兄弟们好啊,我们收到一个外地车友寄过来的这个比博士 g s 八,他跟我视频里面的讲解的那一个故障是一样的,我们现在试一下是不是一样, 他的车是踏板垫,很重,现在我一个人压直接就能压到底,而且有感觉到有一点卡涩的感觉,我们现在开工给他安排一下,先给他清洁一遍, 你看很卡,用手都拉不动,这就是导致它不回弹的原因。油非常的黑,现在我们已经拆解完毕了,等下我们安排清洗,我们已经清洗完毕了,然后我们即将更换定制的弹簧跟全新的油封,使用静压工艺压入油封, 现在安装减震,使用专业的真空注油机注入我们进口的减震油,新旧油对比,这个旧油已经黑到跟浆糊一样,这是新油加注高纯度高压氮气,特色阻尼,回弹阻尼, 下面这个是下压阻尼, 这是我们保养过的,很丝滑。兄弟们,我们已经把这个减震已经做好了定重跟保养啊,我们现在看一下效果, 嗯,支撑非常的足了,而且运动很顺畅,没有之前的那种卡涩的感觉了。现在打包发回去给老铁,我们是带质保三个月的,三个月有漏油啊,硬度不合适啊都可以找我, nice。
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兄弟们好,还在为更换完地热弹簧以后的异响问题而烦恼吗?是否有地热后感觉弹簧不够灵活,过于死板, 忽软忽硬?需要硬的时候它不硬,需要软的时候它不软,像个呆子一样不够灵活。今天就针对这一问题用携收束来给它解决掉,就是用这一款双节组合式定动弹簧可以完美解决掉以上问题, 并且定做后弹簧非常柔韧性,做工灵活,响应快,经过大半年的市场反馈就是给予了很高的评价。在这里再次感谢这些老客户带来的真实反馈。 目前我们还没有力推这款弹簧,一是因为目前造价成本是比较高的,二是需要看客户的使用反馈来做后期的总结,完善、改进。今天终于可以正式跟大家见面了, 其一,得到了客户的高度认可。其二,已经给多家检测工厂发样品,做测试,无论是装车体感还是设备测出的 k 值等一系列数据都是非常优异的。 其三,工厂同意来量产这款定重弹簧,后续定重成本可以大大降低了。 ok, 请欣赏组合式定重弹簧搭配后的效果。

新款比博仕 s 六升级哪些啊?升级了一个弹簧啊,这是适合单体一些车型,如果说你的车比较重的话,可以更换这个弹簧,接下来我们教你怎么去简单的更换这个弹簧。 简单的工具就需要用到三根扎带,但是要扎的要粗一点,然后把预载啊预载调到,把这个弹簧压到极致, 像这样就可以了。然后把扎带给扎上,然后绑这个样子,然后把这个卡子取下来, 把这个取下来,然后就可以把弹簧取下来了,无缝啊,无缝拆解,然后把这个粗的用同样的话给它装上去, ok 了。然后这个就是适合你大单体用的一个减震啊,这个就比较舒服了,承力也比较强一点。 我们门店来装减震的话,我们是免费给你帮你更换这个的。


这对比博士的 gs 八,客户说减震太软,支撑不足,经常打底,找到我们做一下定重,顺便保养一下,也用了有一年了。更换定制弹簧,使用禁压设备压入原厂配套的油封,油封安装精度更高,更耐用。 专业机器真空注油,使用美式马进口减震油, 按照原厂标准加注高压氮气,保养后非常丝滑。感谢客户支持,我们在广州天河可以到店或者邮寄, nice。

我这台四百多斤的九号 m 五,我这个前后减震踩上去以后就是这个效果。兄弟们,你们估计会说,我这个减震肯定是太软了,骑车就打底。那兄弟们你们再看看现在人家车一起六百斤减震的路试效果 是不是很润?你们是不是又想说,我肯定下压和回弹阻尼开了一大半儿,我给你们透个底儿,这个前面呢是二零二六款笔博士 g s 八 pro 四四零恐惧的没有定重,那我的下压阻尼开了五格,回弹阻尼开了十格,这个后边儿是笔博士的 r s t 六,那我换了个先进七点五的弹簧,下压阻尼开了三格,回弹阻尼开了十格。 如果你的前减震预算是三千多,后减震预算是一千多,那真的推荐绝对不是广告,真心推荐给你们兄弟们,你们可以自己在抖音搜一搜其他博主和车友的反馈,真的用起来很不错。

现在给这个比博士那个 js 八换弹簧,这是他原来的弹簧,这是后面定的,这个已经换好了。那天有个兄弟他说想看一下怎么换上去的,那现在就给他拍,全程拍 在这里,上老虎钳扭颈就可以了。