大众途观是正时皮带还是正时链条

刘团长，哎，有粉丝问他的一六年大众途观二点零 t 的跑了十一万公里，到底要不要换正式链条呢？那这是一台一八八八二代发动机啊，我建议大家跑到十万公里呢，进店用仪器看一下， 叫进气，突然向位大于三度呢，建议更换真实链条。那大于五度呢？强制更换真实链条。 那有车友就讲了，我开的好好的，对吧？没有任何异常，我就是不想换。那你一定要做好半路抛锚的准备，随时有可能咔 他就顶钢了。这个链条啊，他会磨损拉长，一旦跳直他就会活塞顶到气门，产生爆钢的现象，大家明白了，下一位。

正式链条到底用不用换？最早以前啊，但凡是正式链条不用换哎，但是皮带呢，你必须得换。但是啊，这句话也不完全正确，具体的得分发动机型号，比如举个例子啊，大多数以前的日系车，但凡是正式链条的，基本上终身不用换， 啥时候发动机大修啥时候换就 ok。 但是我说了分车型嘛，比如说这款车型，途观还有什么大众的高尔夫啊，还有这 a 四啊， a 六，就老款的，比如说一二年以前的，但凡是搭载这一 a 八八八二代的发动机， 有一个算一个，如果十五万公里了还没更换正式链条呢，那顶气门的概率就非常的大。这款车的正式链条由于啊他张警器设计的相当恶心了，他的锁扣面积特别窄，他容易跳齿，有的时候可能是头天晚上熄火放在那了，今天早上一打车得气门顶了，那就是因为跳齿了， 所以说怎么办？那就得定期换了，咱们可以用这个电脑啊，看一下数据流，数据流呢，显示的这个正时箱位数据，如果说正负不超过五度问题不大，超过五度就必须得换了，再换 可就不能再换这种的了，就一定更换改进的了，因为厂家已经做出改进了，正式链条也改了，挡板也加长了，粘紧器呢，也变成锁扣似的，这个就锁的就没问题了，他不会跳齿了，再换你就换成改进的就完事了，这属于一劳永逸了，以后就再也不用担心顶气门的问题了。

这是一台德系车里面最经典的一款发动机，没错，他就是 e a 八八八，我总结了这款发动机所有的通明案例，把这条视频看完，去哪维修都坑不到你。大 众的迈腾帕萨特 cc， 速腾，高尔夫途观，迈腾威，奥迪的 a 三 a 四 l a 五， a 六 l q 三 q 五，还有斯柯达的浩锐明锐这些车型 一点八 t 和二点零 t 排量的车都是安装的这一款 e a 三个八二代的发动机。以下呢是这款发动机所有的常见的故障，大家点赞收藏并转发给身边开德系车的朋友。第一点，这款发动机啊，不管是安装在合资的哪一款车型上， 十多万公里呢，正时链条呢都会拉长，不及时维修的话，链条拉长跳齿就会导致活塞和气门接触，气门弯折呢，就会导致发动机不能启动， 很多的车主他不知道这个问题不能启动了，还一直在那里打车，最严重的有把发动机直接给他打报废的这个问题呢，预防也很简单，收藏这个视频以后呢，找到你的维修工，让他呢用诊断电脑进入到发动机控制单元，找到引导性功能，读取测量值，搜索项位 读取测量值，数值超过正负三就建议更换这只链条了，如果超过负五，那就必须要更换了。 第二点呢，就是停车熄火或者是夏天开空调起步会有哗啦一声响，这种情况呢是发电机上面的单向轮坏了，这种情况呢，咱们没有必要更换这个发电机中的总成， 只需要单独的更换这个小小的皮带轮就可以解决这个问题。第三点，这款发动机呢，你们去观察，如果说启动的状态下，你拧开加机油的那个盖，没有什么吸力了，这种情况呢，是废气阀内部的膜片损坏导致的漏气， 更换一个原厂改良的废气阀就可以解决问题，如果不及时更换，还会导致发动机的机油呢消耗量增加。第四点，如果你的车辆出现了怠速偏高，偶尔呢还会忽上忽下，同时啊，行驶的过程当中呢，发动机的故障灯和 e p c 的 灯点亮， 这种情况呢，一般是节气门脏了导致的，只需要把节气门拆下来做一个清洗就可以解决问题。第五点，就是这款发动机啊，使用的油环的回油孔 会被积碳呢给堵住，润滑钢桶的机油呢，被活塞环刮下之后呢，不能够回流到曲轴箱，那么这个时候呢，就会造成烧机油，如果是五千公里烧一升，那么不用修，什么时候呢，一千公里要加一升机油了，这个时候呢，直接拆开放动机，更换一套改良的活塞，加活塞环， 更换一套密封垫，一次性呢就能够搞定烧机油的问题怎么样，记住了吗？还有什么问题？评论区留言点赞关注，交一个懂车修车的朋友！

正时皮带是终身免维护吗？为什么大众小排量发动机一直坚持使用正时皮带？皮带是不是就比链条差？这是奥迪大众所用的发动机工厂现在正在安装的就是正时皮带，首先安装一个舵轮， 然后安装一个张紧轮的位置，拧紧张紧轮的螺栓，扫描皮带二维码，记录数据。 目前大众所有的小排量发动机都是使用的正式皮带，比如说一点五 t 的 速腾高尔夫、奥迪 q 三和 q 二等等。我们打开引擎盖就可以看见的那根皮带是发电机皮带， 负责带动发电机和空调压缩机工作。正式皮带呢是在发动机的这个罩盖里面，它有非常好的静音性与平顺性，相比于链条皮带在静音成本、轻量化与省油上面更加出色，这也是大众和很多厂家广泛使用皮带的核心原因。 发动机里面呢，还有一根水泵皮带，带动防冻液的循环来给发动机散热。那根据官方的保养手册的要求，发电机皮带是需要三万公里或者说两年检查一次，十二万公里或者六年就必须更换。 正式皮带和水泵皮带呢是九万公里检查一次，十二万公里呢就必须要更换。不管是链条还是皮带，其实稳定可靠才是最重要的，再好的东西倘若三天修，两天又在修的，那都是垃圾。

今天一条视频，咱们讲清楚汽车的正式链条和正式皮带是多少公里数换还是多少年换，以及这种进价是多少钱，换下来应该会花多少钱，让朋友们今后呢养车不踩坑，咱们先点赞收藏。今天咱们正在对大众车的这个 e a 二幺幺就是宝雷的发动机呢进行更换正式皮带， 那么它的作用性和正式链条是一样的，都是为了配合到发动机的进气压缩做工排气，形成发动机的四冲程， 产生动力，推动咱们前进的。所以这种东西的不能坏，一旦坏的话，里边的气门呀或者是活塞呀直接相撞，发动机内在直接报废，少则花个五六千，多则花个一两万，所以它特别重要， 正式皮子的话，它是年限不重要，最重要是公里数，我们见过开十几年的车的话，正式皮带没有跑到十万公里也没事， 大多数更换的话都在十万公里。那么正式皮带的更换的话，它不单是一根正式皮带，它里边包括了张紧轮还有舵轮，它是一套的。有的朋友说我单一换根皮带行不行？那也行啊，但是你那个舵轮跟张紧轮时间长，它里面轴承转时间长，也会老化， 那么我是建议朋友们更换的时候呢，你一起更换，不然你下次皮带没事，那个里边的轴承响了，你再拆开又换，工时费不划算啊。 那么正常更换一根皮带的价格的话是多少钱呢？如果你的车是五六万块钱以内的车，那么更换这个皮带，它的进价的话，一套就是包含了所有的皮带，还有咱们的张紧轮、舵轮一套的话，它的价格都在一百块钱以内， 那么更换下来包含工时费。四 s 店或者修理场面的话，正常收费应该在二百多块钱以内的话才是合理的价格，太贵的话就坑人。 如果你的车是十万块钱左右，大众里面的宝雷啊、朗逸啊，或者是国产里面的那些十万块钱左右的车话，他的一套下来的话也就在二百块钱左右，那么四 s 店和修理厂更换下来的话，应该在四百多块钱到五百多块钱之间，这是合理的收费价格， 因为它更换更换特别麻烦，也包含了有技术含量，所以这个价格我认为是可以。那有的朋友说我不要这个正式皮，带我换链条行不行？他有优点，正式皮的优点是传统的整个噪音会更小，声音会更静，而且它造价还便宜，更换的话非常划算。 但是现在的发动机的话更新特别快，很多发动机为了追求更加长久内容的话，都大多数都是正式链条的。你比如说像本田、日产、丰田的，还有像国产的哈佛呀、长安呀，是别克车、现代车，大多数的话 正式链条可以终身不用换的。你像我们修的那个日产车、本田车，丰田里边有些二十年前的话，用的都是链条的，那么开个五十万公里，有些六十万公里的话，他都不会磨损，不用更换。 那么链条最容易坏的话，大多数的话主要是德系车、国产车，你比如说奔驰、宝马、奥迪的这种链条的话，很多后期磨损严重，你包括大众车的 e a、 八八八，他们磨损的话也特别严重， 你包括国产里边的荣威名爵的话，之前也给大家看过，我们也更换过，它容易拉长磨损。链条更换价格也不是单一的链条，它包含了里边的链条呀，张紧器啊，它也是一套， 那么这种价格大致上如果是十万块钱以内的车型，这种链条更换的话，它的售价大概的话也就在二百块钱左右，更换下来的工时费包含下来的话大概也就在五六百块钱，他也确实有难度。 如果你的车是十几万块钱到二十万块的车，像大众里面的迈腾啊，那么更换下来的话大致都在千把块钱，像这种德系啊，像这种国产里边这种链条磨损快的车的话，你就二十万公里以内吧。 您开的是什么车？不妨也打在评论区，让直播间的各位朋友们给你评论一下，看看你的车这种正式皮带和链条到底能用多少公里。好，这期视频呢就到这里，感谢朋友的支持，记得点赞、关注、转发，也帮助更多朋友的话，今后能够养车省钱省心，再见！

如果你们开的是大众车啊，车辆也用到十万公里左右嘞，一定要去定期的更换这一条发动机的正时皮带，这个嘞不是我们的发电机皮带哦，而是发动机内部的这一条正时皮带， 这条皮带嘞这个车目前行驶了十一万公里，我们可以很明显的听得到皮带有一个异响， 像这种异响呢很明显皮带呢出现了一个老化，老化的皮带呢是很容易断裂的，如果说这条正时皮带断裂的话， 它就极有可能会损坏我们的发动机内部的气门及活塞这些机构，如果说这些部件损坏的话，发动机呢就需要大修才能解决了，所以说这条皮带呢，一定要定期的更换。 我们在更换皮带的时候啊，还有一个皮带的张景轮也选择这一个原厂的一起嘞，都给车主给他更换掉。 还有一个像这样子的一个舵轮也选择这一个大众原厂的，这三个东西嘞，我们在更换皮带的时候一起嘞，都给他更换上去。 我是勇哥，如果你们的车啊，近期也是在东莞的，开的也是这样的一个大众车，也想找一家专业靠谱的一个维修门店去更换这一条正时皮带的话，那你们呢都可以过来找一下我东莞勇哥。

大众 e 二幺幺正式皮带更换全流程第一视角开稿！

大众的正式皮带什么时候更换？像一点四 t、 一 点五 t 的 e 二幺幺发动机需要九万公里检查，十二万公里必须更换。而三三零三八零二点零 t 的 e 八八发动机采用的是金属材质的正时链条，是不需要更换的，只有遇到拉长产生异响的情况才需要更换。怎么样，这下你知道了吧？

有很多人啊，不知道你的车子正式皮带到底要不需不需要更换啊，或者说不知道我们车到底是皮带式的还是链条式的，如果你是链条式的，是不需要更换的，我们大众斯柯达的 也幺幺幺的，包括也三个八的啊，我们今天主要讲也幺幺幺的，一点四，一点六，一点四 t 的 这款车型是链条式的，规范保养的情况下 规范保养啊，前提是规范保养，基本上这个链条是与车同寿的，是不需要更换的。那么你的车子到底是链条的还是皮带的， 非常的简单，比如说我们同样是一四年或者一五年生产的斯柯达明锐，一四年和一五年的时候这个链条依然在用，有可能你的是链条那一款，压根就不需要更换正式皮带啊，你怎么知道？我来教你们啊， 首先把你的车子引擎盖打开，发动机盖打开，掀开过之后看到这个布局啊，重点来了，这个黑的圆的家伙，这个叫机油滤芯， 只要你的机油滤芯是在上面能看到的，能摸到的，能看到的，在这个位置的全部是链条啊，是不需要更换正式皮带的。 你这个车子是没有正式皮带，最多也就是外面有一根发电机皮带啊，是没有正式皮带的，不要考虑更换正式皮带。如果在这个位置你看不见这个机油滤芯，机油滤芯被上面有空气滤芯盖住了，在下面中间那个位置， 那个是二幺幺的发动机，是需要更换正式皮带的，切记啊，这一款机率装在这里，可以把你的引擎盖打开看一下机率，装在这里链条的不需要更换正式皮带啊，不要去花那个冤枉钱。这个链条有人问了，什么时候更换这种自然吸气的车型啊， 规范保养，规范保养情况下，这个链条能与车同寿，能开到你基本上五万公里问题都不大的啊。好嘞，大众斯柯达保养维修关注我就对了。