奥德赛为什么冬天比夏天费油

不少奥德赛艾力绅车友说，咱们冬季短途油耗太高了，那咱们今天就跑一次短途，看看能到底达到多少，我先把小地里程给它清零。大家看见了，今天还是大寒， 我再把暖风打着，咱们开始出发， let's go！ 尤其是冬季短途油耗高，核心是动力电池，为进入高效工作区间，加冬季额外能耗叠加。具体原因有这几点，滚筒奥德赛的电机优先驱动，依赖动力电池电量， 短途行驶时，电池还没充到足够的电量就结束行程。发动机需要频繁启动，既要驱动车辆，又要给电池充电，油耗自然上升。冬季的低温会直接降低动力电池的活性， 充放电效率下降，发动机被迫更长时间进入工作。同时暖风系统会进一步加重发动机的启动时间，在冬季机油启动之后，粘度也增加，增加了运行的阻力。而短途行驶中，发动机还没达到最佳的工作温度， 高油耗状态还没缓解就停车。现在到地方了，我们来看一下结果。一共是跑了七点四公里，油耗是八点一升每百公里。所以说这个短途油耗高是正常的，不要再纠结油耗。

多看汽车知识，你的大脑将不可逆的变聪明，以后买车、用车自己就有判断能力了。接下来我会用整整两年半详细的介绍汽车保养常识以及汽车基础原理。今天我们讲冬天暖风设置，欢迎来到汽车知识扫盲第九期。 在讲这个之前，想先问你一个问题，冬天开暖风会费油吗？直接说结论，不费油，但如果用不对，油耗蹭蹭往上涨，而且前挡玻璃还会起雾，导致白茫茫一片。汽车暖风其实是发动机的余热回收，他把发动机水温的热量吹进车里， 所以开暖风本身不额外烧油，只有鼓风机耗一点点电。那为什么你开暖风油耗还是高？问题出在这三处。第一，别 一上车就开暖风。车子刚启动时，发动机是冷的，他需要多喷油才能快速达到九十度左右的最佳工作温度。如果你一上车就开暖风，就等于一边加热一边散热，发动机升温变慢，喷油时间延长，油耗自然就高了。等水温表时针动起来， 或者怠速稳定了，再开暖风最划算。第二，开暖风请关 a c。 a、 c 是 空调压缩机的开关，一开它就转压缩机，靠发动机带动，当然会增油耗。夏天开 a、 c 是 制冷，冬天开暖风还开 a、 c， 等于白白浪费动力。第三，巧，除污不费油。 天冷玻璃起雾，很多人习惯用一键除雾，但这个功能经常会自动启动 a、 c， 其实根本不用那么麻烦，你只需要把风向调到吹玻璃，打开外循环，再用暖风猛吹，很快雾气就散了，还完全不增加油耗。那问题来了，如果开的是电车，那咋办呢？ 因为咱们没有发动机来余热回收，所以冬天只能变成电老虎了。不过也可以安慰下自己，虽然咱们费电，但是省油啊！最后送给大家一句话，别感冒！

为什么冬天的油耗比夏天要高很多，甚至买的新车都是这种情况？我用最通俗的话告诉你四个原因，只要你的车出现了其中的一个原因，油耗必然是非常高的。 第一个就是水温，你就记住了，你的发动机的喷油量，还有你的输出的功率，它永远都离不开你的发动机水温，你的发动机只有在水温七八十度以上的时候，你的发动机工况才是最好的，才能省油。它低于这个温度的时候，你就会发现怠速也高了， 加速还没有劲，尾气还特别的难闻，这都是发动机电脑他为了尽快的把你的发动机水温升高，而提高了你的喷油量的一个结果。所以你每天行车水温越快到达七八十度以上，并且呢，在七八十度以上跑的越多， 你的平均的油耗就会越低，反之你就会费油。尤其是每天上下班短途两三公里就到单位的还特别冷的地区，你会发现发动机长期都是维持在七八十度以下的，低温越低油耗越高，甚至说你的油耗是夏天的一倍。 第二个原因是什么？车速你就记住了，档位越高，速度越快，转速越低，他越省油。你冬天下雪，可能这个路况特别的滑，速度大家都起不来，你的车一直都处于什么低档，慢速高转， 他不费油都怪了。第三个原因就是颗粒捕捉器堵塞的问题，虽然说你一冬天我没看着堵塞的报警灯，他报警了，他也没告诉我堵啊，但他不代表他没堵， 很多厂家他怕你们去投诉，怕你们去举报，都在电脑里头设置了隐藏的程序了，他偷偷摸摸的在你开车的过程中就在给你清这个颗粒过滤器，其实最明显的一个现象就是这几天我发现我怠速高了， 我以前可能是七百转，现在变成九百转了，我车热了以后也比以前要高，怠速可能高了一百转，两百转，还有就是油耗不稳定，我可能这个礼拜油耗特别高， 但是我下礼拜油耗低了，但是我过了一段时间又高了，这都是颗粒捕捉器堵塞的典型现象啊，必然会费油的。第四个原因，电瓶亏电了， 他电脑一旦检测到你的电瓶容量不够了，启动电压不足了，他就会提高你的发电机的发电量，增加你的发动机的这个转速，就像你开大灯或者开这个夏天开空调，你会发现你的怠速会提高一百转二百转的道理是一样的，油耗也会受到影响。 回忆一下子以上这四个费油的原因，你的车出现几个，这都不是有毛病的现象啊，但是没有办法你也克服不了，评论区讨论解决办法。

咱们冬天开车你发没发现一个问题，就是你这个车这一段时间特别费油，就怎么开，我都费油，省着开。我也费油，但是你过了几天之后，可能天气比现在还冷， 反而还没有现在费油了，你再开一段时间又开始费油了，你过一段时间又省油了，反反复复，这就是颗粒捕捉器在作怪。我说的有这种情况，你评论区你告诉我，只要是带颗粒捕捉器的车，冬天就会出这情况，尤其是平时开的还特别少的。老铁，为啥你最近你的油耗变高了？颗粒捕捉器堵塞了， 但他还没有堵死知道吗？没有彻底的堵压差传感器他已经检测到这个东西，他已经堵上了，但是呢，厂家在电脑程序上，他不能让他总报警，他要报警次数多，你们又该抱怨了，甚至还得投诉，网上还得宣传呢，这个车怎么怎么地的。所以这几天油耗费油就什么原因？电脑 偷摸的改变了点火角度了已经，目的就是啥？多喷油，晚点火，让这个排气管子高温去烧这个颗粒补水器。那这几天油耗莫名其妙的增高的原因就是在这等烧差不多了，这个颗粒补水器已经通了， 堵塞也缓解了，油耗就慢慢就下来了，高和低至少得差两三个油，我说的对不对？老铁，如果你的车和我说的是一样的，就证明你啥温度低，你跑的平时还太少， 一天可能就开几公里，而且你用车环境还不好，特别冷，如果你反复堵几次，就会越来越严重，直到最后有颗路由器就持续报警，就彻底就堵死了。 北方地区的老铁，跑的还少的老铁，我建议你每到冬天每隔两个月跑一次高速，你不用跑太多，你就跑五十公里的高速就够了，巡航在一百公里之上，这个速度就可以。为了通这个颗粒补水器，这样的话你不仅 开着动力会变好，油耗也会下来。还有个作用就是啥烧一烧咱们发动机里的水汽，因为你跑的少，平时通勤总是短途，天还特别冷，机油里呢，会有大量的水分和汽油， 严重的情况下他就会机油影响到润滑了。跑高速就能有效的减少这种机油乳化，机油增多啊等等这些问题。反正你感觉我说的有道理，你给我点个赞。

为啥一到冬天，你的车辆就巨费油呢？一箱油跑到里程直接缩水百分之三十，油表掉的比那个车速还快，你是不是也怀疑车子出现故障了？今天我就把这个真相掰开了揉碎跟你说清楚，全是大白话，干货！听完你就彻底解惑， 这点油钱花的是明明白白，你再也不用纠结了，先给你吃个定心丸。冬天车辆费油，不是车子坏了，是所有油车的通病，跟你的驾驶技术没关系，纯属正常现象，千万别花冤枉钱去修理厂瞎修。核心原因就一个， 汽车发动机他怕冷，干活前他得先吃饱热身，发动机想要省油，就得达到九十摄氏度的最佳工作温度，夏天几分钟就达标，冬天零下个十几度，发动机冷，启动以后他就是一 一个冷疙瘩，必须得多喷油，快速升温。前几公里的油耗啊，直接爆表，这部分油全是给发动机这个取暖用了，纯纯是必要的消耗。再有就是机油变稠，轮胎气压变低， 双重增加车辆油耗。天气冷了，机油会凝固变稠，发动机转起来阻力会变大，那么踩油门你就得多喷油， 费点油很正常，轮胎由于热胀冷缩的道理，胎压偷偷的降低，轮胎就变宽了，阻力就会增大，车辆跑起来就费劲，油耗自然会上涨。这两个细节最容易被大家忽略。 还有个最坑的点就是暖风，暖风根本不是完全免费的。很多人觉得这个暖风啊，用的是余热，不会消耗一滴油。那你错了，暖风是靠发动机的余热，那么发动机他要维持这么高的工 若温度啊，他就得持续喷油。最明显的就是这个。呃，自动启停，你要打开暖风，自动启停都不会停的，始终在正常工作发动机，这就让增加了发动机的负荷，直接增加油耗。开暖风比不开暖风最少多费一个油， 那么暖风开的越大，燃油烧耗的就越快。咱们老百姓开车冬天费点油确实心疼，但是这也是没有办法的事实，物理规律你也拧不过，不用刻意省，正常开就行，热车你别时间太长。胎压呢？没事你就补一补，多关注一下 温柔起步，能省点就省点，冬天开车暖和安全比那点油钱重要多了，这点油钱花的值，你们说是不是这个道理？

都说奥德赛不费油，只费命，谁买谁是大元种，但每个月呢，还有一两千台的销量，说明还是有消费者认可这台车，那现在这台车还能不能买呢？真的像网上说的那么不堪吗？每天一台车，今天我就带大家好好的扒一扒这台家用 mpv 的 开创者，本田奥德赛。 别看现在奥德赛没什么人关注，想当年呢，他可是要加价提车的，今天呢，我就一次性给大家讲清楚奥德赛的历史和优缺点。同时呢，本田计划推出一款 mpv 车型， 但随着日本经济泡沫破裂，各家车企啊都元气大伤，本田呢，也不得不缩减开支，并在已经成熟的雅阁基础上打造了第一代的奥德赛。 一九九四年呢，第一代奥德赛上市，它不同于其他 mpv 主打商务，而是另辟其径，主打家用，车内空间超大，引擎灵活多变，这种设计正好符合当时日本人的享乐主义， 因此呢，在日本市场大火。而在北美市场呢，因为奥德赛只搭配了一款二点三十四 g， 并且空间紧凑，美国人根本看不上，销量惨淡。但当时的美国啊，就是全球最大的汽车市场。 所以在第二代奥德赛上市时，本田单独为北美做了一款车型，搭配了 v 六发动机，更大的车身尺寸独具，从两米八提升到了三米，车门采用侧滑门， 这一套组合拳打下来呢，奥德赛终于在美国站稳了脚跟，甚至到如今呢，都是 mpv 里的老大哥，塞纳呢，都不是他的对手。聊回到我们熟悉的奥德赛，其实第二代奥德赛呢，更像是第一代的改款，外观变化不大，内饰档杆呢，被改在了招工台上。二零零二年呢，成为广汽下线的第二台本田车，第一台是雅阁， 时间来到了二零零三年，日本上市了第三代奥德赛，这一代算是大变样，完全找不到第二代的影子，主要是日本有很多立体车库，车身太高不好停车，所以这代的车高呢，只有一米五五， 建议让它开起来像轿车一样舒服，但作为七个人呢，也不挤。动力提升到了二点四排量最大马力一百六十一，匹配平衡轴的五 at 变速箱。这个五 at 变速箱呢，结构简单，换挡迅速，让奥德赛开起来更顺手。在二零零五年呢，第三代正式国产， 国人从来没有见过这样的 mpv， 一 用的还非常好用，所以卖的特别好。第四代奥德赛，二零零八年在日本上市，零九年呢，在中国推出，这一代啊，整体变化不大，只是将尾门设计更薄，可以放下更多行李，这就是一些细微的调整。发动机排量没变，但马力提升到了一百八十一匹。 不过市场中家用 mpv 呢，奥德赛呢，依然是独树一枝，销量不降反升。第五代车型在二零一三年上市，这次奥德赛呢，没有让消费者失望，全新的外观设计更显年轻，车门也全面的采用侧滑门设计，底盘做了比较大的调整，提升了稳定性。但动力方面变化不大，依然是二点四排量，马力只提升了五匹。 不过二零一六年呢，混动版本在日本上市，二零一九年正式登陆中国，从此开启了奥德赛的混动时代。而如今市场在售的车型呢，就是这一代，五六年前呢，买这台车啊，还需要加价三十万， 中配落地呢就已经超过三十万了，而如今最低配呢，官方指导价二十三万五千八，优惠五万四，落地也就是二十万左右。有最近提车的老板也可以在评论区说说你的落地价是多少，给喜欢这台车老铁作为参考。那现在的奥德赛还值不值得买呢？我只能说不是所有人都适合，但部分朋友肯定是适合的， 不明白是怎么回事呢？看完他的优缺点分析就行了。首先第一个优点就是省油耐开。买奥德赛的朋友最看重的一点肯定是省油，他虽然是油混，不能上绿牌，但油耗是真低，综合油耗六点五升，就算是堵车或者跑高速，他的油耗呢，也不会超过七个油，主要是因为他是第四代的本田混动系统， 以电为主油为辅的设计，在起步时用电，巡航时用油，用了一块不到两度的小电池，就可以实现这么低的油耗，确实比较牛。 代言人就是耐用性，它发动机是自然吸气的，一般不会出现问题。二十万公里无异响也是比比皆是，变速箱是无齿轮结构，无顿挫无异响，电池质保十年或二十万公里，说白了十年之内啊，你只需要换灯泡、轮胎、刹车片这些易损件就行。第二个优势是空间大，灵活方便。奥德赛车内以 m m 理念打造，跟飞度一样， 也可以理解为大飞度。虽然它车长只有四米八六，轴距两米九，但车内空间呢，并不比塞纳 g l 八小，它满座，后备箱呢，仍有二百五十九升二三排放倒呢，近深一点四二米，堪比小货车。 前排不大不小刚刚好，二排可以前后滑动，变成一个大四座车型。第三排呢，还可以向后翻倒，不论是露营、做临时的平台还是钓鱼啊，都非常好用。当然了，它的缺点也不少。第一个就是不安全， 车身板及薄如蝉翼，车身骨架软，甚至没有后防撞梁，不少朋友还得自己花钱买一根安上。第三排距离尾门太近发生事故啊，没有愧疚区。再一个就是隔音差，用料不好，隔音肯定好不到哪里去。 最后一个就是方向盘沉，这个刚开始啊，会有点不适应，时间长就好了。看完他的一个学点分析呢，下面我们再看看怎么选择最合理。这台车现在看来就是一台工具车，所以我推荐两款，一款是最低配的悦享版，落地二十万，织布的座椅，手动侧滑门，无天窗，但更符合这台车的实用性。 当然呢，如果你嫌它太毛坯，那就选智享版，落地二十四万多了，电动侧滑门，真皮座椅，感应后尾门，有不少朋友选低配自己改装，如果要改电滑门呢，建议直接选这一款，要不还要给车身开孔改限速，时间长了不耐用。 自我总结一下，奥德赛之所以现在还有人买，就是因为这台车呢，符合他的需求，长时间在市区跑，他省油，低速隔音呢也可以接受，车身不大，停车方便，如果经常跑长途啊，这些不推荐，毕竟安全的才是第一位的。好了，今天的视频就到这里，有什么没收到的，还请各位车主补充，我们下期视频，再见！

为啥一到冬天你的车就特别费油呢？加一箱油最少能少跑百分之二十油表，还有那个续航里程掉的比那个车速还快，你是不是也怀疑你的车出了故障，出了问题，所以油耗才变高了？首先啊，我现在给你告诉结果，冬季油耗增高，它不是你的车坏了， 他就是自然现象，因为冬天天冷了，所以油耗才变高了，你可千万别去送到修理厂去休息。当然这个油耗增高跟你的技术也没有关系，最重要的就是天冷了，而发动机是怕冷的，他需要在一个合理的温度去工作，就比如说咱们燃油车一般都是九十度左右是最佳的工况，而冬季能到零下二三十度， 你的车想要达到这个最佳工况，他就得在前半段多喷油，喷油量加大的这部分油耗就是用来给发动机加热的，不然的话他就是一个冰疙瘩。 那怎么能起到很好的工作状态呢？现在的时候天气比较热，几分钟可能就能达到这个温度，你也没觉得他耗油，但是冬天的时候， 像我们在河北张家口，零下二十多度，基本上要十几分钟才能达到这个工况。而且在这前几公里的时候，你的车油耗其实是爆表的，非常非常的高，多的这一部分油耗就是用来给你加热发动机的，所以冬季油耗增高，这就是一个自然现象，你也别太在意。另外呢，冬天天气特别冷， 你车里的机油它会变得更稠，阻力会变得更大，油耗也会增加。另外就是你的轮胎胎压热胀冷缩，冬天胎压降低，胎面变宽，也会增加一些阻力，所以油耗依然是增加的。另外一点就是开暖风也会增加一点点油耗，再加上冬天天特别冷，发动机发出了这么多的热量， 被冷风或者被冷空气带走了很多，他丧失了很多的热量，你再一开暖风，他就有可能会降低到九十度以下，要不然你看有一些出租车或者是那种大巴，又或者是卡车，他们在进气口上围一个棉被是为什么？对于这些营运车辆，他们一天跑几百公里， 前面装一个尾档，差别会很大。而作为普通家庭用车，你开暖风或者你开的这点公里数，增加的这个油耗不明显，但对于那些营运车辆来说， 这个确实能起到省油的作用。他们给车加棉被，是让发动机舱里的热量尽量的少流失，而你没加棉被，你的热量流失了，那肯定是会增加油耗的，因为你要加大喷油量来保持发动机在最佳状态运转， 停运车辆加棉被，但是咱普通家庭你就别加棉被了，冬季油耗增高，这就是一个自然现象，就是因为天冷，所以油耗就是要增高，你多花的这一点点油耗是用来给自己取暖的，让自己开车舒舒服服，他不香吗？另外就是热车时间不要太长，起步不要太猛啊，加油不要太狠，还有什么问题，咱评论区见。

为什么冬天的油耗比夏天要高很多，甚至买的新车都是这种情况？我用最通俗的话告诉你四个原因，只要你的车出现了其中的一个原因，油耗必然是非常高的。 第一个就是水温，你就记住了，你的发动机的喷油量，还有你的输出的功率，它永远都离不开你的发动机水温，你的发动机只有在水温七八十度以上的时候，你的发动机工况才是最好的，才能省油。 他低于这个温度的时候，你就会发现怠速也高了，加速还没有劲，尾气还特别的难闻，这 都是发动机电脑他为了尽快的把你的发动机水温升高，而提高了你的喷油量的一个结果。所以你每天行车水温越快到达七八十度以上，并且呢，在七八十度以上跑的越多， 你的平均的油耗就会越低，反之你就会费油。尤其是每天上下班短途两三公里就到单位的还特别冷的地区，你会发现发动机长期都是维持在七八十度以下的，低温越低油耗越高，甚至说你的油耗是夏天的一倍。 第二个原因是什么？车速你就记住了，档位越高，速度越快，转速越低，他越省油。你冬天下雪，可能这个路况特别的滑，速度大家都起不来，你的车一直都处于什么低档，慢速高转， 他不费油都怪了。第三个原因就是颗粒不透气堵塞的问题。虽然说你一冬天我没看着堵塞的报警灯，他报警了，他也没告诉我堵啊，但他不代表他没堵， 很多厂家他怕你们去投诉，怕你们去举报，都在电脑里头设置了隐藏的程序了，他偷偷摸摸的在你开车的过程中就在给你清这个颗粒过滤器，其实最明显的一个现象就是这几天我发现我怠速高了， 我以前可能是七百转，现在变成九百转了，我车热了以后也比以前要高，怠速可能高了一百转，两百转，还有就是油耗不稳定，我可能这个礼拜油耗特别高， 但是我下礼拜油耗低了，但是我过了一段时间又高了，这都是颗粒捕捉器堵塞的典型现象啊，必然会费油的。第四个原因，电瓶亏电了， 他电脑一旦检测到你的电瓶容量不够了，启动电压不足了，他就会提高你的发电机的发电量，增加你的发动机的这个转速，就像你开大灯或者开这个夏天开空调，你会发现你的怠速会提高一百转二百转的道理是一样的，油耗也会受到影响。 回忆一下子以上这四个费油的原因，你的车出现几个，这都不是有毛病的现象啊，但是没有办法你也克服不了，评论区讨论解决办法。

冬天的油耗会比夏天还要高，以下我会用通俗易懂的方法告诉大家，而且跟大家说，各种品牌的车，不管新车老车，他都会这样。第一个就是水温，你就记住了你的发动机的喷油量，还有你输出的功率，它永远离不开发动机的水温。 你的发动机只有水温在七八十度以上的时候，你的发动机工况才是最好的，才能省油。他低于这个温度的时候，你就会发现 怠速也高了，加速也没劲，尾气还特别难闻，那就是发动机的电脑为了尽快的把你发动机水温升高，而提高了你的喷油量的一个结果。所以在 水温达到七八十度以上，你跑的越多，你平均的油耗就会越低，反之就会费油。尤其是每天上下班短途两三公里就到单位的还特别冷的地区，你就会发现发动机 预热时间特别长，八十度以下的低温越低，油耗越高，甚至说你的油耗是夏天的一倍。第二个原因是什么？车速你就记住了， 车速是最关键，档位越高，速度越快，转速越低，他越省油。你冬天下雪，可能这时候路况特别滑，速度大家都起不来，你的车一直处于什么低档慢速高转速，他不费油就怪了。 第三个原因就是电瓶亏电了，没想到吧，这个电瓶一旦亏电，电脑一旦检测到你电瓶容量不足，启动电压不足，他就会提高你的发电机的发电量，增加你的发动机的这个转速。 就像你开大灯或者夏天开空调，你就会发现你的怠速会提高一百到二百转的道理一样。回忆一下以上三个费油的原因，你这车出现了几个？这都不是有毛病的现象，咱们评论区聊一下。

今天给奥德赛来点新货。奥德赛啊，这个确实挺费油的啊，为什么呢？他这个喷油嘴是单空的，在网上看到一篇报道说这个奥德赛这个喷油嘴能升级成六空的啊，一二三四五六这种六空来，这是四个旧的，然后这是四个新的 啊，这是经过特殊的改进啊，让一个眼的那种就喷的，他是柱状，他这个雾化不好，他的燃烧也不会很好。 这回呢，咱们给他改进成六个眼了，他雾化的非常好，从理论来讲应该是动力更暴躁，然后更省油，因为他雾化的好之后，他这个他动力起来了之后，咱们踩就没那么狠了， 变相的来讲也是省油，其实并不是说为了他能省多少油啊，其实我看到这边报道之后，我就想试一试他到底能不能带来很大的改善，因为玩老车其实 最大的痛苦他就是一个是费油，再一个就是爱坏，其实爱坏对我们来讲还是好事，就是太费油，其实他的使用经济性来讲还是差一点。所以呢，咱们这回四个全换掉，哎， 咱们回头再感受一下试车的时候那种表现，他的这个油门的这个沉淀感对不对？然后那个成师傅 ok 了啊，那圈能使旧的使旧的也成，你看这新的，我觉得不一定有这个旧的好，对吧？原车的还是尽量保留，但是喷油嘴还是得给他 搞一下子啊，这个长得是一样的东西，但是他这个头不一样，哎，换掉，然后咱们试试，看看动力能增加多少。有的同学还想看那个变速箱改那个持比，其实这个啊，真没必要，说实话，这个变速箱 本来挺好的，一点都不顿挫啊，一点都不漏油，我觉得升级下碰撞就超出了我的心里的预期了，如果他这个好用啊，动力又能提升是吧，又有燃油经济性。哎，我待会再再给大家去推这个东西， 尤其这 ra 六啊，可以去做一做，但是如果说没有太大改善啊，我还会把原厂再换回来。原厂的留好就行了，上点油啊，一会安装的时候就非常方便， 只要不上油就发色，容易把圈装撇了。哎呦，我告诉你啊，又说一台车说了一个高尔夫六代的 r 敞篷版本啊， 哇哈哈哈哈， 滑了咱试试这个，一会正好呢，去看看那个高六 r 的，哎，开着它去好不好。行，辛苦长寿啊 朋友。走这换完了，发现两个状态非常好，一个就是给油有窜的劲了啊，这第一第二呢，就是这个油门踩的深度，不用那么深了，原来可能还要跟一点油门，现在一踩 就已经很很六了，顶着油门现在的转速也能高很多了。原来上转速没有那么冲啊，现在上转速可以上到很高， 总体的感觉是非常良好的，比原来发动机更暴躁的感觉。发动机因为他雾化的更好，发动机燃烧应该更充分，他的这个做工效率更高，理论来讲应该是省油，而且动力会增大。我再开一段时间， 然后给大家做一个使用后的这个汇报啊，超车也更有劲了，不像原来的棉，但原来的提速啊，说实话没有现在强，现在提速整体会高很多。说完了，上一百现在很轻松了啊，原来上一百可能还得需要点 这个悠久燃油经济性啊，我们还有待去论证啊。今天就到这，然后我们去收车。

为什么咱们冬天开车开暖风要比咱们夏天开空调啊还费油呢？核心的问题啊，就是咱们开暖风啊，时间不对，暖风的来源就是咱们发动机的散热系统，也就是我们常说的冷却液，如果你不会正确的使用暖风，不仅呢费油， 还会呀损伤咱们的发动机，因为发动机的燃烧时温度非常高，这个热量啊是会向整个发动机的缸体啊扩散传递的，如果不给咱们发动机散热，那么发动机内的这些橡胶的油封很快啊，就会老化，金属的零部件呢也会热膨胀的变形，所以啊， 咱们就得有散热系统给缸体散热。而咱们车上的散热系统呢，也就是咱们的冷却液，在咱们发动机内啊有一根水管，主要就是集中在燃烧室 附近，缸体的四周啊，以及上面的漆门石。冷却液啊就是包裹住整个燃烧室而 进行吸热，吸热后的热水呢，就会啊送到咱们车头的风扇水箱散热后啊冷却液又回到咱们的发动机舱内， 接着呢去吸热，如此循环呢就是给咱们发动机降温了。而我们所用的暖风呢，就是利用了这套啊散热系统里边的热水，在咱们车内的进风管路中啊加一个暖风的水箱，把这个热水啊引入到咱们这个暖风水箱内，把经过 暖风水箱加热后的空气啊吹到咱们的车内，而经过车内暖风散热后的冷却液呢，又会随着一根管路啊再次进入到咱们发动机内部继续的去吸热。而咱们车内控制暖风的温度， 其实啊就是在这个位置上有一个阀门，想要温度高，那我就开大一点，这个热水啊流向咱们暖风水箱啊就多一点，要是想要它这个温度啊 低一点，那我就开的少一点，让这个热水啊流到这个暖风水箱啊就会少一点。那么为什么说咱们开暖风时间不对会费油呢？因为啊， 发动机他有一个最佳的工作温度，这个温度区间呢，喷油嘴的雾化的效果是最好的，机油的润滑效果呢也是最佳的。但是咱们的车子刚启动发动机啊，它里面是没有温度的，需要啊，有一个升温的过程，为了让咱们的发动机啊 能更快的上升温度，刚启动时啊，这个冷却是从发动机内出来以后，他是不经过暖风水箱的，而是直接从中间这个管路里边回到咱们的发动机，这个也就是啊，咱们发动机散热系统的一个小循环，而且啊，在这个时间段，咱们的喷油嘴还会多喷一点油 来让发动机提温啊更快一点。等到发动机差不多九十度的时候，整个水箱啊积温器他就会把中间的管路堵住，把上面的阀门打开，让冷却液 先经过散热器降温，散热后呢再进入到咱们发动机，也就是咱们发动机正常的工作膜。而冷却液小循环的核心目的就是为了让发动机啊能更快的升温，特别是在咱们北方，这一点呢非常重要。 发动机的温度啊没起来之前，喷油嘴雾化啊效果不佳，机油的润滑效果呢也不好，这个阶段 持续的时间越长，那么对咱们发动机的损害呀也就越大。如果在发动机升温期间，咱们就把暖风打开了，发动机好不容易上这么点温度啊，你就要把这点温度啊吹到车里，那发动机的温度上升啊，它就会非常慢，不仅费油，还费发动机吹出来的风呢，它也不暖和。 所以啊，特别是咱们北方冬天，车子启动以后啊，不要马上就打开暖，要让他有足够的升温时间。等咱们的仪表啊 开始显示水温了，这个时候发动机呢也有点温度了，或者干脆等到水温呢，到了九十度以后，咱们呢再开暖风，既不费油，对咱们发动机的磨损来说呢，也会相对的少一些。我的天呐。

为什么说油车冬天开暖风不费油，而电车却费电呢？因为油车的暖风是白捡的二手余热，而电车消耗的却是正餐。油车的发动机工作时会产生大量的热，如果放任不管会伤害发动机。 为了把发动机温度维持在九十到一百摄氏度的最佳温度，油车有一个冷却系统，发动机缸体和缸盖上有冷却水套，里面的冷却液负责吸收热量。发动机曲轴连着水泵驱动冷却液在整个系统里流动，把热量带走。 热量的主要出口是散热器，热的冷却液从进水口进来，经过一系列的管道流出散热能力，外面还有风扇，加速热量的散发。 这里有个关键部件，恒温器。它把系统分成两个回路，长的回路里有散热器，短的则绕过散热器。 发动机冷起时，恒温器关闭，冷却液走短的回路，也就是常说的小循环。让发动机快速升温之后，恒温器逐渐打开，开启更长的回路，也就是大循环，散发多余的热量，维持发动机的最佳工作温度。 而暖风就是在冷却系统里搭了的便车，冷却液会流进暖风水箱，它是一个小的热交换器，位于仪表板内，打开暖风时，一部分热的冷却液就被分流到这里，然后有鼓风机加速热空气的流动，让整车暖和起来。 这股热本来就要被散掉，用来取暖不会额外费油。鼓风机的那点电量几乎可以忽略，不过有个关键前提就是要等发动机热起来。如果刚启动就开暖风， 发动机水温还很低，为了尽快提升水温，车在电脑会下令喷更多的油，让发动机做工产热，这时候就会短暂的更费油。等上三两分钟，让水温表只针起来一点，再开暖风才是真正的白嫖。 再看电车，它没有传统的发动机，没有稳定的肺热来源，它吹暖风主要有两种办法，传统的加热方式是 ptc 加热，就像是大个的电吹风， 它的核心是 ptc 陶瓷原件，这种材料在室温下电阻值很低，这意味着它通电之后能产生大量的热，但随着温度升高，它的电阻值会飞，生产热量变小。就这样，它通过自身电阻值的变化，就能实现温度的动态平衡。 它成本低，加热快，但由于它直接用电来产热，能效比是有限的，尤其是在刚开始加热的时候，耗电量格外大。 而新的加热方式是用热泵空调，可以把它理解成一个反遮装的空调。平时我们家用空调在屋里吹冷气，而屋外的外机则放出热汽车在热泵空调跟他一样也是热量的搬运工，只不过是把外面的热量搬到车里， 这可比转换能量省电多了。但是天越冷，要把热量搬到车里就越困难，而且制热速度没那么快。有的车增加了多通阀，让热管理系统把电池、电机、电控里的每一丝热量都利用起来， 减少能耗。不过电车暖风的热量本质上依然是电池电量换来的，开暖风对续航依然有实打实的影响。

冬天到底要不要开 ic 按键呢？九升的车主啊，冬天都在犯这个致命的一个错误，你以为你是老司机操作就正确的吗？可能啊，就是反向烧油还上车。大家好，我是南京奥迪泥工啊，每天都在只修奥迪啊，今天，那么这个视频呢，我一次性给你讲透，讲正确啊，一个方法， 让你省油又养车啊，使用的方法我们都一样，我们以奥迪车型为例啊，给大家进行一个讲解，那么初次您刷到我啊，点个赞，点个关注，我大部分的视频啊，都是奥迪使用的一些技巧， 首先呢，冬季驾驶奥迪完全不需要热车的，我们说明书上面写的非常清楚啊，启动后可以直接上路就可以了，那么多等一秒都是一种浪费，还可能增加我们发动机的负担，产生积碳。 你还在热车吗？其实呢，开暖风啊，我们不需要打开 ac 按键， ac 是 空调压缩机制冷的一个功能，由于现在车大部分是变频空调，就算你开那个 ac 按键，对油耗影响不大， 只有在夏天才需要。那么冬天如果你开启了它，车内啊，它就不会一直会起雾，但是油耗还是有一点影响的。那么正确的方法呢，将温度调到二十五度左右啊，你觉得舒服的一个温度， 那么空调呢，会自动的切换为什么暖风的模式啊，利用我们发动机的余热来取暖， 那么既简单又省油。那么最后呢，如果说玻璃起雾，那么找到中控台上面有一个什么扇形的储物的图标，按一下 max 啊，储物的模式，虽然鼓风机最大噪音会大一些，但一分钟之内啊，玻璃上面的雾气啊就会全部的消除， 如果雾气反复的出现，我们就关闭空调 ic 的 内循环按键，打开外循环，然后车子里面内外空气进行一个流通，那么雾气啊就不容易再次出现了， 或者呢，我们此时啊就把 ac 按键一直打开的状态啊，那么这种情况下制冷他具有一个什么叫除湿的功能，叫作用。那么冬天开空调啊，其实啊，就这么简单，就这么回事，如果你学会了点个赞，赞啊，有什么用车问题啊，欢迎在评论区评论留言，交一个懂奥迪的朋友。

说一下冬天费油的问题，冬天最常见的是冷车敢踩油不愿意动弹正常，因为你冬天这个油一动温度低变黏了，零件在这搅的时候阻力大，他就费油了，尤其那老尼桑车，电脑上再给你冷保护一下子十几分钟不提速， 冷保护周期嘎嘎长。装这个变速箱的还有啥车？雷诺车系，吉普指南者啥的，三菱欧兰德啥的都有这个毛病，都带这个基因。那电脑都这种逻辑，温度越低越踩油门不动弹十几分钟车热乎了，但丰田本田的 cvt 比它好特别多， 就尼桑 cvt， 嘎嘎垃圾。刚才说 cvt 的 自动挡的，你踩油也幼个鸡的，不愿动弹一个道理，包括有的自动挡的， a t 的， 还有顿挫感，冷车的时候一踩油一挂挡 升二档，咕咚一下子升三档，咕咚一怼一怼的，哎，你跑热乎热乎就好了，这都不用修，只要你不缺油，这都不用修，这都是油粘导致的，油压大，发动机丢动力，你本身机油温度低，它也粘你，发动机的也衰减，这都正常啊，你只要车开热了，它也暖和就好了。手动挡的你有时候你离近撒饱了都灭火 也是这道理，因为你齿轮油比自动挡车型的油还要粘手动挡呢，容易一起步，噔噔噔一下都灭火，有时柴油门它能灭火， 这都正常，都是油太粘了，阻力大导致的丢动力，这都没事啊，还有呢，冬天高转速下不来，一般都是节气门脏了先洗节气门，有的车带空气流量计的，把空气流量计也顺手洗了，有的带进气压力传感器的， 顺路把近期压的拖拉机也洗了，要不然你光洗完节气门，有时候他也怠速下不来。把这俩拖拉机也顺道洗了，然后洗完得匹配，有的车断电瓶，有的车用电脑得匹配，有的车你像尼桑得挂倒挡得匹配啊，温度不到了匹配也不成功啊。还有呢，就是你要检查他不走道的时候 是不是你手刹拉线结冰了，有那车机械手刹的，一拽吱嘎一下这玩意的，或者搁脚丫一踩，咔滋一声那玩意，那玩意有个拉线，像自行车那个闸线一个道理，那线皮子里面进水了就冻冰了，冻冰了你有动作吧，手刹放下来了，但是后边没开开刹车夹着呢，你夹着呢，他也不愿意走道，他也费油，他也雇油 爬一会，那他妈一直绊刹车卡前烫热了，拉线开了有可能。你这玩意也得检查啊，轱辘愿不愿意转。还有冬天是啥毛病呢？还有冷启动冒黑烟的直喷发动机，带高压喷油嘴的，刚打着火，排气管穿一杆黑烟，低温特性加大喷油，为了顺利点燃发动机，这都正常，只要热了就好了， 第二次打火就好了。你刚打着火，电脑判断初次启动温度太低，怕燃烧失败，会让喷油嘴加大喷油，加大喷油一部分是维持别灭火。第二是过多的燃料在排气里面还能氧化，能让三元颗粒补气，快速进入到工作温度。 第三，多多的燃料能让你发动机快速的热起来。还有一点，冬天费油，一个是油粘，一个是本身温度低，加喷油也有可能，像你，你怠速高，节气门脏，他也费油，他相当于给你踩油门了。第四个冬天得取暖，用暖风，你一直吹暖风，那个防冻液 汽油烧完了，铲的热让发动机快速推到九十度，然后你给开暖风了，这热水温度你一直吹，他一时半会上不去九十度， 暖气时间过长他也费油。还有就是积碳问题，温度低，环境温度低，里边零件温度低，滑胎温度低，喷油温度低，电脑再加大喷油，你车再老点，间隙再大点，但机油再粘点，积碳会多，包括你冷启动冒黑烟的新车，你天天冒黑烟，天天冒黑烟，你颗粒补气容易堵， 颗粒一堵了他也费油，他也怠速高，所以说冬天油耗高了，如果你车怠速高，去检查节气门流量计，压力传感器，检查颗粒补热器，积碳从来没清过的，解决积碳问题。火花塞超五万公里没换过，六万公里没换过的赶紧换火花塞， 你火花塞温度低嘎嘎凉，你再间隙大点火，火焰蔓延时间长，车也费油以上啊，基本上冬天常见问题都出完了。

为啥到冬天你的车就巨费油，而且一箱的油直接缩水百分之二十？你是不是怀疑车子出故障了？今天一条视频给你讲清楚，先给你吃个定心丸。冬天车辆费油，不是车子坏了，是所有油车的通病， 跟你的驾驶技术没有关系，纯属正常现象，千万别花冤枉钱去修理厂瞎修。核心原因就一个，汽车发动机他怕冷，干活前他得先吃饱热身。发动机想要省油，就要达到九十度的最佳工作温度， 夏天几分钟就能达标，冬天零下几十度二十几度，发动机冷。启动以后，他必须得多喷油，快速升温，前几公里的油耗直接爆表，这部分油全是给发动机的，这个取暖用的是纯纯的必要的消耗。再就是机油变稠，轮胎气压变低， 天气冷了，机油会凝固变稠，发动机转起来阻力会变大，那么发动机就得多喷油，费点油很正常， 轮胎由于热胀冷缩的道理，胎压偷偷的降低，轮胎就变宽了，阻力就会增大，车辆跑起来就费劲，油耗自然会上涨。这两个细节最容易被大家忽视。还有一个最坑的点就是暖风， 暖风根本不是完全免费。很多人觉得暖风啊，用的都是余热，不会消耗一滴油。那你就错了， 暖风是靠发动机的余热，那么发动机他要维持这么高的工作温度，他就得持续喷油。开暖风比不开暖风最少多费一个油， 那么暖风开的越大，燃油消耗的就越快。咱们老百姓开车，冬天这也是没办法的事，物理规律你也拧不过，不用刻意省，正常开就行，热车你别时间太长，胎压低你就补一补，多关注一下，然后温柔的起步，能省点就省点， 冬天开车暖和安全比那点油钱更重要，这点油钱花的值，大家说是不是这个理？