乾崑智驾新增功能

我们 a d s v 四点一的话呢，体验升级上又进一步的大幅的提升，无论是这个变道的丝滑性，还是交互博弈这种果断性三点式掉头这种方面的体验都会有大幅的提升。更重要的是我们在安全性上又进一步的得到提升， 不光支持了 e a e s 这样的功能边开边换道，它还支持了这个防夹心，如果出现夹心风险的时候，它会从这个脱困。在房型驾驶上进一步加强，对这种急弯和路口也会变得更加的安全，驾驶员如果出现失能，他会靠边去停， 同时自动拨打救援电话，爆胎会让你跑偏。如果你长时间不接管靠边安全停车 v 四点一的话呢，应该说很快就会跟大家见面，是我们到现在为止我体验过我们最好最好的这个版本。

华为的乾坤自驾四点一终于是抢在了第一批可以更新，今天也顺带体验了一下，不过非常的遗憾，只是我正常的上下班的路况，所以没有给大家专门加设备去记录现场发生的实时状况，主要是自驾领航的渲染图大家看不见， 但我也可以通过行车记录仪的画面给大家重新复现一下平时我比较在意的几个场景，而这一次在四点一版本得到了一个完全的优化。接下来我的所有的视频源自我的行车记录仪，我给大家分享一下在哪些方面四点一版本出现了重大的提升。 第一个就是这个变道逻辑，这是我以往正常的回家路，我的车型路线是在前方会驶向右侧的一个岔道口，但是在岔道口上我又需要靠左行驶进入一个下穿。 而在四点零版本及以前，自驾的领航逻辑基本上是在加油站口前就一定会变到最右侧的车道，然后一直贴着右边，到了岔道口再向左变道进入岔道里面。 而这一次升级四点一版本之后，小翼的自驾逻辑就完全变了，不用完全一味的追求最右侧的车道去下岔道，而是可以 在偏向更中间一点的车道慢慢的切过去，这样的整个行驶路径和整个自驾的路线跟咱们人驾是高度契合的。 那第二个场景就是一个窄路，这个窄路大家可以从视频看到，基本上旁边有一个临时栈道停车，对于这条路来说，其实老司机开着也会要减慢速度， 在正常的状况下，小一是没有减速，基本上在三十码，在特别窄的时候，其实我们也能看到前车是人家他也有一个减速去观察通过的这样的一个逻辑。 而小一在这个时候的表现就比之前四点零的版本来的更快，并没有把车完全停的很慢，也就把车速从三十多调到了十多，在这个状况下他就迅速的通过。 我们可以看一下另外一个摄像头的画面，可以看到你旁边的临停栈道，车辆其实间距是非常的狭小。 第三个场景是让我比较震惊的一个场景，就是小易在四点一版本的寻路能力，简直就是开了天眼。我们可以从这个视频画面中来看到，前方车辆是属于一个违章停车，挡在了我正常一个左转的车型路线上。 而这一次小易并没有很静止的状态下去思考选择行车路线，而是很丝滑的选择了绕行，而且这个绕行的线路 我们看到跟前车行驶路径是一模一样，在四点零版本这种路况，小易是减速思考之后再重新折路，所以这一点在四点一的表现非常的丝滑。 那最后的一个场景跟刚才那个场景其实有点雷同，我在要回到小区车库入口的时候，有一个社会车辆违停，把我的入口完全基本上 挡了四分之三，还剩四分之一，在遗忘的这种情况下，小易可能是要先减速到很慢去寻找路线，要等待很久可能才会算出绕行路线。 而在四点一的版本下，我们可以看见小玉的抉择还是非常的果断，直接选择的绕行，而我当时坐在驾驶位上，我的第一感知是，绕行之后能绕回去吗？因为离我们前面的那个岗亭视觉差是很近，但小玉他很果断的 从左侧绕行之后迅速向右调整方向，顺利的以一个比较斜的角度进了这个小区车库的闸道。这个四点一的版本，我没有去进行专门的一些高难度场景体验， 只是用我正常的一个下班路线在跟以往的四点零产生对比。如果兄弟们能升级，赶快立马升级吧，确实迭代了很多，更加累人的驾驶体验。

哎，兄弟们，刚给大家试了华为乾坤智驾 a d s 四，这华为乾坤智驾 a d s 四点一它马上就来了那，呃，据我们知道消息啊，这个四点一的版本呢，大概可能会在二月底的时候给大家一个推送。好，那么我们双击 辅助，领航辅助已激活红绿，这次啊，我们全程是 五十多公里，大概一个多小时，将近俩小时，他们说啊，这次提升呢，其实会让你变得更加的从容，整个表现呢会更加的丝滑，更加的累人，我们就来看一看啊。 ok， 我 们现在走到了一段你可以说是城中村或者郊区这样的路段，明显路上车也多起来了，而且呢， 这个路况也看着会比较杂乱，你看他是，你看看这个公交车，他本来想往我们这并，但是他并没有完全侵占了我们车道，大概只侵占了呃，右侧的三分之一，但是他已经向左打了一个转向灯，然后提前变了个道，这样呢就会省 的是什么呢？你如果不变这个道，你往前走，那你如果离他太近，你就会有一个急刹， 而减少急刹，提前防御性的驾驶，我提前通过变道也好，通过提前的减速也好，减少我的急刹，这也是这一次华为乾坤智驾 a d s 四点一提升的一个非常重要的点。 ok， 我 们还遇到一个这个轻障车怎么办？后方不断的来车，不断的来车 什么时候变？哎呦，很快这个白车在一过去变道过去之后，我们立马就变过来，因为我从这个他的电子外后视镜上我们可以看到跟后方的那辆比亚迪 司机打灯变道过来的这个动作时间是几乎一致的，所以就是在这个场景下，我们可以理解啊，刚刚就是系统做出打灯变个道绕行， 这个一气呵成了，这个动作跟一个人类司机是非常接近的。好，我们现在在这个非常狭窄混乱的路上啊，遇着前方又有一个洒水车，哎，你瞧瞧， 一旦找到一点空隙，立马变过来，而且往这边绕的时候 非常的果断迅速，那这个呢，也是他这一次在呃提升点之一，这个是什么呢？这就是我刚刚说的那个适中， 就是他，当他真正的遇到了这种需要来变道且比较拥堵的时候，他会变得更加的果断，然后不会犹犹豫豫的，然后错失这个变道的时机。 哦，他在这做出了，因为一百米之后我们要向右，但是呢，我们遇到一个临停车，哎，第一时间做了一个绕行， 这对于场景的理解的能力，这个确实是非常的强，因为你不理解这个场景的话，你会以为这是右转在排队的车， 所以他正确的理解。对了，那是一个临停的车，所以做出绕行，而且绕行的这个动作你很丝滑，果断好变道，然后紧接着你看站道施工，他已经识别到了，请小心驾驶，然后提前就过来， 这会你会怎么办呢？我觉得如果正确的往左，哎，我刚想说，如果是我的话，正确的我会再往左变条车道，因为明显刚刚那条车已经开始堵了，我左边后面又没有车，我肯定变条车道，这个避免 尴尬的在那等着车，等着排队，非常好啊，这一套丝滑小连招。 好，那接下来啊，我们来体验一下他的这个园区的泊车，随后到达目的地，我们导航到这个进停车场停车场之后到达目的地， 他在在外面呢，这个行车的部分跟到了园区里面泊车的部分，他这个衔接呢，是几乎无感衔接的。 那你看啊，来炸鸡，进来识别， 对， ok， 好， 识别到闸机等待起步，没问题，走 好，你看他这就出现了，正在巡航跟就近泊车，就近泊车呢，这个也是他们这次新增加的一个功能，就是你没必要非得去你之前这个停车场里面设置好的那个车位，你可以就近就找一个，比如说啊，咱们来一个啊， 就近泊车，找附近可泊车位，好，你看就找着了，对吧？你看他自动就随机选择了一个安全这种，呃，功能呢，适用于什么地方啊？就是你可能之前来过这个商场，那你之前找的是那个停车位， 然后你进来之后呢，这个商场，比如说这次再进来的时候，商场环境有很大的变化，那你停车位很难找，然后在你路上的过程当中，忽然遇到了一个停车位，你就可以用这个功能停进去， ok， 非常的顺滑。 好了，兄弟们，那是华为乾坤智驾 a d s 四点一的体验就全部结束了啊，那这次体验过程中我印象最深刻的驾驶，相比于其他几个版本来说，真的变得 更加的好了。然后第二个点呢，就是他整个呃，试驾的过程当中，他纵向还有横向的这个控制呢，会变得更加的丝滑，变得更加的柔和。那这个呢，也是，呃，我觉得最近啊，今年以来各家的辅助驾驶 他们要不断的去打磨的地方，而华为乾坤智驾呢，它其实打磨的会更进一步。 ok， 那 第三个点呢，就是在整个园区的泊车的过程当中呢，它增加了这个小的功能呢，我觉得其实实用性也挺强的。 ok， 呃，那跟大家再预告一下，接下来我们会在北京在本地拿到试驾车之后，跟大家示画的方式去体现一下，我刚刚说他这个横向跟纵向的体验变得更加的丝滑。这个，呃，这个结论到底从哪来的？喜欢的朋友可以关注一下啊，接下来就给大家视频呈现一下。

直至来到弯心，才发现前方有违停车，想变道，但左侧还有通行的车辆，系统怎么处理呢？合理减速，等待机会，待左侧车辆通过后，抓住机会直接绕行。

你们的中登车模又上线了，我发现今天我们普通人真的很难享受辅助驾驶，为什么隔在中间最大的障碍就是我要怎么相信你？那今天带大家首发体验华为乾坤智驾四点一，看他能不能更安全，更丝滑，甚至更有趣。那今天我们首发的路线，整个道路是包含了高速、 城市道路和村道的，看看他的表现怎么样。出发并线，现在是并三道，很果断，很丝滑， 没有任何犹豫，前方逆向车辆侵入，你看这是个绕行，绕过来了，自己在选择更好的车道，识别很小的障碍物的能力，比如说地上的一些非常矮的小锥筒车，在行驶的过程中，激光雷达、视觉融合感知，最终考验的还是你的算法能力加你的硬件能力的协调能 力。哟，他没有哎，没有踩一点点刹车，刚才那个场景，如果是我，我都可能要踩一脚，看这摩托车看看看， 哎，这回他踩了，这种情况是应该踩的，这摩托车已经侵入你的道路了，快点快点过去，过去过去过去过去过去。哎， ok， 就 什么时候该踩，什么时候不踩。我觉得四点一我很明显的判断能力的提升，对于普通人来说，你如果偶尔他给我踩一脚重的刹车，我可能一个星期不想用。你涉及到危险的情况下，你处理不好的话， 我可能半年都不想要再开。你对于辅助驾驶的容错是你必须越来越好，你哪一次做的不够好，我可能就会抛弃你。正在研发辅助驾驶的不管是哪一家车企，都是很大的考验，就是你既要保证安全的情况下，还要让我体验多好， 怎么做到更丝滑哇？你看前面在修路，非常混乱的路口，五排车要汇成一溜不堵才怪。他在计算， 说实话，这个真的很复杂，我现在看他能不能往左边过去，这个时候考验他的时候了，看他是在这规规矩矩的排队，他如果说不那么规矩的人啊，会先走快的通道，然后到那一插过去。在选择等待和挨骂之间，他选择了等待。对机器来说，他应该这样选择。 你就想吧，你在排队时候，你多讨厌那种插队的人，那如果是支架来插队，你会不会骂这个辅助驾驶的道德品质有问题，他到时候骂的都不是你这个辅助驾驶一起骂。 同的人，他对于这件事情的理解不同，每个人驾驭辅助驾驶的能力不同。所以说宣传辅助驾驶最重要的其实是告诉大家他的边界在哪， 看他走了哪条道啊。这理论上这两条道应该都可以左转。你看聪明的地方来了啊，关键朋友们，他要去前面这条更效率的道左转。聪明啊，如果是我，我可能就会去那条道，因为我不能判断这条道是不是能左转流。 很牛，今天的辅助驾驶从更安全到让你更信任他，最终要达到一个更高的效率，最终我们通行交通就是要更高效的出行。 我现在要去地库找车位，设定了一个车位，待会我们可以体验一下，有新的一个功能。好，我们进入到园区，看这看这，可以就近泊车，我不一定一定要去我目标指定的地方，他会就近找到车位，你看这边找到了这个 这种情况，其实还有一个场景，就比如说你去逛街，去个商场，高峰期的时候你是不可能停到你原来想停的那个车位的，进去了以后你就直接点就近停车，他就可以随机去找到最近的最有可能停进去的车位，他自己会去判断。 试完了，我今天开的是智捷 r 七，整个两个多小时的辅助驾驶下来，我用一句话来总结，没有故事，这是最好的故事，你能感受到在安全之上，四点一跟四点零版本我觉得有一个质的提升，就是效率。当然对于普通人来说，今天对于辅助驾驶 可能还要迈过信任的那个大关，信任的基础是安全，安全的底气是什么？是数据支撑到二零二六年一月十五号，我们累计使用华为乾坤智驾 a d s 辅助驾驶的里程数是七十二亿八千二百七十五万四千九百五 十一公里。跟大家同步一个消息，华为的乾坤智驾马上会在他们的官网实时地同步 a d s 辅助驾驶的数据，跟特斯拉的数据口径是一致的，我们要透明的、 实时的向我们全社会传递我们的出行的、安全的数据。情况到底怎么样？这两个数据就是我们今天我们就会正式上线的官网数据。 那这种数据透明的底气，其实是他超过八千人的研发团队和四百亿的研发投入堆出来的。从智能感知的硬件，到融合感知算法，再到车端决策的模型，整个打通 就是要为了让大家更安全，更加的信任，来享受这份体验，马上 l 三也会试商用，怎么卖过用户的信任这个大关，唯有把安全刻进基因里。 今天我试到的其实只是 a、 d、 s 四点一的功能的一小小的部分，像防夹新功能失能以后靠边停车还能够去帮你打 sos。 我 个人而言，更期待的是在解决了安全和信任这些基础能力以后，它的真实的体验，包括我刚才说的效率怎么样继续去提升，比如说你去上班了，你的车 能不能自己去洗车，自己去充电，这些体验可能是未来竞争的更重要的一环。说到底，技术跑到最后拼的就是生态能力了。最后要提醒大家啊，辅助驾驶依然是辅助，我们要了解里面的边界，才能更好的去享受辅助驾驶带来的无穷的体验。

一月十六日，华为乾坤媒体日，车迷 ceo 今日日公布，华为乾坤自驾累计辅助驾驶里程已超过了七十二亿公里。 这也太夸张了吧，这边车主开上瘾，那边华为乾坤不断迭代升级。这不，华为乾坤自驾又推出了新版本，从 ads 四点零升级到了 ads 四点一。所以今天就来聊聊 ads 四点一版本能给车主带来什么变化。 这次我们在深圳城区深度体验了两个半小时的 a d s 四点一版本。先来剧透三个 a d s 四点一的亮点。第一个亮点，细节又提升了，处处都好开。 看这里，系统刚又转过来，就碰到了交警在处理交通事故。重点来了，系统提前识别到底下放了一个三角牌，丝滑的变道绕过去了，那好家伙，以前是比人眼看得更远，现在连这种挑战爱物都做到了。提前感知，提前规划， 全称淡定的像个老司机。再来说说泊车上的细节变化。一个是会灵活变通了，以前车位到车位都是停到默认的固定车位，现在一进停车场就能选择就近泊车功能，给车主找到一个离自己最近的车位并完成泊入，更省心了。还有一个是会说话了， 车外语音功能保证在离车泊入的时候碰到有人挡住行驶方向，系统之车播报语音提醒路人避让，我被挡住了， 避免等待、猜测和安全隐患。第二个亮点，安全能力再升级。事事都守护车的最高级别就是安全， 安全关乎到每个人每个家庭的幸福，安全就是辅助驾驶行业向前发展的基石。华为乾坤把安全做成了四前、四中、四后三层体系，四前防御性驾驶、四中快速响应、四后补救关怀。这次 a d s 四点一版本每层都有升级。 先看这里，系统原本是五十速的速度下坡准备进入窄道，但前面车流变多了，主路有车要汇入主路， 主路又有车要进入窄道，系统在分叉口就提前平顺减速，避免到跟前急刹。还有这里，系统提前预判到右前方有零停车，左边的车过不去了，提前给他让出了借道绕行的空间，不挤不抢， 中型效率反而更高了。连续两次防御型驾驶能力，就是系统提前结合路况，从容应对。快速响应，说的是被动安全。比如新推出的 aes 防夹新功能，如果碰到前面有事故，后面又有车快速接近的情况， 老司机的反应是能绕就绕。那现在华为乾坤支架也是这么想的，碰到这种情况会果断变道绕行，避免被追尾。同时还提升了 e a e s。 的 感知边界，对水马、追筒等通用障碍物的识别和避障能力进一步提升了。当预判 a e b 自动无法避免碰撞时， e a e s 介入，辅助转向规避碰撞。第三个亮点就有趣了，马上春节返乡了，华为乾坤智驾此次升级给车主整了几个好玩实用的功能，比如上线隐藏着勋章体系，使用乾坤智驾出行，就能收集专属电子勋章， 这有点像是在打怪。升级 ads app， 新增了智梦童真视觉主题，让出行充满童趣。那更实用的是，升级后领航辅助覆盖乡村窄路、山区小路场景，以后开回村进山就更方便了。总结一下， ads 四点一就两个词， 一个是魔鬼细节， ads 四点零已经覆盖大部分场景， ads 四点一就是在各种边角体验上 可更果断的变道、更流畅的三段式调头，更机智的灵活造型。每一次细微优化的背后，都是对满分标准的持续靠近，更是对万无一失的安全承诺的坚持兑现。另一个是场景化 a、 d、 s。 四点一用最朴实的方式建立了场景信任。 他不谈会色的技术，只解决用户具体的痛点，不论是日常出行的突发状况，春节返乡的棘手难题，他都只在成为用户最安心的守护。 每一个大大小小的痛点，都做到了精准的回应。华为乾坤智驾每一个版本的升级从来都不是为了竞赛，而是让每一公里都让车主更安心、更轻松。 ok， 以上就是本期视频的全部内容，我们下期再见了。

各位乾坤老司机大家好，假设你在驾驶过程中突然听到，下意识会有什么反应，今天我们聊一聊华为乾坤带给我们全场景的安心感。 在雾霾弥漫的清晨，城市像被蒙上薄纱，视线变得模糊。此时，华为乾坤智驾的感知系统却像一双穿透迷雾的眼睛。当深色的身影突然从雾中显现，车辆已悄然停在安全距离之外。 这不是冰冷的机械反应，而是科技对生命的温柔守护，让每个雾天都成为可以安心出发的日子。 雪后的北方街道闪着荧光，路面经历过化雪又结冰，乾坤车控让我驾驶车辆得心应手。冰雪不再是行车的枷锁，而是科技展现从容的舞台，让冬日出行成为踏雪寻梅般的惬意旅程。 窄路倒车时，后视镜里的盲区藏着未知的风险，三百六十度全景感知，让每个角落都清晰可见，让意外这个词从行车词典里彻底消失。科技不是取代人类的判断，而是弥补人类感知的局限，让每个倒车动作都充满笃定。 高峰期的城市，快速路上加塞，车辆如鱿鱼般穿梭，乾坤智驾早已读懂前车的意图，提前限性减速，像绅士般优雅让行。 没有急刹的慌乱，只有预判带来的从容。让城市拥堵不再是情绪的导火索，而是展现行程礼仪的奇迹。侧方车辆突然打开的车门，曾是骑行者的噩梦。此刻，乾坤之架一键预警并调整轨迹，让危险在发生前消米于无形。 这不是被动防御，而是主动预判，让每个交通参与者都能共享道路的安全与和谐。从晨雾到夜幕， 从雪域到都市，华为乾坤智驾的安全守护始终如影随形。这不是冰冷的算法堆砌，而是对生命的极致敬畏。用全天候感知消除天气盲区，用预判智慧化解突发风险， 用精准控制守护每个交通参与者。当安全成为出行的底色，每一次行车都不再是冒险，而是穿越世界的从容旅程。因为真正的守护 不是事故后的庆幸，而是出发时就确定的安心。华为乾坤智驾让全场景安全，成为行车生活最自然的状态。本期视频就到这里，感谢大家观看，我们下期再见！

雨后的城市藏着怎样的智能科技？看这辆阿维塔十二，前卫设计自带未来感，车顶上的激光雷达时刻洞察路况，避住乾坤。智驾标识彰显智慧内核。智驾小蓝灯闪烁， 科技感扑面而来。室内充电场景便捷高效，触手可及。两位男士的赞许，是品质的最好证明。专业团队的认可，让每一次出行更安心。底盘调教精准，安全性能全面升级。阿维塔十二智，美星豪华国产电车标杆！

直行，随后两百米向右前方行驶，我的女儿我的大巴车已经两百米后向右前方行驶。 等呢？又等的华为乾坤支架 a d s 四点一版本终于来了 十个半年，这也是继 a d s 四点零点二后的重要新版本。这次版本更新主要集中在安全和辅助驾驶体验两个维度，包含更少的点刹、重刹，带来更丝滑的通行和避让体验，提前规划变道，更高效 防御性驾驶能力，路口盲区更安心。新增三点掉头车外语音，我被挡住了，请让一让，主动安全方向呢？ aes 防夹心、 aeb 对 雨雾天气处理能力更强、脱手提醒、超时、安全靠边等等体验或功能更新详细的更新内容，看这些 实测体验往下看，舒适度上有了不小的提升，有惊喜！ 至于大家最关注的推送时间，大家看到这条视频的时候，已经有了首批车主推送上车了，赶紧检查更新啊！评论区聊一聊。另外，不同车型的推送时间略有差异，我们知晓的消息二月内基本会完成推送。 这次我们抢先体验的时间有限，所以主要试的是辅助驾驶部分，这次将所有细节展现给大家主动安全部分，后续深度施加后再给大家详细实测。话不多说，我们发车。 这次体验车型是智捷 r 七，用最新的 a d s 四点一版本在深圳市区走主路、穿小路、上高速、 跑山路等全场景的体验时间有限，比较遗憾这次没有去人家都头疼的华强北。大家如果想看 a d s 四点一挑战华强北，可以在屏幕上扣个一，看看有多少朋友，我们尽快搞车实测， 开启辅助驾驶，前方就碰到抽象的一幕啊，有车辆直接逆行，看到我们过来后往后缓慢倒车，我方车辆没有傻傻等待，减速观察，缓慢往前行驶，动作比较理人，靠近对方车辆后有防御性动作，打方向向右绕行通过 一个很典型的辅路会入主路场景，减速等待左侧车辆驶过后加速并入左侧路口，可以感受到新版本变道体验会更加高效。 我们前方快速路最右侧车道是有电瓶车啊，相隔距离还是比较远的，车辆毫不迟疑，观察到后便发起了变道规划，避免贴近号影响通行。 杂草会入主路，左侧有起草车，判断左侧安全空间后变道加速驶离，没有多余的迟疑，动作迅速高效。 一直以来，辅路会主路，主路切辅路啊，如何平衡安全和效率通行，对于辅助驾驶来说啊，都是难点问题，因为要涉及到多车道车流效率的判断能力啊，变道更加高效也更合理。 通行路口前方车辆是要右转并且在路口停车，这种情况是很容易被他卡住的。注意看系统的动作和仪表，车速 稳定速度，判断左侧安全空间后，轻微打动方向，加速绕行通过。整个过程啊非常顺滑，体感上没有任何影响，这一点就很考验观察和判断能力了，大家可以回顾下，在路口跟车前方车辆右转停车，你会怎么做呢？ 是不是先点刹车，然后观察没有问题后绕行？通过 ad 四点一系统，通过提前观察和预判周边安全，车速合理，进而减少了刹车以及刹车后观察这一步，所以在体感上会更顺滑。 上一个版本就有车辆自动过 etc 的 能力，由于今天试驾了这台车，没有开通 etc， 所以 进出收费口都是手动驾驶，高速上以及后续的快速路上没有太多的情况。一镜到底来看， 施工路段的单车道通行，前方大货右侧还有电瓶车，我们经过电瓶车的时候，他是有向我们贴近的动作，想想这个时候你会怎么处理呢？减速急刹还是打方向绕行？ 系统处理很从容，因为提前预判已经和他拉开了距离，并且速度不快，这里向左微打方向防御避让，和右侧电瓶车拉开距离后，借左侧车道持续加速向前，最后在路口前回到当前车道。 再看一遍，整个过程非常的从容，路径规划合理，速度衔接顺滑，无点刹无急刹，这也是舒适感的明显体现。 对象，没有左转保护的路口起步，左打方向避让，右侧大巴车缓行到路口等待机会，待奔驰驶过后，抓住机会通过路口。 接下来是三个风险场景的处理，前方一个非常危险且典型的场景盲区与违停车 过弧形弯，前方一直是有视野盲区啊，直至来到弯心才发现前方有违停车想变道，但左侧还有同行的车辆，系统怎么处理呢？合理减速，等待机会，在左侧车辆通过后抓住机会直接绕行。满分五分！这波风险场景的处理，大家给几分呢？ 相同的风险场景还有错位路口，路口起步，但我们车道正对着对向路口的安全桩，需要向右绕行，但右侧有个巨大的货车系统，会怎么处理呢？ 合力减速缓行，来到前方路口，同时向右规划绕行路口，但右侧同行的大货车驶过啊，加速绕行通过，体验很从容，没有任何不适的刹车带来的惊恐感。 最后则是快速度遇到加塞车。注意看，我们在左侧车道正常行驶，右前方大货车后面跟着网约车，货车往右变道。后方网约车呢，则是向左加速绕行，但绕行的幅度太大，我们经过后是刚刚好侵入到我们前方车道， 等于给了我们加塞了一下。这里系统的风险防御很快，从六十加的速度减速到三十多，并同步打开了双闪，避免后方碰撞。日常切勿危险驾驶，保证安全。最后待客泊车自动过闸机后寻找车位。一进到底来看 全程体验。除了三次风险场景的应对引起了我们的关注啊，其他场景都非常的从容得体，甚至事后回忆起啊，都很难有印象。 在此前的节目中，为了让大家更好的理解我们曾经说过，评判一套辅助驾驶好不好用啊，看他能否让你觉得无聊。全程体验波澜不惊。而在无聊背后呢，是强大的模型能力， 有出色的拟人感，对交通法规的正确执行，合理符合预期的轨迹规划，减少点刹和重刹高度顺滑的速度衔接。还有提前预判，防御性驾驶。 今天的华为乾坤 a d s 四点一已经开始往上靠了，相比上个版本极少点刹和重刹，更加出色的舒适性。提前预判防范风险，合理应对是这次最让我印象深刻的两个点，这次版本更新无论在行车还是泊车上都有彩蛋， 我被挡住了，请让一让，等待大家去发掘，也欢迎后续朋友更新后啊在评论区给我们分享使用相关的体验，知无不言，一起探讨。

车的左后轮是不是没气了？怎么声音不太对？下车一看，我才发现车后轮扎了一根这么长的铁钉。当时车速是在四十公里每小时，这种情况下稍不注意就容易发生车辆失控，想想我都后怕。但从当时车辆的情况来看，开启了华为全村的辅助驾驶功能， 车辆姿态很稳定，没有任何失控的迹象，让我顺利接管并靠边安全停车。最近，我受邀参加了华为乾坤媒体日的活动，还提前试驾了他们会在之后推送的 a d s 四点一版本系统。像视频开头这样的辅助驾驶安全情况还有很多。就像这个画面，自车刚准备过这个跨线桥时，车 辆就自主向右变道。当时我很诧异，车道前方没有看到什么障碍啊。但当车辆继续向前行驶后，我才发现，之前那条车道的前方正在施工 合闸，车上包括激光雷达在内的这些感知硬件，早早就识别到了施工区，辅助驾驶系统直接提前变道，保证了安全行车。 再来看这个画面，右边车道有一个大货车，能看到辅助驾驶系统不仅在中控屏上打出了正在避让大型车辆的提示， 还像咱们开车一样，向左靠了靠，远离大车。除了大型车辆，华为乾坤智驾 a d s 四点一对于弱势交通参与者也做到了安全防护。 比如啊，自车正准备直行通过这个路口，车辆右边有一些人骑着两轮电动车，可以看到自车自主向左小打了一些方向，留出安全距离，然后进入路口后加速通过。还有这个画面，前方有环卫工人正在路边作业，车辆也是提前向左打方向减速避让驶过这个路口， 就连路边有车突然开车门这样的突发情况，辅助驾系统也能提前识别到，然后自主减速慢慢驶过。把安全做扎实的同时，华源乾坤支架 a d s 四点一也能把体验做的很丝滑。就像我遇到的这个场景，自车正在跟车向前行驶，这时前方路况看着啥事都没有， 结果前车突然变道，正前方直接冒出一辆停着的车，这时可以看到自车不仅减速并向左打方向准备变道，同时还得注意左边车道的快车，最后一气呵成解决了这个复杂情况，再加上无需接管通过 etc 收费站和知道在窄路口掉头转大弯而一把过啊。完成掉头之外， 我还发现华夏乾坤智驾 a d s 四点一还会自主选择没有车或者少车排队的车道走，大幅提升通行效率。这次我试驾华夏乾坤智驾 a d s 四点一，整体路程有两个小时左右，除了视频开头的那个车轮砸钉子不得不接管之外， 车位到车位全程我没有接管。这套新版本给我的感觉就是既安全又聪明，让我开的很踏实和放心。华为乾坤智驾 a d s 点一能做到这样的能力，我其实一点都不意外，因为华为乾坤一直把安全当做首要优先级来做辅助驾驶系统， 而且还有实打实的数据来为他们撑腰。截止到去年底，华安乾坤辅助驾驶总里程超五十四亿公里，帮助车主避免事故碰撞，总共二百一十二万次，这可是帮众多家庭躲过了事故风险，就像这次保护我是一样的。 此外，他们还率先发布了安全出行报告，里面有一个关键数据值得我们关注。按照华安乾坤提供的数据，截止到本月十六号，他们累计辅助驾驶总里程已经超过了七十二亿公里。 基于这样大规模的数据，他们发现，在每发生一次严重碰撞事故前，平均以安全行驶的公里数 a、 d、 s 制驾，是人类司机的三点五八倍。 说白了，现在华为前空辅助驾驶的安全度应该已经比人类驾驶更高了。而且他们还承诺会一直对行业公开这些数据， 在我看来，这能让咱们普通人更加去了解到辅助驾驶的真实能力，放心用辅助驾驶来缓解自己的开车经历。最后，我还得给大家提个醒，现在所有的智驾功能都是辅助驾驶，一定不能脱手脱脚，要注意行车安全。 对此，你怎么看？欢迎在评论区与我交流，同时也欢迎你点点下方的关注，与我一起来提前看到未来科技的模样。

华为乾坤智驾 a d s。 四与鸿蒙座舱 h a r m o n y s p a c e 五新版本即将上线，带来哪些黑科技？ 华为乾坤智能汽车解决方案再次升级，即将推出的乾坤智驾 a d s。 四与鸿蒙座舱 h a r m o n y s p a c e 五新版本备受关注。 新版在智能驾驶和智能座舱方面带来了多项创新功能，只在提升用户的出行体验。首先， 乾坤智驾 a d s。 四通过 mona 架构导航智能体，提升了地址识别精度和领航体验，新增的 k turn 调头功能在狭窄路段也能轻松应对。 其次，在智能座舱方面， h a r m o n y s p a c e 五推出了全新的三 d 智控桌面和多平台聚合的影视空间，支持 ai 画质增强技术，让用户享受更加流畅的观影体验。 此外，鸿蒙座舱还加入了主动安全系统，增强了自动紧急避让功能，提升了驾驶安全性。这些更新不仅展现了华为在智能汽车领域的技术创新，也为用户带来了更多便利和乐趣。

朋友们，咱们今天来体验华为乾坤 a d s 四点一，是的它上车了，然后大家实际上二月份的时候就能够收到它的推送升级了二十多项。咱们现在啊就上车打开辅助驾驶小蓝灯亮起来，咱们跑着感受 启航辅助已激活，这次 a d s 四点一总共是更新了二十多个功能。然后我们今天所有的这个路啊，就是高速啊，高快啊，包括城区、园区都会有。然后我们结合着咱们能遇到的场景啊，给大家展示一下，现在咱们是在一个高速上啊，就是你看其实我前方的这辆车有一点慢， 然后你我刚说完他所有的这些并线时机，包括选择车道上， 我觉得也要比原来的这种判断整体上能够更快更流畅。就以往你可能会出现，哎，我前边的车并了，然后就证明我这条道上是有慢车的，然后我们再找时机再并线， 可能多少会有那么一丢丢的小小的延迟，但是你看到现在没有，就是我们是这条车道最快速的完成这个并线躲避慢车的车。 以前我们跟车老喜欢聊一些防夹丝，但这次呢，有一个功能叫防夹芯，这个大家可以从字面意上来理解一下，哎，这大概是个什么功能？你比如说啊，就是前方的这车 比较慢速，然后后面突然有一个就是特别快速的车向你冲过来，他预测到有这种高风险的碰撞即将出现的时候， 他就能直接用 e a e s， 我 们就变换车道了啊，也就是说不至于说后边的车顶上你，然后你再顶上前面的车，就是这种连环的一个追尾事故，其实这种大家一般在路上也都挺常见的，我觉得就是能提前性的这种预防。 之前呢我们一直都在跟大家强调说辅助驾驶，辅助驾驶不是自动驾驶，一定要自己手握着方向盘，但是这种就只是跟大家在普及。现在四点一有一个很好的功能，就是如果说你真的就是双手脱离了方向盘， 他如果提醒你，然后就是疯狂的那种，就是变红。之前咱们在上次体验 l 三的时候是体验过这个功， 然后他就能迅速的靠边停车给你开到紧急车道上。这个呢一个是防止，比如说驾驶员睡着了，还有一种情况就是万一有失能的这种情况，他身体突然间不舒服了怎么办？ 就是到了旁边的应急车道以后，它整个的中控就能够完成解锁啊，然后在解锁车门的这个情况下，它还能够帮你打 sos， 这都是整个四点一一起升级的一个功能。我不知道大家在路上就看到乾坤智驾的车型， 你们会不会觉得说，哎，这些车主们现在使用小蓝灯，使用辅助驾驶，我就感觉说我经常能够看到，你看我今天就选了个 m 九，我在北京，我觉得 m 九的能见度相当的高， 就是基本上啊，就是但凡我在路上见了一个，哎，他就是往往这个早晚高峰，反正大家也都不愿开这种车况，他都开着辅助驾驶的小蓝灯。有一组数据要跟大家分享啊，就在二五年一月份的时候，就是整体的车主们，他们使用这个 辅助驾驶的时候是大概二十万次，但是我必须要让你猜一下啊，到了二五年的十二月，这个数据 你猜猜大概是多少？涨到了三千多万次，朋友们，你觉得是不是很夸张？这真是打着滚的在增长，其实也就代表说有一部分人，他说，哎，我试一试这个功能，我尝尝鲜， 到后来就是他真的是很依赖这个功能，越用越喜欢用，我也有乾坤支架的车型，我的辅助驾驶也真的是好用爱用。昨天我也跟别的媒体老师聊，我觉得用了一个词来形容非常的好，就是上瘾。 还有就是大家可能会想说说，哎，我有的时候可能啊，就是我没有辅助驾驶，我在人驾的过程当中，那有好多的这些主动安全的东西，能不能在人驾的过程当中出现危险，他帮我一下 现在的这个四点一，比如说啊，万一我们现在走的这种桥上，他是一个急弯，但是当你发现的时候，你感觉说，哎，我的速度有点高的时候，你是不是要自己带刹车？ 但是呢，我们现在整体我们不是有地图吗？然后包括车检测到你的这样的行为有风险的时候，他能够帮你来提前减速。再有就是真的正常通行的时候，比如说前方突然间出现了一个横穿的行人，你这个时候是人家的状态， 不是说激活了小蓝灯，用辅助驾驶，那它也能够帮你，而且很是 aeb 啊，它的工作范围是从四一直到一百五，这个时速的范围是相当宽泛的。每次讲 aeb 都要跟大家强调一下啊， 就是一定是要保证车上的每一个成员都系着安全带，包括后排也系着安全带，这个功能才能够生效。 万一车上有人没系安全带，就你所有的买的这些，这车上各种科技，各种智能的这些赋能他起不了作用。 如果像现在这个路况的话，我感觉我这条车道慢，我可能刚才提前两百多米，我就并到最右侧的车道了，但你发现没有，最右侧的车道还有一个更慢的，一个小面在那跑， 所以我刚才就想说，哎，他怎么这会慢，他不并线啊，我觉得他是比我们看的能够更远一点，就他有一个更加全局性的这种预判。 好的，咱们提前完成了，我们又往旁边的岔道去行驶了一条道， 你们有没有感觉就是这种出岔道的口往往是一个堵的点，就是最外侧的这条车道，是因为很多人 他哦临了了，快到跟前了他才发现，哎呀，我这个口要出啊，然后他再往外挪，挪的时候可能你旁边还有一些快速的人家正常直行的一些车辆， 你就变成了一个路障，你无疑也是一个就是风险的一个存在。所以说有的时候辅助驾驶在提前的选择路线，完成这种并线的时候，也能减少很多的事故。 说到减少事故啊，就整个二五年，去年有一个用辅助驾驶主动避免碰撞公布了一组数字，大家可能想象不到，避免了两百多万次的这种 碰撞，一次小小的躲避，你感觉说，哎，你看他工作的挺棒的，他这个确实行，但可能他也是能够减少很多的这种伤亡情况。 就大家有的时候会说辅助驾驶到底有什么用，我觉得说避免了这些主动碰撞两百多万次，那这就是代表说他非常有用。 我前面的这个猛士八七，他也是这次的一个测，就是四点一的辅助驾驶的一辆车，华为乾坤在合作的车型现在总共有三十五款， 而且今年啊二六年这个数据会达到八十多款，我们现在体验到的这些技术，后面你也能够在更多的车型能够体验到啊，这个真的简直有点一统江湖的意思， 我们非常快速的完成了对它的超越。这次有一个关于小的这种路障的一些识别， 就是比如说啊，当你的前车他走到那个跟前了，哎，他才发现说地上有装桶，而且有的装桶区的那种码放，比如说他有立着的，他有各种倒着的一些的奇怪的 形状，他能够做到什么？就是在你前方即便有前车的情况下，也能够远距离的完成对这种小路障的一些识别，然后去选择一些自己的车道。 因为如果你的前车他都临了临了的才发现，那等着他拐过去，可能你的并线时机，你的一些操作就都来不及了。我觉得现在所有的四点一这一次的升级，就是把很多的被动的东西变成了主动，变成了一些防御性的升级， 哎，完成了这个规避，规避的漂亮，因为那边有一个路口的车要进来，如果说正常我们一个老司机的选择你肯定会 让开，就是旁边想要汇入主路的这些车，选一条能够你更加一直直行快速通过的一些车道 啊，在收费站啊，这边现在有一个新的一个建模，哎，这是比之前 a d s 四不太一样的地方，但是实际上 a d s 四的时候就是人工通道和 etc， 当时就都是能够完成这种识别的。 而且像四点一有一些停车缴费，他是有一些合作运营商的，比如说像节停车啊什么的，你要是进去了之后，当你上车的那一刻，他的二维码就能够出现在你的中控屏上，就是大家可以完成一个车内的这种无感支付。 像很多的城市啊，就为了早晚高峰他会有潮汐车道，他现在能够识别潮汐车道，包括天空牌， 还有就是有时候大家喜欢周末的时候我去自驾游，如果说你的朋友他们开的也是咱们所说的啊，这三十多款的华为乾坤合作的车型，那现在大家就可以在你的车机里边 去组队用这个车机，就它就变成了一个对讲机，大家可以实时的就是知道，哎，你在哪啊，或者临时聊个天啊，说个话，这种情况，或者你出去玩的时候，有的时候也会有这种山野道路，四点一它也是支持山野道路的， 哇，你看到没有，刚才那个地上就是一个小的那种避障的东西，哎，我们刚才检测了到，它 是非常快速的调整了一下我们的方向，是吧，因为刚才我们的旁边是有大车的，就是他可能说，哎，我是想躲一下大车，然后发现说地上有那种好小好小的这种小避障， 突然间调整了一下方向，我那个太小了，那个估计好多司机可能也见不到，大家可以看一下这个画面啊，我们出了这个很拥堵的方向，去右边很堵，我们是要走左边， 他很快速的就完成了向左边的这个并线，前方他还躲避了一个加塞的车，而且在我们进入自己这条路的主路的时候，我们 看到后边有一个 i n， 他 是我们的后方车辆，他的相对速度不快，但是我们能看到他有这个并线的时机，他可能就是判断了一下，博弈了一下，但是我是前方车辆，我正常的保持行驶，但是我看到了你的这个意图，把你标红了。 哇， 这个大车为什么要突然间在那完成一个并线呢？哦，我看到了，是他的最右侧有一个红色的一个大货车在路边停了，把他的路给挡住了，然后他往我们这边侵蚀，我们有一个快速的一个反应 减速，然后并线完成的。我们刚才完成的那个就很像是 es， 就是 我边带着刹车边带着转向完成的一个避让。 朋友们来试一下啊，三点式掉头，这好像三点试不了， 这路太宽了，一把过来，哈哈哈，我们刚才没有找到那种就是特别狭窄的路，适合三点式掉头的，反正以前那种如果说一把调不过来，他需要你到，就是车会让你来接管，一下下来就等于他自己完成了。 看，这上面又出现了一个四点一的新功能，我们点击这个就近泊车，你看寻找到了，开始泊车，注意环境安全。哎， 这就是就近泊车的功能，其实你也可以不用像我这么着急，就是下来就摁你，比如说你要去园区，到了你的客户公司门口，然后你再让他就近泊车，这也是一个很好的功能， 而且啊，现在的泊车增加了一个新的功能，他所有的都是当时驾校老师教的那种边走边打轮的， 他没有说就是啊车不动，就是跟着原地在这蹭的这种情况，这也是四点一的一个升级，四点一还有一个升级，咱们给大家试一下啊，我们选择离车泊入，请让一让， 听到了吗？他的车外麦克风在说说我被挡住了，请让一让啊，这就是新增加的一个功能，咱们上次讲的时候说就是邻居在那围着看车，然后车被挡住了，当时是没办法，我下来跟他说说，麻烦您让一让挡住车了，现在就觉得就是你真的离车泊入，你就回家， 你看车自己长嘴了，车会说话了。这是四点一更新的一个功能， 我们来总结一下这次乾坤之家 a、 d、 s 四点一的升级，就是首先它升级的都是一些 很细的点，因为它之前其实 a、 d、 s 四已经做的很好了，但是这个四点一你能感觉到跟四的这种区别，如果说四是 很从容的话，那四点一就是行云流水，更一气呵成。尤其是在这种比如说规避慢车呀，或者主路进辅路，辅路进主路，然后寻找一些并线的时机上，像就近停车呀，或者像一些三点式的掉头， 就包括那个车外的麦克风挡住人了，然后车也能够自己去对话了，就是他都是解决了一些，哎，在之前大家的体验当中就是再去完善，再去升级的一些小点，我相信老车主们就是用这个四点一的时候 应该能够有一些体会说，哎，哪哪哪比之前能够更好了一点。然后整体的推送呢？会在二月份，就是大家能收到这个版本，到时候也欢迎啊。就是大家看完了这个视频，然后你自己用完了之后，给我们留一下你的评论，看看你感觉说，哎，这次升级怎么样？

以后在路上遇到窄路掉头再也不用怕了！想接 ota 升级后的三点式掉头，比老司机还厉害！华为乾坤智驾 ads 四点一，比老司机开的都要稳！在掉头过程中直接起用三点式掉头，掉头的时候一把就能过，再也不用来回柔酷了。 这次升级后的诗意宇宙灯效，氛围感直接拉满，出去玩的时候开启诗意宇宙灯效，还有车内光影联动，真的超级出片！还能开启无麦 k 歌，二点零旅游途中随时都能 k 歌，想借真是常用常新啊！

我们 a d s v 四点一的话呢，体验升级上又进一步的大幅的提升，不光支持了 e a e s 这样的功能，边开边换道，他还支持了这个防夹心，如果出现夹心风险的时候，他会从这个脱困在房型驾驶上进一步加强。对驾驶员如果出现失能，他会靠边去停，同时自动拨打救援电话，爆胎不会让你跑偏，如果你长时间不接管，靠边安全停车。

我直接一个好家伙啊，兄弟们，这自动驾驶看起来真的离咱们不远了！华为乾坤 a d s 四点一终于来了，还有 a d s 五、 a d s 六的更新情报，拒绝无效更新，专业去伪存真，欧铁论剑！今天咱们新鲜升级的品牌是 华为乾坤 a d s 四点一，这不到三个月的时间， a d s 四就迎来了第一个大版本升级，还没升级的朋友不要着急啊，咱们先来看一看新版本都有哪些新功能。 智能车小新说，直接开始不啰嗦，我们分成几大类来看啊！首先，咱们先来看看安全层面，那这一次新增了 aes 防夹芯功能，官方的描述是这样的， 那实际上说白了啊，就是您在跟车行驶的状态之下，如果前方有一辆故障车或者障碍车，车辆首先触发 a e b 可能会刹停，对吧？来避免这次碰撞的事故。但是如果车辆检测到后方还有急速逼近的车辆，这时候如果您刹停，那很有可能就有追尾碰撞的风险了。 所以，如果旁边的车道有位置的情况之下，车辆在打开这个 a e s 防夹芯儿功能的情况之下，会主动地去帮助您转向变道来躲避前后的夹击碰撞风险。第二个功能呢，是人驾的防御性驾驶，说白了，这个功能是在您人驾的状态下时刻去待命的， 也就是说他会防止您用过快的速度去过弯，或者在检测到路口有碰撞风险的时候，会辅助您减速，甚至是辅助您去制动。思路挺不错，但是会不会影响我这个运动的开法啊， 还运动的哥们，安全第一位，千万不要危险驾驶，咱们来看下一个更新。这第三个功能就是检测驾驶员如果长时间脱手超过十秒以后啊， 这期间呢，会分级去提示警报，如果还是没有接管，那么车辆会主动帮您把车辆靠边停车。那这个时候如果检测到驾驶员有失能的现象啊，车辆除了靠边停稳以外，还会打双闪解锁车门，而且还会通过 sos 来拨打紧急救援电话。除了真实能， 也能防止装食能啊，比如那些想开车睡觉的，开车打王者的，喝完酒还想开车哦，都能看穿，确实是啊，那这一点我们也提醒一下各位，这些想钻空子的朋友们，您就别想了，还是省省吧。 这第四个呢，就是 a e b， 在 雨雾的状态下，它的识别能力和处理能力都会变强。那这个功能啊，一直是华为乾坤智驾这套系统里比较强的一个能力了， 我们也觉得它一直表现都很不错。这第五个功能啊，华为 a d s 也迎来了自己的夜晚模式，新增了 ar 风险预警功能，那也就是说，大家在打开这个功能的情况之下，在夜间环境下，车辆呢，可以去主动地识别和标识出来行人、非机动车， 来增加夜间的行车安全性。那最后一个功能就是针对 x 六 s 三点级车型的，嗯，也就是尊介的 s 八百车型，如果有爆胎的情况发生啊，车辆可以主动去干预，帮助您行车更稳不失控。 第二个方面就是驾乘体验方面，首先第一个点啊，就是此前很多用户反馈的有幽灵刹车顿挫等等，这些现象将被优化，那主要呢，是对于场景的识别能力得到了加强，可以更好的判断减速时机。 也就是说，该杀的要杀，而且要早杀，不该杀的咱就别瞎杀了。这第二个更新啊，就是对于变道的判断会更加的高效， 提升通行效率。那此前也有用户反馈过，在敏捷变道的状态下，可能会在路口前错过变道时机，导致有压实线的现象发生。那这次呢，据说变道时机也会变得更加的果断，到底是高效还是搞笑，咱们一起拭目以待吧。这第三个更新啊，就是增加了三点式掉头， 面对窄路时能更加的从容。工程师也表示啊，其实这个功能的开发难度并不算难，但是考虑到大家日常使用的频率不算太高，所以也就等到了现在才更新了。谁说频率低，我感觉啊，就是难，确实也有点难，您觉得呢？ 第四个更新，就是支持识别天空牌，也就是可以识别潮汐车道。不过据了解啊，车辆虽然能够识别，但是整体策略还是出于安全的角度去考虑车辆呢，除非原本车道非常拥堵，无法通行，否则还是尽可能的不驶入这条潮汐车道。这个场景确实不错见， 但给我感觉还是不够自信的，好像是有点这意思啊，哎，第五个更新啊， nca 终于能下乡了，那据说这一次 nca 功能可以支持乡村的窄路、山区的小路等等这些路段了，但是啊，仅限于地图的飙蓝路段， 这下终于能用辅助驾驶开车回村过年了，回村了！过年了！那以上呢，就是关于驾乘方面的更新和升级了，那我觉得更多的是查漏补缺以及调整和优化功能上，并不算什么特别重大的升级，已经升级的朋友们可以来聊聊你们的感受了， 还有大家同样非常关心的泊车方面的优化，那经过跟厂家的确认啊，这一次 v p d 的 使用范围明确为十五米以内，各位车主朋友们使用要规范哦，看来是监管收紧了，这明显是反向升级啊， 怎么说呢，安全第一吧，毕竟眼见为实，看着还是更踏实一点。不过这次还有其他方面的升级啊，比如说增加了车外的语音功能，如果车辆泊车过程中被行人阻挡，车辆会自己播报语音， 我被挡住了，请让一让。这样呢，一方面能提醒行人，另一方面也不会非常尴尬的一直在原地停车等待，既能提高效率，也能更加安全。那手势播出这个功能啊，这次 没有更新，大家还得再等等。那这次呢，还新增了就近泊车功能，也就是说可以不必去找你自己固定的车位了，可以直接在出入口就就近泊车， 那代客泊车这个功能灵活度会变得更高。那泊车的过程中，据厂家表示啊，整体在园区内行驶会更加的流畅，泊车的角度也会更加的精准。那最后就是玩乐功能了，这一次新增了马年的主题以及童真的主题等等这些个性化的主题皮肤， 还有组队出行功能和领航者勋章等，互动性和可玩性都比以前更强了。那以上就是本次升级的全部总结了，优化和补强是我对这次 ota 的 总体评价，至于说大版本以及说迭代，我觉得这次还远远谈不上。 不过我这也有一些独家的消息。预计啊，两个时间节点，二六年会推出 a d s 五的版本，预计将搭载 l 三级的自动驾驶功能。而二七年，也就是明年，预计会推出 a d s 六的版本，预计会搭载 l 四级的自动驾驶来进行测试。 我直接一个好家伙啊，兄弟们，这自动驾驶看起来真的离咱们不远了。不知道各位如何看待自动驾驶到底什么时候会彻底开放应用呢？对了，口说无凭啊！关于华为 a d s 四点一， 我们特意跑到了深圳的华为总部去抢先体验了一份体验的视频呢，放在下一条来跟您一起分享，感兴趣的朋友，咱们下一条视频不见不散。这里是智能车工作室，我们就和您聊智能车的事。 o t a 论剑，我是小新，咱们下一个升级见！

我们 a d s v 四点一的话呢，体验升级上又进一步的大幅的提升，不光支持了 e a e s 这样的功能，边开边换道，他还支持了这个防夹心，如果出现夹心风险的时候，他会从这个脱困在房型驾驶上进一步加强。对驾驶员如果出现失能，他会靠边停车，同时自动拨打救援电话，爆胎不会让你跑偏，如果你长时间不接管，靠边安全停车。

升级了！升级了！猛狮 m 八七作为华为乾坤 a 大 四 v 四点一手推车型，这次更新了哪些内容呢？一起来看看吧！首先升级了乡村 a c u 功能，春节返乡，从城市到山路，给你不一样的试驾体验。 新增三点式调头， n c a， 遇到狭窄路况也能调头，无需接管。系统更智能了， 车位到车位优化，并且新增就近泊车功能，泊车更省心，大大提升我们的用车体验。 主动安全方面同样也有升级，新增脱手靠边和 a e s 防夹筋功能，避免驾驶者失能造成危险， 也能防止追尾接连碰撞风险，行车更安全。此外，还增加了 a t s 智驾巡航和智驾报道分享。怎么样？大家最喜欢哪个功能？评论区里一起分享一下吧！