钱。给她六十块钱的。一百那才多少钱？ང ལ དགའ དེ བསམ ཡང བསམ བློ འཁོར ནས。

小牛 m 三后减震太硬！买过小牛 m 三的车友都在吐槽后减震很硬！今天分享拆卸后减震教程。第一步，打开坐垫，拔掉电池连接线，把电池取出来，拆下充电口助力杆。 第二步，拧开充电口限位两颗螺丝，把卡板拆下来，然后拧开座筒的四颗固定螺丝，并且把锁的这两颗螺丝拧掉， 把座筒提出来，座筒的所有连接线插头拔掉。 第三 三步，撬开侧边的壳，这里没改长座筒的，直接把磁吸板扣下来就可以，两边都是一样的操作，把两边的这三颗螺丝拧出来。 第四步，如果是改了长坐筒的，则需要把尾部拆掉后扶手的四颗螺丝，中间的这五颗螺丝拧出来， 两边的后扶手拿走，中间的小坐桶也拿走。最后别忘了底部还有两个卡扣，拿个尖的东西顶中间，听到哒的一声，再从里面往外按就可以了，最后就可以把后座拔出来了。 第五步，把减震的两颗螺丝拆掉， 然后就可以把减震拿出来了。小牛 m 三后减震是两百五十长度的，你们可以根据这个长度选择长一点的减震，加高车身。 nice！ 为了给你们展示减震更换教程，我的车都拆成这样了，但是我没钱买，今天就到这里了，散了！

大家既然决定要换夹线弹簧材质肯定要选更好的，你图便宜花几十块钱买一对普通的 高三钢弹簧，没用几个月就又皮软塌陷开始打底，这不纯纯的浪费时间，浪费你的手工费吗？ 选择加钱弹簧，最起码也要选择柜门合金钢材质的弹簧，比如六零勾二门，这个材质对于踏板代步来说是足够用了，能满足大部分的用车场景。 如果你的车子和体重比较大的话，并且喜欢偶尔玩一把速度和激情以及越野的话，建议直接一步到位。选择个硅合金钢， 普通人是很难分辨材质真假的，最好的办法就是让商家提供材质检验报告，如果没有，并且当你询问商家是什么材质的时候，商家含糊其词只说是高强度弹簧钢的时候，那你就要小心了。 换糖花的时候记得一定也要搭配好合适年度的大品牌减震油。你去换糖花的时候，有的商家师傅为了节约成本，直接给你用连包装都没有的散装油，你觉得用段时间之后还能好用吗？两者如果搭配好的话， 减震效果肯定能提升不少，不说提升有多高，但是肯定吊打那些千元以下的杂牌减震，记得关注再走哦！

一二三三口条了。这个是啥呢？哪个你晓得减震啊？这是自己换的吗？对啊，就昨天那个人说 fx 那 个硬吗？就是叫他换减震，他说那性价比一般就没那么高了。他不原厂不可能给你，还给你退个步。 这想要同级别来说呢，比别的牌子要好呀。那还能怎么搞？ ok？ 嗯，我当时很纠结要不要改平差，哎，好焦。有什么不改电机就不焦。就是怎么需要改平差了啊？你不改电机改平差干嘛？你不改电机就不需要改平差？ 这边你要摆电机不摆电机摆平它就浪费钱啊，你有一格它就显一下嘛。啊啊，到时候你自己再往下压这个回弹，这个是玉仔再重嘛。那玉仔往下调就是轻点，往下调就是软，这样就是软。那都往下调。 你刚才说往哪边是软哪边是软啊？往右边调一格嘛，两格它会显。 哎。扭是往这边扭是吧？往那边扭是吧？是啊，左松右紧吧，左松右紧这里啊，这个松松， 这个螺丝这边你看那么多还行不行？这是你调好了然后锁紧那个不用动的。

今天来了一位小哥，说原厂减震还是不够软，所以自己带来了一套 gfe 的 后减震，刚好借住这次机会来教大家如何换后减震。话不多说，开始操作，先给大家展示一下小哥的后减震，也是非常的帅啊， 主播也是体验了一下开箱的感觉，大家如果也想订的话也是可以找我的。首先要先把座筒给拿下来，但小哥自己在家里就提前拆好了，所以我没有拍。然后先把控制器两边的螺丝给打下来，就可以看到固定件件的螺帽了，两边都取下螺帽，再取出螺丝 减震，下面的螺丝也取出来，这个减震就自己下来了。然后拿上新的减震，先固定上面，不要着急上螺帽，然后把电机抬起来，再插入固定减震的螺丝， 两边同样的操作，最后再上螺帽，这就是换完的效果，直接上音乐。