印度到中国航班取消原因

我的。

近期有旅行计划的朋友注意了，印度泥巴病毒疫情的消息可能真的会影响到你的行程。好几个国家已经开始加强边境简易，接下来航班检查肯定会更严格，万一真的遇上航班延误，甚至于突然取消，你买的旅行险能赔吗？该怎么样赔呢？ 今天咱们就专门来聊一聊这个事，给你讲清楚。首先说旅行延误，如果因为简易的流程变长，导致航班没法准时起飞，你想拿到赔偿，一定要提前确认你买的旅行险里面有没有包含外部原因导致的延误。 很多保险赔的是自然灾害、机械故障、罢工暴动，这些和疫情简易不是一回事，所以看条款得多留个心眼。那如果是旅行变更呢？比如航班取消，提前返回行程不得不更改，这时候 你想要理赔，关键得看条款里面有没有明确承保流行疫病或者传染病导致的损失。这里面有几个细节要注意，不同保险公司对于这两个词的解释可能完全不一样， 有的规定必须是中华人民共和国传染病防止法里面列出来的甲类或者乙类传染病，但是尼帕病毒目前还没有被列进去，按这个标准可能就赔不到了。还有公司会比较灵活，只要当地政府正式出具爆发疫病， 或者中国官方发布了旅行警示，就可以启动理赔。显然后面这种条款对于我们消费者更友好，也更容易符合理赔条件。 万一真的遇上需要理赔的情况，材料备齐很重要，记得保存好。第一，原行程和新行程的机票预定 付款凭证、电子行程单。第二，酒店预定的截图或者确认单。第三，航空公司或者酒店出具的取消政策扣款说明，这样你才能向保险公司证明实际损失了多少。最后一个就是航空公司出具的延误或取消证明。总之，选对保险产品， 备齐证明材料，理赔才能更顺利。大家如果还有其他的关于旅行险的问题，或者想了解某类情况该如何处理，可以在评论区留言问我。

中国游客因因疫情亏钱取消复太行程。因印度近期出现泥帕病毒病例，泰国普吉素、万纳普等主要机场已紧急启动防疫措施，加强对来自印度旅客的健康筛查。

中方四十九条负日航线说砍就砍，二零二六年一月取消率飙到百分之四十七点二，比上个月暴涨七点八个百分点，这可是近一半航班直接停飞啊！你没听错，不是个别航线调整，是四十九条航线彻底清零，连春运出行旺季都不例外。 为什么中方突然下这么狠的决心？这背后到底是被动应对，还是主动反击？咱们今天扒的明明白白，看完你绝对直呼格局打开！先给大家算笔直观账，百分之四十七点二的取消率意味着什么？相当于平时每天十趟赴日航班，现在近五趟都停飞了， 春运期间已经累计取消两千三百七十六班，光上海浦东机场就取消了一千两百多班。更狠的是，二月四十九条航线直接零航班，涉及中日三十八座机场，连东京、大阪这些热门目的地都没能幸免。 你知道吗？这波取消潮已经导致超五十四万张飞往日本的机票退订，四十四万旅客的出行计划被打乱，日本名古屋的旅游包车公司都喊着十二月订单全没了。为什么短短一个月，取消率突然暴涨？ 难道是航司随便砍航线？当然不是，核心原因就藏在外交部的提醒里，日本公民的违法犯罪案件多发，还连续地震，安全威胁越来越大， 所以直接提醒大家春节避免前往日本。更关键的是，日本政客的不当言论，彻底寒了中国游客的心。 从二零二五年十一月开始，复日游客量就直线下滑，十二月直接暴跌百分之四十五点三，航班没人坐，航司自然只能果断取消。这时候肯定有人问，不就是航班取消吗？对日本能有多大影响？你这个格局可就小了。 给大家爆组硬核数据，中国游客占日本海外入境游客的百分之二十三点六六，但消费占比却高达百分之四十二点六五，相当于每十块钱的旅游收入里， 有四块多来自中国游客。旅游业占日本 gdp 的 百分之七，是仅次于汽车出口的第二大外汇来源，而中国游客就是这个支柱的核心。 现在，中国游客不来了，日本百货店免税销售额十二月暴跌百分之十七点一，全年免税销售额降了百分之十二点七，五年来首次出现负增长。更扎心的是，野村综合研究所估算，这波冲机会直接拉低日本 gdp 百分之零点三六， 相当于损失二点二万亿日元。这钱能建多少家免税店，多少个主题乐园啊！反观中方这边，那真是务实又高效。 外交部一发布提醒，国航、东航、南航等所有主流航司立刻跟进，把免费退改签政策延长到十月二十四日，不管是变更还是退票，全免手续费，甚至能改到原航班前后三天的航班。 而日本那边呢？一边是政客嘴上不饶人，一边是旅游业哭着求中国游客回来。中小企业扛不住压力，食材供应、地接服务全链条受影响，这反差也太大了吧？更有意思的是，中国游客用脚投票后，谁捡了大便宜？答案是，韩国 富含机票销量暴涨三点三倍，中韩航线数量增加百分之六点五，而中日航线却锐减百分之四十点五。元旦假期，日本连中国出境游前十都没挤进，这说明什么？咱们中国游客的选择多着呢，不是非去日本不可， 哪里安全，哪里欢迎我们，我们就去哪里。要知道，中国游客的海外消费占全球的五分之一，是全球旅游业的增长引擎，这个话语权可不是白来的。可能还有人疑惑，这只是暂时的航班调整吗？ 我告诉你，没那么简单。从二零二五年十二月的百分之四十取消率，到二零二六年一月的百分之四十七点二，再到二月四十九条航线全取消，这是持续升级的趋势。 背后本质是中国越来越重视公民的海外安全。我们的出境游不再是单纯的花钱消费，更是对目的地的信任投票。你尊重我们，我们就带着真金白银去捧场。你忽视我们的安全，干涉我们的内政，那我们自然会果断转身。 各位想一想，以前咱们出境游是不是总担心各种安全问题、权益保障问题？现在不一样了，外交部敢直接提醒避免前往航司，敢果断取消航线，这背后是国家实力的支撑，是我们作为中国公民的底气。 这已经不是简单的航班取消，而是大国博弈下的民意表达，我们的消费权、安全权必须得到尊重。最后总结一下， 四十九条航线取消，百分之四十七点二的取消率，看似是旅游市场的调整，实则是中国话语权的彰显。日本旅游业的寒冬，是自己的错误选择造成的。而我们中国游客，既有说走就走的自由，也有说不的底气。未来 谁真正把中国游客当回事，谁才能分到全球旅游市场的大蛋糕？你对这波航班取消潮怎么看？是觉得中方做的太果断还是另有看法？评论区聊聊你的观点。

现在想从日本回国那真是可难了。你不仅买票贵，取消快，动不动给你改签没有位，我已经十多年没有回家跟我父母一起过个年了，今年想着吧，带孩子在小学之前呢，回去陪父母过个年。机票都买好了， 昨天来条信息，机票被取消了。我这一看新闻，所有涉及到中日航线，但凡你听过的东方航空、南方航空、国航啊，所有涉及日本航线的航空，二月份的票基本上全部给你取消， 上面写着能给你免费取消，免费退票，免费改签。你改签的日子你碰不上啊，要么是他这边满员了，要么就是我没有时间，这个场我走不了。 机票贵呀，贵到什么程度？之前图便宜买的南方航空，嘿，取消了，现在能回去都是这个。为啥呢？机票太贵了，你从日本找那种 a n a 呀，家路啊，就你们说的那全是航空，日本本土航空飞国内的航线一张机票 啊，春节回趟回去过个年，一个人单程七千多，你说这赶上我两个月的工资了，你说这出国打个工钱没赚着，人还被扣这了，想回家过个年怎么就这么难呢？妈，不好意思，今年不能带孩子陪你回去过年了。

中日航班大量取消背后是何原因？高氏扫描当天收到中方一通警告，然而日方却死不悔改，反而对中方提出了一个过分请求。 大家好，欢迎收看洋门着见。近日，中国外交部领事司官方服务平台领事直通车发布了一则消息，提醒中国公民春节期间避免前往日本，这引起了日媒的注意。 根据朝日新闻的说法，这已经是高市扫描炒作台湾问题，发表日本存亡危机论调以来，中方第三次发出类似的预警了。 而紧接着，一月二十五日至二十六日，受暴雪天气影响，中日大量航班取消，日本北海道新千岁机场更是滞留了约七千名游客。一些中国网友还晒出了现场画面，不少人席地而睡，等待航班恢复。 然而，中日航班取消的趋势还在继续。根据航班管家公布的数据，二零二六年二月份，也就是春节前后，已经有四十九条中日航线取消了全部航班，比一月份取消的航班数量更多了。 可以说，这个春节对于日本旅游业来说，将是一场无比冷清的寒冬。只要高市扫描一天不认错，不拿出实际行动来纠正错误，中日关系就好不了。而且日本也别想着一边损害中国利益，一边还从中国身上赚钱，我想每一个中国人都不会接受日本这种既要又要的做法。 过去这阵子，高市扫描惹祸的后果已经开始显现。中方先后发布赴日旅游预警，暂停进口日本水产品，禁止对日本军事用户出口军民两用物象。已经有日本公司宣称拿不到来自中国的稀土了， 可以说在日本对华高度依赖的领域，我们已经打出了一连串的反制动作。高氏扫描作为日本首相，必然要为自己的错误言行付出应有的代价。但凡高氏扫描心里还装着一点身为首相的责任，为日本民众生计考虑的话，就应该悬崖勒马了。 然而事实证明，他一心只为个人政治私利，丝毫不顾日本民众的利益。就在中日航班大量取消之际，高氏扫描又发表了新的社台谬论。他在二十六日参加电视节目时公然鼓吹，倘若美军在台海遭到攻击，日本必须采取行动救援每日公民， 已巩固美日同盟关系，可以说这完全是在为日本武力介入台海制造借口。果不其然，高氏扫描当天就收到了来自中方的警告。我外交部发言人郭家坤直接揭露了日本右翼势力妄图制造事端，谋求再军事化，挑战战后国际秩序的野心 博赤。日方无论在历史上还是法律上，都没有任何资格对中国台湾智慧，或者换句话说，台湾有没有事都跟日本无关。 但若是高市扫描执迷不悟，非要插手干涉中国统一大业的话，那么我敢肯定，日本一定会有事，而且将为此付出难以承受的代价。如今日本的种种表现都证明他们是明知故犯，知错不改。 高市扫描一边炒作设台论调，日本政府一边对中国提出过分请求。咱们都知道，小小和蕾蕾一月二十七日返程回国后，日本国内就再无一只来自中国的大熊猫了。然而为什么会出现这种情况，日本政府自己心里难道不清楚吗？ 然而日方却占据道德高地。日本内阁官房副长官左藤文俊说，大熊猫一直在帮助中日人民建立关系，希望中方能延续传统，继续向日本租界。大熊猫 说白了，他们明知道错在哪里，就是不改，反而还各种说辞和借口，要求中国展现出大度。但这不是大不大度的问题， 而是原则立场的问题。高氏扫描身为日本首相，没有一点维护中日关系的责任感，反而带头在台湾问题上踩红线，损害了中国利益，更伤害了中国人民的感情。那么，无论是来自中国的游客，还是咱们宝贵的大熊猫，日本就都别想要了。

家人们，最近印度尼帕病毒非常的严重，如果是您最近有去印度或者在印度中转的行程，你就一定要去想一想要不要去取消了，因为现在这个行程呢，已经出现了一个人传人的现象， 你像有些医护人员都已经被感染了，你可以想象一下他的一个传播速度有多么的快了。如果是您经过印度或者是在印度中转的航班，都要经过一个四十八小时的一个双核酸， 而且是不同机构做的，它就是要确保这个核酸它是正常的，您的身体是健康的。不仅如此，如果是您去经过这些地方呢，都是要经过一个七加三的一个检测。什么是七加三呢？就是有一个七天的隔离加三天的一个落地检测， 如果是您其中有其他的事情，都会被这一个检测给耽误了。不仅如此，如果是您最近想去泰国或者是尼泊尔，不是要立马就在飞机上来进行 一个检测的，根本不会给你留一些时间说，哎，我们回去再慢慢检测呀，什么之类的。最近大家有这个行程，你们都可以去想一想，要不要去取消一下关于这个行程的一些注意事项呢？大家也可以来问我，直接滴滴我就行。

百分之四十七点二，这是二零二六年看见第一个月中国大陆飞往日本航班的取消率。也就是说，此刻你站在机场，抬头看见那一排排的航班信息，几乎每两架飞往东京或者大阪的飞机里，就有一架彻底消失了。 这两天，所有人的目光都聚焦在那两头狮子上。那是辽宁海城的一对石狮子，一百多年前被掠夺，现在正孤零零的蹲在靖国神社门前，替那个充满争议的地方看大门。 哪怕证据链确凿，哪怕中国学者把档案拍在了桌子上，对方依然装聋作哑，拒绝归还。大家都在愤怒，都在骂对方无耻。但我今天不想带大家去宣泄这种廉价的情绪，我想要让你看到这愤怒背后的 代价。你以为那四十九条熔断的航线，那接近百分之五十的取消率，仅仅是因为生意难做吗？仅仅是因为大家不想出门吗？ 错了，当你把这两条新闻连在一起看，你会发现，这根本不是一次简单的航班调整，这是一次国家意志引导下的精确垄断，这是一场只有成年人才看得懂的关于尊严的定价。 我们先来把镜头拉近，看看这场垄断到底有多冷。如果你现在去查一下航班软件，你会发现一个极反常的现象， 这次庭飞的主力军不是别人，正是我们的国行、东行、南行。以前我们经常说政冷经热，就是哪怕外交上吵得不可开交，生意场上大家还是笑脸相迎，该赚钱赚钱，该旅游旅游，那是一种极其别扭，带有长期存在的默契。但现在，这种默契 崩了，就像是一对早已貌合神离的夫妻，妻子天天在外面搞事情，败鬼，扣着婆家的传家宝不还，丈夫以前为了日子能过下去，忍了，工资卡还照样上交。可是就在这一个月，丈夫突然默默的做了一件事情，他剪掉了工资卡，锁上了家门。 这四十九条航线，就是那张被剪掉的卡。你可以想象一下，在那尊被掠夺的石狮子还在淋雨的时候，数以万计的中国游客，本来应该拿着积蓄飞过海去消费，住他们的酒店，去吃他们的料理。我们先算一笔账，根据日本观光厅的数据，大陆游客在日人均消费约为二十一万日元， 也就是约合人民币一点零五万元。客流高峰是二零一九年，赴日游客平均每月是八十万人次。假设二零二六年恢复到峰值的百分之八十，航班取消率是百分之四十七点二，也就意味着一个月有三十万人次的客流被截断， 直接经济损失就是一个月三十一点五亿人民币。这些真金白银直接从对方账本上抹去了。有人说这是杀敌一千自损八百，毕竟我们的航空公司也要赚钱啊。真的吗？今天涛哥就再带你算一笔账，一笔关于肥水回流的经济总额。 首先我们要搞清楚一个底层逻辑，这次大规模停飞，到底是命令还是市场行为，很多人就在这里吵翻了天，有的说是老百姓根本就没钱了，其实都看浅了，这叫政治经济学， 并没有一张文件上写着严禁飞往日本，如果有，那就是外交事故。但我们的行司，那些最懂风向的巨无霸们，他们读懂了空气里的味道，外交部发了什么？谨慎前往这四个字在不懂行的人眼里就是一个建议嘛。 但在资本的眼里，这就是防空警报。这里要引入一个概念，叫风险溢价。以前中日关系虽然不好，但路是平的。 现在呢？石狮子事件，各种挑衅，让这条路变成了雷区。对于航空公司来说，飞这一趟的心理成本和潜在的风险被无限拉高了。万一飞过去，游客在当地出了事，引发舆论风暴怎么办？ 资本是最胆小的，当他嗅到了火药味，他的第一反应绝对不是去赌博，而是撤。所以，中方航司的主动垄断，本质上是一种防御性撤退，这比直接进飞要更狠， 因为这向对方传递了一个极度冰冷的信号，我们已经不再需要依靠你们的市场来维持周转了，只要涉及到底线问题，我们随时有能力实现物理断裂。 那有人就要问了，这几十亿旅游消费蒸发了，对我们自己的经济不也是打击吗？这就要讲到今天第二个逻辑，内循环下的肥水回流。 我想问大家一个问题，原本计划去日本看樱花，去北海道滑雪的那几十万中产阶级，他们的钱真的消失了吗？没有吗？这笔钱还在他们的银行卡里，消费欲望是不会消失的，他只会转移。这就是经济学里的替代效应。 以前我们的水管子漏水，都流到隔壁老王家的地里了，把老王家的庄稼，也就是日本的旅游业浇的绿油油的，我们自己还得自己花钱去买水。现在这根管子被那四十九条融断的航线硬生生给掐断了，那这水去哪了？流到了哈尔滨的冰雪大世界， 流到了西安的大唐不夜城，流到了云南的古镇，这叫被动的内循环加速。对于日本来说，这叫失血。对于我们急需提振的国内文旅市场，这是一只强心剂， 百分之四十七点二的取消率，实则是百分之四十七点二的购买力回流。但是钱是留回来了，能不能接得住是另外一回事情。我不希望这头航线刚垄断，那头我们自己的雪乡宰客、天价海鲜就又上了热搜。各位做民宿的、开饭馆的、当导游的老板们， 听我一句劝，这次回流不是风刮来的，这是国运在给咱们喂饭，是无数同胞在用脚来投票，含着泪支持自家的生意。如果这个时候还想着磨刀霍霍像猪羊，还想着做一锤子买卖，那就不是在赚钱，那是在砸锅了。别把这破天的富贵变成了破天的骂名， 咱们要把服务提上去，让大家觉得不去东京，去哈尔滨，我不后悔，我还赚到了。这才是真正的内循环，这才是真正的给自己长脸。就这样，虽然石狮子回不来，但我们的钱也出不去了。这就叫用资本的逻辑回敬历史的傲慢。 话说到这，我想大家应该看明白了，这不仅是关于两只石狮子的归属，也不仅是几架飞机的起落，这是一场漫长的 无声的较量。我们在用实际行动告诉对方，如果你不尊重我的过去，那你就别想要拥有我的未来。尊严才是最高级的奢侈品。关注涛哥，我们一起穿透金融迷雾！

临近春节，一则重要的提醒值得所有计划出境的人留意。外交部近期明确建议，中国公民在春节期间应避免前往日本。这并非空泛的提示，而是基于当地社会治安与自然灾害风险上升的审慎判断。 这一提醒相互应的是航空市场的直接反应。根据最新的数据，今年二月已经有四十九条中日航线取消全部航班。事实上，整个一月，中国大陆飞往日本的航班取消率已经接近五成。包括 国航、东航、南航在内的多家航空公司已集体将设计日本航线的免费退改签政策延长到今年的十月下旬。 这意味着，即便你计划在春夏甚至初秋的时候去日本，现在更改或者取消行程，经济成本也大幅降低。这一连串的动作的背后，是中日间人员往来的显著降温。 日本官方数据显示，去年十二月，中国内地仿日游客的数量同比骤降超过百分之四十五，曾经占赴日国际游客近四分之一的中国游客的身影锐减。直接影响已蔓延至日本零售业。去年，日本百货商店销售额出现五年以来的首次下滑， 其中免税销售额的跌幅非常明显，去年十二月同比下降超过百分之十七。当地旅游业界分析普遍认为，这与日本高层次此前一系列的不当言论所引发的连锁反应密切相关。 除了显而易见的政治与外交氛围的影响，现实的安全隐患更为直接。近期，日本部分地区社会治安问题突出，针对中国公民的案件有所增加。同时，地震等自然灾害频发，日本政府已经多次发出相关的预警。春节 本是阖家欢聚或出游的时节，此时选择避开风险区域无疑是更为稳妥和负责任的决定。外交部的提醒、航线的调整与市场的冷暖变化，共同勾勒出当前终日民间往来的真实途径。 对于普通民众而言，这既是一则旅行安全提示，也间接的反映国际关系的微妙波动。在规划春节假期的时候，安全与舒心理应置于守卫。 倘若你的行程清单上仍然有日本，或许现在是时候重新考虑了，并善用航空公司提供的便利退赶政策。毕竟，远行的前提永远是平安二字。

农历春节的鞭炮声还没响，往东飞的航路却先在二零二六年的寒冬里集体断电了。二零二六年一月二十六日，外交部发出紧急提醒，避远前往日本。紧接着， 四十九条中日航线瞬间清零。这不仅仅是治安和地震预警那么简单。你以为这只是针对天灾的预演？难道四十九条航线的集体蒸发，真的只是一场巧合吗？ 在二零二六年的逻辑里，地理位置不再是资产，而是成本。当日方选择将安全防线与某种大权收缩，深度绑定，曾经的旅游胜地在风险评估表上正被重新划分为高危单元。四十九条航线的消失，本质上是一场战略层面的物理隔离。 翻译过来就是，当规则已经模糊，当安全无法由对方全额承保，最理性的做法就是精准止损。我们正在经历一场从深度介入到精准剥离的过程。 这不是退却，而是为了在接下来的巨变中手握更多的筹码。历史的进程，往往藏在这些消失的航班里。当旧里的温情脉脉被外交预警取代，当春节的暖流遇上地圆的冰川，所谓的邻居正在被重新定义为高风险资产。 当四十九条航线被抹除，消失的不是游客，而是那份早已超载的信任和无力。在这个不带温情的二零二六年，航班可以重飞，但断掉的链条可能永远留在了大雨将至的旧时光里。你觉得 这种战略隔离，到底是短期的避险，还是长久断裂的续章？关注至尊说，看清这笔的元账单，最后发往谁家。

印度最大航司突然领到二百四十五万美元罚单，还被要求撤换高管，这可是印度民航总局开出的史上最高罚单。二零二五年十二月短短一周多时间里，电缆航空突然取消约四五零零趟航班，三十多万名乘客滞留机场。有乘客吐槽自己原定的跨年航班被临时取消， 滞留机场二十四小时，航司仅提供一瓶水和面包。电缆航空的停飞直接导致市场供给短缺，部分热门航线票价短期内飙升三倍。电缆航空因飞行员排班问题和管理漏洞，被罚款二百四十五万美元，并 要求撤换运营控制中心高级副总裁贾森赫特。监管部门强硬态度，传递明确信号，印度民行业的宽松时代结束了。此次事件后，印度民航总局大概率会加大对全行业的监管力度， 造逼行业从追求规模转向提质增效。航空业关乎生命安全，容不得半点侥幸。再大的企业一旦忽视规则，漠视消费者权益，终究会付出代价。

航班取消不要慌，这样做最聪明。上期讲了应对基础，今天我们重点升级，第一时间怎么反应才能把权益拉到最大？记住两点，轻松搞定。 第一种情况，天气等不可抗的原因取消，千万别一门心思就要维权斗到底，航班不起飞，航司也在哭，你要做的是火速联系航司，改签就近航班，别耗着时间，比什么都贵。 第二种情况，航司原因取消，那就可以聊聊权益了，航司通常会安排住宿用餐，还有相应的赔偿金，该要的要，该拿的拿。关于航班取消，旅游小难题，你还有什么想聊的，欢迎评论区交流。