响水月港大桥通车时间

二零二六年二月二日，江苏盐城江水县越港大桥施工现场系杆拱梁主桥核心受力结构塌落，事故已造成两人死亡，三人失联。 根据网友发布的视频可以看到事故现场的可怕。事故发生时，正在建设中的大桥整段垮塌， 现场有工程车侧翻，大量建筑材料散落水中，情况危急。目前时限两级，已组织多部门联合救援，在寒冷的河面上进行紧急搜救。通过三 d 卫星地图，我们可以看到大桥所处的地理位置以及主跨建成前的样貌。 建造粤港大桥是江苏省重点水运工程连深陷航道整治工程的关键桥梁之一，总投资巨大。该桥原计划于二零二六年九月建成通车，处于施工冲刺阶段。 事故导致事发水域无法通航，相关航段已实施临时封航，直接影响区域水运。目前，现场救援和事故调查仍在进行中，官方尚未公布具体原因。 对于在事故中受影响的人员及其家庭，这无疑是一场灾难。对于公众而言，这起事故也再次敲响了重大工程安全监管和施工过程风险控制的警钟。

据媒体报道，二月二日，正在施工中的江苏响水粤港大桥发生垮塌。是什么原因导致的事故？先来了解一下这个大桥设计。 这是两侧桥墩通过纵向细杆连接，细杆之间设置横梁，横梁上部铺设桥面则影响下部通航。 你想到利用拱原理设置钢管混凝土拱，通过吊杆连接横向细杆，拱之间设置支撑，增加整体稳定性。这就是四发桥梁采用的下层是剪至钢管混凝土细杆拱，主跨九十五米， 墙面赫窄传递至横向细杆，再通过吊杆传至钢管混凝土拱拱轴力传至两端支座 细杆采用运力平衡拱轴力。根据相关报导，二零二五年底完成吊装，到事发时间不足五十天。吊装完成后，还需要进行拱圈浇注混凝土 浇注细杆，并进行郁力张拉。张拉吊杆施工横梁及墙面。事故可能原因一，拱圈强度不足。是否拱圈混凝土强度不足，就进行了楼面细混凝土的施工？事故可能原因二， 纵向细杆失效，郁力张拉时及弹性模量不足，造成郁力张拉后损失过大， 不能平衡拱圈推力。事故可能原因三，吊杆断裂，吊杆张拉锚固出了问题， 施工的时候吊杆断裂引起了斯文在距离竣工仅剩四个月时，以最惨烈的方式告别了他的使命。安全底线不容抢字当头。

二零二六年二月二日十七时四十六分，江苏盐城响水连深县粤港大桥在施工过程中发生细感拱梁塌落事故，事故造成五人死亡。事发桥梁由于航道升级， 因此拆除原位，改建原有老桥，桥梁全长一百六十九米，主跨跨径五十一米。本次改建后的粤港大桥桥梁为下城市减支钢管，同系钢管全长三百零一点三六米，主跨九十五米， 施工面临大吨位吊装、设航作业等多重挑战。二零二五年十一月，粤港大桥长达九十五米的主跨已基本建成。二零二六年一月十五日， 主桥钢梁吊装任务已圆满完成。当地政府曾表示，粤港大桥历征二零二六年九月份建成通车。粤港大桥系连深线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程中的一部分。整治工程全长三十三点九五公里， 概算总投资四十点二一亿元，建设内容主要包括航道工程、船闸工程、桥梁工程、地涵工程。其中桥梁工程项目内容包含粤港大桥、长法桥、坎场大桥、大通大桥、洲级大桥。 事发后，当地政府第一时间启动应急响应，事故具体原因仍在进一步调查之中。

文案一，紧急通报版标题，江苏响水粤港大桥坍塌事故已致二死三失联救援与调查全面展开正门，二零二六年二月二日十七时四十六分， 江苏省盐城市响水县连深县粤港大桥在施工过程中发生细干拱梁塌落事故。 截至二月三日最新通报，事故已造成两人重伤，经抢救无效死亡，三人失联。现场救援、事故调查及善后处置工作正在紧张进行中。 事故概括桥梁信息，粤港大桥为连深线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程的关键桥梁，由中铁十二局承建，主跨九十五米，采用下城市减脂钢管同细杆拱结构，原计划二零二六年九月通车。 事故现场坍塌导致桥面钢筋混凝土结构崩解，部分施工机械及两艘作业船只被损毁， 通于河航道中断水深超四十米的水域，给救援带来极大挑战。救援进展是限两级、吊级。应急管理、消防、海事、医疗等部门联合救援。潜水员在低温水域分区域排查大型起重机，清理残骸，已打捞起多名落水人员。 官方行动，盐城市交通运输综合行政执法支队对连深县丁字港河口至响水船闸航段实施临时封航。专项事故调查组已进驻现场， 调取施工记录、监理日记等资料，约谈相关负责人。善后处置组与家属取得联系，全力做好安抚及赔偿工作。 北标，生命至上，安全为先。事故原因待查，严惩责任绝不姑息。文案二，深度追问版标题，响水大桥坍塌二死三失联背后是速度还是疏漏酿成悲剧？ 正文，二零二六年二月二日响水粤港大桥的突然坍塌，不仅夺走了两条生命，让三个家庭陷入绝望，更将工程安全与行业监管的漏洞暴露无疑。关键疑点一、 工期压缩之争。项目公事工期比同类桥梁缩短百分之二十三、细杆拱梁施工环节压缩最严重，是否为赶工埋下隐患？二、设计极限操作。桥梁设计抗震等级为七度，却采用六度区常用结构，业内称极限成本核算是否合规。 三、监理行同虚设。事故发生时，现场监理工程师履职与水文实况矛盾。四、 企业事故频发。承建方中铁十二局近三年涉及四起重大工程事故，包括郑州地铁渗水、昆明隧道塌方等。安全管理体系是否失效？ 历史教训二零一零年盐都区秦南镇桥梁坍塌，因发生在集市，结束后侥幸零伤亡，而此次坍塌直击施工班。

这个越港大桥这两边车的横梁松松立立的，到现在中午他的地方加餐了啊，就是我们这个四红门那个地方啊，就是我看看吃什么，大肉烧豆角，外加一个西北风啊！这个加餐加餐西北风啊！ 老四红门开始，今天越港大桥工人师傅们，大肉烧豆角，另外加汤。西北风啊，你看， 粤港大桥坍塌，五人遇难，五个老师傅倒在了一月的寒风里。再有二十几天就过年了，桥墩子上的冰碴子还没化，他们手上的老茧还沾着前一天的灰，家里的腊肉大概已经熏上了，孩子的新衣裳也许都买好了，就等当爹的揣着这一年的工钱，推开那扇贴福字的门。水泥在冬天硬的慢得像伺候庄稼一样伺候他， 可上面的话比北风还硬。历经二零二六年九月通车，图纸是死的，进度表是红的。唯独桥面上那些活生生的人，他们的冷暖，他们的安危，在有些人眼里成了可以克服的困难。于是，本该静静养着硬气的混凝土被赶着上了刑场。 千斤的重量压在了还没长结实骨头的少年身上，那一刻，没有奇迹。我们常说工人阶级有力量，这力量建起了高楼大厦，贯通了天堑通途。但这力量 绝不应该，也绝不能成为在违反科学的蛮干中被轻易透支和牺牲的代价。他们的汗水应该浇注出百年功成，他们的付出理应换来全家团圆，他们的尊严必须建立在生命安全这块最坚实的基石之上。这一次，冰冷的混凝土没能等来春暖花开，五个家庭的年被永远定格在了寒冬， 这份沉重不应只由他们的亲人来背，他应该刻在每一个建设者、管理者的心里。进度快不过生命，成绩重不过人心。桥本是为了让千万人回家路更近，可最先被他吞食的，却是最想回家的人。寒风中立起来的，不该只有冰冷的桥墩，更该有对生命的敬畏。那水泥里掺着的不该只有砂石，更该有良心。

不得了，超速过来不得了，一车。哎呀，不得了不得了不得了 不得了，快救援呐，下去救援呐 啊，这个越港大桥这两个边车的横梁顺顺利利的打到现在，中午还在地方 加餐了。啊，那个就是我们这个四号门站的地方啊，就是我看看吃的什么啊？大肉烧豆角啊，外加一个西北风牌，这个加餐加餐西北风啊，你看 这么多老四合门开始啊啊，我拍抖音啊，今天要赶大桥工人四合门大肉烧豆角啊，另外加餐西北风啊，你看好样的， 计划是七点钟，不知道具体什么时间到，你看 这个风景是不是在响水县增加了一道靓丽的风景线。 你看我们师傅现在开始喷在准备之中，七点八点左右应该准时能开炮。

二月二日下午，江苏响水粤港大桥在建工地发生一起震惊全国的垮塌事故。现场目击者高喊，不得了，快下去救人！一座即将完工的大桥为何突然倒塌？真相如何？ 二月二日下午五点四十六分，江苏省盐城市响水县连深县航道整治工程中的粤港大桥在进行关键的细干拱梁吊装作业时突然垮塌，数十名工人落入冰冷的河水。 据目击者描述，桥体在毫无征兆的情况下倒塌，激起数十米高的水浪，场面惨烈。事故发生后，当地政府立即启动应急响应，调集大量救援力量进行搜救。目前，已有多名落水者被打捞上岸，搜救工作仍在紧张进行中。 该大桥是连深线航道整治工程的关键节点，总投资四十点二一亿元，计划二零二六年六月竣工通车。此次事故再次引发了公众对施工安全的关注，提醒我们在追求工程进度的同时，绝不能忽视安全生产的重要性。

江苏盐城在建桥梁垮塌事故已造成五人死亡。事发五小时前，有摄项目工人还在网络留言，打完灰收拾一下就放假。事故后该账号无任何回应。据大河报消息，二月二日十七时四十六分，中铁十二局承建的盐城响水连申县粤港大桥施工时，突发系赶拱梁塌落事故， 视线两级，全力搜救三名失恋人员遗体，已找到事故，共治五人遇难。据悉，该项目投资二点零二三亿元，建设周期为二零二五年三月至二零二八年五月，主桥为钢管混凝土，系赶拱桥建设，监理单位，实控方均为国资。 其中监理方江苏润华工程管理公司曾因投标弄虚作假被罚款四点一八万元。目前，相关处置工作正推进。

二月二日，江苏盐城一再建大桥突然垮塌，五人不幸遇难。令人震惊的是，事故发生前，工人们还在讨论放假事已。二月二日下午五时四十六分，位于江苏盐城响水县的连深县粤港大桥在施工过程中 发生细干拱梁塌落事故，导致两人当场死亡，三人失踪。更令人震惊的是，事故前一天，一名工人在社交平台上留言，打完灰收拾一下就放假。这一信息成为了意外前兆，引发了广泛关注。 据了解，该大桥属于连深县黄响河至淮河入海水道段航道整治工程桥梁工程施工项目，总投资二点零二三亿元，计划建设时间为二零二五年三月至二零二八年五月。 事故发生后，市、县两级立即组织救援力量进行搜救工作，并成立事故调查组展开深入调查。目前，救援工作仍在紧张进行中。当地政府表示，将全力做好善后处置工作，同时呼吁社会各界关注和支持此次事故的处理情况。

基于最新搜救进展与事故核心信息，聚焦五人遇难的最终伤亡结果，结合工程背景、救援难点与安全拷问展开叙述七百字，内容如下， 江苏盐城响水粤港大桥坍塌事故至五人遇难搜救工作基本结束。二零二六年二月三日中午，江苏省盐城市相关部门通报，响水县、在建连深县粤港大桥塌落事故中的三名失联人员遗体已全部找到， 事故最终造成五人死亡，搜救工作基本结束。这场发生在春节前夕的悲剧，让五个家庭的团圆梦破碎，也引发社会对工程安全的强烈关注。 事故发生于二月二日十七时四十六分，由中铁十二局承建的粤港大桥在施工过程中突发细杆拱梁塌落，九十五米长的桥体结构轰然坠入通于河。 事发时，二十余名施工人员正在桥面进行收尾作业，部分人员被卷入河中，多台施工机械与作业船只随残骸损毁，通于河航道随即中断。 一位施工人员事发前五小时还在社交平台留言，打完灰就放假，事发后账号再无回应，引发网友广泛牵挂。事故发生后，视线两级迅速启动应急响应，调集应急管理、消防、海事、医疗等多部门力量开展救援， 但搜救工作面临多重挑战。事发水域水深超四十米，水下钢筋混凝土构建交错缠绕，加之冬季低温，水体浑浊，给潜水源水下排查带来极大阻碍。救援队伍采取水下分区排查加桥面残骸清理同步推进的方式， 顶着严寒与风险持续作业，最终确认所有失联人员均已遇难。公开信息显示，粤港大桥是江苏省连深线航道整治工程关键节点，总投资两亿元， 于二零二五年三月启动封闭施工，原计划二零二六年九月通车，只在打造千吨级水运通道。令人痛心的是，该桥主跨钢梁吊桩仅一周便发生坍塌。知情人透露，事故或与工期压缩、低温施工规范缺失、监理缺位等问题相关。 据习，项目合理工期被压缩百分之二十三，要求春节前完成拱梁吊装，施工方疑似省略支架预压、焊缝碳伤等关键工序，且在低温环境下违规使用普通焊材替代专用低温焊材。目前，响水县已成立专项调查组 进驻现场，调取施工日记、监理记录等资料，全面核查事故原因、善后处置工作组同步开展家属安抚与赔偿协商工作。盐城市已部署全市在建交通工程安全隐患大排查、重点整治中期施工、微大工程管控等薄弱环节。 程建芳，中铁十二局表示，将全力配合调查节制发稿尚未就事故原因作出具体回应。

二零二六年二月二日十七时四十六分，江苏省盐城市响水县在建连深县粤港大桥 发生细干拱梁塌落事故。该桥由中铁十二局承建，为江苏省重点航道整治工程节点，原计划二零二六年九月通车。事发时正开展护栏混凝土浇注收尾作业，据贺赛试验，仅剩八事故造成五人死亡， 两艘作业船多台施工机械损毁。事发四十米深航道被残骸填满，相关航段临时封航。事发后，消防、 海事等多部门紧急驰援，零下三摄氏度低温、水下残骸交错等因素给搜救带来极大阻碍。截至二月三日中午， 三名失联人员遗体被找到，搜救工作基本结束。经初步调查，事故源于多重施工违规，为赶春节前工期，施工方压缩工期百分之二十三， 省略支架、预压、焊缝、碳伤等关键工序，低温环境下用普通焊条替代专用焊材，至焊缝出现气孔 裂纹，引发结构失稳，监理单位全程缺位，旁站记录造假，关键工序未验收即签字。 据习，涉事工程合同总金额二点零二亿元。城建方、中铁十二局曾多次发生安全事故， 暴露重进度、轻安全问题。目前，专项调查组已封存施工记录，开展全链条核查。 盐城市对涉市水域实施交通管制。江苏省已启动全省在建交通工程安全隐患大排查，事故后续追责与善后工作正推进。

桥梁主体坍塌事故，从视频看，拱梁的整体已经吊装到位，下面是临时支架固定，在后续施工，比如说浇注红梁的时候，临时支撑的承载力不足，失稳引发的连锁坍塌。很多人跟我一样，本身不是桥梁专业，昨晚我学习研究一下新闻报导的事故原因，给大家做一个简单的比喻， 此时的桥梁结构就像是刚做完骨科完成，就等于病人的骨骼已经对接好了，临时支撑就等于病人带着石膏和钢钉， 但是桥梁的吊杆系统等于病人自身的肌肉和韧带还没有粘好，还没有连接牢固，大部分力量要靠石膏，也就是这个临时支架撑着。所以此时结构连接节点是处于不热的状态， 施工时在局部超载和载过度集中于某一侧，使弯曲瞬间超过了设计的允许值，就跟让做完骨科手术的病人在寒冷的冬天突然去扛一袋很重的水泥一样，结果就是病人的石膏，也就是桥梁的临时支架被压碎，整个骨架垮塌。 现在的工地技术从来不是问题，以前手算受力，现在是直接电脑软件建模分析受力计算理应更安全。但是风气变了，急功近利，建筑行业的项目工期没有不敢的 工期耽误，一天罚款十万，再加上从中转包，从总包，一包、二包三包，冬天还要想着抢工期，但又不做好相应的措施，最终无人遇难。这个项目的甲方、施工、监理以及监管部门又要有人过不好年了。