理想i6交付最近发生什么事

我觉得理想 i 六的交付就是一个大型的耍无赖现场，我是十月二十四号下定所单的理想 i 六，当时呢，销售给了一个非常重要的信息，那就是十月二十四号是最后一天，可以保证春节提车的， 我就保持着这样美好的愿望，保持着自己对于新能源汽车的无限憧憬，下定所单， 接着就开始了漫长的等待，终于看到那个订单啊，变成一到三周了，我想我的理想终于要成真了，结果谁知道，今天我相信很多人跟我的感受是一样的，就是一夜回到解放前。 说实话，我觉得我算是一个很理性的等待者，其实我也认可就是，嗯，逾期每天六百积分我都认，但今天的整个说明当中有一句话真的让我特别破防，那就是单订单最高补贴就是两万分， 那意思就是说你最多就补贴逾期的三十三天吗？那再超过的时间呢？我从一到三周变成八到六周，我多出来的那三个星期算什么呢？ 我想问一下理想，这就是你的理想吗？这就是你希望通过 i 六来俘获的更多的粉丝？车主， 这是有车有爱的家吗？你想 i 六的交付真的你想要诚意致歉逾期结果呢？玩了一出耍无赖撒泼的戏吗？

理想 i 六交付延期了，很多准车主在网络上发泄可以理解，很多媒体就坐不住了，开始带节奏猜原因，阴谋论也就开始了，什么被电池巨头卡脖子，所以交不出来货？按照我在汽车行业工作的经验，给大家解释一下理想 i 六交付背后的真实原因。 理想 i 六从九月底上市，销量其实一直都不错，根据大定的数据，保守估计在四到五万台左右之后，每个月的新增订单大概在两万台左右。订单这么多，是因为订单远超预期，所以交不上来吗？再看一张图， 理想负责人在 i 六上市之前就对外透露过，理想给供应链端的订单预期是两点五万台每个月，理想内部的预估呢，是接近三万台每个月。那么问题来了，如果真的是因为电池供应的问题，那到底是谁家的供应出了问题呢？ 首先，理想 i 六目前是两家电池供应商，宁德时代和希旺达，按照汽车行业的供应链规则，项目量产之前，也就是车型上市之前， 车企的采购和质量会对供应商的产能准备情况，包括产线的准备情况等等，全面路进行 p p a b 的 审核， 也就是最终的生产批准和放行，并且会签署一份文件叫 p s w。 这份文件上面会明确规定了每家供应商的生产产能和节拍，比如说是一班倒还是两班倒， 这就意味着供应商从产能到产线准备其实是符合车企要求的，并且这份文件是有法律效益的，一般会和商务协议进行绑定。 如果供应商后续的交付上面出了问题，比如说产品出现批量质量问题，或者是说承诺的产能没有达成，车企是完全有权限基于这份文件对供应商进行高额处罚的。比如目前行业上 因为供应商原因造成的车企停线最高能达到八千元每分钟的处罚，大家可以简单计算一下，如果车企停线一天的话，供应商要赔多少钱。至少到今天我还没有听到理想因为 供应商订单交付不足，要大额处罚供应商的情况。所以我初步判断，我认为宁德时代和兴旺达的产物准备都是符合理想的初期规划需求的。 那么问题到底出在哪呢？首先，供应商的产能准备是完全按照车企前期给的订单预估的没错，但是呢，还有一个问题很容易被大家忽略，就是供应商的产能分配。 首先，车企在上市之前会把市场的订单需求还有产能的爬坡计划给到，并且要求供应商达成，这个时候如果涉及到多家供应商，那么各家供应商的供货比例也会提前告知，这才是对供应商真正有价值的信息。比如说预估每个月的订单是一万台左右， 那么其中一家作为补充供应商只分配百分之二十的量的话，那么这一家只需要准备每个月两千台的产量就够了。所以订单固然重要，多家供应商的量缸分配其实也是同样重要的。 其次，动力电池都是定制的产品，不同的产线生产的电池并不是通用的，而且还涉及到原材料采购等等，还有很多的产线设备的定制化的开发改造， 因此电池供应商需要拿到订单预估之后，也需要给他的上游供应商，比如说二级、三级、四级的供应链下订单，包括他自身的才能的规划也会在这个环节搞定，预留几条产线 给到哪个项目，这其实是一个很复杂的生产准备的链路，这都需要提前几个月的时间进行上下游的拉通的， 所以其实并不存在临时大幅度增加需求的可能性，临时调整需求至少要折腾供应商三到五个月才能搞定。 在汽车产业链，对于所有的供应商来说，其实对车企的需求非常简单，第一个供货的比例越多越好， 第二个就是市场需求的预测越准越好。第一点很好理解，没有哪一家供应商会跟钱过不去，卖的越多，赚的越多，那需求量缸的确定性就决定了会不会有大量产量的过剩和呆滞。过去有不少车企给供应商画大饼， 供应商把钱全砸进去了，投到产线，投到上游的供应链去备料，最后实际的订单大打折扣，造成供应链破产的一大把。 聊回理想 i 六的交付延期，既然理想也预估过每个月三万台的订单，那么我的问题是，这个信息有没有完整的传递给到供应链？如果传了，那么兴旺达和宁德的供货比例是怎么规划的？那我们来找一找蛛丝马迹。 理想 i 六是九月底上市，十月交付了五千七百七十五台，十一月份交付了六千七百九十八台。 理想在十一月二十一号发了订单的变更通知，所有的准车主可以选择兴旺达的电池，并且额外赠送两年的质保，也就意味着在此之前交付的都是宁德时代的电池版本。 所以基本可以判断宁德和理想之间的约定订单分配，宁德大概就是七千台，剩余的订单就是给到兴旺达，那按照订单的总量两万五来分配，宁德分七千，兴旺达分一万八，那宁德的供货比例其实是不到三成的。 所以我合理的怀疑理想早期对于理想 i 六这台车的电池主力供应商是比较类似的， 只是后来在车型上市之后，临时调整的市场策略，紧急让宁德时代顶上来，特别是在后续能源不足的情况下，还开放了准车主选择电池供应商， 这个情况下，选择兴旺达电池的人就变得更加寥寥无几了，这直接造成了订单与产量的不平衡问题。大家也不要太过悲观，根据一月份的交付情况可以判断，宁德给理想 i 六的扩展动作其实也持续在做，一月份宁德交了一点五万台， 后续还会继续扩展，应该很快就能做到订单和产能的平衡。现在可能最棘手的问题呢，就是过去四个月的时间积攒的那批库存的订单到底如何消耗掉。

理想 i 六这次交付又逾期了，赔偿方案是只赔两千，最近呢，就有网友说自己的理想 i 六啊，本来呢还有一到两周就要交车了，哎，是能赶上过年的，但是过了一周发现啊，这个交车周期呢，变成四到六周了， 掐指一算，这十有八九得年后才能提车，这网上啊，就一堆网友的要求推车补偿，哎，估计理想的法务现在看了都头大。我记得去年九月的时候，理想 i 六刚上市啊，当时大门就去这个店里问了销售能不能赶上年前提车，当时销售的回答可是非常肯定的说 没问题。哎，那咱们再说回这次理想 i 六交付延期官方补偿的事，这个补偿政策呢，是说每天呢会给六百的积分，然后上限呢是两万的积分，算下来也就是两千块钱，那再或者呢，你可以选择更换一些其他的车型，那么官方会给你一万元的这个补贴， 再或者啊，你可以选择更换新旺达的电池，那就有可能会更早的提车。其实呢， i 六产能跟不上啊，也是第一次的事了，去年理想呢就提出过，等不及的车主们呢，可以选择把您的时代电池换成新旺达电池的解决方案， 所以这次啊，又这样大面积的延期交付，真是让人不得不联想，理想是不是又在电池这被卡住了？

下周提车便年后再说。理想 i 六上万名消费者突然被延迟交车。近期，众多理想 i 六准车主反映， app 显示的一到两周交付突然变成了六到八周， 没有电话通知，没有提前预警，官方归因于产能不及预期，而背后是车主的真实损失。许多人为赶补贴政策，末班车已卖掉，旧车接娃通勤只能靠打车、挤公交、开新车回老家过年的计划落了空。曾经赢得消费者信任的透明进度和交付承诺也 成了空。面对风波，理想在声明中给出解决方案，要么继续等补偿积分，要么换车型或换电池，但却被质疑缺乏诚意。还有从事法律行业的车主指出，理想单方面修改交付时间构成根本违约计划，组织集体维权。产能危机本不该由 消费者买单，但事已至此，一场本该各有所得的交易变成了两败俱伤。如何应对挽回消费者信任，事关品牌形象与口碑。

聊聊理想 i 六这个延期交付这个事，就是很遗憾也很无奈啊，也不是什么理想耍流氓之类的，就是因为菜对供应链的管理，菜 其实过去两年其实管理都还行，就是最近最近一段时间真的说是，哎， 说多了都是泪，反正各种原因吧，最终都是理想得背这个锅，对吧？你说我要是个 i 六车主，本来对吧，想提车提新车回家过年去，结果提不了了，我太糟心了。这个事情啊，他给了几个方案吧，我觉得其中一个换车加补贴，这个我觉得完全没必要。 首先第一对吧，你要是有预算买 i 八买麦格的对吧？也不会说我买个二十多万的 i 六了是吧？另外一个如果你要换 l 系列，换 l 六的话， 我觉得也没那个必要啊，其实从整个底盘啊，舒适度啊，包括整个内饰设计， i 六其实就比 l 六要好很多。然后如果你要买 l 七呢？其实我觉得也没那么没那么个必要，对吧？其实 i 六的二排空间和 l 七也差不多，所以说没必要换车 其实最好的一个执行方案就是说你换兴旺达的电池能够往前提一提啊。当然很多人对兴旺达的电池有意见，说什么垃圾电池，我就要宁德时代，但本质上你买宁德的电池和买兴旺达电池，它的规格参数都是一样的 啊，都是就是一样的度数，一样的充电功率啊，不是说宁德时代的它的这个续航就长一点，充电功率高一点，不是这样的，为什么呢？就是说宁德它牛逼在就是说第一市场占有率高，然后是对于前沿技术，宁德这边肯定是更厉害一些， 但是五 c 呢？它是二零二三年那个时候理想和宁德做那个麒麟五 c， 对， 为 maga 定制的那个，那是二零二三年的技术，现在都二零二六年了，五 c 相对来说都比较成熟了，就是慢慢就在往下放了 啊。就是你买宁德时代电池，买兴旺达电池，你用不出来差别啊，况且说了买噶之前用的也是宁德的电池，他不也烧了吗？是吧？就这样，我身边的一些理想老车主，之前买理想万的，买 l 九的啊，他们为了早提车，基本上都换了这个兴旺达的。 我觉得一方面其实也是对于理想的信任，就说理想既然能选择兴旺达作为供应商，最起码他的指标啊， 和宁德的那个五 c 肯定是一样的，对吧？都是这个锂酸铁锂的五 c 电池对吧？当然可能有朋友觉得不想提车了，对吧，我就不要了是吧？或者换别其他的车。但是同价位的你去讲，你和 i 六能买个品质相当的，对吧？也就是小米预期 对吧？但是小米一期他这个等的更长，所以说就很无奈。像前几天我有一个大学同学也是要买 i 六，结果一看，我靠，也等那么长时间，也看去看其他的车，对吧，什么车都看了，最终还是定了 i 六，就觉得就这个价位家用就 i 六基本上是没对手的 啊。我相信各位选择 i 六的原因也是这一个，就说你花二十四万左右这个价位，你买这么一个车，整个的底盘，隔音，品质，包括智能化 啊，基本上是没对手的啊，所以说还是能等就等吧，反正就是等到提车的时候，你拿理想的这个两万积分的这个赔偿，去理想商城那边买个自行车，买个这个智能手表啊，也也算是宽心，宽心。

左哥，理想 i 六延期交付这个事你知道吧？你怎么看待呢？天下苦，宁王久矣。天下苦不苦不知道，理想真的是苦，宁王久矣怎么说？跟宁德时代有什么关系？表面不就是因为宁德时代产能不足 所以延期交付吗？这只是表面，其实背地有更深层次的原因。我给你列举这样两个事实，未来的乐道二九零跟未来的 es 八同样是爆单， 理想 i 六据说也爆单了，为什么这两个车型就能如期的交付，而理想 i 六存在不同的待遇呢？现在领跑呢，也爆单，二零二五年领跑的销量很高，但是宁德时代呢，同样给出了四十五天，我可以交付很多二线电视厂交付的周期是六十天。 另外的话，吉利星愿这么大的一个销量，而且宁德时代对吉利星愿的报价是比吉利的金砖电池还低百分之二十。那你说宁德时代的产能不足，我第一个就不相信。照你这么一说， 宁德时代的产量完全可以给理想 i 六供上了，那为什么就是交付不了？是不是因为宁德时代和理想之间关系有点不太好呢？很有可能，新旺达一直是理想的第二个主要供应商，之前理想跟新旺达还成立了合资公司，这是不是触及了宁德时代的一个红线？ 后来的事大家都知道吧，吉利起诉新旺达电芯质量差，赔二三个亿，换做是你这样的风波，以后你还会选择新旺达的电池吗？啊，我知道了，所以宁德时代要把湿气的拿回来，它要卡住理想。对啊，宁德时代通过产能，通过技术 压制汽车品牌挽回话语权，你说正常一个汽车品牌引入一个第二品牌的电池供应商 正常吗？我觉着无可厚非，但是前提你得真的有技术。你像吉利，他有金砖电池，有自己的电池厂，所以说他可以有给宁德时代谈判的底气，你什么都没有，你谈什么？

理想有最新交付情况，今天批量下线的主要是十月四号和五号的订单，主要是四驱的居多，小批量两驱车型基本在下午才开始生产。如果前两天我说最近正在优先处理四驱和新万达的订单，你不相信的话，今天应该清楚的感受到了吧。 今天已经是一月的最后一天，官方依然没有发公告退定金的事情，但事实上从一月二十四号我那条视频发出之后，都已经陆续有网友退订金的事情，但事实上从一月二十四号我那条配置，在这个时间依然没有其他更好的选择， 只是到了这个关键节点，需要把这个事情拿出来说一下，做个了结。至于明天会不会上班，需要明天中午才知道，我会在群里表格顶部进行及时同步。欢迎加入粉丝群交流下线情况，便宜的车衣车险江浙沪晚两年免息，也在群里关注我，持续分享更多理想爱六最新消息下口！

理想 i 六发布了最新的延期公告，因为我身边有很多朋友是春节前或者是很快就能提车的，但是突然之间从一到二，一到三，突然飙到了六到八，或者是更长时间。对，哎呀，这个消息的确是让人挺不满意的。 呃，当然了，官方也做出了做出了解释，就是说你们现在能够看到的那个延期的日期就是最准确的了，他一定是能交付的， 就不想之前都变成一到二，一到三，他就无限的去延期，你也不知道到底什么时候能够交付。当然你可以问你的交付，一直在催他，然后让他查你的下线的时间，所以现在给出这个时间呢，是最清晰或者是最准确的。 然后呢，当然也不是说你之前那个就没有用了，不想赔积分，这个应该也是没有的，就是该赔的肯定是赔的，因为是按你所单那天所签的协议合同的日期算起，所以这个大家不用担心。 哎，我只能够说 i 六的确是一台好车，值得等，但是的确等成这个样子，因为我也等了一个月，我能够理解大家的那种，特别是没有车用的那种焦急等待。在这北方啊，一些车主， 有些车主甚至说是什么在大冬天里面挤公交，踩共享单车，或者是到底是犯了什么错，对吧？哎呀，可以理解，只能够说这个车值得等，拿到车那一刻还是很兴奋和得到安慰的。只是说， 哎呀，这一次的一些措施延期的一些原因就是核心零件，主要是电池方面，的确没有人能够想得到他，一个月只要他能交付，他卖的了两万到两万五，绝对卖的出去，他只要能够交付， 所以都是始料未及的，但是我觉得这些都不是理由，就是这一次的确做错了，所以说只能够努力的去弥补，尽快的交车给大家了，我觉得就是这样子才能让大家都满意。

理想 i 六延迟交车这个事件的话呢，已经对于理想这个品牌产生了很大的一个副作用，自从 他官方出了他的应对措施，主要是三个，第一个是继续等待，然后弥补积分，但问题是他的弥补积分的那个上限额度只有两千块钱， 两千块钱的，那对于二五年年底的赖逼车主，因为那个购置税的时间而需要负担的购置税要去到一点五万到两万，两千对两万怎么来说的话呢，都绝对不划算。那么第二个 啊，换电池，换电池的版本从原来的宁德时代的电池的版本换成是兴旺达的电池，但问题是大部分的消费者都知道宁德时代的电池通常会比兴旺达的电池要好， 就好比原来你定的是二点零 t 的 发动机，但是现在因为厂家的问题给不了你二点零 t 的， 然后可以给一个是一点五 t 或者一点六 t 的 开，肯定是能够开，但问题是心里是完全是接受不了的呀。然后第三个就是说转你想旗下其他的车型，比方说转 l 七 l 八等等， 然后再搞一个积分，但问题是这种内部的转化太低了，因为消费者再去买这个车的时候，再锁这个订单的时候，已经是经过了大量的一个甄别，如果不想锁这个车，那一开始的时候就会直接是买 l 七 l 八，不至于等到现在。 所以厂家他出现了危机之后的话呢，他们那个公关跟这些应对的措施，我感觉真的好像是小学生那样子，真的是完全是不合格的， 哪怕是作为一个是普通人，你想想那个积分上限就是两千块钱，你购置税那里一算账最高去到两万，怎么算都完全是不划算。这样的一个应对措施的话呢，真的，我感觉你叫一个是大专生去做都没有那么离谱的。 所以我甚至可以在这里大胆的一个猜测，二零二六年的理想的销量的话呢，可能还会进一步的下滑。第一个他的增长技术的话呢，其实不算是一个什么很 出众的技术，因为这个技术的话呢，比较普遍，他已经没有了很出众的一个技术。第二个什么空间啊，什么彩电大沙发那一些，哪个品牌做不了，每个品牌都可以做的了，那么换而言之，理想在这一方面也没有优势。 第三个，作为纯电车型的这个 i 六本来就是说希望是带动整体销量，又出了这么大的一个错乱， 那还剩下还是还有什么可以是拿得出手的？只剩下四月份的那一台大型的 suv， 准备是上场，但是那个价格肯定很贵的，所以它的销量来说的话呢，我大胆预测，二零二六年理想的销量会进一步下滑。

今天早上起来收到了特别多的消息，各个平台，各个群全部都是九十九加，看得出来大家非常的焦虑，我觉得有必要临时出一条视频给大家讲一下，让大家不要着急。第一，目前可以确认的是，今天白班是正常在上班，并且产量是一个正常的产量，并没有减产，我也打听了一下， 目前没有消息说接下来会有什么大批量的减产这种情况，所以我觉得大家也不要着急，还是说的等等看。包括有车友昨天以前 app 显示是一到两周的， 昨天晚上变成了一到三周，但是今天也正常下线了，所以我告诉大家也不要太着急，我觉得先等等看，因为目前这周的情况是没有任何变化的，我也问了，然后这边的话产量是正常的，只有等下周看有没有变化再说。按正常的进度看，这周应该下线五号的问题不大，但是五号能不能下完 可能有点悬，所以大家也不要着急，我觉得更新的周数并不代表什么，咱们先按照排场计划来继续推进，继续观察。好吧，有最新消息我也会第一时间发视频或者开直播告诉大家， 所以有想第一时间了解信息的也可以给我点个关注，到时候有什么信息我第一时间给大家同步。好吧，关注我，持续分享更多理想爱六最新消息小扣！

理想 a 六最新交付情况，今天有个非常劲爆的瓜，先说一下交付情况，昨天说了这周单休，今天果然正常上班，不仅正常上班，并且还火力全开，平常每天八百台的下线数量，今天的产量直接干到了一千台。昨天晚上和今天下线的全是十月二号的订单， 甚至还出现了少量十月三号的订单，看样子二号的订单已经差不多了。同时今天也下线了一小部分四驱的订单，但是不多，目前四驱仍然推进缓慢。说一下劲爆的瓜，据说官方已经在筹备退定金的示意， 下周可能就会公布细则，应该是针对之前承诺一月三十号以前能交付的那批用户买过的一脚垫送全车十五件刚需硅胶套的活动还在继续，下单需要把单号发给我，安排赠品，趁年前还能发货，赶紧买起来吧！欢迎各位加入粉丝群，交流下行情况，便宜的车衣车险也在群里关注我，持续分享更多理想爱留最新消息小口！

理想 a 六最新交付情况，今天批量下线的还是十月四号的两驱订单，同时维持我昨天的判断，最近正在优先处理四驱的订单和兴旺达的订单。 为了方便各位车友更直观的了解最近批量下线的车辆情况，我做了一个推进表，方便了解进度。今天凌晨还在下线十月三号的个别两驱订单， 虽然昨天和今天都有小批量的五号订单出现，但是四号的两区绝对还没有生产完，咱们暂时就不要去展望六号的订单了。按照之前的爆料看，明天是要上班的， 如果上班就看能不能把四号的订单下线完，以及能生产多少五号的订单吧，毕竟二月的情况是什么样子还尚未可知。还有小部分的车友经过这两天的劳锯，已经选择了退定金，我觉得真的很遗憾， 主要是现在拿着这个钱能去买什么车了，建议先等下周一的生产情况出来之后再说，也不急这两天，目前物流还能正常发，要提车的可以先把脚垫买起来，买脚垫送十五件硅胶套餐，下单需要把单号发给我安排赠品。 欢迎加入粉丝群交流下线情况，便宜的车衣车险江户折晚两年免息！也在群里关注我，持续分享更多理想一六最新消息小口。

兄弟们，我知道现在大家都炸了，理想 i 六延期交付的公告一出来，我后台直接被刷爆了，钱是骂街的，要退定金甚至去起诉的消息。我跟你们一样，也是第一批订车的理想 i 六车主，等了这么久，看谁都火大，但是我今天不想带节奏，只想跟大家聊点实在的。 首先先给大家拆解一下这个公告里面的关键信息，一、延期的原因，官方说是核心零部件产能爬坡，不急于期，说白了就是电池跟这个四驱版的电机啊，供应跟不上了，这不是理想一家的问题啊，整个行业都在面临供应链的压力。 六、补偿方案继续等的话，每天给个六百积分，上限是两万积分，差不多能换个充电桩或者说换几次保养，如果说换够理想的幺系列或者说 i 八以及理想麦卡的话，还能直接拿一万块钱的现金补贴。呃，其实我说实在话，买 i 六的朋友的话，对于 i 八或者说 这个麦嘎，他其实是没有需求的，完，这两个完全不在一个价格体系好不好。然后说点大家最关心的是退定金呢？还是等。第一啊，如果你是着急用车，或者说对这个交付时间完全没有耐心了，一拖再拖，那就直接找销售谈退定金， 这个我不能明说啊，懂的都懂，大家可以自己去操作一下。第二，如果你跟我一样也是验证了理想 i 六的话，就可以顺便看一下更新后的交付日期，如果延期在两个月内，积分的补偿其实也算是寥寥无吧，要是实在接受不了，再考虑换购其他的车型，一万块钱的补贴的话，其实也是挺实在的了， 至于起诉啊，我咨询了律师朋友，这类的合同纠纷里面延期交付一般属于民事违约，很难构成欺诈。起诉的时间成本、金钱成本可能比你想象的都要高很多，除非是涉及虚假宣传，否则大概率是调解或者说赔偿少量的违约金。 最后啊，我想说，我知道大家心里面都堵的话，我也一样，但是咱们作为消费者，既要维护自己的利益，也要理性的决策， 会继续跟进理想的这个交付进度，有任何新的消息都会第一时间告诉大家，大家可以把你的订单交付时间还有你的需求啊，打在评论区，我们一起看一下理想到底给了什么样的答复，别忘了点个关注，我们一起抱团取暖，也让理想听到我们真实车主的声音。

理想汽车的主力新车 i 六近期再次遭遇交付延迟问题。据多家媒体报道，多位预定用户已收到通知，因核心零部件能准备与爬坡不及预期，部分订单的交付时间将推迟四至六周。为应对此情况，理想汽车迅速给出了三项解决方案供用户选择， 一是提供积分补偿。二是为用户更换搭载新忘拔电池的版本以缩短等待。三是为换购理想其它在售车型提供补贴。 理想官方已向媒体证实了该消息的真实性。值得关注的是，这已是 i 六车型短期内第二次面临交付挑战。早在去年十一月，理想就曾因核心零部件共用波动导致部分 i 六延期交付而公开致歉。此次问题重现凸显出在激烈市场竞争与快速上量压力下，供应链的稳定与产能爬坡效率已成为决定新车能否顺利交付的关键环节， 这也是所有智能电动车企业共同面临的深层挑战。对于理想汽车来说，在推进产品迭代与市场扩张的同时， 如何系统性强化对核心零部件的掌控力与供应链的协调能力，将是其从产品成功迈向体系化成功必须补上的一课。此次事件也为行业提了一个醒，在智能化竞赛之外，扎实的制造业基本功同样不可或缺。

理想 i 六又延期了，而且这次是再次延期。多位准车主收到通知，因零部件产能问题，部分订单要再等一到一个半月。理想给出了三板斧， 补偿积分换装其他品牌电池的现车，或者补贴换购其他车型。这已经不是第一次了。去年十一月，抖音搜索看到 i 六就因供应链问题延期过，当时也道了歉，但是现在又因为产能爬坡而延期，这个理由还要用几次呢？这些方案看似有选择， 细想积分能抵消等待的损失吗？更换电池版本不就是要让你选兴旺达电池？补贴换购不是就在引导你消费升级？

理想一六最新交付情况，今天大批量下线了十月三号的四驱，少量四号的四驱同时批量下线了四号的两驱车型，甚至有部分五号的上午的两驱也下线了，目前的情况就是感觉在疯狂拉四驱和新万达的进度， 两驱相对比之前少了一些。虽然有一小批十月五号的两驱车下线，但是四号的订单元月没有结束，这两天又开始进入了月初那段比较乱的时间， 好在产量并没有减少，还是那句话，目前看起来没有任何问题，一月至少可以批量下线五号的大部分订单， 剩下的就看二月份他们要如何表演了吧。目前物流还能正常发，要提车的可以先把脚垫买起来。欢迎加入粉丝群交流下线情况。便宜的车衣车险江户折本，两年免息！也在群里关注我，持续分享更多理想二流最新消息下口！

理想 i 六又又又延期交付，核心部件产能拉跨，车主提车再等四到六周，这次的补救方案到底行不行？品牌火速甩出三招，等 车给积分换新旺达电池版，加延保换购其他车型补一万。看似选项多，实则全是无奈。积分上限积累，新电池版本让车主犯低谷，换购补贴还可能缩水。短短两月，两次延期，供应链预警全失效，春节用车计划直接泡汤。 这波操作看似安抚用户，实则暴露产能管控硬伤，补偿力度没跟上，实际损失，品牌信任度怕是要再打折扣。