中国反击巴拿马效果

东大早有布局，被中方批评后，巴拿马竟然不服，美媒拉响警报，中方猛烈报复降至巴拿马，这波操作真让人开了眼界。一个小国仗着背后有人撑腰，竟敢公然撕毁合同，收回中企合法运营的运河码头。 更离谱的是，中方刚提出严正交涉，总统穆里诺立马在社交平台回呛，我反对中国声明这哪是硬气，分明是把外交台阶当绊脚石。 巴拿马承建部门官员正满心期待洽谈十四亿美元的第四运河大桥项目，却只等来东大代表 礼貌而冰冷的无限期推迟，直接让巴拿马承建部门官员傻眼，码头、地铁、电站等项目也纷纷搁浅。巴拿马的发展规划就像被撕开了一道大口子， 鲜血直流。中国完全可以把资源投向尼加拉瓜运河或者其他替代航线，到时候巴拿马运河就从必经之路变成了可有可无的存在，这才是真正的釜底抽薪。

巴拿马总统怎么又突然开始让步了呢？之前的强硬在咱妈的竞争反下，怎么就突然服软了呢？很多 人都以为啊，巴拿马的软肋啊，是中国帮助建设那些超大型基建，包括巴拿马运河第四大桥，阿玛多尔邮轮码头，巴拿马地铁三号线等部分工程，其实大错特错， 巴拿马它最重要的软肋是它脆弱的离岸金融中心地位，它的金融业产值可是占巴拿马 gdp 的 四分之一啊，而它的河流和运输枢纽占百分之三十，而金融业是它最脆弱又容易受打击的部分。我说，滚蛋！这一次巴马的行为， 他就好像把宅基地出租给房客盖房子了，等房客把房子盖好了，他对房客说，我当年签字的时候没看清楚房产证， 所以啊，合同一开始就无效，然后就侵吞了房客建的房子，这在国际上来讲是极其没有商业信誉的事情，而且他打击了他的主权信誉，所以我们要反击的是什么？是停止从他身上赚钱吗？你要知道，大型基建都是赚钱的项目。 无良房奴最害怕的什么？自己的商业信誉受损，而一个国家最重要的就是他的主权信誉，而你作为一个离岸金融中心，那主权信誉的更加的重要。 你假设一个国家的最高法院，你可以随时翻旧账，设定三十年前某个国际合约为限，那法院一直积累下来，用国内的法律来破坏国际商业气约，就把人资金没收了，那这不把国际头的人吓死了，那些国际资本最害怕的就是这种事啊。 而巴拿马，他作为离岸金融中心，是以区四季航运数据联系到一起的，金融和航运关系是等比的，如果有大量的国际资本渗出， 那对巴拿马来讲是极其致命的。因为国际资本支撑的离岸金融业，它占 gdp 的 四分之一，所以咱们的反击就精准地找到了这个点， 国际资本害怕什么，我们就宣传什么。所以咱们的官方和媒体反复强调巴拿马背信弃义，违反企业精神， 就是要向全世界人宣告巴拿马这个国家主权信誉有极高的风险，而且这个赤裸裸的爱就摆在面前了。所以国际资本嘛，现在感受到的就是对于巴拿马的恐惧和不屑人短短几天内，巴拿马国际资本流入的速度已经非常非常慢了，很多资本你开始选择观望了， 如果这些资本他妈不来巴拿马，那么这资本将会大规模流向开曼群岛或者新加坡，那么巴拿马他有可能会失去支撑美元花经济的血液。所以二十五号啊，大家都忽视了巴拿马总统谢全世界的喊话，他说巴拿马是法治国家，没收港口是案例，那是个案，不要撤职。为什么？ 这就是咱们的打击策略起效果了，巴拿马开始感受到金融业要被摧毁的连锁反应了，并且咱们可是多管齐下，还要在不影响经济成本的情况要这些船资转到其他港口，这也让巴拿马很难受。不过巴拿马还有个十分十分更加难受的问题， 就是一九七七年美巴签订的巴拿马运河合约一旦启动，他将会引来对于巴拿马更加不利的局面，那就是美军的介入，根据巴拿马条款， 如果运河的中立性受到威胁，美军有权单方面使用军事力量来恢复运河的作用，并规定啊，美军的军舰在任何的时候，他都拥有巴拿马运河绝对的优先通行权，而且巴拿马运河合约的解释权还在美国的手里头，什么叫威胁？什么叫总理 权？在白宫政府的一念之间，他受中国政府的一念之间，他受中国政府的威胁，那美方就可以介入巴拿马政府，他更害怕美军进入巴拿马。 那么假设美国进入巴拿马了，巴拿马马上就会从一个主权国家变回一个傀儡国家，那么如果一旦到了这一步，那么现在的巴拿马政府是不是没有什么存在必要了呢？ 那个时候他的国际航道信用可能会直接破产，那除美国之外的所有资本是不是就会疯狂的逃出巴拿马，而中国两国内绝对会提到替代的航线，而巴拿马他将会从经济， 金融、政治、政运全方面崩溃，那巴拿马总统现在是不是左右为难？所以港口问题的本质就是纵有博弈的具体体现，而美军确实真的会出兵，那么为什么巴拿马总统这一次呢？还是选择向咱们部分让步，大家注意是部分让步，巴拿马他正处于 中美混合双打之下，美军那方面威胁用军事手段就是巴拿马，而咱们这里是用经济手段反制他，摧毁他的所向心欲，所以巴拿马他现在让步就是想为自己换取生存空间，因为目前中国的反击真的已经让巴拿马的经济感受到刺痛了，这个痛就是眼前的马上即将发生的，他的离岸金融中心位置 开始动摇了，巴拿马的命根子已经被抓到他手里了，美军呢，他有可能是过一段时间过来，但是他的经济有可能马上就出现大问题了，那么如果因为咱们的底子，所以把巴拿马的外资大规模撤退了， 那么可能已经让巴拿马觉得浙江比失去港口可怕，所以他现在提出的想要港口多样化目的啊，就是想让中美资本面对面呢，或者他还想引入第三方资本 直接和我们对面博弈，他在跳出中间做加把戏的角色，他作为旁观者，而他则有机会赶紧在国际上修复他的主权信誉。然后呢，我觉得他非常有可能想通过国际仲裁来给予两个港口补偿，这有可能也就是他下边要做的事情，因为只有这样子， 他才能向全世界证明说巴拿马的司法是独立的，他没有因为什么政治而针对特定的国家，才能维护好自己离岸进入中心的地位。其实他这么做不就是掩耳盗铃吗？因为他事实的主权信誉不尽于这次行动，已经受到全世界资本质疑，大家不往这去了吗？ 而未来中美博弈呢，已经进入深水区了，将会在无数小国可能会上瘾类似的中美博弈，而未来这样的情况也会来越复杂，并且未来几年也不会停止。所以啊，我们一定要相信国家的智慧啊。

强行接管李嘉诚旗下的巴拿马运河港口，中国的反击开始了。多家西方媒体集中报道。外媒用的词很耐人寻味，说这是中国近年来少见的强硬反制信号。为什么这件事会引起这么高的关注？因为它已经不再是一起普通的商业争议，而是第一次把海外资产安全这个问题赤裸裸的摆到了台面上。 中国的反击不是表态，也不是警告，而是直接在现实层面动手。多项合作被叫停，贸易和航运审查明显收紧。这种节奏本身就说明问题的级别已经变了。 但很多人到现在还没意识到事情的严重性，他们觉得港口在巴拿马合同到期不续租，房东收回资产有什么问题？如果事情真这么简单，外媒不会集体下场，中国也不可能出手这么快。 真正的关键点在于，这不是到期不续，而是规则被临时改写。巴拿马运河两岸的港口并不是现成的成熟资产，码头的自动化系统、港口起重设备、物流调度体系、冷链和数字化改造，这些决定港口效率的核心能力，全部来自长期持续的资本投入。这些钱不是象征性投入，而是实打实的重资产建设。 也正因为如此，才会签订长周期的租约，说白了就是用时间换回报，用稳定性支撑高风险投入。现在的问题是，钱投进去了，设施建好了，运营权却被突然接管，这意味着什么？意味着投入方在一夜之间失去了对自己资产的控制权。 从商业逻辑上看，这是最致命的一种情况。更让外界警惕的是，这件事的发展方向非常不寻常，港口被接管之后，并没有真正回到巴拿马的国家体系中，而是迅速被转交再包装进入国际航运资本的视野。外媒已经开始公开讨论下一步的最终去向。 这也解释了一个问题，为什么巴拿马敢做这件事？答案很简单，他并不是单独行动，而中国这次的反击也正是针对这一点。 中国并没有选择在舆论场反复拉扯，而是直接从现实利益层面施压，暂停合作，提高审查门槛，增加航运和贸易的不确定成本。每一步都踩在巴拿马经济结构的关键点上。很多人低估了巴拿马对中国的依赖程度。这个国家看起来不大，但他的经济高度集中在运河和相关服务上， 而运河的重要客户之一正是中国的贸易体系。再加上过去多年，中国企业在当地参与了大量基建、能源和交通项目，本质上已经深度陷入了他的发展路径。一旦合作节奏被打乱，受到影响的绝不是单一项目，而是整个国家的预期。 所以，这件事真正触及的并不是某一个港口，而是一个更大的问题。如果今天这种做法被接受，意味着什么？意味着在外部压力之下，部分国家可以通过改变规则的方式，重新分配已经投入完成的资产。 这对所有走出去的中国企业来说，都是一个极其危险的信号，这也是中国不能退让的根本原因。这已经不是某一家公司的损失问题， 而是中国海外投资是否还拥有基本安全边界的问题。外媒在报道中提到一句话，说中国这次的态度很像是在重新校准规则。说的更直白一点，就是合作可以谈，立场可以选，但不能一边享受投资带来的发展红利，一边在关键时刻撕毁契约。在大国博弈中，最危险的选择从来不是站队， 而是幻想。在压力来临时，两边的好处都要。这一次的反击既是给巴拿马看的，也是给所有国家看的。中国不主动制造冲突，但也不会接受被当成可以随意牺牲的对象。

巴拿马很难不后悔了，自己前脚刚对港口下手，巴拿马后脚就收到坏消息。中国这次回击是真快啊，二号到四号连发三道金牌。 先是港澳办警告，巴拿马执迷不悟，政治经济的代价你受不起，中巴合作又不光一条运河，看看利陶皖和澳大利亚的前车之鉴。 紧接着，外交部直接揭了老底，反问到底谁在霸占运河，谁打着法治幌子搞破坏？既然卢比奥都出来庆祝了，中国就直接点破这背后的肮脏交易，警告，不管是谁想霸临门，都没有 巴拿马，就靠那条运河和贸易吃饭。中国是全球供应链的核心玩家，真要把数十亿美元的投资计划一撤，巴拿马经济能不能撑住还真不好说。 更狠的是，中国完全可以把资源投向尼加拉瓜运河或者其他替代航线，到时候巴拿马运河就从必经之路，变成了可有可无的存在，这才是真正的釜底抽薪。

对巴拿马的反击开始了，巴拿马宣判中企对巴拿马港口三十年来的经营权无效。中方呢，寄出了三招大杀器， 第一招，全面暂停对马投资。中国已经要求国有企业全面暂停和巴拿马的新项目合作，包括合同价值十四亿美元的巴拿马运河第四桥，这个桥呢，是中资在拉美承建的最大的桥，也是中巴之间最大的经贸合作项目。 原本这个桥建成以后呢，会极大的缓解巴拿马城的交通拥堵情况啊，汇集运河两岸两百万居民，促进运河西侧的经济区发展的。 而且呢，截止到去年年底已经完工了百分之二十七了，现在呢，因为巴拿马作死啊，应该是要冻结停工了。还有中体承建的这个阿尔多尔游轮码头，这是巴拿马首个现代化游轮母港，可以停靠载客五千人的超大型游轮 码头，虽然已经建成了，但是呢，后续的扩建升级啊啊维护啊，以及和中国邮轮航线的合作啊，都全部暂停了。还有中铁承建的巴拿马地铁三号线项目啊， 巴拿马城已经有地铁一号线二号线了，现在规划的三号线呢，是横跨巴拿马运河下面的这个骨干线啊，对，联通巴拿马城的南北城区是至管重要的，现在也是凉凉了， 截止到二零二五年底，中国企业在巴达马累计投资已经超过五十亿美元了，集中在港口、桥梁、能源、通信这些，现在应该是能撤销的就撤销了，能终止的就终止了 啊，大家不要觉得这个投资额不多啊，巴达马这个国家呢，总人口也就四百多万，也就是比国内县城稍微大一点的一个小城市规模啊，这个投资额对巴达马来说就是国运级别的。 那中方纺织的第二招就是加强巴拿马的农产品进口检查。中国海关已经加强对巴拿马香蕉、咖啡、菠萝等农产品的检验，这些农产品占巴拿马对华出口总额百分之六十七啊。中国是巴拿马第一大贸易伙伴，巴拿马的农业是高度依赖中国市场， 美国对巴拿马的农产品认证啊，设置了非常高的门槛，巴拿马的农产品很难进入美国市场，是中国给了巴拿马农产品出路 啊。从二零二四年三月起啊，巴拿马就正式向中国出口牛肉、猪肉、鸡肉啊，截止到二零二五年，四十一种巴拿马水产品啊，就已经基本是完成了中方卫生评估了，就近代海关分配，就可以正式出口了。现在这么一闹，大概率也是全部凉凉了。 还有第三招，韩运改道施压。中国是巴拿马运河的第二大用户，仅次于美国，每年贡献超过三分之一的运河收入， 运河收入又占巴拿马财政总额收入的百分之六左右，所以巴拿马对中国船运的依赖度是非常大的。现在中巴已经要求航运企业在不显著增加成本的前提下，把货物改道到秘鲁的前海港啊，苏伊士运河，或者说经过墨西哥的陆路转运， 尤其是前海港作为中资建设的深水港啊，直航上海啊，比从巴拿马运河走还要快十到二十天，成本还要降低百分之二十以上。 巴拿马运河，它唯一的优势航线就是美国东部到中国的这个航线啊，走巴拿马比较划算，但是随着中国外贸逐年降低对美国市场的依赖，巴拿马运河的战略价值也在一天天的缩水。更长远一点看，中国还在巴西致力这些友好的拉美国家加大港口投资， 同时还规划横跨南美的两洋铁路啊，这一套港口加铁路的组合权，未来将会从根本上降低对巴拿马运河的依赖。 最后呢，中国还没有祭出的一招是，中国掌握着全球四成的港口集装箱吞吐量啊，这可是实实在在的优势啊。 一旦我们祭出终极大杀器，禁止任何经过巴拿马运河的山船停靠中国港口，那么全球的船东肯定不愿意再走巴拿马运河这条线了，那巴拿马就更艰难了。虽然说中国很难从根本上扭转巴拿马的亲美立场， 毕竟他就在美国的后花园里。而且维多利亚总统的前车之鉴在哪里，得罪中国是经济问题，得罪美国是政权根基问题。但是不管怎么说，中国必须要给予这种违背期约的行为足够的震撼，让巴拿马和国际社会解醒啊，侵犯中国的利益至少也要掉一根腿，一淘网就是一个很好的例子。 最近立陶宛总理是华贵认错啊，他总理直接坦白的说，这是立陶宛犯下的一个战略性错误，原以为他们设立台湾代办处，这个世世界会欣赏他，美国会给他好处啊，结果发现啥都没有，自己呢，还被中国严厉制裁，和中国的关系急剧恶化， 还有荷兰很多人没有注意到，最近有一条新闻啊，就在一月二十八号，荷兰阿斯麦正式宣布全球裁员一千七百人，其中大部分裁员都位于荷兰本土。 为什么要裁员呢？我给你一串数字就知道，二零二四年中国大陆对阿斯麦的销售额的贡献率啊，是百分之三十六，二零二五年呢，降到了百分之三十三 啊，预计到二零二六年将会进一步降到百分之二十，而且中国腾出来的这部分市场并没有别的地区填补上，所以阿斯麦经营困难，只能裁员。而且这不是中国主动戒掉阿斯麦啊，而是阿斯麦一直配合美国管制自己犯下的致命错误啊，这就是被此中国的下场。

巴拿马这下是坐立难安，自己一纸违宪令刚下，中方当即甩出三份通告，字字诛心，反手吹响反击号角，誓要打破美巴野心。这下轮到巴拿马开始犹豫了，一口气吞掉港口的代价，后果远比自己想的严重的多。 一月二十九日，巴拿马最高法院一直违宪裁决的三十年期合约无效， 一番操作彻底引爆了中美港口博弈的僵持局势。二零二五年底，中美正围绕港口展开司法博弈，如果巴拿马政府能保持中立，让两国资本共同入股， 既不会得罪任何一方，又保证了港口后续的平稳运行。毕竟美国的霸权嘴脸人尽皆知，如果美资控制了港口，不只是我们的利益要受损，其他使用运河的国家，他们的航运安全也无法得到保证， 到时候运河航运秩序乱套，吃亏的还是巴拿马自己。所以但凡巴拿马把眼光放长远一点，就不该倒向美国。而事实证明，有的国家跪久了根本站不起来。 在中方据理论争之际，巴拿马还是临阵倒戈，抱上了美国的大腿，尤其是围线裁决一出，巴拿马立即拉来丹麦马氏集团接盘，不给中方留任何反应时间，与美国的高呼胜利可谓是一唱一和， 生怕外界不知道这是美巴联手射的狙。殊不知这种吃相难看的操作，直接把中方推到了反击的关口。 面对美巴的联手挑衅，中方没有丝毫拖泥带水，三份通告一出，宣告着中方反击战正在打响。首先是来自港澳办的蝇头一击，我方指出， 若巴拿马政府执迷不悟，必将在政治与经济上付出双重代价，自毁国家信用的苦果终究要自己吞。这番警告可以说直指巴拿马最致命的软肋。 作为一个外向型国家，巴拿马经济结构单一，严重依赖外资与运河航运，国际信任对巴拿马来说是至观重要。 如今巴拿马一句话就撕毁长河三十年的港口经营合约，等于告诉全世界合法弃约，不如政府一句话管用，届时国际资本哪怕用脚投票，也绝不会选巴拿马。 而且中方必然会在国际层面持续对巴拿马发起反制，揭露巴拿马政府的背信弃义，这种外交与经济层面的双重施压，足以让其在短时间内头疼不已。第二份通告是外交层面对美国的直接拆台。 细看近几天的港口风波，巴拿马充当马前卒，丹麦企业充当接盘侠，美国隐居幕后，把自己摘的干干净净。不过，我们没有让美国如愿，而是直接发出灵魂拷问， 究竟是谁在寻求霸占运河，以法治之名行破坏国际法之时，国际社会有目共睹，美国口口声声说不能让巴拿马成为中国所谓的后院， 但现实是，中企运营巴拿马港口期间，从未干涉过巴拿马内政，且港口在中企的运营下始终保持着公正透明的环境。反观美国，之前扬言只要掌控港口，就对中国船只采取歧视性限制， 后续与中方司法博弈不成，施压巴拿马强夺港口，究竟是哪方把巴拿马当成了后院？ 显而易见，中方的质问就是在扯下美国的虚伪面具，让美国无法独善其身，让国际社会认识到美国的嘴脸，使其本就稀碎的国际信誉再赢当头一棒。第三份通告是香港方面发出的投资预警。 港府表示，巴拿马的行为严重损害营商环境，提醒所有在港企业必须重新审视评估在巴拿马的投资风险。而这句话看似提醒在港企业，实则是给全球资本提了个醒， 香港作为国际金融中心与投资风向标，若香港资本率先收紧投资，显然能起到一定的示范作用。 显然，中方这三份通告既向巴拿马发出了反击预警，表示好戏才刚刚开场，也没有漏掉美国这个罪魁祸首，告诉美方，藏得再好也没用，白宫别想独善其身。当然，任何事情都有两面性， 美巴如今联手，看似就快将港口收入囊中，但这种公然毁约、为达目的不择手段的强盗心境，也为中方加强远洋安全防护、 维护战略通道安全创造了奇迹。放在之前，如果中方加强远洋护航与应急安保力量，势必会遭到美西方的恶意抹黑。 但当前形势依然不同，中方出动军事力量保障自身权力，是施出有名的正当操作，所以美国能否笑到最后，还尚未可知。

李嘉诚旗下的巴拿马港口被强制接管，中国发出了最强警告，用词之严肃，几乎是从前未见的， 像网固事实、背信弃义、为虎作伎、可耻可悲等等，都被扔到了巴拿马的头上。最重要的是，中国还发出了一个强烈警告，如若巴拿马执迷不悟，必将付出沉重代价。 为什么对巴拿马迫于美国的压力，在中美博弈中一边倒的站对美国了， 就开了一个很坏很坏的头。因为美国正在全球围堵中国外贸，一手关税战，一手港口战，还有一手芯片战，处处妨碍中国，试图对中国经济进行卡脖子。 而关税战，中美双方已经打成平手，芯片战中国也在奋起直追，距离打破美国垄断越来越近了。港口战则是美国对华掀起的新一轮遏制行动。 在加勒比海，巴拿马港口被强制收回，在大洋洲澳政府也在威胁要强制回购达尔本港。在北印度洋，比鲁只武装则对瓜达尔港发起了史上最大规模的攻击，被巴基斯坦所击退。 此外，在波斯湾，美国大举压境，准备颠覆伊朗，一旦伊朗被颠覆呢？波斯湾出海口也将落入美军之手， 而后，胡塞武装必然会遭到重拳打击，美军近可控制苏伊世运河和曼德海峡，再加上美军逼迫丹麦交出格陵兰岛的控制权，北极航线也会落入美国之手。 这一桩桩一件件都不是偶然，而是美国在下一盘大棋，他的目的是夺取全球贸易的关键航道绝对控制权，从而敲诈勒索全世界。 巴拿马港口只是一个开始，而巴拿马对美国的屈服投降，则是开了一个特别特别坏的头，他暗示着美国可以用武力逼迫一个中小国家出卖中国利益，以迎合美国，若是中国不强力反击，那么必然会引起更多中小国家的效仿。 中国已经是全球航运的第一大国了，光是中国公司控制的海外港口就突破一百二十九座，其中一百一十五座投入了运营。那么比较核心的就有希腊的比雷 f 四港，在中原海运接手以后，迅速崛起，成为了地中海第一大港口。 在苏伊世运河北部，则有埃及的塞德港。在苏伊世运河的南部呢，有吉布提海军军港，此外还有位于斯里兰卡的汉班托塔港，巴基斯坦的瓜达尔港，缅甸的角票港以及秘鲁的前海港等等。 那么这些海外港口形成了一张交织的外贸网，共同推动和支撑了中国贸易的海外扩张。而在运力方面，中国的优势就更明显了，在国际海运市场上，中国船队规模占全球的三分之一， 在造船规模上，中国订单占全球百分之七十，占据绝对优势。要想打腾巴拿马，中国手里的牌是有很多的，第一就是对悬挂巴拿马船级的国际货轮实施额外的检查， 为什么要这么做？因为巴拿马是一个船级方面国。什么叫船级方面国呢？就是他的注册费很低，但也呢不提供额外的武装护航保护。 在全球经济旺盛时期，大量的国际传播都选择注册为巴拿马级，光是这个注册费，巴拿马每年就能赚到四到五亿美元，占巴拿马财政收入的百分之五了， 对巴拿马级的国际货轮实施额外检查，征收额外的进港费，就能够直接打掉巴拿马的传奇注册生意了。 那么第二点就是绕过巴拿马运河，扩大前开港的支航规模。中国商船驶入巴拿马运河，主要呢有两大贸易路线，一个是把商品运到美国东部地区，另一个是把货运到巴西、阿根廷东部。 但这两条路线其实都可以被替代，比如美东路线，就可以从墨西哥上岸，再走陆运运输进入美国。而巴西阿根廷路线呢，也可以从前开港上岸，走拉梅铁路进入巴西、阿根廷东部。 第三是全力推进巴西两洋铁路建设，彻底打破巴拿马运河的躺赚生意。这个过路费巴拿马已经收了一百多年了，也该提前结束了，一旦两洋铁路开通，巴拿马运河的百年国运就直接没了。 对巴拿马美国下狠手，中国同样也可以下狠手，让所有的中小国家都明白，不是屈服美国，你就可以安稳无忧了。出卖中国利益，也要付出同样惨痛的代价。

被中方批评后，巴拿马竟然不服美媒拉响警报，中方猛烈报复将至。巴拿马这波操作真让人开了眼界。一个小国仗着背后有人撑腰，竟敢公然撕毁合同， 单方面收回中汽合法运营的运河码头。更离谱的是，当中方向其提出严正交涉后，巴拿马不仅没有收敛，反而越发嚣张。巴拿马总统莫里诺在社交媒体上公开回应，强烈反对中国的批评，甚至挑衅地表示，这一裁决完全是巴拿马最高法院自己决定的， 没有任何外部势力的压力。这样的回应让局势急剧升温。因为本来中方都已经给巴拿马方面找好了台阶，只要他们顺坡下驴，这件事也就没有后续了。但八方不仅不接招，反而摆出一副你奈我何的姿态， 等于主动切断了缓和空间。既然巴拿马给脸不要脸，那中国也不再藏着掖着，迅速采取了一系列的反制措施。

中方打响对巴拿马反制不到二十四小时，巴总统穆丽诺就服软了，他急匆匆的站出来表态，希望局势能降降温，别再升级了。至于李嘉诚手里那两个港口的经营权，也不是不能谈，但得满足一个合作开发的条件。这变脸也太快了， 就在前两天，这位总统还底气十足的支持最高法院剥夺中企经营权的裁决， 怎么一转眼这调门就降了？说白了他是怎么也没想到，以为交了头名状就能从特朗普那儿换点好处，顺便把中企经营了三十年的优质资产无偿充公。 这是幻想着中方不会反击，不会切断与八方的合作啊。可当挨了巴掌之后才感到生疼。先说一下冲突的导火索肠和集团旗下的港口， 巴拉玛运河两岸的港口，那是全球航运的咽喉，长河集团当年拿到的是一份长达五零年的特许经营权合同，这合同就是长河的定心丸。港口这生意不是你租个院子放几条船那么简单。长河这些年砸进去的钱那是数以万亿。 自动化码头要建吧？那些像钢铁森林一样的港口起重机得买吧？更别说物流冷链全套的数字化管理系统，甚至还有那个占地超过一点五万平米的巨型航站楼。 这些东西不是巴拿马政府给准备好的，全是中国企业一点点建设起来的。数据显示，长和累计投入了十八亿美元，按照现在的汇率，这就是一百二十四亿人民币。 而现在巴拿马眼馋了，他不仅要收回地皮，还要直接接管这价值一百二十四亿的现代化设施。