特斯拉esd什么时候推送

最近网上有流传出在一月二十一号二十二号的时候会上 fsd 以及订阅啊，但是我看这个消息我们只能听一半，订阅是肯定会上，但是 fsd 进入中国这个时间点一定不对。 我个人觉得啊，三月进入中国，然后四五六月份大家一起跑 fsd 的 数据。另外什么车型可以支持使用 fsd？ 就是 所有看到的 model y， 只要是 hw 三点零以上的，你买一台二手的，花个十四五万，十六七万买一台二手的，你就完完全全可以体验到真正的完全自动驾驶啊。那个那个是很牛逼的，我自己体验过， 就是可以做到什么呢？你完完全全不需要人工干预的，只有特斯拉做到了，国内的还是差很大的一个水平。另外我个人觉得在 f s d 正式落地之前，选择一台二手车是最合适的一个时间，因为等到它真正到来了，我保证特斯拉全系的所有车型一定会涨价， 国内干不赢他。如果大家对特斯拉有任何问题，任何不懂的都可以咨询我，无论你是买车还是卖车，都可以点击加关注。

特斯拉又推送新的软件版本，更新了二零二五点四四点二五点幺二。不过这次的更新内容呢，仅仅只是 bug 的 修复，官方的更新公告里只提到了两点，第一个是修复了二 d 导航路况时显示的异常，第二个呢则是网页程序渲染素材的 bug 修复。其实这两个功能啊，并无关痛痒， 如果你已经升级到了二零二五点四四点二五点幺幺这个版本不更新的话也没有什么大事。那这次推送的新的软件包，最关键的是让我们十一月份提车的 以及我们十二月份提车的新车主提车的时候，车辆版本是三八点幺零零的，三八点二零零的，甚至是三八点三零零的， 这一次呢，都会收到二零幺五点四四点二五点幺二的更新，只要你的车辆更新到了这次最新的版本，他就会给你推送喷漆车间、新款的行车记录仪以及无线充电板关闭的功能。对于之前是工厂版本的用户，这次更新之后功能全部都给你补齐了，不过一定要记得在车机软件 编号选项里面选择到高级，这样子的话呢，最新的软件包才会给你推送。其实我个人觉得特斯拉只是借用修复 bug 的 名头 来把本次更新推送给之前工厂版本的朋友们，让大家都可以用上喷漆车间这些功能，不知道我猜的对不对啊？总之不管怎么样，现在所有的特斯拉用户都可以给自己车辆换上好看的皮肤了，这个呢，是真的很不错。

哎呀，朋友们，满血版的特斯拉 fsd 真的 要来了，最快可能在二零二六年二月左右。这不是传闻，是马斯克在达沃斯论坛上亲口说的，什么叫满血版？它跟国内现在的 fsd 到底差在哪？ 现在中国能用的 fsd， 其实不是真正意义上的 fsd。 二零二五年国内推送的那二零二四点四五版本，名字听起来升级了，但实际体验还是 l 二级辅助驾驶。 而满血版 f s d 意味着一个非常高级的 l 二加或者接近 l 三的辅助驾驶系统，能实现城市道路、高速公路自动变道、自动泊车、远程召唤，甚至是从一个车位开到另一个车位等功能。但注意，它还是只能叫满血版， 不能直接叫自动驾驶，因为在驾驶过程中，人依然要负责任。那问题就来了，它为什么拖了这么久才来？核心是卡在两道硬坎上。 第一道数据，中国有明确规定，智能驾驶相关的数据必须留在国内，不能随便往外传。而 f s d 最值钱的是什么？不是代码，是真实道路数据。没数据就没法训练模型。第二道 算力，之前英伟达 h 二百芯片受限，特斯拉在国内本地训练基本被卡脖子。但现在情况变了，禁令松动，加上特斯拉开始在中国自建算力中心，终于把本地彩数据、本地训模型这条链路跑通了。 可新的问题又来了，外来的和尚真能念好中国这本经吗？说实话，中国道路环境对智能驾驶来说就是修罗场 外卖电动车随时横切，非机动车永远不按套路走。这些场景在北美真不常见，更关键的是，中国本土车企早就不是陪跑了。华为等玩家坚持多传感器融合路线，摄像头、毫米波雷达、激光雷达一起上，在复杂路况下它更稳。 而特斯拉的 fsd 依旧坚持纯视觉加神经网络，不使用激光雷达。这条路径的好处是成本低、计算效率高，理论上泛化能力强，但代价同样明显，对数据量、真实场景、极端情况的要求非常高。 说到底，满血版 fsd 不是 来横扫江湖的，它更像一条鲶鱼，搅动整个池子。它一来，本土厂商就得更快更狠的迭代，消费者反而成了最大受益者，质价整体水平提升。那么，你更看好哪套方案？评论区聊聊。

全网征集啊，有没有 fsd 买了六年一回都没有用过的人？特斯拉呢？已经换了四辆了，但是我连 fsd 的 手我都没有摸过，渣，太渣了。捞女都没有你会捞？根据小道消息，好像 fsd 这个月二十二或者二十三号就要推送了， 终于要熬出头了，真不容易啊。我这个 f s d 呢，买了已经快六年了，二零年买那个老 model 三的时候买的，到现在都没用过，这期间呢，车子已经换了好几台了。去年的二月份 f s d 说是进入国内嘛，然后我就把我老的 model 三换成了这个，换新版的 y， 然后是去年六月份提的车嘛，提车的时候销售问我 fsd 好 不好用，我，我也不知道该怎么回答他，我也没用过，毕竟 我哪里知道好不好用，我就这个特斯拉这个销售是要培训一下，老是讲这么扎心的话对不对？搞的提车的时候试驾的时候试了一把你们这个 fsd， 结果又被你们骗一辆特斯拉， 然后他跟我说马上就会对新车主开放的，马上就会推送给新车主的。又半年过去了，二零二六年了，现在都没有给我推送 fsd， 什么原因？到底是什么原因进不来？为什么不给我们推送 fsd？ 有 什么黑恶势力给你刀架在脖子上吗？你这割韭菜没有这样割的，你反复割我这一颗，一次一次的割我，我受不了了， 我持不住了对不对？我吃过的最深的套路就是 fsd 马上就要进国内了，我已经等了六年了 对不对？一年一年又一年，一年何其多。特斯拉已经被你们骗了四辆了啊， fsd 我是 一次都没有用过，我求求你了，让我用一次吧，我太想进步了。

这个月二十二号 fsd 全面推送啊，这个消息已经火爆各媒体啊，这个东西到底是不是真的啊，给大家做一个辟谣啊，这个东西二十二号到底会不会推 fsd 不 会推的，兄弟们，这个东西是我们的一个朋友，在不小心的时候，自己随意的说了一嘴，然后就会疯传到国外，然后出口转内销，成为了所有人啊， 必须讨论这个话题。但是兄弟们啊，给大家辟个谣啊，这个东西没有官方来源，如果仅仅是为了这个东西辟谣，我们没有必要拍短视频啊，我们有些更劲爆的消息，相信我们的人要赶紧做出行动啊。就是啊，我有两个啊，独立的啊，自称非常 高级的一个关系网信息员告诉我说，今年第一季度推 f s 是 铁定的，是百分之百的，剩下的不变，过多透露，然后再结合马特在去年的股东大会上说，第二月份，第三月份会推出，那么我们可以说是啊，基本上已经稳了。第一季度 会推 fsd， 那 么会不会推出 fsd 订阅呢？兄弟们啊，信息员没有告诉我啊，但是据我来分析啊，我感觉不会出订阅，因为订阅会影响基本盘。然后就是那么二月份会不会有 fsd 的 转移政策继续呢啊？兄弟们，这个东西， 这两个信息员的说法就完全不一致了，所以说不方便给大家分享，那么大家自行判断啊！最后说一下啊，就是有些朋友还在问，对吧， fsd 到底是订阅划算还是买断划算 啊，这个东西我看也有很多博主啊，开始在讨论这个东西了，对吧？啊，很多人都说什么订阅划算啊，但是我看到他们的这个评论区留言啊，很多人啊，已经啊觉醒了， 他们都在说这个就是买房和租房的区别，一样，买房最后还是自己的不想用了还可以卖，租房租完就没有了，什么都没有了。所以说兄弟们你们怎么看呢？到底是订阅划算还是买断划算，尤其是买断二手的。兄弟们，我们评论区聊聊。

特斯拉春节会推 fst 还是 eap 呢？根据爆料，所有的 ai 四特斯拉车辆推送免费的三十天的 fst， 而所有的 ai 三的特斯拉车辆免费推送三十天的 eap。 那 么什么时候开始推送呢？差不多在二月十日左右开启 全量推送。大家都知道，今年的春节假期是二月十四日开始的，预计在春节假期之前会推送完成。好巧不巧，刚好昨天马斯克说特斯拉将在二月十四日之后停止 f s t 买断的选项，六万四的买断结束了， 此后 fg 只有月订阅的模式提供了，给了大家一个月的窗口期啊。我认真看了一下他那个 x 推文，这个公告是全球性的，所以预计中国也会停止跟进买断，转成订阅制。但是中国现在没有订阅制，因为订阅制一推， 那必须什么马上推送给大家了。那这里我觉得只有两种可能， a 不 卖 fg， 短期的 b 推出订阅制。 我觉得 a 的 可能性太低了，马斯克那么有自信，而且 f c 是 特斯拉的杀手锏了，那么 b 的 可能性非常的高，说明马斯克大概率已经收到国内审核通过的时间点了，应该就在过年前那几天，绝对是个好消息的时间了。 那么在 ai 四车主都被推送免费三十天的同时，二月十四日开启月订阅模式，那么大家用了三十天之后，感觉上瘾好开，就跟大鼠去了美国被 f t v 十四震撼一样，那三十天之后，三月十四日 所有人大批量去选择订阅制，特斯拉收入大批量增长，所以在这里大鼠觉得他有可能推的版本就是 f t v 十四版本。 那这么看马斯克是彻底不装了呀。到了二月中，国内首批的 f g 用户 v 十三点二零九也快五个月了，反过来推大概率也要上 f g v 十四版本了。首批用了 f g 的 车主是从 v 十三点二点六升级到 v 十三点二零九， 也用了半年左右，那接下来又轮到新年这一波概率比较大。会上 v 十四版本绝对是能让马斯克非常自信的版本。全球开启订阅制直接的放送出来，大家一起期待吧，我是 josh 嘿。

很多人都以为啊，特斯拉的 fsd 终于要来了，感觉自动驾驶的未来在中国好像一下子就按下了快进键。不过今天呢，我想温柔地告诉你一个嗯，可能有点儿残酷的真相， 这根本就不是一个简单的技术新闻，它背后啊，是一场关于数据责任，还有未来话语权的一场非常复杂的牌局。要是看不懂这个局，那我们可能就永远是那个被消息牵着鼻子走的小散户了。 你听听，连马斯克自己都这么有信心，是不是感觉未来真的触手可及了？这种来自顶层人物的乐观预测，就像是给整个市场打了一剂强心针，让所有人都跟着激动起来，觉得，哇，机会来了。 但是我在这里必须非常清楚，毫不含糊的告诉你，之前那个传闻是假的， 就在市场一片狂欢还没到最高点的时候，可靠的消息员就出来否认了。所以，亲爱的朋友们，我们可千万别被这种一时的热闹给冲昏了头，今天我就带你把这背后的水给看个清清楚楚，明明白白。 好的，既然我们知道了这阵狂欢是假的，那现在我们就来好好拆解一下，这到底是怎么一回事？为什么一个简单单的传闻就能掀起这么大的风浪呢？这背后又藏着哪些我们普通人平时看不到的脚力？ 哎，你看看这个时间线，整个过程简直就像一阵龙卷风，从马斯克放出豪言壮语，到市场传闻开始发酵，再到官方迅速出来辟谣，前前后后也就几天的事件，这个速度恰恰说明了这件事有多么的敏感和复杂。 那么这个假消息到底造成了多大的动静呢？咱们先从最表面的市场反应看起， 你看这张图就说明了一切。消息一出来，那些相关的汽车股票啊、芯子啊、芯片供应商的股票啊，马上就有了非常剧烈的反应。 这说明什么？这说明资本已经等不及了，他们非常渴望这个消息是真的。但你知道吗？这恰茬是最危险的信号，因为它代表市场的判断已经脱离了现实的逻辑，纯粹变成了情绪在驱动。 所以我告诉你，这件事的底层逻辑绝对不是哦，一个新功能要上线了，这么简单？不， 他触及的是一个国家的核心利益，尤其是在我们这样一个特别强调产业自主和数据安全的国家，他背后牵扯的是国家政策、法律框架，甚至是一场关于谁能主导全球智能汽车产业的暗战。 好了，现在我们进入最核心的部分。为什么特斯拉的 fsd 想要进入中国会这么的困难呢？我告诉你，因为它面前明白白地立着三道你根本绕不过去的巨大关卡。 来记住这三个关键词，数据、责任、技术。任何一家外国的自动驾驶公司想要在中国开展业务，都必须在这三个问题上交出一份让监管心服口服的完美答全才行。 我们先说第一个核心矛盾，数据主权。在美国，可能大家更鼓励市场自己去创新，但在中国，监管最看重的是两个词，可控和可追溯。 为什么？你想想每一辆特斯拉在中国道路上采集的数据，小到路况，大到某些敏感区域，都可能涉及国家安全，所以你的数据必须留在中国。你的算法可能需要被审查。 这就意味着，一个在国外被批准的方案，到了中国就得按照一趟全新的规则从头来过。 接下来是第二个问题，也是最让人头疼的。如果一辆自动驾驶的车真的出了事故，那到底应该算谁的责任呢？ 是那个坐在车里但手没碰方向盘的人吗？还是写代码的程序员或者是汽车制造商商本身？ 你看，这个责任真的很难界定，尤其像 f、 s、 d 这种，它属于 l 二以上的自动驾驶。简单说就是车子虽然能自己开，但法规仍然要求你必须时刻监督它。在这样一个模糊地带，责任都划分不清楚，监管部门是绝对不敢轻易放行。 最后一点技术验证，马斯克可以说他的技术非常棒，但这只是他单方面的说法，对吧？监管机构需要的是什么？是大量的在中国这种复杂路况下跑出来的第三方测试数据， 他们要确保这个系统在无数个你想都想不到的边缘场景下都足够安全。一个 ceo 的 口头承诺，在这里是不能当成证据。 讲到这里，我想你已经理解了这些监管上的难点，那我们再回过头来看，就很容易发现那些让我们误判新闻的认知陷阱了。看不清这些盲点，我们就会一直被市场上的各种消息牵着鼻子走。 第一个陷阱，就是把企业老板的豪言壮语直接当成了官方的批准文件，这两者之间啊，可隔着十万八千里呢。 第二个陷阱是把可能很快发布错误的理解成技术已经完美无缺了，你要知道，技术的成熟度是需要非常漫长的数据来验证的，绝对不是一朝一夕就能完成的事儿。 这句话说的真的非常好，媒体的炒作太容易让我们把一个美好的愿景误当成已经发生的现实了， 而这种误解不管是对于我们普通人，还是对政策的制定者来说，都是非常有毒的。那么聊了这么多挑战， f、 s、 d 在 中国的未来到底会怎么走呢？ 根据目前的局势，我们可以推演出三种最可能发生的剧本。我个人觉得啊，最有可能发生的就是 a 选项渐近式退光。比如说先在某几个特定的城市或者某几条特定的高速公路上进行试点，慢慢的积累数据，然后再一步一步的放开， 基于 c 选项仓促发布。你想想我们前面提到的数据和左任这两座大山，那个可能性可以说是微乎其微。说了这么多，那这场如此复杂的牌局跟我们普通人到底有什么关系呢？ 哎呀，关系可太大了，你看，不管你是消费者，是投资者，还是汽车厂商，其实你都身在其中，我们的出行安全，我们的投资决策，都跟这场博弈的最终结果息息相关。 所以接下来这一页非常的重要，我把它总结成了一份行动指南，我建议你啊，一定要把它截图保存下来，它可以在未来帮助你在面对类似新闻的时候保持一份非常难得的清醒。 简单来说就是，如果你是投资者，不要去听故事，要去看看它实实在在的测试数据和合规能力。如果你是消费者，不要急着尝鲜，安全和全责清晰才是最重要的。 我们所有人都要记住，这本质上是一场关于规则建立的马拉松，而不是谁跑得快的百米冲刺。 最后，我想留给你一个开放性的问题，随着技术越来越强大，当机器开始为我们做决定的时候，你觉得最终的权力应该掌握在谁的手里呢？是创造它的公司？是使用它的我们还是负责监管的机构？ 这个问题真的值得我们每一个人去深深地思考，你认为呢？欢迎在评论区分享你的看法，如果你觉得今天的分析对你有启发，也别忘了点个赞告诉我哦！

朋友们啊，老马放话了，二零二六年二月十四号以后， fsd 是 按月订购了，不需要终身买断了， 今年满血的 fsd 必定会在中国落地啊！咱们的小鹏汽车的何总已经去了北美，深度体验了 fsd 的 整个过程， 就俩字，震惊！有消息透露啊，北美的 fsd 啊，普遍率啊能到了百分之九十九点九。而且哈， 保险公司啊，和 fsd 啊是紧密联合的。如果说开这台特斯拉，你行驶了一万公里，有五千公里你使用的是 fsd， 那 你明年你的保费啊，就要降低百分之。 如果说你开一万公里，一万公里的这个车都是在使用 fsd， 那 你就不用买保险了， 直接购买 fsd 就 可以了。既然北美市场的 fsd 已经和保险公司挂钩了，那咱中国的 fsd 落地和保险公司对接这个事情还会离我们很远吗？新能源二手车的阿良。

疯了，刚刚确定特斯拉的股票，那即将空降必安，这意味着什么呢？意味着你以后可以直接用 u 七乘以二十四小时，随时可以买特斯拉了。 传统金融加加密市场之间的力度强呢，尽管将彻底的炸穿。这条视频呢，可能有点长，大家耐心看完，必定呢，这是历史性的一个时刻， 但要知道，这绝对不是一个普通的一个。上市前几天呢，彼岸那个股票送积分的活动呢？原来呢，他是在这里有一个超级的浮皮的， 当其他的人还在玩山寨币的交易所还没有反应过来的时候呢，彼岸已经把特斯拉，苹果这些巨头直接搬到了链上， 从此呢，你的必安账户上面呢，既可以炒大饼，也可以炒马斯克的公司。再也没有人说要周末双休了，没有节假日关门了，那全球的金融市场呢，正式进入了永不停息的加密时代。 这步棋啊，真的是太狠了，他抢的不是交易所的一个用户啊，也不是什么芝麻的，他抢的是什么？抢的是未来。 当交易所自己都还在搞什么七乘以二十四小时恋上交易的时候呢？必安这是用对手的武器，在对手的主啊建起了一个堡垒。 所以呢，资金只要疯狂的向头部的平台汇聚，那对于普通用户来说，这当然是一个好事，选择呢，他会更多了。但对于你的投资策略来讲，挑战呢，才刚刚开始。 你想过没有，当特斯拉、苹果这些自带现金流和分红的真实资产涌入了这个圈子，那些有些任何的底层支持的，全靠共识和情绪的空气将会面临什么呢？ 大量的稳健型的资金一定会重新的配置，从纯赌博转向了有实质性价值的一个资产，那市场的玩法呢？正在从炒作预期向配置资产的 深刻转化了。那么问题来了，在这种历史性的融合浪潮当中，作为普通人的我们，最核心的最重要提前布局的资产是什么呢？是去追逐下一个可能性上线的股票代码吗？还是去博杀波动巨大的山寨币呢？真正的答案或许 和本质，无论是交易什么资产，你都需要一个绝对稳定而且且能持续深吸的一个资金基地， 或者呢，全部置压在某个波动标的上面，他应该在一个更安全更高效的系统里面，为你七乘以二十四小时的工作产生确定性的一个收益。你觉得呢？欢迎在评论区聊聊。

当 fsd 不 再能买断以后，三年以后会发生什么？当你买了一辆特斯拉，你想要尝试一下它的自动驾驶系统，你会发现它的一个自动驾驶系统只能订阅，并且每月九十九美金。 但你犹豫到底要不要买的时候，这时候特斯拉就会向你推荐另一项计划。特斯拉的 robot taxi 的 一个 app 的 后台系统， 你的车辆就可以作为无人驾驶出租车出去帮你赚钱了，而你只需要躺在家里每天看一下后台的余额就行了。特斯拉现在的一个 robot taxi 每公里是零点七美元， 也就是说，只需要半天，你的一个月租金就能够回来。马斯克曾经说过，未来的三十年后，人类将不再需要工作， ai 会帮你完成一切，而 fsd 正是其先行者之一。未来的一个 fsd 会像食物一样成为不可或缺的一部分。