响水月港大桥下面是什么河

二零二六年二月二日十七时四十六分，江苏盐城响水连深县粤港大桥在施工过程中发生细感拱梁塌落事故，事故造成五人死亡。事发桥梁由于航道升级， 因此拆除原位，改建原有老桥，桥梁全长一百六十九米，主跨跨径五十一米。本次改建后的粤港大桥桥梁为下城市减支钢管，同系钢管全长三百零一点三六米，主跨九十五米， 施工面临大吨位吊装、设航作业等多重挑战。二零二五年十一月，粤港大桥长达九十五米的主跨已基本建成。二零二六年一月十五日， 主桥钢梁吊装任务已圆满完成。当地政府曾表示，粤港大桥历征二零二六年九月份建成通车。粤港大桥系连深线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程中的一部分。整治工程全长三十三点九五公里， 概算总投资四十点二一亿元，建设内容主要包括航道工程、船闸工程、桥梁工程、地涵工程。其中桥梁工程项目内容包含粤港大桥、长法桥、坎场大桥、大通大桥、洲级大桥。 事发后，当地政府第一时间启动应急响应，事故具体原因仍在进一步调查之中。

二零二六年二月二日，江苏盐城江水县越港大桥施工现场系杆拱梁主桥核心受力结构塌落，事故已造成两人死亡，三人失联。 根据网友发布的视频可以看到事故现场的可怕。事故发生时，正在建设中的大桥整段垮塌， 现场有工程车侧翻，大量建筑材料散落水中，情况危急。目前时限两级，已组织多部门联合救援，在寒冷的河面上进行紧急搜救。通过三 d 卫星地图，我们可以看到大桥所处的地理位置以及主跨建成前的样貌。 建造粤港大桥是江苏省重点水运工程连深陷航道整治工程的关键桥梁之一，总投资巨大。该桥原计划于二零二六年九月建成通车，处于施工冲刺阶段。 事故导致事发水域无法通航，相关航段已实施临时封航，直接影响区域水运。目前，现场救援和事故调查仍在进行中，官方尚未公布具体原因。 对于在事故中受影响的人员及其家庭，这无疑是一场灾难。对于公众而言，这起事故也再次敲响了重大工程安全监管和施工过程风险控制的警钟。

把这里来啊！把这里来啊！二月二日下午，江苏盐城响水粤港大桥在建过程中突然垮塌，目击者惊呼不得了，现场一片混乱。二月二日下午五 四十六，江苏省盐城市响水粤港大桥在建工地整座桥体突然垮塌，多名工人落水。事故发生时，工人们正进行关键的细杆拱梁吊装作业。突如其来的坍塌让在场人员措手不及。响水粤港大桥总投资四十点二亿元，主跨九十五米，是发实主跨，以基本建成 计划近期完成最后的吊装作业。据附近村民说，在几百米外都听到巨响。从垮塌前后对比视频可见，辛辛苦苦一年建成的大拱梁已经全部掉在河里。响水粤港大桥是江苏省连深线航道整治工程的关键节点，项目 原计划二零二六年九月实现通车，建成后将成为苏北至长江千吨级水运通道的重要组成部分，可通行两千吨级。传播该大桥由中铁十二局集团有限公司承建，其中监理单位江苏润滑工程管理有限公司。大桥主桥采用下城市钢管混凝土细干拱结构， 全长三百零一点三六米，主跨九十五米。这种结构对施工工艺、临时支撑体系和质量控制要求极高，稍有疏忽便可能引发安全事故。 而事故的发生并非毫无预兆，背后暗藏多重隐患。一是赶工期压力凸显。自二零二五年十二月起，项目部位抢抓春节前主跨河龙节点，实行两班倒二十四小时作业，混凝土浇注长持续至凌晨，部分施工工序被简化，甚至出现原本需养护二十八天的混凝土，十四天就拆模。二是施工质量存疑， 现场散落的混凝土是块部分为达到设计强度的 c 五零要求，低温天气下违规使用普通焊条代替低温专用焊材，支架扣件锈蚀严重且未按规定抽检，部分工序未按规范施加运力。三室监理缺位严重， 监理人员未按要求进行二十四小时旁站监督，甚至存在事后补签、监理日期虚假签到的情况。二零二六年一月十五日，大桥主桥钢梁吊装任务收尾，计划二月十日开展贺载试验。然而试验尚未实施，便在二月二日傍晚桥没了。有做工地的师傅分析， 从现场图片看，桥凳和钢梁支点梁头混凝土未浇注，处于支缝状态。大型汽车吊上桥面吊装作业，钢结构桥凳梁头支点受力点集中，型钢接触部位重荷载，包括钢架桥本身加汽车吊薄弱点的受力重荷载未能分散，最终导致垮塌。塔吊司机王师傅亲眼见证了大桥倒塌的全过程，他目睹拱梁西侧主钢索先后脱落、崩断， 立即通过对讲机发出撤离警报。在最后三根承重钢索先后脱落、崩断，一百八十秒后，大桥主跨彻底解体。

盐城响水的粤港大桥在还没建完的时候就垮掉了，虽然这座桥的建设的方法我觉得非常有意思，但是质量控制存在很多的问题。 这座桥它的钢拱啊，桥面梁啊是在这个桥安装的旁边先拼装成一个整体，然后用两个浮吊整体吊装放在两侧做好的桥墩上面。 因为拼装工作不在墙面上进行，所以说他对合理的这个通航是没有任何影响的。对于这种比较繁忙的航道，是非常喜欢使用这种建造的方法的。因为钢拱的吊装他完成的时候还并不是一个完整的结构， 所以说他在吊装到桥上之后，还需要进行一些混凝土的浇注。另外除了正式的桥墩做支撑，在桥墩的附近还打了一些临时的支架，可以用来支撑这些钢拱和桥面。 当主桥的结构坍塌了之后，这些桥墩看起来还是一切正常，部分的临时桥墩支撑也都还竖在那里，没有太多的倒塌。而且从图六可以看得到， 倒塌的当天上午是有两个混凝土的泵车在泵送混凝土，我觉得很可能是桥的桥面和钢拱的刚性在泵送混凝土导致重量增加之后出现了问题， 可能是受力状态的转换过程当中，细杆张拉没有做的特别好， 幸亏有一位工友啊日常发视频打卡，从钢结构的施工来看，这个项目的钢结构施工质量控制实在是看不过去啊。我不清楚在这个过程当中施工单位在做什么，监理单位是怎么尽职尽责的， 因为前段时间温度比较低，经常是零度以下，从图图里面我们可以看到，这些焊接工作没有任何预热，没有任何保温的措施，因为温度很低，所以说在低温的时候这样焊接是很容易出现焊接缺陷的， 这些焊接缺陷会导致钢结构的强度达不到设计要求。另外这个桥上使用了大量的手工焊条， 这些焊条按照标准都是需要烘干了之后再使用的，因为烘干的时候能够去除焊条里面的水分，这些焊条里面的水分不不去除，直接用在这个焊接里边，就会让这个焊缝里面的残留氢会很多，特别容易开裂。 然后看出来这个焊条它没有烘干呢，最基础的一点就是它直接把焊条放在结构件上面了，而我们烘干过的这个焊条都需要放在通电的保温桶里面进行保温，才能一直保持焊条的干燥。呃，用几根拿一根，用一根拿一根， 像这种放在结构件上随手用的这种焊缝，质量根本就没有办法保证。所以说我觉得这这次这个项目的焊缝啊，可能受力情况也是比较差的，我不知道会不会对这次的垮塌造成影响。 另外还有这张图里边的焊缝有明显的外观缺陷啊，气孔啊什么的也都没有做处理。 在桥的这个桥面梁上面还有大量的电弧擦伤，这种电弧擦伤对钢材的表面也容易造成裂纹，这些缺陷将来在使用受力的时候，因为有裂纹，很容易从这些裂纹延展开来，最后把整个桥都给搞裂掉。 从这张图其实也可以看到，在桥面的纵梁上面有大量的徒手切割，切割面的质量也是非常非常的差。按照道理，这种大项目，呃，钢板上的这些孔啊，过 钢筋的槽啊，都应该是用数控切割机切的，非常干净漂亮的。而这个项目却做的如此之差， 非常非常的不合常理。我也不知道这个施工单位是不草台班子，监理单位又是哪家，根本就没有好好的管理这个项目的质量。另外他是在盐城进行建造的，嗯，设计单位啊，以及江苏的这些执法局什么的，估计也没有监管到位。 然后就是业主单位，业主单位对质量的管理也是没什么动静，看起来 对质量方面要求太低了，也不知道这一帮人在干什么。我觉得江苏的这个剑桥市场可能还要好好整顿整顿，要重视一下桥梁建设的质量管理啊， 不然这个质量搞得这么差，搞出这样的事故来，有有这么多人员损伤，简直是太难了，都要快过年了，搞出这么一通事情，这些家属得多难受啊，这些家庭得承受多大的压力啊。 另外我想这次可能这些项目经理啊，监理总监啊，可能都要进去吧。行了，就说这么多非常沉痛的一件事情。

二零二六年二月二日十七时四十六分，由中铁十二局承建的连山县粤港大桥在施工中突发险情。截至二月三日，事故已造成五人死亡，两人重伤不治，三名失联人员遗体全部找到，搜救工作基本结束。 粤港大桥是江苏连山县航道整治工程的关键节点，原计划二零二六年九月通车。 事故发生时，桥面正进行收尾作业，九十五米主跨突然坠入通鱼河，现场施工设备损毁，航道中断。目前，事故原因调查与责任认定已全面启动。愿逝者安息，严查隐患，警钟长鸣！

响水这桥也不长，河面上主跨才九十五米，没啥技术难度，还是中铁这么大企业干的，造价两亿，利润肯定可以，应该不会出现不重视或者敷衍的情况。施工周期有三年多，直到二八年才通车，但怎么会突然出现坍塌事故？需要尽快查清楚以下几个方面， 第一，工程有没有出现违法或违规转包现象，导致项目经费用在层层管理和中介环节，真正用来建设的钱被大幅削落。 第二，招标代理和设计单位是否具备相应资质，实际负责施工的公司和当初中标的公司是否一致。第三，施工现场各个环节是否符合规范，管理是否到位。第四，要认真调查各级相关负责人是否切实履行了各自的职责。

二月二日，江苏盐城一再建大桥突然垮塌，五人不幸遇难。令人震惊的是，事故发生前，工人们还在讨论放假事已。二月二日下午五时四十六分，位于江苏盐城响水县的连深县粤港大桥在施工过程中 发生细干拱梁塌落事故，导致两人当场死亡，三人失踪。更令人震惊的是，事故前一天，一名工人在社交平台上留言，打完灰收拾一下就放假。这一信息成为了意外前兆，引发了广泛关注。 据了解，该大桥属于连深县黄响河至淮河入海水道段航道整治工程桥梁工程施工项目，总投资二点零二三亿元，计划建设时间为二零二五年三月至二零二八年五月。 事故发生后，市、县两级立即组织救援力量进行搜救工作，并成立事故调查组展开深入调查。目前，救援工作仍在紧张进行中。当地政府表示，将全力做好善后处置工作，同时呼吁社会各界关注和支持此次事故的处理情况。

不得了，超速过来不得了，一车。哎呀，不得了不得了不得了 不得了，快救援呐，下去救援呐 啊，这个越港大桥这两个边车的横梁顺顺利利的打到现在，中午还在地方 加餐了。啊，那个就是我们这个四号门站的地方啊，就是我看看吃的什么啊？大肉烧豆角啊，外加一个西北风牌，这个加餐加餐西北风啊，你看 这么多老四合门开始啊啊，我拍抖音啊，今天要赶大桥工人四合门大肉烧豆角啊，另外加餐西北风啊，你看好样的， 计划是七点钟，不知道具体什么时间到，你看 这个风景是不是在响水县增加了一道靓丽的风景线。 你看我们师傅现在开始喷在准备之中，七点八点左右应该准时能开炮。

据媒体报道，二月二日，正在施工中的江苏响水粤港大桥发生垮塌。是什么原因导致的事故？先来了解一下这个大桥设计。 这是两侧桥墩通过纵向细杆连接，细杆之间设置横梁，横梁上部铺设桥面则影响下部通航。 你想到利用拱原理设置钢管混凝土拱，通过吊杆连接横向细杆，拱之间设置支撑，增加整体稳定性。这就是四发桥梁采用的下层是剪至钢管混凝土细杆拱，主跨九十五米， 墙面赫窄传递至横向细杆，再通过吊杆传至钢管混凝土拱拱轴力传至两端支座 细杆采用运力平衡拱轴力。根据相关报导，二零二五年底完成吊装，到事发时间不足五十天。吊装完成后，还需要进行拱圈浇注混凝土 浇注细杆，并进行郁力张拉。张拉吊杆施工横梁及墙面。事故可能原因一，拱圈强度不足。是否拱圈混凝土强度不足，就进行了楼面细混凝土的施工？事故可能原因二， 纵向细杆失效，郁力张拉时及弹性模量不足，造成郁力张拉后损失过大， 不能平衡拱圈推力。事故可能原因三，吊杆断裂，吊杆张拉锚固出了问题， 施工的时候吊杆断裂引起了斯文在距离竣工仅剩四个月时，以最惨烈的方式告别了他的使命。安全底线不容抢字当头。