大溪河特大桥合龙时间

二月四号上午，历时四年多建设的凤剑高速控制性工程大西河特大桥顺利实现全桥合龙，标志着凤剑高速建设取得突破性进展，离全线建成通车又近了一步。大西河特大桥全长一千六百六十二米，主桥为六百五十米，双塔双锁面组合梁斜拉桥， 是世界上跨度最大的双边公字形组合梁斜拉桥。据了解，凤剑高速是国家高速公路网记六九幺幺安康至来凤段重要组成部分，全长约四十八公里，桥碎比达百分之八十八， 北连凤溪高速，南至安来高速余额界建始段。项目通车后，重庆奉节至湖北建始车程将从三小时缩短至四十分钟，西安至张家界通行时间也将显著压缩。

这座跨越奉节、巫山两地、跨越长江一级支流大西河的特大桥，全长一千六百六十二米， 主桥为六百五十米双塔双锁面组合梁斜拉桥，是世界上跨度最大的双边工字型组合梁斜拉桥。随着全桥合拢，大桥依然成为与东北群山间的交通新地标。

此刻，看着安来高速大西河特大桥， 我心情激动。桥梁架构似钢铁巨龙，凝聚建设者的心血，工人们虽疲惫却自豪，为建桥坚守多日，克服难题。桥梁从搭建到即将合拢，这是众人梦想与努力的结晶。 通车后，改善沿线群众出行条件，加强区域间人员、物资、信息交流，缩小区域发展差距，促进城乡一体化发展。能见证这一时刻，我不由得感叹中国建设者的伟大智慧与力量。

安来高速最新消息来了！奉节段大西河特大桥冲刺最后阶段施工！二零二六春节前，合龙系项目核心控制性工程。该桥跨奉节、巫山两线， 主跨六百五十米，为世界第一跨双边工字型组合梁斜拉桥、世界第二跨钢混组合梁斜拉桥。奉建高速属 g 六九幺幺路网，全长超四十八公里，建成后将完善重庆高速网， 强化与陕俄联动，提速西部综合交通枢纽建设，还将大幅缩短奉节至建石等地通行时间，带动沿线发展。

二六年二月四日九时五十分，随着最后一段钢混组合梁精准对接稳稳落位，重庆奉建高速大西河特大桥实现顺利合龙。大桥全长一千六百六十二米， 采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速八十公里，桥面全宽二十七点六米，三十米高的钻石型主塔六百五十米主跨钢混组合。 这座一桥跨两线的工程，奉节制建设的车程将由原来的三小时锐减至四十分钟。

啊啊啊。

重庆这座大桥刷新世界桥梁跨度记录。二月四号上午，历时四年多建设的凤剑高速控制性工程大西河特大桥顺利实现全桥合龙，标志着凤剑高速建设取得突破性进展， 离全县建成通车又近了一步。大西河特大桥全长一千六百六十二米，主桥为六百五十米，双塔双锁面组合梁斜拉桥， 是世界上跨度最大的双边公字形组合梁斜拉桥。据了解，凤剑高速是国家高速公路网 g 六九幺幺安康至来凤段重要组成部分，全长约四十八公里， 憔悴比达百分之八十八。北连凤溪高速，南至安来高速余额界建始段。项目通车后，重庆奉节至湖北建始车程将从三小时缩短至四十分钟，西安至张家界通行时间也将显著压缩。

峡谷环境下的超高主塔施工是核心难点，智能爬膜技术有效解决了施工同步性与安全性问题。此次合拢比预期顺利，既得益于智能建造技术的成熟应用，也为后续桥面施工扫清了障碍。

凤剑高速、大溪口台大桥顺利河南。

二月四日，重庆奉节高速大西河特大桥完成最后一段钢混组合梁精准对接， 实现全桥顺利合拢。这座串联奉节与巫山的跨江大桥，以六百五十米主跨，创下世界最大跨度 双边工字型组合梁斜拉桥记录，标志着国家高速公路 g 六九一一安康至来缝断建设取得关键性突破，为奉建高速年底全线通车筑牢核心基础。大西河特大桥是奉建高速的核心控制性工程， 全长一千六百六十二米，为双塔双锁面组合梁斜拉桥，双向四车道，设计时速八十公里，桥面全宽二十七点六米。 大桥一桥跨两线。奉节岸主塔高三百一十二点四米，巫山岸主塔高二百九十六点四米，高耸的钻石型主塔跻身全球桥塔高度前列，在长江支流大西河的峡谷间形成雄伟的工程地标。 大桥建设直面多重世界级施工难题。桥址地处三峡库区腹地的 u 型陡峭峡谷， 巫山岸边坡坡度达四十度至五十度，大西河水位年变幅高达三十米，建材运输、大型设备进场难度极大。三百余米高的主塔需全程高空作业，易受大风、昼夜温差等极端天气干扰， 塔柱限行对环境变化高度敏感。六百五十米主跨钢混组合梁的钢度转换与限行调控，更是桥梁建设领域的公认难题。 为攻克难关，建设团队组建技术公关组，创新融合数字技术与土木工程主塔施工采用智能液压爬模技术，搭配全流程动态监测体系， 实现塔柱施工毫米级精准控制，针对主梁刚度转换难题，独创分级控制，动态调整施工工艺，完成柔性管控到刚性定位的无缝衔接。同时，搭建智慧桥梁系统，对施工环境、塔吊、缆索吊等 进行全维度实时监测，为工程安全高质量推进保驾护航。作为与闪鳄交界的交通大动脉， 奉节高速全长约四十八公里，桥碎比达百分之八十八，大西河特大桥合龙 厚项目建设驶入快车道通车后，奉节至湖北建始的车程将从三小时缩短至四十分钟，西安至张家界的通勤时间也将显著压缩。 这不仅完善了国家高速公路网，畅通了成渝地区双城经济圈东向开放通道，更将强化与陕鄂三地的经济联动，助力三峡库区、脐橙、生态旅游等特色产业发展，为西部综合交通枢纽建设注入新动能。

哎哎哎呀哎哎 啊。

高速公路凤来特大、大西河特大桥正式合拢。今天，重庆五两高速凤来大西河特大桥主拱河龙大桥桥面距河面高差超三百一十米，总用杆量二点五万吨，是世界最大跨度的钢拱桥，建成后，武隆至两条新区车程将缩短到一小时内。 为什么我们要设计成这样一个钢拱桥？第一是这个跨越深山峡谷的需要，它比斜拉桥、悬索桥都更经济，更适合这样一个地形。第二，与混凝土钢管混合拱桥相比，钢拱桥受力更加明确，安全性呢，相对来说更加的可靠，施工相对更加的方便。

十月二十七号，重庆武隆至两江新区高速公路凤来大西河特大桥钢横拱合龙，标志着大桥建设迎来万吨悬臂体系转换的重大节点，为后续大桥上部结构施工及全线通车奠定基础。 五两高速凤来大西河特大桥全长一千一百三十六点七米，主桥采用五百八十米上城市钢箱横架拱桥，为目前世界跨境最大的钢拱桥。待五两高速全线建成后，五龙至两江新区的车程将缩短至一小时左右。