hobby最近故障原因

第五集比特 fly 相关设置遥控器与飞行器对屏成功以后，将 type c 数据线连接飞行器，调窗口到电脑，打开 beta fly 地面站，找到接收机页面，检查是否有接收机信号，油门偏航、横轨射是否对应正确。 来到模式界面，根据个人使用习惯设置解锁、自稳、蜂鸣器、 gps 救援等所需要的功能。一、首先为飞行器设置 arm 解锁功能，此功能在飞行器上默认出厂设置为 a u x。 一、 拨动遥控器开关，可识别对应通道。二、为飞机设置 angel 自稳模式， 在飞行器上默认出厂设置为 a u x。 二、拨动遥控器开关，可识别对应通道。三、为飞行器设置 beeper 蜂鸣器功能，此功能主要用于飞行器在不正常降落时的查找，能快速分辨飞行器的落地位置。 找到名字为 beeper 的 模式，点击添加范围，拨动遥控器开关，识别对应通道。四、接下来为飞行器设置 gps 救援模式， 在模式菜单下向下找到名字为 gps riq 的 模式，点击添加范围，可以拨动遥控器其他闲置开关，将自动识别对应通道。五、 led 灯带颜色调节打开 bf 地面站，选择 led 灯带，选择需要改变的灯珠编号， 在右下角改变颜色。所有的模式功能设置完成之后，需要点击地面站右下方保存选项，即可完成相关的功能设置。

如各位所见，我的 a 一 现在已经被大卸八块了，因为他凉了，因为最近龙泡泡真的很火，导致我在疯狂的打印这种大理石耗材，那这种比较好的大理石耗材其实都要添加石粉，那石头的主要成分是二氧化硅和碳酸钙， 那对这种金属原件的磨损其实是非常大的，突然在前两天这个打印机打着就变成这个样子了，非常的麻麻赖赖，然后就一直报错，说这个挤出机无法挤出耗材，那第一反应必然是喷嘴堵了， 可是我换了两个喷嘴之后，他依旧是这样的现象，那这个时候我的怀疑对象就变成了极速机齿轮。那 a 一 的极速机其实也不难拆，他不用从背面拆，依旧是从正面拆，其实感觉跟 p 一 的拆卸难度差不多。那当我打开这个极速机齿轮之后，我就发现了问题， 首先我的 a 一 并没有更换原厂的极速机齿轮，也就是他不是硬化钢的，还有就是可以看到 这个挤出机齿轮的表面已经开始啃料了，这个挤出机的齿轮已经开始把料的表面成分给磨损下来， 并且把它藏在这个沟壑里面，这就会导致在进料的时候会更加的打滑，最后挤出机打滑传感器认为你这个挤出机没法正常供料了， 所以这就是这个技术机齿轮中间的这个凸起部分，也就是现在变成银色的这部分磨损过于严重。 还有一点就是原厂的这个技术机齿轮，我不知道是磨损的原因还是设计的原因，而我认为应该是设计的原因，他的这个从动尺这边内部是一个完全光滑的设计， 那这样的话就导致在进料的时候，只有这一侧的齿轮上面的牙在啃料，自然这个进料的效果咬料的这个力度就会差很多， 那因此我就在网上购买了这种改进版的，首先它从动轮这边也变成这个带齿牙的齿轮了，还有就是它整个这个壁都是金属的，然后另一侧也是变成了这种金属的齿轮， 两个都是硬化钢的材料，齿轮部分是硬化钢的，然后表面有这个 dlc 的 图层，那我们把它换上来看看能不能解决问题。 那首先给这个尼龙齿轮，一定只给尼龙齿轮部分微微的上一些润滑油，千万不要把油滴到里面的这个咬合齿轮上，然后把它塞回去，转一圈让油抹开， 然后我们擦一下多余的油。我们装完这个主齿轮之后呢装这个虫洞齿轮，首先先把这个纤维弹簧的这个固定螺丝给它松开一部分，然后我们把这个塞进去， 把这个弹簧加纤维块放进去，放进去之后呢，我习惯是先要把这个紧上， 防止这个东西串位，然后把它推到底，确认一下松紧度没有问题，位置到位了，然后再把这个挤出机前盖给它扣回去， 扣的时候呢要稍微按着点这个虫洞壁，然后把它塞回去， 然后我们先不着急装这个切刀啊，它一共是有一二三四四颗螺丝， 螺丝呢我建议是对角去拧，这个很隐蔽啊，这个螺丝在这个洞里面，然后我们从侧面这个位置拨动一下，确认一下齿轮能正常转动， 然后看一下里面的这个挤出机齿轮咬合位置也是正常的，然后这个从动臂也能正常的被按动。 ok， 然后这个时候我们把上面的进料口给它塞回去固定好，这个时候我们再把切刀装回去， 然后我们装回喷嘴，我现在为了维修方面已经习惯性的用 h r d 的 喷嘴了， h r d 的 喷嘴和 a e 完全通用，用着一点问题都没有。硅胶套， ok， 前盖， 然后我们开机好，开机没问题，这个时候我们把这个料管插回去， ok， 一定要插紧啊，然后我们跑一个手层检测试一下它是不是正常了， 可以看到现在在非常正常的基础耗材，其实大家在这个缝隙就能观察到自己的几处机齿轮的状态， 你在这就能看到你的挤出机齿轮表面有没有啃料，有没有就是那种料的残渣，有的话就证明你的挤出机齿轮其实差不多了，就该换了。 那现在挤出正常之后，我在打印首层的时候还是出现了非常严重的波浪纹， 但是我打了这个小船模型，可以看到这个小船模型的侧壁很光滑，因为我的热合成石已经换过了，没用多长时间，我以为他不会出问题，不过确实也没分层，但是后面这四颗螺丝松了， 所以其实这个东西在换完之后，我的建议就是把它扭开，然后上点螺纹胶再拧回去，因为我现在用螺丝刀拧他其实是很松的， 就是轻轻的就能带动，所以这个真的是一个很大的问题。现在已经紧完装过去了，正在打首层检测，目前来看是没有问题的， 应该就是合成石松了，导致产生这个非常烂的纹路，那在调完参数之后，这个手层打的就很正常了，然后大家忽略这个破碎啊，因为这个是冷打板太黏了，我在拽的时候直接用力的去拽，给它拽烂的，我们就看这个 正常的这个底层部分都是非常 ok 的。 那如此来看的话，其实 a 一 的这个打印头里面还是有不少隐藏隐患的，都是会在两三千小时之后显现出来， 尤其像我经常打这种纤维材料和这个石头材料的，你看我才两千一百多个小时，就已经出现了极数级齿轮磨损，导致无法正常供料，然后喷嘴已经不知道换了多少个了， 然后他这个热合成使也已经换过了，而且还出现了松动的情况，当然皮带我也较准好几遍了，因为这个皮带也是有松动的状况，所以他跟其他机器的差价在长期使用的时候也就体现出来了。 所以总结一下，如果你的 a 一 出现了像我这样打着像毛毡的这个底面，然后挤出机错误，无法正常供料， 那就检查三个地方，第一是你的极速机齿轮是否已经磨损严重不能用了，第二就是你的热合成时是否已经分层更换，或者更换完之后他又松动了，那第三就是你的喷嘴是不是已经烂了堵了。 所以这就是拯救 a 一 打印头部分的所有问题。如果大家有什么类似的疑问，或者是有类似的状况，可以在评论区里跟我互动，或者加入我的粉丝群大家一起交流，那么感谢大家的收看，希望永不炒面 a 一 永远不死，我们下期再见！

就基本是整整加厚，其实还是比较明显，操控起来相当会比较适合，它是真的很耐扎。 我拿到这四个电机以后，我觉得你们会不会太草率了？这么贵的电机，拿四个纸盒子来给我装，我打开一看其实也很普通，就我已经装装上了，然后我就把这个外转纸拆下来，然后我拿了一个以前我经常用的一款电机来做一个比较，然后就是发现了一个 问题，让我非常惊喜，就我们知道就是宣传上说的就是中间这个轴从传统的四毫米变成了五毫米，然后没想到会变这么粗，然后还有最边缘的铝片那个保护的这个就是铝外壳也是加厚了， 这也就是为什么说 p 二点六杠七他这么耐炸，我相信可能原因就是这在里面，虽然外包装其貌不扬，但是里面大有乾坤。然后其实在这里可以大家看到像这种铝片的致命的刮伤非常容易造成，就是整个外钻子的一个变形， 但是他依然是完好的，我向大家保证我说的是实话，第一感受就是他的这个颜色，因为他是一个灰色渐变蓝色的一个磨砂质感，这个确实做工 很棒。另外一个就是我最想说的他的一个特点，就是他这个轴还有外壳都是有加厚的，数据上可能只显示了加厚了那么零点几，但是我拿到手之后发现他这个其实相比其他电机来说，这个轴就基本是整整加厚了一倍， 所以这款电机肯定是比正常电机更耐炸的，大家飞行时候也可以多放个心，不用担心炸坏什么的， 也不是说炸不坏吧，肯定是更耐炸。 t 二二零六杠七这个电机呢，做工总的来说还是比较精致的，我拿到的是蓝色的这一款，它是一个蓝灰的一个渐变色， 个人觉得还是挺有设计感的。然后重量的话相对来说可能会重一点点，而我想可能是因为它加粗的五毫米中轴吧。我选择的 k v 值是一千八百八十 k v 的。 呃，它是银色渐变金色的一个电机，然后到我手后，我发现它的电机的外壁是做了加厚的， 但它丝毫没有因为这个而增加了它总体的重量，这点还是让我比较惊讶的。 然后整体搭配造型什么的，还有微微的磨砂质感，我觉得是比较酷的，相当符合我的审美。这款电机我拿到的第一印象就是扎实并且很帅。 一九八零 k v 是 磨砂渐变蓝的配色，顶盖金条采用盾形加旋风扇叶的搭配，非常的有设计感。 而我装好以后费了大概呃，三次到四次的样子。首先它经过精细化的调整以后，我们知道就是它比传统的二零七，它的中间的定子是增长了零点六毫米，那它肯定会带来更多的一些拉力，就比如说你在俯冲的整个过程中会有 更精准的拉起的这么一些就是反馈，包括你整个的打感可能会更加细腻。呃，这个是这个电机尺寸上的改变所带来的。呃，物理层面上的必然的反馈。那我今天想告诉大家的是，他把整个电机做的更耐扎以后，他可以给你的心理上 也带了很多正向的反馈，就是当你炸过一次两次以后，你发现他可能很难坏掉，然后你这个时候会有更加有信心的去就是操控你的飞机，你会去尝试做一些更大胆的动作，然后去做一些曾经可能不太敢去做的一些挑战。那这是这款电机给我带来一个心理上的一些改变， 我觉得它也是给我这个飞行过程中带来的一些支撑的反馈，我觉得这个是很好，因为我选的这一款它是 k v 比较高的一款，所以它的动力和响应是非常高的，尤其是油门响应确实 很猛。对比之前我用的同级别电机啊，也就是二二零七这个电机啊提升还是比较明显的，他操作起来动力的话还是比较显性的，油门拉满之后呢，那个后劲也会比较足一点，基本上没有什么磁质感，操控起来话也会比较丝滑。 关于动力和响应的话，呃，它给我最直观的感受就是用我以往过障碍补油的方式的话，呃，它常常会给高了，它的响应是比我之前用的那些电机更快的，它不是那种很钝， 没有那种延迟感，然后它属于那种你给多少它就来多少的那种感觉。提货比新出的 p s r 二二点六的直径，七的定子高度非常特殊， 既有二三零六电机的爆发力和锁定感，又有二二零七电机的极致响应，同时力效也做得相当的好。 首先我用的这个机架，它是二龙叉一，那么讲叶的话，我用的是呃 h q 的 勾三七，然后接下来是电池，电池大黄狗，然后我平时花费用的更多的是大芒果，然后性价比高一点。呃，大黄狗平替嘛，反正都是一家出的机架，它就是一个快放它家的拍摄机架。 然后桨叶的话也是一个挺常见的五幺四六六，因为我感觉这个桨叶在默认参数下飞行表现还是可以的。 然后是 f 七的飞控和五十安的电条，前锋的四九三四桨叶，呃，响应会比较迅速一点。电池我用的是一千三百毫安时的，然后话这个重量的话会比较轻一点点，然后再加上一个 action 二，这样搭配下来的话重量大概是在七百五十克左右， 然后可以兼顾一个手感和耐造。呃，这架飞机机架我采用的是追风飞塔，我用的是曼巴 mk 四 f 七二二六十五安的 esc， 图传的话我用了大疆的 oslate， 然后加上增管镜以及那个散热的铝件。 接收机的话我用的是 e r s 二点四 g。 总体的话我觉得这样搭配下来的话，呃，中规中矩，算是中配吧，比较适合我这种技术不高，然后但是又要有一定动力操控性，并且最重要的是它耐炸， 我觉得这个是关键。讲叶的话，我先后用了五幺四六六四九三四五幺二七点五，在默认的 p i d 情况下飞行，四九三四可能是更加适合我一些， 虽然说现在用下来四九三四依然也会有那么一点点洗脚，后续可以通过微调 p i d 来改善这一情况。我常用 p s r 二二点六杠七电机搭配四九三四桨叶和 b l 三二电条，在出片时我会挂钩搭配小容量电池，把整机重量控制在六百八十克左右， 让我在狭小空间 bend 更加游刃有余。而在平时练习时，除去狗的重量，我会选择一四八零左右的电池，同时也将整机重量控制在大约六百八十克左右，保持手感一致的同时减少炸机时的损失。 到最后我想说的是，首先非常荣幸能够成为第一批的 p 二十二点六杠七的呃，测试飞手。其次的话，我也希望其他的一些电机厂商也能够做出一些产业化的就是设备出来，因为现在市面上 太多二二零七和二三零六的这种花呗的定机，那么我同样的尺寸，同样的参数，呃，只是造型不一样。其他的大象禁停，那么其实我们也用了很多，其实都大差不差，那么我们是希作为飞手而言，就是我们也是希望能够用到更多的这种就是有创新的一些设备。 p 二二零六杠七这款电机呢，无论是那个做工还是性能上，基本上已经是可以覆盖非各种风格的一个需求了，无论你是飞，那 span 或者是 g c 又或者是 flow， 呃，我相信这款电机可以陪伴很久很久。我总结，关于 p 二二点六杠七这个电机呢， 呃，给我最最最最大的直观感受就是它是真的很耐炸，我觉得练习花费的关键一定是它可靠、稳定，耐炸。

兄弟们好，我是李哥，今天来维修一台菲斯曼壁挂炉热水熄火的问题，客户反映说这台壁挂炉已经用了十年了，中途从来没有修过，质量还是蛮好的。 最近出现了使用热水的时候会熄火，导致热水温度忽冷忽热。客户看到我们发的视频，认为是板式换热器脏了，约我们上门做一下板式换热器的清洗，我们应约上门， 客户已经把盖子给取下来了，但是无从下手，所以说才找到我们。我们打开热水看一下故障现象，都已经五十多度了，都还没熄火，这啥情况？ 客户说这个水龙头不容易熄火，但是换一个水龙头就很容易熄火了，那行吧，我们就换一个容易熄火的水龙头，放热水看看。 好了，熄火了，但是都烧到六十度才熄火，这不对啊，这个热水能烧到六十度吗？这个锅炉的功率有那么大吗？ 不可能吧，我们再观察一下来，这个怕不是反式换热器堵了哟，都没有跳转到八十多度，而且正常这个热水的档位三档四档也烧不到六十多度去啊， 应该是温度传感器的问题吧，这个可能性比较大，你看二档都烧到五十多度，我用手摸上去的话，这个水还是温温的，不是特别热。那肯定是温度传感器的问题， 温度识别到了错误的，温度达到六十之后就会强制熄火，应该是这个油更换温度传感器就行了。我们还是做下检查吧，万一传感器没问题，只是结构多了。来， 把冷热水关掉，找到热水的温度传感器，把它拆下做下检测，看一下电阻值正不正常，我们拿出万用表检测一下这个传感器的电， 十三 k 不 可能，这个肯定不正常，十三 k 对 应的是十一二度左右，传感器在我手里边明显不止十多度啊。那就确定了是传感器的问题，更换传感器即可， 因为我们没有做配件，都是客户自购，像这种传感器网上的价格比官方的指导价便宜太多了。我们教会客户怎么更换传感器，等传感器回来客户自己就可以进行更换了。 好，今天我们的维修就到这里，谢谢大家观看，关注我，了解暖通新知识。

这就是我当不了短剧女主的原因吗？？当男主阴阳怪气时，，今天回来这么晚，和哪个男人约会去了？？女主都说了是在公司加班，你不要总这么疑神疑鬼的，，我一共点了八个男模呢。你问的是哪个？？ 当男主问你的唇膏是什么味道的，女主满脸羞涩，橘子味的，你喜欢吗？？我颤抖着拿出口红，能少吃点吗？？这支很贵。。 当男主要和我离婚时，我们离婚吧。离婚的条件随便你提，女主就是块石头，也该捂热了吧。。性情的你没有心，我多了，我也不要你净身出户就行。。 当男主说累死了，去给我倒杯水，顺便把外套洗了，女主立刻端来温水，心疼的说，，慢点喝，，怎么忙成这样啊？？我倒水五百一次，洗衣服五千一件，先转账后服务。。 hobby 是虚拟 ai 角色互动社区，可以沉浸式体验各种剧情和角色。你想要的在这里都有。，爱搞抽象的姐妹们有福了。。

这个就是博图的这一款炉子，最近他就烧暖气这一块就有问题，温度起不来，报零四，咱们现在给他更换处理这个博图的炉子，最近他就烧暖气这一块有问题，咱们来看一下，就这样 像这个包鼓掌了，就这个咱们得要看这个阀，这个有没有说打开这么个的话，跟管子方向一致，这个就是打开， 如果是这么个下来，这个就是关着的，他也就也就报故障的，一定要检查这个那边如果正常的话，这一个咱们要看燃气表的这边这个，哎，上面有没有显示说关阀换电池请勾气的， 如果咱们这个表上这个显示都像这这一户，这都是一切正常的，那就是炉子里面板子那一块出问题了， 这个薄涂的包裹着，咱们把这块板子更换处理完就正常了。

起的我都绝望了，哎呀，我以为就这么这个一一一圈铆钉就完了，没想到这侧面全是， 不说铜涨钱了吗，咱就说主机厂啊，我以为啊，把它划开就可以了，结果发现里面全是密密麻麻的铆钉，我起完了这个封口，还不然侧面全都是， 我本来不想给客户起了，因为他这个装订的这个太规矩了，太棒了，这绝对国内不会这么包装的，这成本包装也很高啊，那这就说这芬，特别说车配件啊，包装的这品质，这个要求都简直了，太哇塞了， 但是你要不给客户起开，我自己也不放心呢，我也得看看呀，验验货呀，因为有时候和老外沟通的时候啊，他们这个配件的这个编号 的确会有失误啊，尤其这种非常规的，你就说吧，我已经拆了，蹲在这十来分钟了，哎呀，你说说这还没完呢，这这么高的成本干啥呀，哎呀我的天呐， 大家好，欢迎来到这期的懒弯房车啊，这期呢，我们给大家录一个非常非常敏感和关键的话题啊，配件， 呃，大家都熟知道我哇，我是因因为呢一个哈尔的门锁啊，打开的这个行业啊，做的这个的领域，那么我身边的这个呢，好像柜子一样啊，这就是一个配件，呃，不难看出来吧，森特， 对，这这个配件呢，挺让我觉得有一些代表性的啊，因为什么呢？呃，我经常会跟大家讲， 嗯，配件呢，有很多的这个规格啊，同时呢，他有很多的这个渠道啊，有网上能定来的，有经销商那定来的，有的呢，需要和主机厂直接去订购的一些易损件呢，其实平时我们就有相备的东西， 也就是我经常跟大家说你不要买太特殊的一些个品牌或者是可能太老的车啊，因为配件呢确实不太好找。 呃，有的呢，坏的可能比较蹊跷的件件呢，你可能也只能找主机厂来订购，那么这个其实就不难看出啊，它带着都分特的胶条啊，这就是主机厂定来的啊，一般如果你在网上订和其他的，嗯配件厂定的话呢，很少有主机厂的这个 logo。 对 是这样的， 那么呢在运输过程当中也分了海运呐等等啊，这个空运我也跟大家讲啊，可能同样的配件呢，根据您需求的就是速度吧，可能在运费上呢有非常非常非常大的一个区别，对吧？这个就是非常规的，它其实还不是最大的 啊，如果您要是遮阳棚坏了，这可能更麻烦。这个呢运输广空运我当时忘了，好像是将近三千欧档， 那您按照汇率当时呢是八点四多一点，你就算算，还别说他自身的价值啊，咱就说这个运输的价值， 所以有些个配件呢，欧洲的您觉得贵的，那当然他有一定的因素在里边啊，那并不是经销商的利润高，他有很多这个呃缓解啊，包括我们后面还有清官呐，我们还有官税啊等等一方面的叠加和组合，对吧？嗯， 我们呢从来呢之前吧，应该叫我们呃不给自己以外的客户进行售后的这个配件的一个提供，我们后续呢可能陆续呢要打开这样的服务啊。呃我们自己的自身的 vip 客户呢就不用讲了啊，对外呢将来呢，我们可能要收取一部分的基础 啊，为什么这么讲呢？因为呢，我们几乎每天都能够收到相关于配件的咨询。这个配件呢，别看小，没有太高的副驾驶，但是它非常的琐碎。 我们和尤其老的车，我们和主机厂沟通的时候呢，时间成本花的非常多，因为欧洲人的效率呢，是非常慢的。 呃，很多品牌呢，我们也并没有建立起来售后的配套的合作的关系啊。你不像哈比啊，芬特啊，塔贝特，亚德里亚呀，因为我们谈了呃很久，我们有代理，我们有更多的沟通的过程，这样可能更快。 那么其他的一些相应的车辆呢，尤其在稍微的这个老旧一点的，我们确实沟通起来需要很久的时间，我们有成呃，这样的时间的成本。我们同同事在欧洲沟通也是非常非常的复杂的，真的， 因为他们做事呢，既严谨啊，又没有效率，他会不断的在和你确认这个配件的位置和怎怎样去损坏的。对，那么我们有很多的工作量。 那么呢，您可能是像习惯了国内的汽车修理啊，问一呃，货比三家，问一下这配件多少钱？可能马上就爆出来了，但是目前呢，欧洲进口的这个房车呢，甭管是自行的还是拖挂式的啊，哪种形式的？真的非常非常的 复杂啊，但是并不是搞不定，所以我要把这前提呢，我告诉你，那么我们未来呢？呃，对您的这个我们以外的客户呢， 有一个基础啊，为什么有一个这个基础在呢？就是因为太麻烦了，您问完了以后，我们可能需要两周，三周甚至更长的时间才能报价，但是我们实际上做了很多的工作在里面，你可能就，哎觉得，哎 价格出乎了我意料了，我就不要了，但是我们的这个工作其实做了很多，那么呢不是我们的这个客户呢，我们将来提供这个服务呢，一定要收取这个 啊。呃，如果我们配件成交了以后，可以把这个会员转成你的配件里的一部分， 您不会吃亏的，但是呢为了我们的服务体系，您对我们的尊重，所以呢您和我们咨询的未来的情况下的话呢，收取这个也是让我们给您提供服务的时候有一个保底，不然的话呢我们花了大量的工作帮您找来的配件啊，最后您可能就说哦， 或者是知道了，哎呀，这么贵等等我们的工作就都白做了。我也希望呢对我们呢有所 理解啊，真的，你就跟这配件一样啊，这么大的配件，这个配件呢，我们定的周期呢，有一将近有一年，我们也帮客户呢，这个因为是我们自己的客户啊，我们有很多帮他节省运费的方式，你比如说海运呢，等等，对吧？有很多渠道我们都帮您会策划的一个非常 好的一个。呃，通道和流程啊，也就是在国内呢，咱玩这个进口车呢，实际上呢，呃也并没有这么的复杂啊，一个基础的售后的保障呢，您要相信啊， 也还我之前总说啊，老生常谈了啊，对比一下经销商，这都不是什么问题，你不要因为配件的这个问题阻碍了您进入这个行业啊，去娱乐啊，去选择高品质的头挂房车，您说是这理吧？好，谢谢大家。

怎么最近 dc dc 的 故障这么多啊？老曹咨询了专业人士，给出的答案最终都指向一个原因，就是电瓶亏电。 当然不是所有的车都会出现问题啊，那些每天通勤的车几乎不会出现 dc dc 故障，反而是那些长期放置不用的车出现的概率会很高，店里每天都有大量的外出救援，那么主要原因就是因为长期放置没电要去搭电。 当然在搭电的过程中啊，由于高电流和高电压的输入，那么对于车载元气件，这会有一个非常大的一个冲击， 那有可能芯片或者磨损管就会损毁，那导致 dc dc 模块故障。 later， 怎么避免出现这种问题呢？那建议就是有条件的买一个比较好的充电机，每隔十天对电瓶进行一次充电维护，来保证您的车辆的电瓶处于一个公放的一个状态， 同时养成好的习惯，那就是每次熄火之前把所有用电设备全部关闭。 nice， 好 了，飞机快起飞了，今天就说这么多，拜拜，记得关注再走哦！

华硕最近烧穿了不下二十个九八零零叉，三 d， 烧的地方和华擎一模一样，故障码零零， cpu 直接报废。官方他妈也是踢皮球，公告让你刷，客服让你还没烧就别刷。那到底刷不刷？我来告诉你， 华硕会偷电压，这是老毛病。而且这次故障核心原因就是 s o c 和 v d d l 电压过高。如果我猜的没错，电压异常大概率只锁定在某一版 bios， 所以当务之急是检测你现在的电压，来反向判断你现在在用的 bios 有 没有问题。搜索下载 hw info 去看主板的电压监控，不要去看 cpu 的 soc 大 于一点三伏的， vddl 大 于一点四五伏的，赶紧刷最新版，最新版比这个还高，要么调电压，要么别满载用，等华硕处理。