月港大桥是现浇嘛

盐城响水的粤港大桥在还没建完的时候就垮掉了，虽然这座桥的建设的方法我觉得非常有意思，但是质量控制存在很多的问题。 这座桥它的钢拱啊，桥面梁啊是在这个桥安装的旁边先拼装成一个整体，然后用两个浮吊整体吊装放在两侧做好的桥墩上面。 因为拼装工作不在墙面上进行，所以说他对合理的这个通航是没有任何影响的。对于这种比较繁忙的航道，是非常喜欢使用这种建造的方法的。因为钢拱的吊装他完成的时候还并不是一个完整的结构， 所以说他在吊装到桥上之后，还需要进行一些混凝土的浇注。另外除了正式的桥墩做支撑，在桥墩的附近还打了一些临时的支架，可以用来支撑这些钢拱和桥面。 当主桥的结构坍塌了之后，这些桥墩看起来还是一切正常，部分的临时桥墩支撑也都还竖在那里，没有太多的倒塌。而且从图六可以看得到， 倒塌的当天上午是有两个混凝土的泵车在泵送混凝土，我觉得很可能是桥的桥面和钢拱的刚性在泵送混凝土导致重量增加之后出现了问题， 可能是受力状态的转换过程当中，细杆张拉没有做的特别好， 幸亏有一位工友啊日常发视频打卡，从钢结构的施工来看，这个项目的钢结构施工质量控制实在是看不过去啊。我不清楚在这个过程当中施工单位在做什么，监理单位是怎么尽职尽责的， 因为前段时间温度比较低，经常是零度以下，从图图里面我们可以看到，这些焊接工作没有任何预热，没有任何保温的措施，因为温度很低，所以说在低温的时候这样焊接是很容易出现焊接缺陷的， 这些焊接缺陷会导致钢结构的强度达不到设计要求。另外这个桥上使用了大量的手工焊条， 这些焊条按照标准都是需要烘干了之后再使用的，因为烘干的时候能够去除焊条里面的水分，这些焊条里面的水分不不去除，直接用在这个焊接里边，就会让这个焊缝里面的残留氢会很多，特别容易开裂。 然后看出来这个焊条它没有烘干呢，最基础的一点就是它直接把焊条放在结构件上面了，而我们烘干过的这个焊条都需要放在通电的保温桶里面进行保温，才能一直保持焊条的干燥。呃，用几根拿一根，用一根拿一根， 像这种放在结构件上随手用的这种焊缝，质量根本就没有办法保证。所以说我觉得这这次这个项目的焊缝啊，可能受力情况也是比较差的，我不知道会不会对这次的垮塌造成影响。 另外还有这张图里边的焊缝有明显的外观缺陷啊，气孔啊什么的也都没有做处理。 在桥的这个桥面梁上面还有大量的电弧擦伤，这种电弧擦伤对钢材的表面也容易造成裂纹，这些缺陷将来在使用受力的时候，因为有裂纹，很容易从这些裂纹延展开来，最后把整个桥都给搞裂掉。 从这张图其实也可以看到，在桥面的纵梁上面有大量的徒手切割，切割面的质量也是非常非常的差。按照道理，这种大项目，呃，钢板上的这些孔啊，过 钢筋的槽啊，都应该是用数控切割机切的，非常干净漂亮的。而这个项目却做的如此之差， 非常非常的不合常理。我也不知道这个施工单位是不草台班子，监理单位又是哪家，根本就没有好好的管理这个项目的质量。另外他是在盐城进行建造的，嗯，设计单位啊，以及江苏的这些执法局什么的，估计也没有监管到位。 然后就是业主单位，业主单位对质量的管理也是没什么动静，看起来 对质量方面要求太低了，也不知道这一帮人在干什么。我觉得江苏的这个剑桥市场可能还要好好整顿整顿，要重视一下桥梁建设的质量管理啊， 不然这个质量搞得这么差，搞出这样的事故来，有有这么多人员损伤，简直是太难了，都要快过年了，搞出这么一通事情，这些家属得多难受啊，这些家庭得承受多大的压力啊。 另外我想这次可能这些项目经理啊，监理总监啊，可能都要进去吧。行了，就说这么多非常沉痛的一件事情。

随之一声巨响，五条鲜活的生命瞬间涌落。越港大桥为何突然坍塌响水？越港大桥位于江苏盐城响水县越港村，全长三百零一点三六米，总投资约二点零二亿，围下城市钢管混凝土吸干拱桥竹跨九十五米。 二零二六年二月二日十七时四十六分，由于该桥在施工中弃干，拱梁塌落至五人不幸遇难。经专家分析，大桥已过关键的吊桩阶段，可排除地质因素， 大概率与施工工序节点强度、临时支撑有关。目前，事故调查正在进行中。我们期待真相，更盼警钟长鸣！

二零二六年二月二日十七时四十六分，江苏盐城响水连深县粤港大桥在施工过程中发生细感拱梁塌落事故，事故造成五人死亡。事发桥梁由于航道升级， 因此拆除原位，改建原有老桥，桥梁全长一百六十九米，主跨跨径五十一米。本次改建后的粤港大桥桥梁为下城市减支钢管，同系钢管全长三百零一点三六米，主跨九十五米， 施工面临大吨位吊装、设航作业等多重挑战。二零二五年十一月，粤港大桥长达九十五米的主跨已基本建成。二零二六年一月十五日， 主桥钢梁吊装任务已圆满完成。当地政府曾表示，粤港大桥历征二零二六年九月份建成通车。粤港大桥系连深线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程中的一部分。整治工程全长三十三点九五公里， 概算总投资四十点二一亿元，建设内容主要包括航道工程、船闸工程、桥梁工程、地涵工程。其中桥梁工程项目内容包含粤港大桥、长法桥、坎场大桥、大通大桥、洲级大桥。 事发后，当地政府第一时间启动应急响应，事故具体原因仍在进一步调查之中。

据媒体报道，二月二日，正在施工中的江苏响水粤港大桥发生垮塌。是什么原因导致的事故？先来了解一下这个大桥设计。 这是两侧桥墩通过纵向细杆连接，细杆之间设置横梁，横梁上部铺设桥面则影响下部通航。 你想到利用拱原理设置钢管混凝土拱，通过吊杆连接横向细杆，拱之间设置支撑，增加整体稳定性。这就是四发桥梁采用的下层是剪至钢管混凝土细杆拱，主跨九十五米， 墙面赫窄传递至横向细杆，再通过吊杆传至钢管混凝土拱拱轴力传至两端支座 细杆采用运力平衡拱轴力。根据相关报导，二零二五年底完成吊装，到事发时间不足五十天。吊装完成后，还需要进行拱圈浇注混凝土 浇注细杆，并进行郁力张拉。张拉吊杆施工横梁及墙面。事故可能原因一，拱圈强度不足。是否拱圈混凝土强度不足，就进行了楼面细混凝土的施工？事故可能原因二， 纵向细杆失效，郁力张拉时及弹性模量不足，造成郁力张拉后损失过大， 不能平衡拱圈推力。事故可能原因三，吊杆断裂，吊杆张拉锚固出了问题， 施工的时候吊杆断裂引起了斯文在距离竣工仅剩四个月时，以最惨烈的方式告别了他的使命。安全底线不容抢字当头。

二零二六年二月二日，江苏盐城江水县越港大桥施工现场系杆拱梁主桥核心受力结构塌落，事故已造成两人死亡，三人失联。 根据网友发布的视频可以看到事故现场的可怕。事故发生时，正在建设中的大桥整段垮塌， 现场有工程车侧翻，大量建筑材料散落水中，情况危急。目前时限两级，已组织多部门联合救援，在寒冷的河面上进行紧急搜救。通过三 d 卫星地图，我们可以看到大桥所处的地理位置以及主跨建成前的样貌。 建造粤港大桥是江苏省重点水运工程连深陷航道整治工程的关键桥梁之一，总投资巨大。该桥原计划于二零二六年九月建成通车，处于施工冲刺阶段。 事故导致事发水域无法通航，相关航段已实施临时封航，直接影响区域水运。目前，现场救援和事故调查仍在进行中，官方尚未公布具体原因。 对于在事故中受影响的人员及其家庭，这无疑是一场灾难。对于公众而言，这起事故也再次敲响了重大工程安全监管和施工过程风险控制的警钟。

粤港大桥核心围下城市减脂钢管混凝土。

盐城越港大桥垮塌三人失联，重点工程和已成夺命工程二零二六年二月二日十七时四十六分，江苏盐城响水县在建的连深县越港大桥发生细干拱梁塌落事故，致两人死亡、三人失联。 这座承载区域航运升级希望的省级重点工程，轰然折断，于通于河中，将二十余名工人的节前完工梦碾成碎片。事发时，大桥正处于施工收尾关键期，二十余名工人正在进行钢筋绑扎、混凝土浇筑。 毫无征兆的巨响后，九十五米长的主跨桥体如断骨般坠河，激起数米水浪，工程车翻覆，作业船损毁，现场一片狼藉。 一位逃生工人回忆，中午还聊着赶完活回家过年，没想到傍晚桥就塌了，救援面临巨大挑战。事发水域水深超四十米，水下钢筋混凝土交错、淤泥堆积，加之低温天气，潜水源搜救难度极大。 目前采取水下分区排查加桥面残骸清理同步推进方式，拉网式搜救失联人员。 事故原因尚在调查，但疑云重重。细杆拱桥结构对施工精度要求极高，临时支架是否施稳，低温环境下焊接工艺是否达标，赶工期是否导致安全措施缩水？ 知情人士透露，事发前工人曾提出隐患质疑，但未赶进度，被要求继续作业。而监理记录显示，关键环节竟存在离港、伪造在港的荒唐行为。 这座设计通航五千吨级、总投资超四十亿元的大桥，原计划二月十日进行贺载试验，距离正式通车仅一步之遥，却在最后冲刺阶段酿成惨剧，暴露出施工安全管理和监管的严重漏洞。 目前，江苏省已成立联合调查组，对事故原因、责任链条展开彻查。中铁十二局作为承建方，已暂停全国同类工程作业，开展安全隐患自查。 大桥垮塌的巨响，是对基建狂魔光环下安全漏洞的沉重拷问。唯有以最严标准追责问责，让违规者付出惨痛代价，才能告慰逝者。毕竟，每一座桥的钢筋水泥里都该承载生命的重量，而非成为夺命的凶器。

今天咱们来聊一个挺沉重的话题，就在不久前，江疏响水一座正在建的大桥突然就塌了，还造成了人员伤亡，这到底是怎么回事？今天咱们就通过现有的这些资料，好好把这起事故的来龙去脉给讲清楚，一切都发生的太快了， 二月二号那天啊，中午的时候，工人师傅还在网上憧憬着假期，结果呢，才过了五个多小时，下午五点四十六分，大桥就塌了，救援队连夜搜救，但第二天上午传来的消息还是让所有希望都破灭了，五条鲜活的生命就在这场事故中消失了。 这座粤港大桥，它本来应该是一个重点工程，甚至是当地的一个新地标，那它到底是一个什么样的项目呢？ 这座桥的结构叫做细干拱桥，这个词听着挺专业的，其实你可以这么理解，他在建造的过程中特别脆弱，在所有部件都安装到位，永久的支撑系统完全形成之前，整个结构是非常不稳定的。所以啊，这种桥对施工技术和安全措施的要求可以说是高到了极点。 那么建造这么一座技术要求高，风险也高的桥梁，承建商是谁呢？咱们来看看这家公司。这家公司叫中铁十二局集团， 他是世界五百强，中国铁建的核心企业，手里攥着九特九甲资质，这在建筑行业里头，基本就等于拿到了所有高难度工程的通行证，除此之外，还有两百多项其他认证，可以说是一家响当当的实力派国企。 但是呢，这么光鲜的履历，是不是就代表着完美无瑕呢？就在粤港大桥事故发生的前一年，也就是二零二五年一月，这家公司在深圳的一个地铁项目上就出过一起死亡事故。咱们具体看看深圳那起事故， 当时一名工人被一块重达七点五吨的混凝土管片砸中，人当场就没了。事后的官方调查报告写得很清楚，事故原因就是公司管理混乱，违法分包，而且工地的安全隐患明摆着，却没人去消除。 而且这还不是个例啊，同一年在广东就收到了五次行政处罚，甚至在项目投标的时候还用虚假信息。这一桩桩一件件看下来，就很难说这是偶然事件了，对吧？这背后反映出的可能是一种系统性的管理和合规问题。 那么这次粤港大桥的坍塌，从技术上讲，到底是哪里出了问题呢？桥梁方面的专家分析，问题很可能就出在施工过程中几个最要命的环节上。我用大白话给你解释一下，第一，搭桥的时候不是得用些临时的架子先撑着吗？很可能这些临时支架就不够牢靠。 第二，等桥的主体结构差不多了，需要把整个桥的巨大重量从这些临时架子上转移到永久的桥墩和结构上去，这个过程叫受力转换，操作起来极其精密，一步错就可能全盘结束。第三，就是现场施工的实际情况，可能跟设计图纸上计算的理想状态偏差太大了， 这三点里头，任何一点除了叉子，都可能导致专家说的结构失稳，说白了就是桥自己撑不住，自己一下子就塌了。 那为什么会出这种技术上的纰漏呢？你看，这个可能就是一个非常重要的原因，赶工期。根据当地政府网站的信息，包括粤港大桥在内的好几个项目都被要求在二零二六年九月就要通车，这可比原计划的二零二八年提前了将近两年。你想想，这么大的一个工程工期被压缩成这样。 最后啊，要想真正的理解这件事，咱们必须把目光放的再远一点，看看事故发生的这个地方。响水县，就在二零一九年，同样是在响水发生了一起震惊全国的特大化工厂爆炸事故，那真是一场惨绝人寰的灾难， 在那场大爆炸里，有七十八个人失去了生命，这个数字直到今天都是这片土地上一动难以愈合的伤疤。 最关键的是什么呢？二零一九年的那场爆炸，事后调查报告说的清清楚楚，它根本不是意外，就是一气彻头彻尾的人祸，是企业长期违法，是监管系统性失灵导致的。 所以你想想，一个刚刚经历过这种切肤之痛的地方，一个理应把安全生产这四个字刻在骨子里的地方。几年之后，又发生了一起如此重大的公共工程攀塌事故，这不只是一个悲剧的重演了，它背后引出的问题太值得我们每个人去深思。

江苏响水粤港大桥塌落至无死，三百零一米大桥为何突然垮塌？二月二日下午五点四十六分，江苏盐城响水县通于河上，一声巨响打破平静。 由中铁十二局承建的连深县粤港大桥在施工收尾阶段，突发细干拱梁塌落。事故现场视频令人揪心。 九十五米长的主跨结构瞬间坍塌，正在浇筑护栏混凝土的工人猝不及防，一辆工程罐车卡在断裂桥体间，木材等建材散落水面，岸边传来焦急的呼救声。 消防、海事等部门连夜搜救，截至二月三日中午，三名失联人员遗体被找到。事故最终造成五人死亡， 搜救工作基本结束。这座总投资二点零二亿元的大桥，并非网传的九十五米总长，而是全长三百零一点三六米，主桥为下城市减脂钢管同细杆拱结构。 它是江苏省四十点二一亿元航道整治工程的关键项目，二零二五年三月启动拆建，原计划二零二八年五月竣工，二零二六年九月通车，而非十八个月工期。 令人痛心的是，二零二五年十一月，当地媒体还报道，主跨基本建成项目副经理曾承诺，冬季施工将做好保温，保障质量。短短三个月后，为何在护栏浇注阶段突发事故？ 桥梁专家分析，细杆拱桥施工对临时支撑受力平衡要求极高，不排除支撑不到位、施工与设计存在偏差等问题。 更值得关注的是，监理单位与建设单位同属江苏省港口集团下属企业，这种关联关系是否影响监管独立性，引发公众质疑。 目前，官方已成立调查组，事故原因仍在彻查中。五条鲜活生命的逝去，给所有基建工程敲响警钟， 赶工期绝不能以牺牲安全为代价。每一道工序的验收，每一次监理的签字，都承载着生命之重。截至目前，事发水域已临时封航，善后处置同步推进。 我们期待调查组给出公正结论，让逝者安息，生者未竭。也希望所有施工单位牢记，基建的根基是安全，进度再快也不能逾越生命红线。你认为事故的核心原因是什么？欢迎在评论区留下观点。

不得了，出事故了不得了，一车，哎呀，不得了不得了 不得了 不得了， 快救援喏，下去救援喏，快去 这个越港大桥这两个边车的横梁顺顺利利的打到现在，中午还在地方加餐了。啊，那个这是我们这个四号门站的地方 啊，就是我看看吃的什么啊？大肉烧豆角啊，外加一个西北风牌，这个加餐加餐西北风啊，看，这么多老式红牌，开始 啊啊啊，今天要赶大桥工人师傅们，大肉烧豆角啊，另外加餐西北风啊，你看，好样的，你好， 你看粤港大桥又今天又上班打卡了，你看这是太阳还是月亮啊，那么大家看美不美？大家慢慢一点转到这个大桥的位置， 今天这个越港大桥两侧的横梁，大横梁一个大方量的要七点钟，计划的七点钟，不知道具体什么时间到，你看 这个风景是不是跟响水县啊，增加了一道靓丽的风景线， 你看我们师傅现在开始喷在准备之中，七点八点左右应该种子能开花。

痛心！二零二六年二月二日傍晚，江苏盐城响水月港大桥在施工中突然坍塌，造成五人遇难。初步判断事故原因为细干拱梁失稳。现场画面显示，桥体断裂，工程车侧翻，建材散落。 该桥正因航道升级而重建，主跨九十五米，原计划今年九月通车。这座大桥由中铁十二局重建，因为航道升级，正在原子拆除老桥进行重建。 新桥设计全长超过三百米，主跨达九十五米，施工难度不小。原本历经在今年九月建成通车，就在一个多月前，项目方还宣布完成了主桥钢梁吊装。没想到转眼发生如此悲剧。一场事故，五个破碎的家庭， 这再次以生命为代价，发出最沉重的警示。安全生产是所有工程不可逾越的红线，任何进度和理由，在生命安全面前都必须让步。 目前，应急响应已启动，事故原因正在彻底调查，必须严肃追责，给出负责任的交代。愿逝者安息，生者谨省，此类悲剧绝不可重演！

粤港大桥主桥是一个钢管混凝土细杆拱桥，粤港大桥为了不影响同行，采用的是整体悬浮雕装，根据一个三山哥的视频， 发生倒塌是在进行钢管混凝土的浇注，浇注两侧也是同步进行，符合规范。目前网上能看到的视频啊，支撑的体系的话有细杆还有主墩，事故原因啊，大概率啊，大胆猜测 是因为胶柱混凝土合载不平衡，细杆或者是连接部位局部破坏，导致石纹支撑体系出现了问题。在这里希望姗姗师傅能再次更新视频，给大家报个平安。