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老牛 umax 升级好啦,前面装的是比博斯的 gs 五 pro 前减震,布莱博又福特水鸟, 后面搭配的是 rs 六的后减震,装好的效果是这样子的啊。

这个小牛,小牛风速是吧? f 叉风速哈。换这个减震后减震,看一下多长时间可以把它换好啊?看一个小时能不能换好。不用不用,我只要拆两个螺丝就行。下面拆两个螺丝,拆了就可以。 huhh。 那你给她六十块钱。给她六十块钱的。一百那才多少钱?ང ལ དགའ དེ བསམ ཡང བསམ བློ འཁོར ནས。

小牛 m 三后减震太硬!买过小牛 m 三的车友都在吐槽后减震很硬!今天分享拆卸后减震教程。第一步,打开坐垫,拔掉电池连接线,把电池取出来,拆下充电口助力杆。 第二步,拧开充电口限位两颗螺丝,把卡板拆下来,然后拧开座筒的四颗固定螺丝,并且把锁的这两颗螺丝拧掉, 把座筒提出来,座筒的所有连接线插头拔掉。 第三 三步,撬开侧边的壳,这里没改长座筒的,直接把磁吸板扣下来就可以,两边都是一样的操作,把两边的这三颗螺丝拧出来。 第四步,如果是改了长坐筒的,则需要把尾部拆掉后扶手的四颗螺丝,中间的这五颗螺丝拧出来, 两边的后扶手拿走,中间的小坐桶也拿走。最后别忘了底部还有两个卡扣,拿个尖的东西顶中间,听到哒的一声,再从里面往外按就可以了,最后就可以把后座拔出来了。 第五步,把减震的两颗螺丝拆掉, 然后就可以把减震拿出来了。小牛 m 三后减震是两百五十长度的,你们可以根据这个长度选择长一点的减震,加高车身。 nice! 为了给你们展示减震更换教程,我的车都拆成这样了,但是我没钱买,今天就到这里了,散了!

大家既然决定要换夹线弹簧材质肯定要选更好的,你图便宜花几十块钱买一对普通的 高三钢弹簧,没用几个月就又皮软塌陷开始打底,这不纯纯的浪费时间,浪费你的手工费吗? 选择加钱弹簧,最起码也要选择柜门合金钢材质的弹簧,比如六零勾二门,这个材质对于踏板代步来说是足够用了,能满足大部分的用车场景。 如果你的车子和体重比较大的话,并且喜欢偶尔玩一把速度和激情以及越野的话,建议直接一步到位。选择个硅合金钢, 普通人是很难分辨材质真假的,最好的办法就是让商家提供材质检验报告,如果没有,并且当你询问商家是什么材质的时候,商家含糊其词只说是高强度弹簧钢的时候,那你就要小心了。 换糖花的时候记得一定也要搭配好合适年度的大品牌减震油。你去换糖花的时候,有的商家师傅为了节约成本,直接给你用连包装都没有的散装油,你觉得用段时间之后还能好用吗?两者如果搭配好的话, 减震效果肯定能提升不少,不说提升有多高,但是肯定吊打那些千元以下的杂牌减震,记得关注再走哦!

一二三三口条了。这个是啥呢?哪个你晓得减震啊?这是自己换的吗?对啊,就昨天那个人说 fx 那 个硬吗?就是叫他换减震,他说那性价比一般就没那么高了。他不原厂不可能给你,还给你退个步。 这想要同级别来说呢,比别的牌子要好呀。那还能怎么搞? ok? 嗯,我当时很纠结要不要改平差,哎,好焦。有什么不改电机就不焦。就是怎么需要改平差了啊?你不改电机改平差干嘛?你不改电机就不需要改平差? 这边你要摆电机不摆电机摆平它就浪费钱啊,你有一格它就显一下嘛。啊啊,到时候你自己再往下压这个回弹,这个是玉仔再重嘛。那玉仔往下调就是轻点,往下调就是软,这样就是软。那都往下调。 你刚才说往哪边是软哪边是软啊?往右边调一格嘛,两格它会显。 哎。扭是往这边扭是吧?往那边扭是吧?是啊,左松右紧吧,左松右紧这里啊,这个松松, 这个螺丝这边你看那么多还行不行?这是你调好了然后锁紧那个不用动的。

今天来了一位小哥,说原厂减震还是不够软,所以自己带来了一套 gfe 的 后减震,刚好借住这次机会来教大家如何换后减震。话不多说,开始操作,先给大家展示一下小哥的后减震,也是非常的帅啊, 主播也是体验了一下开箱的感觉,大家如果也想订的话也是可以找我的。首先要先把座筒给拿下来,但小哥自己在家里就提前拆好了,所以我没有拍。然后先把控制器两边的螺丝给打下来,就可以看到固定件件的螺帽了,两边都取下螺帽,再取出螺丝 减震,下面的螺丝也取出来,这个减震就自己下来了。然后拿上新的减震,先固定上面,不要着急上螺帽,然后把电机抬起来,再插入固定减震的螺丝, 两边同样的操作,最后再上螺帽,这就是换完的效果,直接上音乐。
