三轮车无线钥匙锁怎么接线

大家好，今天开个三轮车的锁，先拿个盖头盖子 hmm i 打开 一个三轮车的开锁小技巧。

你这刚过来还是等了有一会了？一刻钟了。那真不好意思了，让你久等了。 哎，你这还能打着火吧， 试试吧。咱不能不能骑，骑不动的话我看给你研究研究。 不是给了点钱吗？啊， 变形了，这个酒 我走 不一定能卡进去。大哥， 没，他没给你带个钻头之类的吧？钻头？嗯？你说买这个东西啊？没有啊，什么都没有，他不配套呢。为什么还有钻头哦？嗯，他怼不进去了。那怼不进去，就这么就这么弄的，就这样晃荡晃荡。你这样开吧。啊 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈。 这油都没了，都快弄点来。

下面呢我们把整个系统的这个物理连线连接起来，我们测试一下，然后这边呢我也没有那个黑色的导线了，我们就全部用这种红色导线，但是大家在接线的时候要注意一下正负极啊， 因为它这个是 dc 电源，都需要这个正极和负极，不要接反。下面我们先把这个电源线都给接起来， 这个每一块的这个模块啊，他用的都是一些直流的一些电源，我们选择的都是十二伏，因为十二伏我们从车辆上面取电的话好取，如果说用五伏的话，我们还要用那个变压器啊 这个口呢，我们就是接这个薄膜压力传感器的一个接口，然后我们用这种线把它插到里边去， 然后这个是继电器输呃输出的一个那个接口，一个是公共端，一个长闭，一个常开。 我们把两个电源都并在一起，因为这两个传感器的电源我们都是取值在十二伏啊，中速器千万不要接反了。 这个棕色的是正极，因为这个标签上面都有写啊， 蓝色的是负极， 那么负极跟负极接在一起，正极跟正极接在一起，然后剩下两个就是这个触发信号，触发信号我们是跟这个触发信号我们是串联起来的， 然后我们要接到这个压力传感器的一个公共端， 然后这边呢我找了一个一个灯珠啊，我们代替这个载的一个输出， 然后另外一端我们是接到这个红外感应器的上面 啊，他这个非常简单啊这个系统，然后把几个物理连线连接起来就好了。然后这个红外传感器啊，他这个有遮挡距离，我们可以调的，应该调个四五十公分左右就可以了。 因为他的每个这个传感器后边有个按钮，他可以调调节这个遮挡距离。

小头、中头和大头锁都是三线的，锁芯和线我可以拍的清楚，说都是纯铜的，电动自行车和三轮都是小头锁，修三全是中头锁，篷车都是大头锁。

三轮车的钥匙不小心全丢了，拿上工具照一下锁眼里面的秘密找到了，手机连上数控机器开始自动刻钥匙，刻好了刷一下渣子， 咱们试一下，顺利的打开车子，再试试后备箱也可以打开，再试一下，中间也可以打开， 和原装的一模一样，非常的完美。好了，可以下班了。

以下呢这几个就是我们改装要用到的一些电子原件。首先第一个呢就是这种人体感应开关， 我们选择的电压五到二十四伏，继电器输出型的，然后这边还有个可调距离，然后然后因为一般电动车的电源都是十二伏串联起来的，所以呢可以直接从电池上取电。 再一个呢就是选择这种室外阳光干扰的，然后这个呢就是那个薄膜压力传感器，然后电压同样也是选择十二伏，然后带延迟的继电器， 就是我们前面说的可以防止道路颠簸导致压力传感器误判。然后这个模块的功能比较齐全，你看左边这一个 是调节灵敏度的一个电尾器，右边这个是调节延迟的一个电尾器，他的延迟范围是一到二十秒。 然后这个跳帽呢，他是我们选择高电瓶和低电瓶触发的一个一个功能。下面呢这个呢是电阻式柔性薄膜 压力开关传感器，最常见的就是用在我们这个汽车的座椅里面，它的特点是柔性比较强，来回做压呢不易折断， 它的最高工作电压是十九伏，电流呢可以承受二十毫安，触发电阻在一百欧左右。 然后这整个这个原件都介绍完了，接下来呢我们对整套系统的一个工作原理进行一个介绍。首先呢是驾驶员坐在座位上，压力传感器接收到压力触发信号后，安全回路导通，然后把触发信号 给到人体红外感应开关，当人体红外感应开关被遮挡后，感应开关的安全回路再次导通， 因为两个安全回路我们采用的是串联的方式，当其中一个发生故障时，整套系统都不会工作，这样大大的提高着控制回路的可能性。 当两个信号同时导通时，再把信号给到中间继电器，中间继电器熄合后会触发信号返回到驾驶员前面的启动按钮，需要驾驶员主动按下启动按钮，整个车子通电完成，然后才可启动。 当驾驶人员下车托运垃圾桶时，延时一到两秒，整车自动断电，最主要的目的还是给驾驶人员养成一个断电的好习惯。

电动车上门更换电门锁， 出发出发 拆壳子的时候啊，这个是非常有技术含量的，两个手这个地方往这拍，往前面拍， ok， 现在这里就相当于开了一条缝出来了啊，开了一条缝出来，然后咱们再手扣这边再拍 啊，这边就开开了，这样就很轻松的把这个壳子拿掉了啊，主要就这两颗螺丝，然后其他都还好，主要是这两颗螺丝一个是这一颗，还有下面这一颗，然后拆掉就可以拿下来了， 螺丝都拆了之后就可以把整个锁拿下来了啊，他这原来也是我给他换过的啊，这是他在我这里换的第三把锁了。钥匙经常丢 这两根线什么原理？这两根线一个是从电瓶过来的线，一个是去去往控制器的线，就是一个，所以说我们就店内人是经常有电门锁上线和电门锁下线， 其实这两根线只要一合在一起也就可以开了，你看到没？我给大家分享一个小技巧，假如说钥匙丢了的话，临时想起用车的话，或者锁坏的话，只需要这两根线这样搭在一起， 看到没？他这个仪表是亮着的啊啊，我们拧一下 p 档，扭一下 p 档，然后咱们拧油门，看到没？就是可以就可以转了啊，就可以转， 这样捆的结实一点，这两根线一定注意，一定要捆结实一点，如果你不捆结实的话，时间长了它容易断，现在咱们把它这两颗螺丝给它上上就行了，就这样咱们这个锁到这里基本上就搞定了啊， 到这里来讲，咱们的锁就算完成了， ok， 就 这样， ok， 搞定。撤退，撤退。

现在呢我们来讲解一下三三三六 s 款控制器车型的外围线路检测， 那什么是外围线路呢？按照我的惯例呢，就是车上的钥匙开关，档位器以及加速器， 因为这个三三三六 s 款的它的限速呢特殊性，我们呢不能在测试台上直接测试线路，我们也不能在车上测试线路，这个呢我们只能用万用表， 所以呢希望大家呢仔细听，缺到手里的都是活。 我们看这个插头呢和三五二六，三五二七，三五二八呢都是一样的，其实大不一样，首先这个一号线，我们平常的三五二六呢，它是一个电源线，就是随车电压， 它这个呢是一个半速信号，大家看到了吗？还有一个不一样的，就是哪里呢？就是最重要的一个，你看一个九号线， 九号线呢他是档位器的供电电源，他是一个十二伏的，他也是控制器内部呢提供的，而且他是隔离电源，你外面接上电是没没有用的。那么这个九号线的十二伏怎么能把它测量出来呢？ 必须这个九号呢他是正极，必须呢和十一号这个编码器的负极，他俩在一块测才能测出来。这个十二伏，他是控制内部 主控板的一个电源，他是隔离的，他这样呢他是安全的，他你像你像这个三三六成本呢控制非常高的，厂家这样做是很有必要的， 其实这个插头呢我们也可以做出来，在车上直接检测车上线路，但是呢有点麻烦，如果做的太麻烦呢，我们的检测仪啊它就失去了这个简单的意义， 我们检测仪受欢迎的就是它上手快，易操作，如果我们转接插头做的太麻烦，那样呢就有点失去简单的意义了。 好，我们现在开始讲。首先我们来确定钥匙门是否有故障，那么二号线呢， 它就是钥匙开关输出，你只要打开钥匙，这个二号线必须有一个七十二伏的随车电压， 如果你打开钥匙，二号线有电，那控制器呢，他就会啪的一下吸合，那如果控制器不吸呢，那就说明控制器坏掉了， 这个二号线呢，他就是一个随车电压，看了 b 加过来的随车电压， 那么我们呢再来看一下档位器，首先我们现在知道了九号线提供的档位电源，大家看这个图能看出来顺的。 哎，这个九号线呢去到八号线，那么这个车呢就是后退，他去到七号线呢， 他也就是前进，我们在测试的时候呢，没有必要测试电压，我们直接测试通断就可以了，我们给他挂上前进档，我们测量一下七号线 和九号线是不是通的，他俩是通的，那挡回去就没问题，那如果他俩通了，车仍然不能走呢？那还是车有问题，还是控制器有问题， 同样挂后退档呢？我们测八号线和九号是不是通的，那这样呢就能把档位器的好坏给判断出来。好，我们再来说一下电子油门怎么测？首先呢我们找到四号线， 那么这个四号线呢，它是一个负极，我们可以测一下四号和三号，它俩在一起有没有十二伏， 因为加速器的十二伏电源呢，是控制器提供的，它就是十二伏，它俩测三号是正，四号是负，那么我们呢轻踏一下加速器，六号线是一个未知开关，它会出现一个十二伏， 那如果这个加速器没有十二伏呢，那就是加速器坏掉了，六号线也是正，同样我们还是测四和六，四号是负极， 那么我们呢继续往下踩，加速器继续往下踏，这时候呢我们再测量五号线，那五号也是也是正极，负极放到四号线，正极放到五号线，我们呢踏加速器，这时候呢它就会出现一个零至五伏的电压， 踏的越低电压越高，这样的话加速器就没问题。 讲到这里呢，我们关于这个三三六 s 款控制器的外围检测呢就讲完了，我想大家呢应该也听清楚了， 如果大家呢对这些东西呢，比如说加速器呢，就是还有点陌生的话，那自己呢就找个加速器，找个小电池十二伏给他测试一下，亲身的经历一下，这样呢会进步的更快。 如果大家呢对电动四轮车维修技术呢感兴趣，可以去我们的电车江湖维修技术培训课堂看一看， 好在此呢，祝愿大家修车红红火火发大财。